汽車動力裝置參數(shù)的選定-在線瀏覽
2025-07-03 06:03本頁面
【正文】 為直接檔時，傳動系的最小傳動比就是主減速器的傳動比；當(dāng)變速器的最小傳動比為超速檔時，則傳動系的最小傳動比應(yīng)為變速器最高檔傳動比與主減速器的傳動比的乘積。當(dāng)阻力功率曲線正好與發(fā)動機(jī)功率曲線交在其最大功率點上，此時所得的最高車速最大，為發(fā)動機(jī)最大功率時的車速。 汽車的后備功率主減速器的傳動比不同，汽車的后備功率也不同。減小，發(fā)動機(jī)功率曲線右移，汽車的后備功率較小，但發(fā)動機(jī)功率利用率高，燃油經(jīng)濟(jì)性較好。駕駛性能是指動力裝置的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)、噪聲和振動。這些現(xiàn)象出現(xiàn)越少，駕駛性能越好。影響駕駛性能的因素有發(fā)動機(jī)排量、氣缸數(shù)目、傳動系剛度以及傳動系最小傳動比等。最小傳動比如果過小，則發(fā)動機(jī)要在重負(fù)荷下工作，加速性能差，會出現(xiàn)噪聲和振動。 燃油經(jīng)濟(jì)性選擇最小傳動比時，不但要考慮動力性，也要考慮燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)統(tǒng)計，約60%～，～%，其余約10%～。式中 ——汽車總質(zhì)量的重力[N]；——最高檔時發(fā)動機(jī)發(fā)出最大轉(zhuǎn)矩時的汽車車速[/km/h]。 傳動系最大傳動比的選擇傳動系最大傳動比，對普通汽車來說，為變速器Ⅰ檔傳動比與主減速器傳動比之乘積。確定最大傳動比時，主要考慮三方面的因素，即最大爬坡度、附著條件和汽車的最低穩(wěn)定車速。轎車應(yīng)具有爬上30%以上坡道的能力。 最低穩(wěn)定車速對于越野汽車傳動系，最大傳動比應(yīng)保證汽車能在極低車速下穩(wěn)定行駛。最大傳動比應(yīng)為式中 ——最低穩(wěn)定車速。 傳動系檔位數(shù)與各擋傳動比的選擇 傳動系檔位數(shù)的選擇汽車的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和汽車傳動系的檔位數(shù)有著密切的關(guān)系。同時，檔位數(shù)多，使發(fā)動機(jī)在低燃油消耗區(qū)工作的可能性增加，降低了油耗。檔位數(shù)還取決于最大傳動比與最小傳動比之間的比值，因為檔與檔之間的傳動比比值不能過大，比值過大會造成換檔困難。因此，最大傳動比與最小傳動比的比值增大，檔位數(shù)也應(yīng)增多。轎車車速高、比功率大，高檔的后備功率大，原常
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