【正文】 ●使用千斤頂時應放到車下指定的支撐位置上，否則易損壞車輛，甚至造成傷害事故?！褶D動搖臂一直到千斤頂的腳撐在地上為止，此時應保證頂腳大面積撐地且地面必須堅硬，若發(fā)現(xiàn)地面松軟時應事先墊上結實的面積較大的墊板或平整硬物。 老董 煞車系統(tǒng)及輪胎的保養(yǎng)手續(xù)較為簡單但絕不可輕視，因為這兩個部分對行車安全影響很大。如果高度降低，表示有某個地方在漏，得趕緊找修車廠。假若在駕駛過程中感覺煞車不很靈敏，或有雜音，那也表示應該更換煞車皮了。煞車踩得愈多，煞車皮的磨損自然也愈快。通常在大熱天時的胎壓會比平時高一些，因此，最好在冷天或天氣陰涼時測量胎壓，比較準確。檢查胎壓可到加油站，通常有投幣式的量丁器，提供你測量胎壓并灌氣的服務。所以不妨到汽車零件中心購買一個測量胎壓的棒狀丁器(10元15元)，隨時可以自己檢查。要注意不要灌入超過你的車子所需要的氣，胎壓過高會容易導致爆胎；但胎壓不足也會使你的輪胎磨損較快。有些車子在前車門打開后，內外側之間的部分(即車門的厚度)，或者在前座右方的置物箱之門打開后的內側，也會注明該車所需的胎壓。同時，不要忘了檢查一下備胎的胎壓，以免當你打開行李箱、急需更換輪胎時，才發(fā)現(xiàn)備胎已經沒氣了。步驟一：擰松螺絲帽，將汽車升起 如果輪圈有蓋子蓋著，要先將蓋子撬出，這樣可以看到輪圈上有數顆螺絲帽。完成之后用千斤頂將汽車升起，一般在車底會有一條橫梁，上面有2個缺口位，千斤頂的擺放位置就兩個缺口位之間。步驟三：換上新胎，擰上螺絲帽 將新胎放上原位，并以對角的次序略為收緊螺絲帽，以保證每顆螺絲帽所受的力比較平均。此時應以較大的力將螺絲帽上緊，以保證行駛時輪胎不會脫落。2. 為了方便儲存，有些汽車的后備胎寬度會比正常的車胎窄三至四成。3. 四驅越野車的車身較高，有些車主甚至將避震進一步提高，因此千斤頂未必有足夠的高度去撐起車身，所以千斤頂要頂在橫軸的位置。若發(fā)生爆前胎的情況，可將后胎換到前軸，而后備胎換到后軸。造成這種誤解的原因是大家對機油的分類及各類機油的不同特性了解較少。其中S類用于汽油發(fā)動機，從SA一直到SH，每遞增一個字母，機油的性能就會好過前一種許多，機油中就會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。對于那些低溫時粘度小，高溫時粘度大，能保證發(fā)動機在任何溫度下都能正常潤滑的機油，我們定義為多級機油。一般高檔車都選擇合成機油。另外，合成油因氧化而產生酸質、油泥的趨勢小，在各種惡劣操作條件下，對發(fā)動機都能提供適當的潤滑和有效的保護，因而具有更長的使用壽命。依品質來區(qū)別機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之后，并不比礦物油高多少。一般潤滑油都會提供在華氏40度及華氏100度時的黏度，40度是相對于冷車時的狀況，而100度是高速運轉或塞車時的情況。 開車的人都有一種體會，為自己的愛車選擇機油時，面對眾多品牌不同級別的機油真是難以取舍，其實，只要了解一些基本常識，就能輕松做出選擇。日前，加德士金富力方程式機油已完成升級換代，率先達到了APISL級別，成為投入中國市場上的第一種超越SJ級的機油，它較之SJ級更高效、更環(huán)保，更加符合日益發(fā)展且要求嚴格的中國汽車各項標準要求，它對發(fā)動機及零部件的保養(yǎng)更勝一籌?！訖C油時防止滴、灑、漏。若使用機油槍，注意油嘴上不得粘有污物和泥土。 ▲檢查機油油面高度，應在發(fā)動機熄火15分鐘以后再檢查。 ▲根據發(fā)動機工作時間或耗油量（燃油）定期更換機油，不宜提早更換，以免浪費機油；也不能等機油變質后再更換,否則不僅加劇機件磨損，且容易燒軸瓦 。 ▲盡可能使用品質好的機油，這樣機油油性好、雜質少、質量高、壽命長。 發(fā)動機要有機油潤滑，但并不是有就行，是既不能多，也不能少。通常每部車都有機油尺，目的就是讓車主檢查油量。你平時是如何檢查油尺的呢？有不時檢查油尺習慣的車主可說是很不錯的用車者，很多人根本沒有這樣的習慣，只要機油燈不亮，或是不到換油時間，便不會考慮機油的問題。正確的檢查方法是要注意檢查的條件，不要在車子發(fā)動的時候檢查。這時再取出機油尺，將其擦干后插入，重新取出檢查機油油位，若在機油尺下端的?和?標記之間，則表示油量正常。為什么有的車輛行駛一段時間后機油量會不足呢？原因只有一個，就是漏油。外漏就是機油漏于發(fā)動機之外，多數是某些油封損壞而致。內漏就麻煩了，它是指機油漏進了燃燒室內燃燒，機油量亦會減少，這時汽車必須大修，否則將會使發(fā)動機動力減少，更會污染環(huán)境。車窗的清潔不僅是外觀的問題，從安全方面來講也十分必要。如果是輕微的臟污，可不用車身清潔劑，用毛巾用車擦，可以立刻擦干凈，也可以去除油膜。它可以使油膜不易附著。車窗內外都要清潔。由于汽車高速行，車窗玻璃也必須保證安全。由于考慮到這樣的問題，汽車分別使用兩種玻璃。這是一種叫做聚多苯基的堅硬透明覆膜夾在兩片玻璃之間的蜘蛛網狀構造。還有一種是側面、后窗使用的強化玻璃，是由一塊玻璃進行熱處理而成，為了不傷害乘客，一旦裂開就會碎成粉末。因此趁裂紋尚未擴大之前，請盡早修理。只需購買與自己的汽車雨刷長度相同，以及臂的接合部分形狀相同的新雨刷更換。臟污的車窗威脅安全，雨天夜間行駛時，雨刷擦過，殘留油膜晃眼，大大影響視野。玻璃上附著的油膜，如果用普通的方法很難清除，使用清除油膜專用的化學合成劑來擦拭。能有效防止玻璃表面附著臟物、油膜的車窗保護劑。保護劑干了之后，就像打蠟一樣會變白，只要用柔軟的布將它拭去即可。也有加入水箱的保護劑。（1） 每當我們談論起汽車的強制年檢，有些駕駛員朋友就可能不理解，有的甚至產生一種抵觸情緒：我的車開起來好好的，為啥要年檢？其實這些駕駛員朋友還不真正懂得檢測的重要性。因此，為了保證交通安全，減少事故，要對汽車進行定期檢測！這就是我們通常所說的強制年檢。也就是說，檢測是為診斷服務的。汽車的檢測往往首先從整車性能參數檢測開始，當發(fā)現(xiàn)整車性能參數發(fā)生變化時，再進行汽車各系統(tǒng)的深入檢測與診斷。通常，把汽車的檢測分為整車檢測、發(fā)動機檢測和底盤及車身檢測三大部分，具體包含下列項目：一、整車檢測：；；；；；；。三、底盤及車身檢測：1傳動系技術狀況:(1)離合器打滑。(3)傳動系異響。：(1)制動力；(2)制動距離；(3)制動減速度。下面向您簡單介紹一下汽車檢測技術入門的基本知識。通常把只檢測汽車安全性、環(huán)保懷和動力性指標中車速這一項的檢測線稱為汽車安全檢測線(以下簡稱安檢線)。通過以上介紹，您對汽車檢測有了一個大致的了解，那么，上述這些檢測內容是如何實施的，我們下次再談。其中安全性檢測主要是檢測汽車的側滑、轉向、制動和前照燈。在上述的汽車制動檢測設備中，軸重儀是必不可少的。明白了這些基本要領之后，我們逐漸解釋各種檢測設備的結構、工作原理、國家標準和檢測方法以及注意事項。我們知道，汽車在使用過程中，由于輪轂軸承松曠，車身不平衡，車輪拖滯，輪胎氣壓、花紋形狀、磨損程度不一樣，車架、車軸轉向機構的變形與磨損，都會導致車輪定位失準。實踐證明，汽車的側滑會造成滾動阻力增加、行駛穩(wěn)定性變差、輪胎磨損加劇、運行油耗增多和轉向沉重，影響汽車的使用性能和經濟性。汽車側滑檢測的實質是反映轉向軸車輪定位產生的側向力，或由此引起的車輪側滑量。如果您學習過汽車構造，就不難理解汽車的前輪定位將直接影響其直線行駛穩(wěn)定性、安全性、燃油經濟性、輪胎和有關機件的磨損以及駕駛員的勞動強度等等。其主要作用是使前后輪胎行駛軌跡重合，從而減少高速時前后輪胎的橫向側滑量和輪胎的偏磨損。給汽車做四輪定位很重要，這里重點介紹前輪定位的檢測。靜態(tài)檢測使用前輪定位儀，動態(tài)檢測使用側滑試驗臺。其特點是儀器結構簡單，但操作繁、速度慢。其特點是設備結構復雜，操作簡便，速度快，非常適合快速檢測。那么，國家標準對汽車的側滑是如何規(guī)定的，最新的國家標準GB72581997《機動車運行安全技術條件》中明確規(guī)定；機動車(摩托車、輕便摩托車和三輪農用車除外)轉向輪的橫向側滑量，用側滑儀(包括雙板和單板側滑儀)檢測時側滑量值應不大于5m/km。為了幫助您理解側滑的原理，我們先復習有關車輪定位的知識。①主銷后傾角(見圖2)車輪有了主銷后傾角之后，主銷的延長線與地面的交點成為車輪擺動的支點。其作用是使轉向車輪能夠自動回正，保持汽車直線行駛。左右(如圖3所示)。同時假設在圓錐體上繞一根彈簧(如圖5的示)，當轉動方向盤時，彈簧被繞緊，松手后在彈力的作用下，回到初始位置。③車輪外傾角(見圖6)一般將車輪外傾角設計成30`~1。此外，有車輪外傾角可以使輪胎與拱橋路面垂直，減少其偏磨損(如9所示)。④前輪前束(見圖10)兩前輪的前端距離與后端距離之差稱為前輪前束，不同的車其前束值是不同的。汽車的側滑是如何通過側滑試驗臺檢測出來的，我們下期再談。下面我們就詳細地敘述汽車側滑量是如何通過側滑試驗臺檢測出來的。兩種趨勢作用的最終結果只有兩個，一個是平衡，汽車正直向前滾動；另一個是平衡，汽車產生側滑。由于汽車的側滑不能夠直接測量出來，只有通過側滑試驗臺才能夠檢測出來。當車輪向前滾動的同時，必然向外側滾動，但是由于車軸不能縮短，左右車輪向外側滾動是不可能的，因而只有邊滾動邊對地面產生向左右內側的的如果在左右車輪下面各自墊上一塊可以左右移動的滑動板，則在側向力的作用下，滑動板必然向左右兩內側滑動，如左右兩塊側滑板的初始距離為L，當汽車向前行駛一段距離之后，左右側滑板在車輪的推力作用下，將分別向內側滑動，使兩塊側滑板的距離變?yōu)長。由此可見，車輪外傾角引起的側滑量Xe=LL，單邊車輪側滑量：Se=1/2Xe(假如左右車輪側滑量相等)。明白了上述的原理，我們進一步來了解汽車側滑試驗臺的結構。測量裝置主要由左右兩塊側滑板、軌道、8個滾輪、杠桿機構和回位裝置等組成，側滑板通過滾輪可在軌道上左右移動，而不能前后移動。測量方式分為機械式和電測試兩種。而電測試的主要特點是復雜，但可以長距離傳輸，并且按傳感器的類型又可分為電位計(可調電阻活動觸點的位移)、自整角電機(兩個電機不同軸但同角度轉動)和差動變壓器(芯運動引起次級電壓變化)三種。其顯示方式有定量指示和定性指示兩種。而定性指示則用紅、黃、綠三種顏色表示其好壞程度，一般地將指示范圍在所不惜~3m/km之間定為綠區(qū)，表示好；3~5m/km之間定為黃區(qū)，表示可用；5~8m/km之間定為紅區(qū)，表示不可用。那么，單板和雙板側滑試驗臺在檢測當中有什么區(qū)別和聯(lián)系呢？下面我們簡單地分析一下。這里選地面為參照系，取車輪為研究對象，才能得出b+，取代數平均值為單輪側滑量。實踐表明，僅靠高速前束達到側滑量限值的要求，不一定能確保車輛的穩(wěn)定行駛。首先是被檢車輛的輪胎氣壓要符合規(guī)定，同一軸左右輪胎氣壓相等；其次使其胎面清潔、干燥，剔出花紋溝槽內的石子、臟物。在實際使用當中的注意事項是不允許超載車通過側滑試驗臺，防止滑板壓彎。防止油、水侵入，保護機件。每天個月進行清潔。每年必須進行清潔、檢視、高速潤滑，并請當地技術南量監(jiān)督局對側滑試驗臺進行計量檢定。本期我們來了解一下汽車轉向檢測設備。也就是說，開車時轉向盤是否打擺、自由轉動量是否太大和高速行駛時是否跑偏等現(xiàn)象。現(xiàn)在，大部分汽車安全檢測站將此項工作的檢測移至外觀工位，只憑外觀檢驗員的經驗進行檢測，并且不檢測轉向盤的轉向力，帶有一定的盲目性，建議應向儀器設備方面檢測過渡。轉向盤轉向力的檢測開過車的朋友們都有這種感觸，如果一輛車的轉向盤使用起來比較輕便，能夠明顯減少駕駛員的疲勞程度，帶來駕車的興趣，此時的感覺一定非常好了！那么，轉向盤的轉向輕便性如何進行評價呢？我們可用一事實上條件下作用在轉向盤上外緣的最大切向力，即轉向力來表示。轉向參數測量儀如圖1所示。通常，將轉向參數測量儀安裝在轉向盤上面，并對準轉向盤的中心，使操作盤通過3只聯(lián)接叉固定在轉向盤上，同時操縱盤又固定在底板上，通過底板上的力矩傳感器與聯(lián)接叉相連。此外，定位桿的主要作用是從底板下伸出，經磁力座吸附在駕駛室內的儀表盤上，主要起零點定位作用。一般的檢測方法有3種，即原地轉向力試驗、低速大轉角(就像我們在駕校學習駕駛汽車走8字路駕行一樣)轉向力試驗和彎道轉向力試驗。轉向盤自由轉動量的檢測朋友們都知道，當汽車保持直線行駛位置不動時，您可以向左或向右輕輕轉動轉向盤時，發(fā)現(xiàn)汽車的轉向輪并沒有動，我們把轉向盤的這個游動角度稱為自由轉動量，也就是說在轉動轉向盤時的自由量。取兩次測量結果的最大值作為其自由轉動量，并與國家標準GB72581997《機動車過行安全技術條件》中的有關規(guī)定進行對比，從而判斷其是否合格。有關轉向盤自由轉動量的要求如下：：機動車轉向盤的最大自由轉動量從中間位置向左或向右轉角均不得大于：A)最大設計車速大于或等于100km/h的機動車10`；B)最大設計車速小于100km/h的機動車(三輪農用運輸車除外)15`；C)`。當自由轉動量超過規(guī)定值時，建議駕駛員朋友們一定要引起注意，最好到汽車維修一、二類企業(yè)進行修理，有經驗的駕駛員也可以重點檢查汽車的橫拉桿、球頭、轉向支臂、車輪軸承和懸掛系統(tǒng)，查出隱患，消除故障，確保行車安全。當您有機會駕駛一輛汽車時，相信您會關心、呵護您心愛的座駕?？墒?，您可曾想到過，那最普通的燃油在其中起著什么樣的作用呢?車用燃油的構成與特征我們通常使用的汽車都是用內燃機作動力，根據其工作方式的不同又分為汽油機和柴油機。遠古時期的動、植物遺體由于地殼的運動被壓在地層深處，在高溫、高壓和缺氧的條件下，經過復雜的化學變化而逐漸形成石油?？偟膩碚f，經過加工達到了一定質量標準的汽油、柴油呈淡黃色透明液體狀，密度比水小。汽油的正確選用正確的選用燃料才能使發(fā)動機發(fā)揮出應有的效率。汽油是一種揮發(fā)性很強的燃料，甚至于在30℃的低溫下還能產生可以被點燃的油氣。但揮發(fā)性過強的汽油容易在汽油泵、輸油管曲折或油管較熱的部位造成氣阻。目前最常用的辛烷值測定方法有兩種：馬達法和研究法，兩種方法測出的數值是不一樣的。發(fā)動機根據壓縮比的不同應選用不同標號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標明。因為壓縮比高的發(fā)動機具有很好的經濟性，它的效率高