【正文】 裂縫淺而細且條數(shù)很多時，宜用環(huán)氧樹脂進行表面封閉。 蓋梁較淺的豎向表面短細裂縫一般是由于溫差和混凝土收縮引起的，裂縫呈現(xiàn)狀態(tài)為中間大兩頭逐漸變小趨勢。 1． 2． 4 龜甲狀裂縫并伴有白色石灰質(zhì)析出產(chǎn)生裂縫原因：集料的堿性反應(yīng)所引起的砼膨脹。 1． 2． 2 橋臺縱向裂縫出現(xiàn)的原因：溫差及干燥產(chǎn)生的收縮裂縫。 1． 2 橋臺橫向裂縫出現(xiàn)的原因：在金麗溫橋梁加固的過程中橋臺沒有橫向裂縫的產(chǎn)生。 原施工時不 均勻?qū)ΨQ張拉，在截面產(chǎn)生彎矩，應(yīng)力迭加超過限值后發(fā)生橫向裂縫。 （八）十五座小型橋梁橋臺裂縫處理。 二、 主要加固內(nèi)容 （一）施村公鐵立交橋（ K3+） :預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋臺裂縫封閉，蓋梁粘鋼加固，修補混凝土缺陷，預(yù)應(yīng)力砼空心板板底粘貼碳纖維布，修復(fù)破損的橋面連續(xù)，對脫空支座用鋼板塞密墊平，清除墩臺帽上的雜物，修補露筋護欄，板底打孔排水； （二）梅花崗 橋（ K27+）：空心板，橋臺和梁板裂縫封閉，臺帽粘鋼加固，修補混凝土缺陷，預(yù)應(yīng)力砼空心板板底粘貼碳纖維布，修復(fù)破損的橋面連續(xù)，對脫空支座用鋼板塞密墊平，清除墩臺帽上的雜物， 修補露筋護欄，板底打孔排水； （三）新倉公鐵立交橋（ K37+）：預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋臺和梁板裂縫封閉，蓋梁、臺帽粘鋼加固，修補混凝土缺陷，預(yù)應(yīng)力砼空心板板底粘貼碳纖維布，修復(fù)明顯下?lián)蠁伟迨芰Φ目招陌?，對上?1 30墩擋塊鑿除重做，對脫空支座用鋼板塞密墊平，清除墩臺帽上的雜物，修補露筋護欄，板底打孔排水； （ 四）清溪中橋（ K39+）：預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋臺和梁板裂縫封閉，修補混凝土缺陷，對脫空支座用鋼板塞密墊平，清除墩臺帽上的雜物，修補露筋護欄，板底打孔排水； （ 五）南溪 1橋（ K55+）：預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋臺和梁板裂縫封閉，臺帽粘鋼加固，修補混凝土缺陷，預(yù)應(yīng)力砼空心板板底粘貼碳纖維布，對下行3墩外側(cè)擋塊鑿除重做，對支座老化開裂嚴重的上行 下行 11墩予以頂升更換處理，對脫空支座共鋼板塞密墊平，清除墩臺帽上的雜物，修補露筋護欄，板底打孔排水； （六）南溪 2橋（ K60+072）：預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋臺和梁板裂縫封閉 、 蓋 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 梁、臺帽粘鋼加固、 修補混凝土缺陷 、 預(yù)應(yīng)力砼空心板板底粘貼碳纖維布，對下行 9墩外側(cè)擋塊鑿除重做，對支座老化開裂嚴重的上行 8墩金華側(cè)予以頂升更換處理，對脫空支座用鋼板塞密墊平，清除墩臺帽上的雜物，修補露筋護欄，板底打孔排水。主導(dǎo)風向夏季為東南風，冬季為西北風，夏秋之交時受臺風侵襲，風力 812 級，易造成災(zāi)害性氣候?；?、崩滑、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象均有不同程度發(fā)育。巖體中節(jié)理、塊狀結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定性較好。“ V”型峽谷，屬中深切割區(qū)，在低山區(qū)為“ V”寬谷為主，山勢 相對變緩，相對高差小于 300 米。最高山海拔 米。金華段分二期建設(shè)，其中一期工程起點為金華嶺下朱（ K12+687），終點為武義西田畈（ K32+987） ,長 公里，于 2020 年 12 月 18 日建成通車。金麗溫高速起自金華二仙橋杭金衢高速公路（ K145+572）處，起點樁號為 K0+000，經(jīng)金華市、武義縣、永康市、縉云縣、麗水市、青田縣、永嘉縣、溫州市，終點在溫州南白象與甬臺溫高速公路（ K282+860）相連接，終點樁號為K234+053，全長 公里。 一、 工程概況 金麗溫高速公路是連接我國黑龍江同至海南三亞、上海至云南瑞麗兩條國道主干線在浙江省中部地區(qū)的重要干道，是浙江省規(guī)劃公路干線路網(wǎng)中“二縱、二橫、十八連、三繞、三通道”之一“橫”，在我省連接著金華、麗水、溫州三市的廣大地區(qū)。 金麗溫高速公路金華段橋梁大部分于 2020 年竣工通車，截止到現(xiàn)在已運營七年時間，部分橋梁已經(jīng)出現(xiàn)不 同 程度的病害。 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁維修加固工程 課 題 報 告 舊橋加固技術(shù)是一門新的課題。目前，不少高速公路已建成投入運營中 ，由于 原 施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計方面，加上不能適應(yīng)目前交通量的迅猛增長 ， 使得橋 梁的加固成為必要 。 2020 年由浙江金麗溫高速公路有限公司主持，北京特希達科技有限公司對其金華段六座大型橋梁及十六座小型橋梁進行了維修加固，并將加固前后效果列入課題范圍。即是省道主骨架，亦是國道主干線在我國東南沿海地區(qū)的一條重要輔助線。 本次橋梁加固維修工程實施地點為金麗溫高速金華段沿線，全長 公里。 本區(qū)域位于浙江省南部山區(qū)，本段高速公路經(jīng)過的地段形態(tài)有平原區(qū)和丘陵區(qū)，境內(nèi)少許土多石低山 山地地貌為主，間有臺灘地?？傮w地勢中高兩端低，相對高差 501000 米。 本工程地質(zhì)構(gòu)造比較復(fù)雜，受中生代環(huán)太平洋構(gòu)造作用，形成以火山熔巖 —火山碎屑巖為主體的陸相火山巖構(gòu)造。新生代以來，受太平洋板塊的強烈作用影響，斷裂、節(jié)理、裂隙等構(gòu)造發(fā)育，是新構(gòu)造運動最為活躍的地區(qū)之一。本段高速公路位于浙江省南部，屬亞熱帶季風氣候，溫暖潮濕，四季分 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 明，冬暖夏涼，雨量充沛，年平均氣溫在 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 4℃，年平均降水量 1698 毫米，降水主要集中在 59 月，以梅雨、臺風雨為主，間有秋旱出現(xiàn)。 本次加固內(nèi)容為 07 年金麗溫高速金華段全線 148 座橋梁的定期檢查報告中病害較為嚴重的六座大型橋梁及十六座小型橋梁。 （七）山坑寺橋（ K21+530）：預(yù)應(yīng)力空心板及橋臺裂縫，更換伸縮縫，橋臺側(cè)墻及前墻預(yù)應(yīng)力加固。 三、橋梁病害產(chǎn)生的原因，加固采取的施工工藝、施工時注意事項及問題處理措施 （一）裂縫處理 ： 包含裂縫封閉及裂縫灌膠 裂縫出現(xiàn)的原因 1． 1 空心板橫（縱）梁裂縫出現(xiàn)的原因 1． 1． 1 橫向裂縫： 原施工時 預(yù)應(yīng)力張放過快，梁體內(nèi)部應(yīng)變無法很快達到平衡，發(fā)生應(yīng)變滯后，產(chǎn)生橫向裂縫。 1． 1． 2 縱向裂縫：由于梁板的橫向?qū)挾冗^大配筋不足，使得梁體實際上為雙向受力板結(jié)構(gòu)，在路面荷載作用下產(chǎn)生較大的橫向彎矩，超過了梁體的橫向抗彎能力，從而引起縱向裂縫。 1． 2． 1 由于原施工時養(yǎng)護不到位產(chǎn)生的裂縫。 1． 2． 3 橋臺斜向裂縫出現(xiàn)的原因：地基不均勻下沉等變位。 蓋梁裂縫： 混凝土強度不夠。 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 寬度較大的豎向裂縫是由于局部應(yīng)力集中造成的豎向劈裂，這種裂縫一般由蓋梁頂部向下發(fā)展，裂縫寬度呈現(xiàn)上 頭大下頭逐漸變小的趨勢。 對于寬度≥ 的裂縫，采用壓力灌漿法進行灌縫處理，其施工工序為： 低壓速灌施工工藝流程見圖一： 圖一 對處于繼續(xù)開展而未穩(wěn)定的裂縫，應(yīng)在分析并控制裂縫開展使其穩(wěn)定后，方可按上述方法進行修補。 操作要點 （一）施工機具、設(shè)備見表八： 表一 施工機具、設(shè)備一覽表 種類 名稱 測量及觀測工具 刻度放大鏡（裂縫觀測儀）、卷尺、直尺 標注工具 彩色粉筆、石筆、水筆 表面清理工具 角向砂輪、鋼絲刷、吸塵器、吹風機 調(diào)和及封、灌縫用具 臺秤、攪拌容器、攪拌器、托灰板、壓力槍、泵壓器、開刀 安全用具 安全帽、安全帶、橡膠手套、口罩、防護眼鏡 施工管理用器具 溫度計（測量材料溫度、大氣溫度、砼表面溫度）、濕度計 裂縫的測量與記錄 裂縫表面處理 標注注膠底座的位置 粘接注膠底座 封 閉裂縫 配置灌縫用環(huán)氧樹脂 注入灌縫材料 養(yǎng)護 結(jié)構(gòu)表面清理 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 （二）裂縫的測量與記錄 、寬度、長度，并在 施工圖紙上標 出。 裂縫探測儀測量裂縫寬度、長度 （三