【正文】 Ea=γA0tanθB0cosθ+φsinθ+ψ=18176。176。=土壓力的水平和垂直分力為：Ex=Eacosα+δ=176。=Ey=Easinα+δ=176。=主動土壓力系數(shù)及作用位置： 作用位置： 抗滑穩(wěn)定性驗算 為保證擋土墻抗滑穩(wěn)定性，應(yīng)驗算在土壓力及其他外力作用下，基底摩阻力抵抗擋土墻滑移的能力。)； ──基底摩擦系數(shù)，此處根據(jù)已知資料，； ──主動土壓力分項系數(shù)，當(dāng)組合為Ⅰ、Ⅱ時，=；當(dāng)組合為Ⅲ時，=。 抗傾覆穩(wěn)定性驗算為保證擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性，需驗算它抵抗墻身繞墻趾向外轉(zhuǎn)動傾覆的能力， ()式中：──墻身、基礎(chǔ)及其上的土重合力重心到墻趾的水平距離(m)； ──土壓力垂直分力作用點到墻趾的水平距離(m)； ──土壓力水平分力作用點到墻趾的垂直距離(m)。(1)基礎(chǔ)底面的壓應(yīng)力①軸心荷載作用時 ()式中：──基底平均壓應(yīng)力(kPa)； ──基礎(chǔ)底面每延米的面積，即基礎(chǔ)寬度，()； ──每延米作用于基底的總豎向力設(shè)計值(kN)； ()其中：──墻背主動土壓力（含附加荷載引起）的垂直分力(kN)； ──墻背主動土壓力（含附加荷載引起）的水平分力(kN)； ──低水位浮力(kN)（指常年淹沒水位）。作用于基底的合力偏心距e為： ()其中：B=1+=C=GZG+EyZxExZyG+Ey=++=則pmax=G+EyB1+6eB=++6=σ=810kPa所以基礎(chǔ)底面的壓應(yīng)力滿足要求。(3)地基承載力抗力值①當(dāng)軸向荷載作用時 ()式中：──基底平均壓應(yīng)力；──地基承載力抗力值(kpa)。 墻身截面強度驗算為了保證墻身具有足夠的強度，應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗選擇1~2個控制斷面進行驗算，如墻身底部、1∕2墻高處、上下墻（凸形及衡重式墻）交界處。αK=1256e0B81+12e0B2=+=Nj=≤αKARKγK=1=故強度滿足要求。當(dāng)H/B小于10時為矮墻，其余則為細高墻。此處H/B=4/1=410,故=1Nj=≤ψKαKARKγK=11=故穩(wěn)定滿足要求。故所設(shè)計的擋土墻滿足要求。沿墻長每10米設(shè)置變形縫，變形縫全高設(shè)置。 路基防護與加固合理的路基設(shè)計，應(yīng)在路基位置、橫斷面尺寸、巖土組成等方面綜合考慮。隨著公路等級的提高，為維護正常的交通運輸，減少公路病害，確保行車安全，保持公路與自然環(huán)境協(xié)調(diào)，路基的防護與加固更具有重要意義。 坡面防護邊坡防護主要是保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、破碎、剝蝕演變過程，從而保護路基邊坡的整體穩(wěn)定性，在一定程度還可兼顧路基美觀和協(xié)調(diào)自然環(huán)境。簡易防護的邊坡高度與坡度不宜過大，土質(zhì)邊坡坡度一般不陡與1:1~1:。雨水集中或匯水面積較大時，應(yīng)有排水設(shè)施相配合。 植物防護植物防護可以美化路容、協(xié)調(diào)環(huán)境，調(diào)節(jié)邊坡的濕度，起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用。主要有種草、鋪草皮和植樹。選用的草籽應(yīng)注意當(dāng)?shù)氐耐寥篮蜌夂驐l件，通常應(yīng)以容易成長、根部發(fā)達、葉莖較矮、枝葉茂密的多年生草種為宜。當(dāng)坡面沖刷比較嚴重，邊坡較陡，應(yīng)根據(jù)具體情況來鋪草皮。樹木的品種和種植位置及寬度，應(yīng)根據(jù)防護要求，流水速度等因素，參見有關(guān)手冊、結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗而定。它主要有砂漿抹面、勾縫噴刷以及石砌防護或護面墻。抹面防護適用于石質(zhì)挖方坡面，巖石表面風(fēng)化，但比較完善，尚未剝落，如頁巖、泥沙巖、千枚巖的新坡面。操作前，應(yīng)清理坡面風(fēng)化層、浮土和松動碎塊，填坑補洞，灑水潤濕。噴漿施工簡單，效果較好，適應(yīng)于易風(fēng)化而坡面不平整的巖石挖方邊坡，厚度一般為510cm，噴漿的水泥用量很大，比較重大的工程選用。對于比較堅硬的巖石坡面，為防止水滲入縫隙成害，視縫隙深淺與大小，分別予以灌漿、勾縫或嵌補登。 沖刷防護沖刷防護主要對沿河濱海路堤、河灘路堤及水澤區(qū)路堤，亦包括橋頭引道，以及路基邊旁路堤等的防護。所以，堤岸的沖刷防護與加固，主要針對水流的破壞作用而設(shè)，起防水盒加固堤岸雙重功效。堤岸防護直接措施，包括植物防護、石砌防護和拋石與石籠防護，以及必要時設(shè)置的支檔結(jié)構(gòu)物。拋石防護，類似在坡腳處設(shè)置護腳，不受氣候條件限制，路基沉實以前均可施工，季節(jié)性浸水或長期浸水均可用。必要時進行疏浚河床、改變河道，目的是改變流水方向，避免或緩和水流對路基的直接破環(huán)作用。軟土地基的處理方法有很多，各種方法具有不同的特點，可得到不同的效果，因此適應(yīng)于不同的目的。沉降處理包括加速固結(jié)沉降和縮小總沉降兩個方面，前者可采用加載預(yù)壓、豎向排水和擠實砂樁等方法，后者則可采用擠實砂樁、石灰樁、換填好土等方法。處理方法有時單獨使用，而一般情況下是幾種方法組合使用，以發(fā)揮各種方法的特長，取得良好的處理效果。 標(biāo)準軸載及軸載當(dāng)量換算水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計以100kN單軸雙輪組荷載為標(biāo)準軸載。 ()式中: Ns——100KN的單軸雙輪組標(biāo)準軸載的作用次數(shù)；Pi——單軸單輪、單軸雙輪組、雙軸雙輪組或三軸雙輪組軸型級軸載的總重(kN)；n——軸型和軸載級位數(shù)；——各類軸型級軸載的作用次數(shù)；——軸輪型系數(shù)。 交通調(diào)查與軸載分析設(shè)計基準期內(nèi)混凝土面板臨界荷位處所承受的標(biāo)準軸載累計當(dāng)量作用次數(shù)Ne，可以通過下式計算確定Ne=Ns[1+grt1]gr365η ()式中：Ne——標(biāo)準軸載累計當(dāng)量作用次數(shù)； t——設(shè)計基準期（年）； gr——交通量年平均增長率； η——臨界荷位處的車輛輪跡橫向分布系數(shù)。設(shè)計基準期內(nèi)設(shè)計車道標(biāo)準荷載累計作用次數(shù)為：Ne=1+6%2016%365=4345104由下表可知此段交通等級為特重交通 公路混凝土路面交通分級交通等級特重重中等輕設(shè)計車道標(biāo)準軸載累計作用次數(shù)Ne (104)2000100~20003~1003 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計我國水泥混凝土路面安可靠度方法進行設(shè)計，不同等級公路的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級及相應(yīng)的設(shè)計基準期、 可靠度設(shè)計標(biāo)準公路技術(shù)等級安全等級設(shè)計基準期（年）目標(biāo)可靠度(%)目標(biāo)可靠指標(biāo)變異水平等級二級公路三級2085中混凝土面層板的厚度決定于公路和交通等級，普通混凝土、鋼筋混凝土、 水泥混凝土面層厚度的參考范圍交通等級特重公路等級高速一級二級變異水平等級低中低中面層厚度(mm)≥260≥250≥240初步確定水泥混凝土路面面層厚度為240mm，碾壓混凝土基層160mm，底基層采用水泥穩(wěn)定粒料（水泥用量5%），厚180mm，墊層為150mm低劑量無機結(jié)合料穩(wěn)定土?？v縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。 路面材料參數(shù)確定根據(jù)規(guī)范查表可得路面材料的參數(shù)，彎拉強度標(biāo)準值(Mpa)相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準值(Gpa)回彈模量(Mpa)普通混凝土面層31——碾壓混凝土基層27 ——水泥穩(wěn)定粒料基層————1300低劑量無機結(jié)合料穩(wěn)定土墊層————600路基土————40 路面材料參數(shù)新建公路的基層頂面當(dāng)量回彈模量值： Et=ahxbE0ExE013 Ex=h12E1+h22E2h12+h22 hx=12DxEx13 ()Dx=E1h13+E2h2312+h1+h2241E1h1+1E2h21 ()a= ()b= ()式中：E0——路床頂面的回彈模量(Mpa)； Ex——基層和底基層或墊層的當(dāng)量回彈模量(Mpa)； EE2——基層和底基層或墊層的回彈模量(Mpa)； hx——基層和底基層或墊層的當(dāng)量厚度(m)； Dx——基層和底基層或墊層的當(dāng)量彎曲剛度(MN按式()~ ()計算底基層頂面當(dāng)量回彈模量如下：Ex=h12E1+h22E2h12+h22=1300+600+=1013Mpa Dx=E1h13+E2h2312+h1+h2241E1h1+1E2h21 =1300+600+++1600 =(MN雙層板的臨界荷位處仍為板的縱向邊緣中部，標(biāo)準軸載Ps在臨界荷位處產(chǎn)生的上層和下層混凝土板的荷載疲勞應(yīng)力σpr1和σpr2分別由()~ ()計算確定： σpr1=KrKcσps1 () σpr2=KrKcσps2 ()式中：Kr、Kf、Kc——應(yīng)力折減系數(shù)，荷載疲勞應(yīng)力系數(shù)和綜合系數(shù)，確定方法與單層混凝土板相同； σpsσps2——結(jié)合式或分離式雙層板上層板和下層板的彎拉應(yīng)力（Mpa），可有()~ ()計算確定。m)，按()計算確定。rg= ()此時Ku=0，hx=0復(fù)合式混凝土面層的截面總剛度為：Dg=Ec1h01312+Ec2h02312+h01+h02241Ec1h01+1Ec2h021Ku=31000+27000+0=水泥混凝土面層，考慮設(shè)計基準期內(nèi)荷載應(yīng)力累計疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)Kf=Nev==；碾壓混凝土基層，考慮設(shè)計基準期內(nèi)荷載應(yīng)力累計疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)Kf=Nev==。普通混凝土面層的荷載疲勞應(yīng)力計算為σpr1=KrKcσps1==碾壓混凝土面層的荷載疲勞應(yīng)力計算為σpr2=KrKcσps2== 溫度疲勞應(yīng)力加鋪混凝土雙層結(jié)構(gòu)板的溫度疲勞應(yīng)力原則上按下式計算確定：σtr=Kcσtm ()式中：σtr——臨界荷位處的溫度疲勞應(yīng)力(Mpa)； σtm ——最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力(Mpa)。從實際應(yīng)力分析結(jié)果看，分離式雙層板僅需計算上層板的溫度疲勞應(yīng)力σtr1。Kt=frσtmaσtmfrcb ()σtm1=αcEc1h01Tg2Bx1 ()Bx1=ξ1Bx () ξ1=+ ()式中：Kt——考慮溫度應(yīng)力累計疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)； a、b、c——回歸系數(shù)，； 回歸系數(shù)a、b和c系數(shù)公路自然區(qū)劃ⅡⅢⅣⅤⅥⅦabc