汽車動力裝置參數的選定-wenkub
2023-05-31 06:03:36 本頁面
【正文】 積。很多國家甚至對車輛應有的最小比功率作出規(guī)定，以保證路上行駛車輛的動力性不低于一定水平，防止某些性能差的車輛阻礙車流。重型自卸車最高車速低，比功率較小。式中第二項是克服空氣阻力功率的部分，它隨而變化，貨車總質量增大時，迎風面積增加有限，故第二項將隨著總質量的增加而逐步減少。汽車比功率是單位汽車總質量具有的發(fā)動機功率，比功率的常用單位為kW/t，汽車比功率可由下式求得：汽車比功率= （32）各種貨車的、及值大致相等且最高車速也相差不多，但總質量變化范圍很大。最高車速雖然只是動力性中的一個指標，但它實質上也反映了汽車的加速能力和爬坡能力。汽車發(fā)動機的功率和傳動系傳動比對汽車的動力性與燃油經濟性有很大影響。在確定這些參數時，必須充分考慮到滿足這兩個基本性能的要求。因為最高車速越高，要求的發(fā)動機功率越大，汽車后備功率大，加速與爬坡能力必然較好。貨車最高車速為100km/h左右。因此不同貨車的比功率將隨著其總質量的增大而逐步減小。因此，貨車可以根據同樣總質量與同樣類型車輛的比功率統(tǒng)計數據，初步選擇發(fā)動機功率。 傳動系最小傳動比的選擇汽車大部分時間以最高檔行駛，也就是用最小傳動比的檔位行駛的，因此最小傳動比的選定是很重要的。 選擇主減速器傳動比應考慮以下幾點： 最高車速主減速器的傳動比不同，汽車功率平衡圖上發(fā)動機功率曲線的位置不同，與水平路面行駛阻力功率曲線的交點所確定的最高車速不同。增大，發(fā)動機功率曲線左移，汽車的后備功率增大，動力性加強，但燃油經濟性較差。駕駛性能與喘振、加速不暢、怠速不穩(wěn)、回火、爆震及放炮等現象有關。最小傳動比對轉矩響應有較大的影響。選擇最小傳動比時，通常使；為了保證有足夠的后備功率，增大最小傳動比，可稍小于；為了提高燃油經濟性，減小最小傳動比，使稍大于。一般推薦最高檔動力因數，中型貨車≈～，中級轎車≈～。 最大爬坡度汽車爬坡時車
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