汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)的選定(存儲(chǔ)版)
【正文】 好，比功率很大。普通的汽車(chē)沒(méi)有分動(dòng)器或副變速器，而變速器的最小傳動(dòng)比為直接檔或超速檔。 駕駛性能最小傳動(dòng)比還受到駕駛性能的影響。如果最小傳動(dòng)比過(guò)大，會(huì)使燃油經(jīng)濟(jì)性變差，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲也比較大。確定傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比就是確定變速器Ⅰ檔傳動(dòng)比與主減速器傳動(dòng)比。此外，轎車(chē)的最大傳動(dòng)比是根據(jù)加速能力的要求來(lái)確定的，可參考同等級(jí)的轎車(chē)來(lái)選擇。汽車(chē)類型不同，檔位數(shù)也不同。在確定汽車(chē)的最小傳動(dòng)比、最大傳動(dòng)比和傳動(dòng)系的檔位數(shù)后，還要確定中間各檔的傳動(dòng)比。所以，實(shí)際上各檔傳動(dòng)比分布關(guān)系應(yīng)為小結(jié)1. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的初步選擇：2. 汽車(chē)比功率：?jiǎn)挝黄?chē)總質(zhì)量具有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，[kW/t]汽車(chē)比功率=3. 主減速器傳動(dòng)比的選擇應(yīng)考慮：最高車(chē)速、汽車(chē)的后備功率、駕駛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性。試求應(yīng)有功率數(shù)值。6. 理論上汽車(chē)變速器各檔的傳動(dòng)比應(yīng)該按等比級(jí)數(shù)分配。同時(shí)，換檔時(shí)也能無(wú)沖擊地平穩(wěn)結(jié)合離合器，駕駛員在起步和加速時(shí)操作方便。有的檔位數(shù)多的汽車(chē)，常在變速器后面接上一個(gè)副變速器，使檔位數(shù)倍增。～。這樣可以避免在松軟地面上行駛時(shí)土壤受沖擊剪切破壞而損害地面附著力。一般推薦最高檔動(dòng)力因數(shù)，中型貨車(chē)≈～，中級(jí)轎車(chē)≈～。最小傳動(dòng)比對(duì)轉(zhuǎn)矩響應(yīng)有較大的影響。增大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線左移，汽車(chē)的后備功率增大，動(dòng)力性加強(qiáng)，但燃油經(jīng)濟(jì)性較差。 傳動(dòng)系最小傳動(dòng)比的選擇汽車(chē)大部分時(shí)間以最高檔行駛，也就是用最小傳動(dòng)比的檔位行駛的，因此最小傳動(dòng)比的選定是很重要的。因此不同貨車(chē)的比功率將隨著其總質(zhì)量的增大而逐步減小。因?yàn)樽罡哕?chē)速越高，要求的發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，汽車(chē)后備功率大，加速與爬坡能力必然較好。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和傳動(dòng)系傳動(dòng)比對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性有很大影響。汽車(chē)比功率是單位汽車(chē)總質(zhì)量具有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，比功率的常用單位為kW/t，汽車(chē)比功率可由下式求得：汽車(chē)比功率= （3
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