【正文】 讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針處于綠色區(qū)域以下。如果行駛中發(fā)現(xiàn)水溫太高，請停車并通過空轉(zhuǎn)進行降溫。應(yīng)等待溫度下降到 50 度以下再進行操作 —— 加水、熄火。 五、駕駛中應(yīng)該怎樣使 用制動？ ，車輛在行使中都必須保證安全的距離和安全的速度，保證有足夠的反應(yīng)的時間是安全的前提。 ABS 剎車系統(tǒng)裝置的車輛， ABS 剎車裝置可以防止剎車抱死、不甩尾，提高制動時方向和車輛的穩(wěn)定性，因此不必采用頻繁點剎的制動方法。為了安全和提高安全防范意識，預(yù)見性的制動采用緩速器、排氣制動更好。 六、發(fā)動機熄火時應(yīng)注意什么問題？ 、暖風(fēng)、飲水機、燈光等大功率的用電設(shè)備關(guān)閉。 。 ，必須注意車輛的空氣濾清器、進氣口絕對不能接觸水面及有水吸入，以防汽缸內(nèi)進水，損壞發(fā)動機。 ，所以涉水后應(yīng)低速時緩慢輕踩幾次制動，待制動效果恢復(fù)后方可正常行使。 ，會造成制動鼓和制動蹄片過熱而使制動效果下降，應(yīng)有效的利用輔助制動（緩速器、排氣制動）和主制動相配合 或利用發(fā)動機牽制的減速效果 ，使車輛的速度保持在安全的可控制的范圍內(nèi)。 ，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不能超過允許的最高轉(zhuǎn)速。 九、冰、雪、泥濘、濕滑的路面上駕駛應(yīng)注意什么問題？ ，車輛的 ABS 剎車系統(tǒng)將可能失效，使用制動時要慎重。 、緩速器、排氣制動的減速效果來降低車速，慎重地使用腳制動。 。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)無滑轉(zhuǎn)。在開車時除汽 8 車起 步 ，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩 在 離 合器踏板上。 行車中把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象，嚴(yán)重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕，而且 與行車安全不利。 2． 起步時的正確操作。 起步時，踩下離合器徹底分離；抬起離合器踏板時，按 “一快、二慢、三聯(lián)動 ”的要領(lǐng)操作。在離合器踏板抬起的同時，根據(jù)發(fā)動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。 3． 換檔時的正確操作。 為使換檔平順，減輕變速器的換檔機構(gòu)和離合器的磨損，提倡使用 “兩腳離合器換檔法 ”。這種 “兩腳離合器換檔法 ”雖然操作較復(fù)雜，確是您開車省錢的好辦法。在汽車的行車中，除低速（ 20km/h 以 下 ）制動停車需要踩下離合器踏板外，其他任意情況下制動都不要踩下離合器踏板。 而在低速行車中制動停車時，踩下離合器踏板的目的僅僅是為防止發(fā)動機熄火。 9 四 、 駕車的幾個“危險時段” 一天中有幾個“危險時段”，應(yīng)引起駕駛員的高度重視： 大約在 11 時― 13 時。同時，午餐后人體內(nèi)大量血液集中作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，會出現(xiàn)短暫的困倦感，應(yīng)休息一會兒，千萬不要急于加班開疲勞車。該時段通常為夜間交通事故的高發(fā)期。 大約 23 時― 3 時，此時萬籟俱寂，萬物處于“休眠狀態(tài)”，路上行人車輛稀少，駕駛員易產(chǎn)生麻痹心理，此外，這段時間為全天溫度最低時刻，易導(dǎo)致大腦反應(yīng)遲鈍，血壓降低，手足血管神經(jīng)僵硬、麻痹。 五 、容易發(fā)生危險的情況 機動車是一種速度快、沖力大的交通工具，它要求駕駛員行車時，對于道路上瞬息萬變的交通情況，要在瞬間作出判斷，并采取恰當(dāng)?shù)拇胧?，才能保證行 車安全。據(jù)統(tǒng)計，駕駛員酒后開車發(fā)生交通事故的比率為沒有飲酒情況下的16 倍。如果駕駛時一定要接聽電話，應(yīng)當(dāng)使用耳機。不要超過行駛證上核定的載人數(shù)和載質(zhì)量。裝載容易散落、飛揚 、流漏的物品，須封蓋嚴(yán)密。另外捆扎不牢的貨物也容易從車廂滑落威脅到來往的車輛行人。 常常使用大油門對發(fā)動機不好；錯誤，發(fā)動機在擋位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到 4000以上不但無害，還對發(fā)動機有一定的好處，常?？論醪扔烷T或長時間在高轉(zhuǎn)速上才對發(fā)動機不好。 汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法；錯誤，這是極其危險的辦法，汽車一旦出現(xiàn)事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。 習(xí)慣泊車后只拉緊手剎；錯誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。 高速 拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應(yīng)該將擋位放低后再踩著剎車行駛。 遇到其他駕駛不熟練者或違章者應(yīng)通過喇叭或大燈提示他；錯誤，應(yīng)該盡快遠(yuǎn)離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。 1開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力；錯誤，好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進一步調(diào)整更好的心理狀態(tài)。 1將駕駛座椅調(diào)得越靠近方向盤越有安全感；錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠(yuǎn)離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長時間容易疲勞，三是出現(xiàn)緊急情況身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數(shù)高。 1高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險；錯誤，如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全得多。 1空擋行駛時省油；錯誤，沒有科學(xué)根據(jù)，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。 1提速超車時首先是觀察和判斷前方對應(yīng) 駛來的車輛情況；錯誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。 連續(xù)制動法：碰上情況提前放油門減速，同時把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。 蜻蜓點水制動法：這種制動法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點水一樣輕輕地一點一點來制動。 12 ： ABS 的正確使用 ABS 防抱死制動系統(tǒng)是一種能防止車輪抱死導(dǎo)致車身失去控制的安全裝置。最常見的問題就是踩制動踏板時力度太輕。其實這些狀況是 ABS 間歇收放制動壓力的反應(yīng)。驅(qū)動的汽車因驅(qū)動 閃避障礙物 當(dāng)車輛在行駛時，忽然遇到危險卻來不及制 動或根本無法剎住車子時，惟一的辦法只有閃避了，閃避也是有技巧的。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動方向盤，且方向盤轉(zhuǎn)動幅度不應(yīng)大于半圈。駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對著正確的行駛方向。 閃避是沒有辦法的選擇，平時駕駛應(yīng)與前車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠(yuǎn)處的路面情況，學(xué)會有預(yù)見性的剎車。過度轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向不足、緊急制動、閃避障礙物等這些都是駕駛中有可能遇到的情況，在前面我們講了一些應(yīng)急方法，但若想在駕車時真正地做到化險為夷，就需要有針對地勤加練習(xí)。因此， 我們要摒棄那些僥幸心理，真正重視起駕駛安全訓(xùn)練，這才是確保駕駛安全的關(guān)鍵。其實對司機來講這個原則更應(yīng)該是：隨時能控制得了自己的車。 第一步，如果你的車速是 100 公里／小時，你知道在 1 秒鐘里，這車能跑多少米嗎 ? 我們已經(jīng)算過了： 100 公里／小時 相當(dāng)于 28 米／秒 80 公里／小時相當(dāng)于 22 米／秒 這似乎已能說明，開車時，幾秒鐘的分神都會有不安全因素。在我們的測試報告中，倒是常能看到100～ 0 公里／小時的剎車距離，一般在 50 米左右。而實際情況下，各種因素 綜合，這個數(shù)字會翻一番，即 100 米：而 50～ 0 公里／小時的剎車距離一般在 25 米左右。這是第二步。又是好幾十米。你就應(yīng)該保證在前方 40 米內(nèi)沒有危險因素，否則。再提醒一個情況：在窄小的街道上，橫向竄出來的車和行人，很難防范。 超車一般是在高 速行駛的情況下進行的，如果不能很好地處理超車中的安全問題，隨時都可能發(fā)生事故。 2） 超越前車后，不能過早地駛?cè)朐瓉淼男旭偮肪€，在同被超車輛保持必要的安 全距離后， 開右轉(zhuǎn)向燈駛回原車道。 4） 當(dāng)前車不讓路時，千萬不能強行超越，以免發(fā)生事故。因為前方正在超車時，車速正在加快，超越區(qū)域距離和橫向間距都不允許再行超車，如果強行超越正在超車的車輛，就是路面條件允許這種雙重超車，也會形成超速行駛，車輛并行也影響對面來車的行駛，極易造成事故。 八 、安全通過立交橋 14 立交橋，又稱立體交叉。它的出現(xiàn)，既極大地便利了交通，又給司機們“增添 ”了不少“麻煩” —— 立交橋的種類很多，各種類型的立交橋又有其各自的通行方法。 1．單純式立交橋 單純式立交橋是立交橋中最簡單的一種，如圖⑴。 2．簡易式立交橋 簡易式立交橋主要是設(shè)置在城內(nèi)交通要道上。其通行方法為：干線上的主交通流走上跨道或下穿道，左右轉(zhuǎn)彎的車輛仍在平面交 叉改變運動方向。 2）四枝交叉互通式立交橋，包括菱型互通式立交橋、不完全的苜蓿葉型互通式立交橋。 3）多枝交叉的互通式立交橋，如圖⑾。 ①苜蓿葉型立交橋通行方法： 通過苜蓿葉型立交橋時，直行車輛按照原方向行駛， 右轉(zhuǎn)彎車輛通過右側(cè)匝道行駛。 ②環(huán)型立交橋通行方法： 通過環(huán)型立交橋時，除下層路線的直行車輛可以按照原方向行駛以外，其他車輛都必須開上環(huán)道，繞行選擇去向，如圖⒀。天氣又變化無常，時而冷時而熱，時而暴曬時而傾盆大雨，不少汽車在這樣的環(huán)境下“叫苦連連”。 對于這些“季節(jié)病”我們要對車輛有一定的了解，搞好高溫條件下的保養(yǎng)盡量防患于未然。主要是檢查冷卻系的密封情況、風(fēng)扇皮帶的松緊度、散熱器蓋上的通風(fēng)口和通氣口是否暢通，冷卻水是否充足、節(jié)溫器狀況是否良好等。為減少水垢，發(fā)動機冷卻水要盡量用軟水或經(jīng)過處理的硬水。首先要保證潤滑油的數(shù)量充足和質(zhì)量良好，使機件能得到充分潤滑。 在高溫天氣行駛的車輛要加裝機油散熱器和選用優(yōu)質(zhì)機油，變速器、主減速器和轉(zhuǎn)向器要換用夏季厚質(zhì)齒輪油，輪軸承換用滴點較高的潤滑油。 。 ，車輛的前風(fēng)擋處通常設(shè)有流水槽及排水孔，可以及時排掉雨水 及洗車的積水，建議您應(yīng)及時疏通排水孔，以免排水不暢造成積水，當(dāng)積水過多時會進入車內(nèi)，還可能危及車輛電腦，導(dǎo)致電控系統(tǒng)故障或損壞。 ，雨天停車時，記著將天線收起，不要停在樹下，以防止雷擊。 。 。 如果注意做好以上的措施，汽車也可清清爽爽過一個夏天了。而要雙手緊握方向盤，盡量控制前進方向，并松開油門讓汽車慢慢減速。 在高速行駛中汽車發(fā)生爆胎的主要原因往往是充氣不足，除此之外，還可能因輪胎有 裂紋、脫皮和其它損傷，或者因公路不凈，輪胎碰到尖硬的東西等意外情況。為了防備萬一爆胎雙手被震脫無法控制汽車，我們平常就必須隨時抓好方向盤，時時刻刻提高警惕，這樣才能在發(fā)生爆胎的關(guān)鍵時刻，沉著冷靜，較好地控制好方向，保證安全。俗話說：“氣壓是輪胎的生命，高溫是輪胎 的主要殺手”，爆胎主要是由于輪胎氣壓過低或過高，在高速行使中產(chǎn)生的高溫導(dǎo)致輪胎橡膠老化，疲勞強度下降，胎面磨損劇烈等造成的。 由于一般輪胎充氣使用的是壓縮空氣，其內(nèi)含水分，油分，結(jié)合空氣中的氧氣對輪胎產(chǎn)生氧化作用，加速輪胎的老化和鋼圈的腐蝕，導(dǎo)致氣嘴漏氣和輪胎滲氣，造成胎壓不穩(wěn)?？梢越鉀Q上述問題，其特點是： 1．氮氣干燥潔凈，不含水，不含油。延 17 長輪胎使用壽命 。減少爆胎發(fā)生 率，增加車輛行駛的安全性。 5．凹凸路面減少震動，行駛平穩(wěn)，音量傳導(dǎo)率低，減少輪胎噪音。駕駛疲勞是指駕駛車輛時，由于 駕駛作業(yè)引起的身體上的變化、心理上的疲勞以及客觀測定駕駛機能低落的總稱。 ①生理癥狀 疲勞產(chǎn)生的開始，只是從事勞動的那一組肌肉感到疲倦，如果繼續(xù)下去，疲勞就會四周蔓延，從而使全身感不適，進一步發(fā)展則感到周身酸痛，精神恍惚。如頭重、心跳加快、脈搏加速、手腳酸痛、氣喘、胸悶、口渴、食欲不振、嘆氣、打哈欠、頻繁眨眼、表情變化少、眼睛發(fā)紅發(fā)干、視覺模糊、耳內(nèi)轟鳴、感覺煩躁恍惚，分辨不清方位等。如疲勞后引起視力下降，注意力分散、視野逐漸變窄，看錯信息的情況增多，反應(yīng)遲鈍、判斷遲緩、動 作僵硬、節(jié)律失調(diào)、思維能力下降、頭腦糊涂、忘記操作規(guī)范、精神不振、郁悶嗜睡、自我控制能力減退、容易激動、心情急躁或開快車。成年人一晝夜至少應(yīng)睡 78 小時。 國內(nèi)睡眠臨床研究機構(gòu)調(diào)查了 6000 份單個車輛和兩輛車輛碰撞事故的報告，發(fā)現(xiàn)車輛碰撞的高峰時間是在午夜到清晨之間，以及白天下午一時至四時之間。因為人體的生理晝夜 節(jié)律使我們無論缺乏睡眠與否，在人一天的生物鐘特定的時間內(nèi)，都會受到瞌睡的侵襲。一般來說，年輕人容易感到疲勞，也容易消除疲勞；老年人的疲勞，癥狀不明顯、但消除能力弱不禁風(fēng) ；體弱者容易產(chǎn)生不易消除；駕駛技術(shù)熟練者，不易產(chǎn)生疲勞。 車內(nèi)環(huán)境如溫度、濕度、噪音、振動、照明、粉塵、有毒物質(zhì)、以及車內(nèi)座位、靠背等，都對 大腦皮層有一定的刺激作用，超過一定限度，就會對人的勞動力產(chǎn)生不良影響，導(dǎo)致疲勞產(chǎn)生。若駕駛員在道路上行駛時，道路能見度低，沒有交通標(biāo)志、行人擁擠、自行車多、交通阻塞，意外被超車、道路崎嶇不平等，這些都能使駕駛員的情緒緊張、并付出較大的體力，駕駛員容易疲勞。這些因素對駕駛員的疲勞特別是駕駛員的心理疲勞有很大的影響。家庭關(guān)系處理不好，會導(dǎo) 致駕駛員心理失調(diào)，行車煩躁不安，思想遲鈍、處理情況不準(zhǔn)確、注意力不集中、胡思亂想，身心極易產(chǎn)生疲勞，肇事的可能性增大。同事之間關(guān)系緊張，工作上互不支持，必然會產(chǎn)生消極情緒、不愉快、猜疑、悲觀、憂郁等，造成心理緊張，也容易產(chǎn)生心理疲勞。日本的事故統(tǒng)計揭示，因疲勞產(chǎn)生的事故約占 %.法國國家警