汽車動(dòng)力裝置參數(shù)的選定(完整版)
【正文】 、氣缸數(shù)目、傳動(dòng)系剛度以及傳動(dòng)系最小傳動(dòng)比等。 汽車的后備功率主減速器的傳動(dòng)比不同，汽車的后備功率也不同。很多國家甚至對(duì)車輛應(yīng)有的最小比功率作出規(guī)定，以保證路上行駛車輛的動(dòng)力性不低于一定水平，防止某些性能差的車輛阻礙車流。式中第二項(xiàng)是克服空氣阻力功率的部分，它隨而變化，貨車總質(zhì)量增大時(shí)，迎風(fēng)面積增加有限，故第二項(xiàng)將隨著總質(zhì)量的增加而逐步減少。最高車速雖然只是動(dòng)力性中的一個(gè)指標(biāo)，但它實(shí)質(zhì)上也反映了汽車的加速能力和爬坡能力。在確定這些參數(shù)時(shí)，必須充分考慮到滿足這兩個(gè)基本性能的要求。貨車最高車速為100km/h左右。因此，貨車可以根據(jù)同樣總質(zhì)量與同樣類型車輛的比功率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，初步選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 選擇主減速器傳動(dòng)比應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)： 最高車速主減速器的傳動(dòng)比不同，汽車功率平衡圖上發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線的位置不同，與水平路面行駛阻力功率曲線的交點(diǎn)所確定的最高車速不同。駕駛性能與喘振、加速不暢、怠速不穩(wěn)、回火、爆震及放炮等現(xiàn)象有關(guān)。選擇最小傳動(dòng)比時(shí)，通常使；為了保證有足夠的后備功率，增大最小傳動(dòng)比，可稍小于；為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減小最小傳動(dòng)比，使稍大于。 最大爬坡度汽車爬坡時(shí)車速低，可不計(jì)空氣阻力，汽車的最大驅(qū)動(dòng)力應(yīng)能克服最大爬坡度，為即 Ⅰ檔傳動(dòng)比應(yīng)為一般貨車的最大爬坡度約為30%，即≈176。檔位數(shù)多，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率的機(jī)會(huì)增多，提高了汽車的加速能力和爬坡能力。中小型貨車比功率小，一般采用四、五個(gè)檔位。式中 ——常數(shù)，各檔之間的公比。考慮最大爬坡度時(shí)，Ⅰ檔傳動(dòng)比應(yīng)為；并驗(yàn)證是否滿足附著條件，同時(shí)應(yīng)保證汽車能在極低車速下穩(wěn)定行駛。咨詢電話：020.值班手機(jī)：.網(wǎng)站網(wǎng)址：....6 / 6。傳動(dòng)系檔位數(shù)的增加會(huì)改善汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。由此可以推出，個(gè)檔位的變速器，各檔傳動(dòng)比應(yīng)該是，…，…在確定了各檔
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