汽車動力裝置參數的選定-全文預覽
【正文】 時，可取附著系數=～。確定傳動系最大傳動比就是確定變速器Ⅰ檔傳動比與主減速器傳動比。最小傳動比也可由最高檔動力因數來確定。如果最小傳動比過大，會使燃油經濟性變差，發(fā)動機高速運轉時噪聲也比較大。駕駛性能由駕駛員通過主觀評價來確定。 駕駛性能最小傳動比還受到駕駛性能的影響。因此，主減速器的傳動比應選擇到汽車的最高車速相當于發(fā)動機最大功率時的車速，這時最高車速最大。普通的汽車沒有分動器或副變速器，而變速器的最小傳動比為直接檔或超速檔。在德國，高速公路不限制車速，因此其轎車最高車速較高，為140～230km/h之間。小于2～3t的輕型貨車大多是轎車的變型車，動力性能較好，比功率很大。對于各類貨車上式第一項的數值大體相同。在實際工作中，還利用現有汽車統(tǒng)計數據初步估計汽車比功率來確定發(fā)動機應有功率。 發(fā)動機功率的選擇通常設計中常先從保證汽車預期的最高車速來初步選擇發(fā)動機的功率。第3章 發(fā)動機功率的選擇和傳動系傳動比的確定學習目標通過本章的學習，要求掌握選擇發(fā)動機功率和傳動系檔位數和傳動比的方法。此外，還要注意到滿足駕駛性的要求。如果給出了期望的最高車速，則選擇的發(fā)動機功率應不小于以最高車速行駛時阻力功率之和，即 （31）在給定、這些值后，便能求出應有功率的數值。一輛中型貨車的比功率約為10kW/t，其中用以克服滾動阻力功率的，即式（32）中的第一項，約占2/5。 kW/t（10PS/t）以上。轎車行駛車速高，且不同轎車動力性能相差可以很大，現代轎車的最高車速一般在140～200km/h之間；比功率相差也比較大，一般轎車比功率在15～90 kW/t之間。傳動系的總傳動比是傳動系中各部件傳動比的乘積，即 式中 ——變速器的傳動比；——主減速器的傳動比；——分動器或副變速器的傳動比。當阻力功率曲線正
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