【正文】 6％。路基挖方施工工藝流程見附表22。開挖步驟及方法⑴施工排水渠開挖前應先對排水渠的位置、尺寸予以核查。做好其他臨時排水設施，保證施工作業(yè)面不積水。土方開挖自上而下分層、分段開挖，禁止使用爆破法，分層高度2~3m。擬作為路基填料的挖方分類開挖分類使用，并取樣試驗確定其作為填料的適宜性及壓實標準。開挖至邊坡線前，預留一定寬度，保證刷坡過程中設計邊坡線外土層不受擾動。開挖至零填、路床部分后，盡快進行路床施工，不能及時進行時，在設計路床頂標高上預留30cm的保護土層，并做好臨時排水設施。刷坡及護墻（坡）基礎施工分段間隔實施，刷坡一段，砌筑一段，避免在土體較濕時大段落刷坡及開挖護墻（坡）基礎。為減少占地、拆遷、避免干擾而設置的路基擋墻，兼有防護的功能。⑵漿砌片石用人工進行砌筑。砌體砂漿咬扣緊密、錯縫，嚴禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞。⑷漿砌片石下砂礫墊層必須干凈、均勻，含泥量不超過5%，最大粒徑不大于5 cm?；疽螅?）路基的路床標高、寬度、線形及邊坡坡度應符合圖紙要求；邊溝、截水溝和排水溝溝底無阻水、積水現象，具備鋪砌要求；臨時排水設施與現有排水溝渠連通，挖出的廢方按指定的地點整齊堆放。檢查項目及標準土方路基檢查及標準見表422。外觀鑒定（1）路基表面平整、密實，曲線圓滑，邊線順直。（3）邊溝整齊，溝底無阻水或積水現象。5寬度(mm)不小于設計值用尺量每200 m測4處6平整度(mm)≤153米直尺每200 m測處*3尺7橫坡（％）177。5寬度(mm)符合設計要求用尺量每200 m測4處6平整度(mm)≤203m直尺每200 m測處*3尺7橫坡（％）177。下承層表面應保證平整、堅實、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。③土基不論路堤或路塹，都采用16T的輪胎壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓34遍）。④對于下承層，根據壓實度檢查（或碾壓檢驗）和彎沉測定結果，凡不符合設計要求的路段，必須根據具體情況，分別采用補充碾壓、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使達到標準。下承層上的搓板和轍槽，應刮除；松散處應耙松、灑水并重新碾壓。下承層標高的誤差應符合規(guī)范要求。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，達到標準后，方能在上鋪筑路面。（2）測量①在下承層上恢復中線。②進行水準測量。（3）材料用量①計算所需要的材料用量，根據各路段路面的寬度、厚度及預定的干壓實密度，計算各段需要的干集料數量。（4）機具①翻斗車、汽車或其它運輸車輛及裝載機等攤鋪。③壓實機械有輪胎壓路機、鋼輪壓路機等。（1）運輸①集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。卸料間距應嚴格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。如粗細兩種集料的最大粒徑相差較多，應在粗集料處于潮濕狀態(tài)時，再攤鋪細集料。運送集料較攤鋪集料工序只宜提前12天。人工攤鋪混合料時，；裝載機攤鋪混合料時。同時攤鋪路肩用料。必要時應進行減料或補料工作。用裝載機配合平地機按規(guī)定的路拱進行整平和整形，然后用輪胎壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。在整形過程中，必須禁止任何車輛通行。直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側路肩開始向外側路肩進行碾壓。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓68遍。以后用2025km/h為宜，級配碎石或礫石路面在碾壓中還應注意下列各點：（1）路面的兩側，應多壓23遍。灑水時參考表中數量并結合季節(jié)灑水，待表面晾干后碾壓，但薄于10cm時不宜攤鋪后灑水，可在料堆上潑水，攤鋪后立即碾壓。（3）開始時，應用相對較輕的壓路機碾壓，碾壓兩遍后，即時檢測、找補，同時如發(fā)現砂窩或梅花現象應將多余的砂或礫石挖出，分別摻入適量的碎礫石或砂，徹底翻拌均勻，并補充碾壓，不能采用粗砂或礫石覆蓋處理。（5）兩作業(yè)段的銜接處，應搭接拌和。水泥混凝土路面施工，清除表面雜物、積水。將路中線起止點、曲線的要素點及縱橫縫的位置用樁來進行標識。分塊線距離檢查井蓋邊緣至少1m距離。①采用鋼模板進行施工。②安裝時反復調節(jié)相鄰的模板使接頭嚴密，檢查板底是否與基層緊貼，如有空隙用木楔密實以防漏漿，并使模板頂面標高為設計混凝土板面標高，用L型插銷固定。③模板安裝后，進行復測，并做好復測記錄，以確保道路中線與標高準確。按間距將傳力桿插進端頭脹縫板傳力桿孔內，傳力桿的活動端可設在縫的一邊或兩邊交錯布置，使傳力桿平行于路中線并與混凝土板端面成900。如脹縫兩側連續(xù)澆筑，傳力桿兩端用U型鋼筋支架固定。③縱縫縱縫施工時先按拉桿的間距及直徑在模板上鉆孔，插入鋼筋拉桿。對已澆筑混凝土板的縫壁須涂刷瀝青二度，并應避免涂在拉桿上。現場攪拌站根據工程量的大小和施工進度要求配置攪拌機和運輸工具。，裝入半數水泥、砂、水而不加碎石，作為水泥砂漿澆筑在邊角或凹凸榫口縫易生蜂窩的位置，第二槽混凝土按配和比裝料攪拌。如用攪拌車長距離運輸，要邊運邊攪拌，防混凝土離析或凝結。、角隅、井口加筋時，先在底部攤鋪一層混凝土，攤鋪高度按鋼筋網片設計位置預加一定的沉降度，待鋼筋網片安放就位后再繼續(xù)澆筑混凝土。厚度大于25cm的混凝土板，上下兩層鋼筋網片分兩次安放，安放后檢查位置是否正確。，攤鋪縱向往前推進，攤鋪時由邊緣開始向中間進行?；炷恋拿恳粚拥臄備伜穸炔怀^25cm，攤鋪時，用鐵鏟反扣送下，以防止混凝土離析?；炷翑備仌r注意檢查縱縫位置的傳力桿位置是否正確，發(fā)現偏差，及時糾正。振搗時按垂直方向順行行駛振搗，每一行重疊15～20cm，初振找平后沿板四周振搗一遍，然后再縱向振搗。第一次慢速振搗以利析漿，相隔15～20分鐘進行第二次振搗，振搗時人工配合削高填低、大致整平，填補時用同時拌和的混凝土，但剔出較大的碎石，以保證混凝土路面的質量。振搗時，注意不觸及傳力桿，以保證傳力桿位置準確、不位移。（約45～60cm），（約15～20cm），并避免碰撞傳力桿和模板。，并分兩次進行。第二次抹平趕光后用排刷或用壓槽機對路面進行壓槽。：混凝土路面因特殊原因需要留橫向施工縫時，施工縫盡量留在縮縫的位置，在橫向施工縫上按設計要求設置φ2530，鋼筋長45cm的拉桿。 （2）做面時嚴禁在混凝土面板上灑水，撒水泥粉，當烈日暴曬或干旱風吹時，宜在遮蔭棚下進行，表面抹平時后按圖紙要求的表面構造深度沿垂直路中心方向采用機具刻槽或采用拉槽器，滾動壓紋器等合適的工具在混凝土表面沿橫向制作紋理，以增加路表面的粗糙度，使路面具有足夠的抗滑性能，保證行車安全。無論采用何種方法，均應經監(jiān)理工程師同意。當混凝土拌和物在30℃35℃時，混凝土路面的施工按夏季施工，采取必要的措施，總之，施工中均符合《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》確保質量。縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿后及時填縫，填縫前保持縫內干燥清潔，防止砂、石等雜物掉入縫內，填縫料未充分硬結時，不準車輛通行。淋水養(yǎng)護要連續(xù)，使混凝土處于濕潤狀態(tài)。（7）養(yǎng)護期間禁止車輛通行。切縫時用基準指針對準縫線，切進過程注意控制好切縫機的速度及垂直度，避免切縫爛邊和傾斜，邊切邊用膠管輸水，使切縫機冷卻。先進行底模制作，制作完成監(jiān)理驗收后即可支立模板進行蓋板預制。將綁好的鋼筋網放在模板內，鋼筋網擺放位臵要正確，保證鋼筋保護層厚度符合要求。砼達到一定強度后，拆除邊模和端模。圓管涵安裝邊溝蓋板現澆鋼筋砼強度達到80％以上時，即可進行蓋板的安裝。 定位放線→開挖（情基面）→安裝護欄并埋置→清理構件表面→刷油漆→檢查驗收。混凝土強度及表面質量、幾何尺寸、夯實密實。第一節(jié) 施工程序 定位放線→基礎開挖→澆支柱混凝土→回填并養(yǎng)生→組裝標志牌→調整、檢查驗收。第三節(jié) 控制要點混凝土強度、立柱豎直度、標志板安裝角度。認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的安全生產方針，確保職工在生產過程中的安全和健康。二、安全目標杜絕死亡事故。杜絕群傷事故。一般事故頻率控制在每月3‰之內。安全管理體系我們對本工程的安全管理方式采取橫向到邊，縱向到底，專管專線，群管成網的網絡式管理。把安全事故指標作為各級承包管理責任書中的一項重要指標，認真考慮，并同獎懲指標緊密掛鉤。組織施工人員進行施工前及定期的安全教育，增強每個人的安全生產意識，提高安全生產知識。堅持安全第一，預防為主的原則，有組織、有領導地開展安全管理活動。安全生產實行責任承包制，對發(fā)生安全事故的部門及責任人進行處罰，落實安全生產獎罰制度，實行安全事故一標否決制。施工現場設置明顯的安全警示牌，進入現場人員必須辦理現場手續(xù)，配備必要的安全生產用具及設備。高空作業(yè)人員必須穿膠鞋、系安全帶，嚴禁高空拋物。土方施工應指派專人調配，指揮，控制挖、裝、運、卸過程有序進行，避免車輛相撞，便道應定期，及時維護，小型機具使用定期檢查電源線等。機械操作嚴格按照機械操作規(guī)程進行。吊裝時，各起重機應有專人指揮，各臺起重機應升降同步，不得超過額定起重能力。標志與施工路段的距離，根據開挖寬度、路線等級，交通量等情況確定。六、安全生產在施工中