汽車動力裝置參數(shù)的選定-預(yù)覽頁
【正文】 好與發(fā)動機功率曲線交在其最大功率點上，此時所得的最高車速最大，為發(fā)動機最大功率時的車速。減小，發(fā)動機功率曲線右移，汽車的后備功率較小，但發(fā)動機功率利用率高，燃油經(jīng)濟性較好。這些現(xiàn)象出現(xiàn)越少，駕駛性能越好。最小傳動比如果過小，則發(fā)動機要在重負荷下工作，加速性能差，會出現(xiàn)噪聲和振動。據(jù)統(tǒng)計，約60%～，～%，其余約10%～。 傳動系最大傳動比的選擇傳動系最大傳動比，對普通汽車來說，為變速器Ⅰ檔傳動比與主減速器傳動比之乘積。轎車應(yīng)具有爬上30%以上坡道的能力。最大傳動比應(yīng)為式中 ——最低穩(wěn)定車速。同時，檔位數(shù)多，使發(fā)動機在低燃油消耗區(qū)工作的可能性增加，降低了油耗。因此，最大傳動比與最小傳動比的比值增大，檔位數(shù)也應(yīng)增多。重型貨車的比功率更小，使用條件也很復(fù)雜，所以一般采用六到十幾個檔位，以適應(yīng)復(fù)雜的使用條件，使汽車有足夠的動力性和良好的燃油經(jīng)濟性。越野汽車在變速器后面采用分動器，達到多軸驅(qū)動的要求，同時使檔位數(shù)倍增。各檔的傳動比為 ，……對于一個四檔變速器，=1，各檔傳動比和有如下關(guān)系 ，則 所以。實際上，各檔傳動比之間的比值不會正好相等，這主要考慮到各檔的利用率不同，汽車主要用高檔行駛，因此高檔位相鄰兩檔之間的傳動比的間隔應(yīng)小一些，特別是最高檔與此高檔之間更應(yīng)小一些。這時最大傳動比應(yīng)為5. 傳動系檔位數(shù)的選擇：汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性和汽車傳動系的檔位數(shù)有著密切的關(guān)系。實際上各檔傳動比分布關(guān)系應(yīng)為復(fù)習(xí)思考題 什么叫汽車比功率？如何利用比功率來確定發(fā)動機功率？ 選擇主減速器傳動比時，應(yīng)考慮哪些問題？ 如何選取汽車變速器最大傳動比？ 汽車變速器檔位數(shù)取決于哪些因素？ 汽車變速器各檔傳動比是如何分配的？已知某汽車總質(zhì)量為1200kg，滾動阻力系數(shù)=，傳動系機械效率為=，=，現(xiàn)要求最高車速=140km/
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