汽車動力裝置參數(shù)的選定(存儲版)
【正文】 好，比功率很大。普通的汽車沒有分動器或副變速器，而變速器的最小傳動比為直接檔或超速檔。 駕駛性能最小傳動比還受到駕駛性能的影響。如果最小傳動比過大，會使燃油經(jīng)濟(jì)性變差，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時噪聲也比較大。確定傳動系最大傳動比就是確定變速器Ⅰ檔傳動比與主減速器傳動比。此外，轎車的最大傳動比是根據(jù)加速能力的要求來確定的，可參考同等級的轎車來選擇。汽車類型不同，檔位數(shù)也不同。在確定汽車的最小傳動比、最大傳動比和傳動系的檔位數(shù)后，還要確定中間各檔的傳動比。所以，實(shí)際上各檔傳動比分布關(guān)系應(yīng)為小結(jié)1. 發(fā)動機(jī)功率的初步選擇：2. 汽車比功率：單位汽車總質(zhì)量具有的發(fā)動機(jī)功率，[kW/t]汽車比功率=3. 主減速器傳動比的選擇應(yīng)考慮：最高車速、汽車的后備功率、駕駛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性。試求應(yīng)有功率數(shù)值。6. 理論上汽車變速器各檔的傳動比應(yīng)該按等比級數(shù)分配。同時，換檔時也能無沖擊地平穩(wěn)結(jié)合離合器，駕駛員在起步和加速時操作方便。有的檔位數(shù)多的汽車，常在變速器后面接上一個副變速器，使檔位數(shù)倍增?！＿@樣可以避免在松軟地面上行駛時土壤受沖擊剪切破壞而損害地面附著力。一般推薦最高檔動力因數(shù)，中型貨車≈～，中級轎車≈～。最小傳動比對轉(zhuǎn)矩響應(yīng)有較大的影響。增大，發(fā)動機(jī)功率曲線左移，汽車的后備功率增大，動力性加強(qiáng)，但燃油經(jīng)濟(jì)性較差。 傳動系最小傳動比的選擇汽車大部分時間以最高檔行駛，也就是用最小傳動比的檔位行駛的，因此最小傳動比的選定是很重要的。因此不同貨車的比功率將隨著其總質(zhì)量的增大而逐步減小。因?yàn)樽罡哕囁僭礁撸蟮陌l(fā)動機(jī)功率越大，汽車后備功率大，加速與爬坡能力必然較好。汽車發(fā)動機(jī)的功率和傳動系傳動比對汽車的動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性有很大影響。汽車比功率是單位汽車總質(zhì)量具有的發(fā)動機(jī)功率，比功率的常用單位為kW/t，汽車比功率可由下式求得：汽車比功率= （3
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1