【正文】 影響駕駛性能的因素有發(fā)動機(jī)排量、氣缸數(shù)目、傳動系剛度以及傳動系最小傳動比等。 最低穩(wěn)定車速對于越野汽車傳動系，最大傳動比應(yīng)保證汽車能在極低車速下穩(wěn)定行駛。檔位數(shù)增多，會使變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜。但檔位數(shù)增多，會使變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜。4. 確定最大傳動比時應(yīng)主要考慮最大爬坡度、附著條件和汽車的最低穩(wěn)定車速。轎車車速高、比功率大，高檔的后備功率大，原常采用三、四個檔位，近年來，為進(jìn)一步節(jié)省燃油，裝用手動變速器的轎車多已采用5檔變速器。確定最大傳動比時，主要考慮三方面的因素，即最大爬坡度、附著條件和汽車的最低穩(wěn)定車速。駕駛性能是指動力裝置的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)、噪聲和振動。重型自卸車最高車速低，比功率較小。汽車發(fā)動機(jī)的功率和傳動系傳動比對汽車的動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性有很大影響。因此不同貨車的比功率將隨著其總質(zhì)量的增大而逐步減小。增大，發(fā)動機(jī)功率曲線左移，汽車的后備功率增大，動力性加強(qiáng)，但燃油經(jīng)濟(jì)性較差。一般推薦最高檔動力因數(shù)，中型貨車≈～，中級轎車≈～?！?。同時，換檔時也能無沖擊地平穩(wěn)結(jié)合離合器，駕駛員在起步和加速時操作方便。試求應(yīng)有功率數(shù)值。在確定汽車的最小傳動比、最大傳動比和傳動系的檔位數(shù)后，還要確定中間各檔的傳動比。此外，轎車的最大傳動比是根據(jù)加速能力的要求來確定的，可參考同等級的轎車來選擇。如果最小傳動比過大，會使燃油經(jīng)濟(jì)性變差，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時噪聲也比較大。普通的汽車沒有分動器或副變速器，而變速器的最小傳動比為直接檔或超速檔。在實(shí)際工作中，還利用現(xiàn)有汽車統(tǒng)計數(shù)據(jù)初步估計汽車比功率來確定發(fā)動機(jī)應(yīng)有功率。如果給出了期望的最高車速，則選擇的發(fā)動機(jī)功率應(yīng)不小于以最高車速行駛時阻力功率之和，即 （31）在給定、這些值后，便能求出應(yīng)有功率的數(shù)值。傳動系的總傳動比是傳動系中各部件傳動比的乘積，即 式中 ——變速器的傳動比；—