汽車動力裝置參數(shù)的選定-文庫吧
2025-05-01 06:03 本頁面
【正文】 大，現(xiàn)代轎車的最高車速一般在140～200km/h之間；比功率相差也比較大，一般轎車比功率在15～90 kW/t之間。在德國，高速公路不限制車速，因此其轎車最高車速較高，為140～230km/h之間。很多國家甚至對車輛應有的最小比功率作出規(guī)定，以保證路上行駛車輛的動力性不低于一定水平，防止某些性能差的車輛阻礙車流。 傳動系最小傳動比的選擇汽車大部分時間以最高檔行駛，也就是用最小傳動比的檔位行駛的，因此最小傳動比的選定是很重要的。傳動系的總傳動比是傳動系中各部件傳動比的乘積，即 式中 ——變速器的傳動比；——主減速器的傳動比；——分動器或副變速器的傳動比。普通的汽車沒有分動器或副變速器，而變速器的最小傳動比為直接檔或超速檔。當變速器的最小傳動比為直接檔時，傳動系的最小傳動比就是主減速器的傳動比；當變速器的最小傳動比為超速檔時，則傳動系的最小傳動比應為變速器最高檔傳動比與主減速器的傳動比的乘積。 選擇主減速器傳動比應考慮以下幾點： 最高車速主減速器的傳動比不同，汽車功率平衡圖上發(fā)動機功率曲線的位置不同，與水平路面行駛阻力功率曲線的交點所確定的最高車速不同。當阻力功率曲線正好與發(fā)動機功率曲線交在其最大功率點上，此時所得的最高車速最大，為發(fā)動機最大功率時的車速。因此，主減速器的傳動比應選擇到汽車的最高車速相當于發(fā)動機最大功率時的車速，這時最高車速最大。 汽車的后備功率主減速器的傳動比不同，汽車的后備功率也不同。增大，發(fā)動機功率曲線左移，汽車的后備功率增大，動力性加強，但燃油經(jīng)濟性較差。減小，發(fā)動機功率曲線右移，汽車的后備功率較小，但發(fā)動機功率利用率高，燃油經(jīng)濟性較好。 駕駛性能最小傳動比還受到駕駛性能的影響。駕駛性能是指動力裝置的轉(zhuǎn)矩響應、噪聲和振動。駕駛性能與喘振、加速不暢、怠速不穩(wěn)、回火、爆震及放炮等現(xiàn)象有關(guān)。這些現(xiàn)象出現(xiàn)越少，駕駛性能越好。駕駛性
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