汽車動(dòng)力裝置參數(shù)的選定-免費(fèi)閱讀
【正文】 實(shí)際上各檔傳動(dòng)比分布關(guān)系應(yīng)為復(fù)習(xí)思考題 什么叫汽車比功率？如何利用比功率來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)功率？ 選擇主減速器傳動(dòng)比時(shí)，應(yīng)考慮哪些問(wèn)題？ 如何選取汽車變速器最大傳動(dòng)比？ 汽車變速器檔位數(shù)取決于哪些因素？ 汽車變速器各檔傳動(dòng)比是如何分配的？已知某汽車總質(zhì)量為1200kg，滾動(dòng)阻力系數(shù)=，傳動(dòng)系機(jī)械效率為=，=，現(xiàn)要求最高車速=140km/h。實(shí)際上，各檔傳動(dòng)比之間的比值不會(huì)正好相等，這主要考慮到各檔的利用率不同，汽車主要用高檔行駛，因此高檔位相鄰兩檔之間的傳動(dòng)比的間隔應(yīng)小一些，特別是最高檔與此高檔之間更應(yīng)小一些。越野汽車在變速器后面采用分動(dòng)器，達(dá)到多軸驅(qū)動(dòng)的要求，同時(shí)使檔位數(shù)倍增。因此，最大傳動(dòng)比與最小傳動(dòng)比的比值增大，檔位數(shù)也應(yīng)增多。最大傳動(dòng)比應(yīng)為式中 ——最低穩(wěn)定車速。 傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比的選擇傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比，對(duì)普通汽車來(lái)說(shuō)，為變速器Ⅰ檔傳動(dòng)比與主減速器傳動(dòng)比之乘積。最小傳動(dòng)比如果過(guò)小，則發(fā)動(dòng)機(jī)要在重負(fù)荷下工作，加速性能差，會(huì)出現(xiàn)噪聲和振動(dòng)。減小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線右移，汽車的后備功率較小，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用率高，燃油經(jīng)濟(jì)性較好。傳動(dòng)系的總傳動(dòng)比是傳動(dòng)系中各部件傳動(dòng)比的乘積，即 式中 ——變速器的傳動(dòng)比；——主減速器的傳動(dòng)比；——分動(dòng)器或副變速器的傳動(dòng)比。 kW/t（10PS/t）以上。如果給出了期望的最高車速，則選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)不小于以最高車速行駛時(shí)阻力功率之和，即 （31）在給定、這些值后，便能求出應(yīng)有功率的數(shù)值。第3章 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇和傳動(dòng)系傳動(dòng)比的確定學(xué)習(xí)目標(biāo)通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，要求掌握選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率和傳動(dòng)系檔位數(shù)和傳動(dòng)比的方法。在實(shí)際工作中，還利用現(xiàn)有汽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)初步估計(jì)汽車比功率來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有功率。小于2～3t的輕型貨車大多是轎車的變型車，動(dòng)力性能較
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