【正文】 ）裂縫表面處理 ，尤其是注膠底座粘貼面周圍的油污清除干凈。 （四）標(biāo)注注膠底座的位置 ，確定注膠底座的位置。 底座的粘貼間距應(yīng)為： 裂縫寬度在 以下時，底座間距為 200mm～ 250mm（設(shè)計要求處理，并且在結(jié)構(gòu)重要部位）； 裂縫寬度在 以上時，底座間距為 300mm～ 350mm。該膠呈膩子狀，按主劑與固化劑的配合比進(jìn)行調(diào)和，直至調(diào)和均勻為止。 ，并適當(dāng)用力下壓底座，使底部粘結(jié)膠部分溢出，包住注膠底座邊緣。 ，均容易造成灌縫樹脂的泄漏，因此，封縫膠的涂抹寬度應(yīng)以 2～ 3cm，厚度 2mm 為宜。 。 粘貼底座及封閉裂縫 （七） 配置灌縫用環(huán)氧樹脂 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 。 料配比，即主劑與固化劑之比進(jìn)行調(diào)配。 ，將注膠器壓力桿旋轉(zhuǎn) 90176。 ，表示應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充灌注，直至達(dá)到注膠器內(nèi)樹脂不再減少，則視為裂縫已灌注飽滿。 注膠 （九）養(yǎng)護(hù) 灌縫完畢后，應(yīng)養(yǎng)護(hù)一晝夜，等待灌縫樹脂固化。 （十）結(jié)構(gòu)表面清理 ，要進(jìn)行表面清理，使混凝土構(gòu)件表面平滑。 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 裂縫施工時注意事項以及出現(xiàn)問題整改措施 裂縫施工時注意事項： 正常的施工環(huán)境條件，構(gòu)件修復(fù)作業(yè)的基層是否干燥，有無被雨水、露水、潮氣等浸濕。 在配置封縫膠及灌縫膠時要準(zhǔn)確稱量，膠泥或膠液要充分 攪拌均勻。 出現(xiàn)的問題及整改措施 在封閉裂縫的過程中膠泥沒有充分?jǐn)嚢杈鶆?，在封閉裂縫的過程中封閉比較厚的部分沒有固化，較薄的部分固化。 （二）粘貼碳纖維 在金麗溫高速公路橋梁維修加固工程中碳纖維的粘貼主要用在空心板梁的超限裂縫位置， 具體裂縫出現(xiàn)的原因見上述裂縫產(chǎn)生原因 詳解。 檢查外露鋼筋是否銹蝕，如有銹蝕，需進(jìn)行必要的除銹處理。 裂縫修補(bǔ)：縫寬小于 的裂縫，用環(huán)氧樹脂膠泥進(jìn)行表面涂抹密閉；大于或等于 的 裂縫用環(huán)氧樹脂灌縫。修整后的段差要平順。圓角半徑最小不得小于 20mm。 施工前應(yīng)按設(shè)計圖紙在需加固部位 定位 、 放線 。 內(nèi)角、段差、起拱等要用找平樹脂填補(bǔ)，使之平順。膩子涂 刮后，表面仍存在的凹凸糙紋，應(yīng)再用砂紙打磨平整。一次調(diào)和量應(yīng)以在可使用時間內(nèi)用完為準(zhǔn)。 在底涂樹脂中嚴(yán)禁添加溶劑。 用滾筒刷均勻地涂抹底涂樹脂。 底涂樹脂固化后，在構(gòu)件表面有凝結(jié)凸起時，要用砂紙磨光。 根據(jù)施工部位的溫度、濕度 ，選擇適當(dāng)?shù)牡淄繕渲? 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 涂底涂樹脂 粘貼碳纖維原貌 （五） 粘貼碳纖維片 確認(rèn)粘貼表面干燥。 防止碳纖維片受損。因此，貼片前應(yīng)用鋼直尺與壁紙刀按規(guī)定尺寸裁切碳纖維片，每段長度一般以不超過 6 米為宜。為防止碳纖維片在保管過程中損壞，碳纖維片的裁切數(shù)量應(yīng)以當(dāng)天的用量為準(zhǔn)。 碳纖維片縱向接頭必須搭接 10cm 以上。碳纖維片橫向不需要搭接。一次調(diào)和量應(yīng)以在可使用時間內(nèi)用完為準(zhǔn)。貼片前用滾筒刷均勻地涂 抹粘結(jié)樹脂，稱為下涂。 TXDC30（ 300g/m2）型號的碳纖維片， 500600g/m2。拱起部分、拐角部分、碳纖維片搭接部位以及殘缺修補(bǔ)處要多涂一些，但是必須涂抹均勻。為此，可用羅拉（專用工具）沿著纖維方向在碳纖維片上滾壓多次，對角隅處應(yīng)向著角隅滾壓，對拱起的部位要向相反的方向滾壓，以去除氣泡 ，使粘結(jié)樹脂均勻地充分滲浸入碳纖維片的碳纖維束中。碳纖維片施工 30 分鐘（根據(jù)干燥程度）后，用滾筒刷均勻涂抹粘結(jié)樹脂，稱為上涂。 TXDC30（ 300g/m2）型號的碳纖維片， 300200g/m2。 進(jìn)行空鼓檢查，并進(jìn)行處理。 1如碳纖維片施工不符合下列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則需進(jìn)行相應(yīng)處理。對空鼓的范圍需用粉筆或石筆做出標(biāo)記。判定為不合格者，必須進(jìn)行修補(bǔ)。 表 6 空鼓檢測評定標(biāo)準(zhǔn) 空鼓大小 對象 合格與否 實施方法 直徑 10mm 以上 30mm 以下 10 個一下 /m2 合格 — 10 個以上 /m2 合格 修補(bǔ) 直徑 30mm 以 全部 不 合格 修補(bǔ) 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 上 注：使用小錘敲打聽音時，有時由于空鼓以外的原因也會產(chǎn)生與正常部位不同的聲音，應(yīng)小心辨別。 其中空鼓處理方法如下： 注入粘結(jié)樹脂法 圖 2 樹脂注入法 在碳纖維片上打開兩個以上的小孔，使用注射器注入粘結(jié)樹脂（或低粘度型樹脂）。 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 圖 3 割刀切入填充樹脂修補(bǔ)法 （ 3）補(bǔ)丁補(bǔ)修法 當(dāng)貼片完全固化后，無法用割刀切開或注入樹脂，或碳纖維片表面出現(xiàn)褶皺或松弛時，應(yīng)割去不良部分，重新粘貼碳纖維片。 圖 4 補(bǔ)丁修補(bǔ)法 （六） 養(yǎng)護(hù) 粘貼碳纖維片后，需自然養(yǎng)護(hù) 24 小時達(dá)到初期固化，并應(yīng)保證固化期間不受干擾。 當(dāng)樹脂固化期間存在氣溫降低到 5℃以下的可能時，可采用冬用低溫固化樹脂，或采取有效的加溫措施 。 在此期間應(yīng)防止貼片部分受到硬性沖擊。當(dāng)采用多條或多層碳纖維布加固時，各條或各層碳纖維布的搭接位置應(yīng)相互錯開 200mm 以上； 碳纖維加固混凝土構(gòu)件時，如遇構(gòu)件直角部位應(yīng)將其打磨成圓角 (其中 : 梁 r≥ 20mm,柱 r≥ 25mm)； 用粘貼碳纖維加固法加固的構(gòu)件及相應(yīng)部位在以后的使用過程中應(yīng)注意的幾點： a、不得撕扯粘貼面，不得用銳器重?fù)粽迟N表面； b、嚴(yán)禁在加固部位打孔、開設(shè)洞口，不得對結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞性擾動； c、嚴(yán)禁在粘貼部位施焊或高溫作業(yè)，以免膠層碳化而失效。 采用本方法加固的混凝土構(gòu)件，其長期使用的環(huán)境溫度不應(yīng)高于 60oC；處于特殊環(huán)境（如高溫、高濕、介質(zhì)侵蝕、放射等）的混凝土結(jié)構(gòu)采用本方法加固 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 時，除應(yīng)按國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定采取相應(yīng)的防護(hù)措施外，尚應(yīng)采用耐環(huán)境因素作用的膠粘劑，并按專門的工藝要求進(jìn)行粘貼。 施工過程中出現(xiàn)的問題及整改措施 在施 工的過程中由于活荷載的震動過大，在施工后碳纖維出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象。 整改措施：如整改及時按上述第 11 條進(jìn)行整改，如空鼓現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)的比較晚則采取用角磨機(jī)將空鼓部位打磨掉，并且混凝土部分不能有原涂刷的膠液，然后按照碳纖維的施工工藝進(jìn)行粘貼，且新粘貼的碳纖維與原碳纖維搭接長度不小于 10cm。粘貼鋼板主要有兩種方式：干粘法與灌注粘 貼法，在本次施工中集中采用的都是干粘法。如加固構(gòu)件卸荷 固化 固定、加壓 粘貼鋼板 涂敷粘結(jié)膠 粘結(jié)膠配置 被粘混凝土和鋼板表面處理 防腐、粉刷 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 混凝土表面不是很臟很舊，則可直接對粘合面進(jìn)行打磨，去掉 1～ 2mm 厚表層，用壓縮空氣除去粉塵或清水沖洗干凈，待完全干燥后用脫脂棉沾丙酮擦拭表面即可（如設(shè)計要求開槽進(jìn)行處理，按照設(shè)計方案執(zhí)行）。對于齡期在 3 個月以內(nèi)，或濕度較大的混凝土構(gòu)件，尚需進(jìn)行人工干燥處理。如采用千斤頂頂升方式進(jìn)行卸荷，對于承受均布荷載的梁，應(yīng)采用多點（至少兩點）均勻頂升，對于有次梁作用的主梁，每根次梁下要設(shè)一臺千斤頂。 鋼板粘貼前，需對其粘接面進(jìn)行除銹和粗糙 處理，直至出現(xiàn)金屬光澤。 ，合格后方可使用，按產(chǎn)品使用說明書規(guī)定配制。 ，用抹刀同時涂抹在已處理好的混凝土表面和鋼板面上，厚度 1