【正文】 方政府表示反對?；▓@接線方案在橋梁難度、地質(zhì)條件、壓占煤炭、地方政府意見等方面綜合較優(yōu)，甘陜兩省交通運輸廳簽署的接線協(xié)議也采用了此方案。（五）推薦方案總體走向路線起點位于甘寧交界甜水堡鎮(zhèn)，沿原G211走廊布設(shè)至山城堡，之后沿環(huán)江布設(shè)，途經(jīng)洪德、環(huán)縣、木鉢、曲子、馬嶺、慶城北，從慶城西側(cè)通過后，在教子川十里鋪與青蘭高速相接，之后向南展線上塬，經(jīng)高樓鄉(xiāng)、定祥鄉(xiāng)，以高橋跨越馬蓮河至合水塬，經(jīng)合水、吉峴、南義，在寧縣東側(cè)以兩橋一隧方案過境寧縣縣城至南橋，再沿塬面展線，經(jīng)早勝、無日天溝、榆林子、羅川至項目建設(shè)終點甘陜交界的花園。分離式路基：，行車道寬2，（）。分離式路基：寬度13米，行車道寬2，（）。評估認(rèn)為：《報告》擬定的主線及正寧連接線、西峰連接線路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式基本合理?！秷蟾妗分嗅槍Σ煌牡刭|(zhì)情況采用了不同的處理方法。《報告》根據(jù)咨詢意見增加了濕陷性黃土處理數(shù)量，建議下階段加強濕陷性黃土分布范圍、濕陷性黃土類型、濕陷等級等方面的勘探試驗，結(jié)合路基填土高度情況，優(yōu)化處治方案。連接線路面結(jié)構(gòu)采用4厘米中粒式瀝青混凝土上面層（AC16）+6厘米中粒式瀝青混凝土下面層（AC20）+20厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+20厘米水泥穩(wěn)定碎石底基層+15厘米天然砂礫墊層（局部潮濕路段）。路基填料《報告》采用黃土作為路基填料，上下路床采用摻灰處理。筑路材料《報告》廣泛收集、調(diào)查了區(qū)域路基填料、砂、石料品質(zhì)與供應(yīng)情況，基本滿足了工可要求。（二）橋涵工程主線及正寧高速連接線共設(shè)特大及技術(shù)復(fù)雜大橋11987米/9座，大、中橋54502米/220座，涵洞517道；西峰連接線共設(shè)大中橋861米/3座，涵洞81道。2）部分跨溝處填土高度12~23米，建議下階段適當(dāng)增設(shè)橋梁。4）局部橫坡較陡路段下?lián)鯄υO(shè)置困難，建議下階段適當(dāng)增加縱向橋工程。評估認(rèn)為：隧道位置、長度、橫斷面尺寸、襯砌、通風(fēng)方案基本合理。評估認(rèn)為：互通式立交設(shè)置位置基本合理。⑵、間距過大，建議對洪德立交進(jìn)行預(yù)留或增設(shè)U型轉(zhuǎn)彎設(shè)施?；ネ⒔辉O(shè)置表序號立交名稱樁 號立交間距（Km）連接道路被交路等級互通形式備 注萌城立交寧夏境1甜水堡立交AK0+750甜木二級公路二級A型單喇叭2山城立交AK33+200甜木二級公路二級A型單喇叭3二十里溝口立交AK74+200甜木二級公路二級B型單喇叭4環(huán)縣立交AK95+300甜木二級公路二級B型單喇叭5楊旗立交AK118+000G211線二級B型單喇叭6馬嶺立交AK141+400G211線二級B型單喇叭7慶城北立交AK166+000G211線二級B型單喇叭8慶城北樞紐立交AK168+300慶吳高速高速Y型半定向9慶城西樞紐立交AK177+000雷西高速高速十字型半定向10高樓立交AK189+300G309線二級B型單喇叭11合水立交AK206+600G211線二級B型單喇叭12寧縣立交AK245+100G211線二級A型單喇叭13早勝立交AK260+540G211線二級B型單喇叭14宮河立交AK271+450G211線二級B型單喇叭15榆林子樞紐立交AK285+500正寧高速公路連接線高速A型單喇叭16羅川立交AK297+900G211線二級A型單喇叭看花宮立交陜西境合計：樞紐立交共3處，互通立交共13處。評估認(rèn)為：分離式立交、天橋、通道設(shè)置位置基本合理，下階段應(yīng)對部分分離式立交、天橋、通道的結(jié)構(gòu)形式及孔徑進(jìn)行優(yōu)化。立交連接線表序號立交名稱樁 號連接線長度連接線等級1甜水堡立交AK0+750二級2山城立交AK33+2001二級3二十里溝口立交AK74+200二級4環(huán)縣立交AK95+300二級5楊旗立交AK118+000二級6馬嶺立交AK141+400二級7慶城北立交AK166+000二級8慶城北樞紐立交AK168+300二級9慶城西樞紐立交AK177+000二級10高樓立交AK189+300二級11合水立交AK206+600二級12寧縣立交AK245+100二級13早勝立交AK260+5401二級14宮河立交AK271+450二級15榆林子樞紐立交AK285+500二級16羅川立交AK297+9001二級正寧高速公路連接線《報告》通過經(jīng)濟效益、社會效益及工程技術(shù)等多方面分析認(rèn)為，在本項目中設(shè)置正寧高速公路連接線是必要的，并應(yīng)按高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同步建設(shè)實施。西峰二級公路連接線西峰二級公路連接線主要功能是連接合水縣與西峰區(qū)及南義等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，對促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展具有重要作用。綜合考慮該連接線的功能與作用，及省域國省干線公路改建的資金配套狀況，本次評估基本同意《報告》提出的連接線規(guī)模。待高速公路建成時，主要采取對原有路基、路面局部病害處治后加鋪路面面層、完善防護(hù)、排水及交通安全設(shè)施。評估認(rèn)為：高速公路建設(shè)將會對舊路造成不同程度的損壞，計入輔道維修改造費用是必要的。（七）交通工程及沿線設(shè)施服務(wù)設(shè)施本項目全線共設(shè)服務(wù)區(qū)6處，分別為甜水堡、環(huán)縣、慶城、高樓、早勝、榆林子服務(wù)區(qū)；停車區(qū)5處，分別為山城、洪德、木缽、馬嶺、寧縣停車區(qū)。管理設(shè)施為保證高速公路正常運營和收費，本項目擬設(shè)3處主線收費站、12處匝道收費站、5處養(yǎng)護(hù)工區(qū)。五、建設(shè)規(guī)?！秷蟾妗贰Ｎ鞣宥壒愤B接線共設(shè)置大中橋861米/3座，涵洞81道，平面交叉37處；。主要工程數(shù)量表項 目單位數(shù) 量主線及正寧高速公路連接線西峰二級公路連接線輔道維修改造工程小 計路線長度公里占地(含沿線設(shè)施）畝33975139935374路基土方1000m3排水工程1000m3防護(hù)工程圬工防護(hù)1000m3圬工坡面防護(hù)1000m2植草防護(hù)1000m2/路面1000m2/涵洞道51781598跨徑20m的中橋及大橋m/座54502/220861/355363/223特大橋及技術(shù)復(fù)雜大橋m/座11987/9/11987/9隧道m(xù)/座18125/12/18125/12互通立交處13/13樞紐立交處3/3分離式立體交叉處16/16通 道處228/228天 橋處141/141平面交叉處/3737隧道管理所處8/8收費站主線收費站處31/匝道收費站處12/12收費管理所處3/3收費管理處處1/1服務(wù)區(qū)處61/養(yǎng)護(hù)工區(qū)處51/停車區(qū)處5/5超載超限檢測站處2/2評估認(rèn)為：《報告》根據(jù)咨詢意見對路線方案進(jìn)行了調(diào)整，工程規(guī)?；竞侠??！秷蟾妗罚ㄋ蛯徃澹?，；。評估認(rèn)為：4月版《報告》投資估算編制的原則和方法正確，定額及費率套用基本合理，工程量取用基本符合估算指標(biāo)工程量計算規(guī)則的要求。，較《報告》（送審稿）。資金籌措，約占總投資的75%，其余部分申請國家補助及地方自籌解決。建設(shè)工期《報告》根據(jù)項目區(qū)氣候條件、地理環(huán)境及工程施工的難易程度，確定主線及正寧高速連接線2015年年內(nèi)開工建設(shè)，2019年年內(nèi)建成通車，工期四年；西峰二級公路連接線2015年年內(nèi)開工建設(shè)，2017年年內(nèi)建成通車，工期兩年。七、土地利用評價。八、經(jīng)濟評價《報告》依據(jù)《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）、《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》等進(jìn)行經(jīng)濟評價，符合國家發(fā)改委與交通運輸部對公路建設(shè)項目經(jīng)濟評價的有關(guān)規(guī)定和要求。評估認(rèn)為,評價基礎(chǔ)資料較齊全，參數(shù)取用較合理，方法基本正確，評價結(jié)果基本可信，建議積極拓寬融資渠道，通過方案優(yōu)化和加強項目建設(shè)管理，進(jìn)一步降低工程投資，提高項目財務(wù)收益，改善財務(wù)狀況。評估認(rèn)為，報告對本項目環(huán)境影響的論述較全面，所提出的減緩環(huán)境影響對策基本可行，項目建設(shè)對沿線環(huán)境不會產(chǎn)生明顯的影響。十、社會影響評價《報告》定性分析了項目建設(shè)對沿線經(jīng)濟及資源開發(fā)、居民生活、就業(yè)、教育及醫(yī)療、綜合運輸體系等方面的影響。建議在項目實施階段嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)征遷政策，切實保護(hù)被征地者的合法權(quán)益，確保項目的順利實施。評估認(rèn)為：報告風(fēng)險分析方法基本正確，建議切實落實項目風(fēng)險防范措施，完善應(yīng)急處理預(yù)案，確保項目順利開工建設(shè)實施。評估認(rèn)為：報告節(jié)能評價分析測算方法正確，模型和參數(shù)選用基本合理，涉及內(nèi)容無漏項，符合公路建設(shè)項目節(jié)能評價的有關(guān)規(guī)定和要求，從能源耗用和供應(yīng)、節(jié)約能源的角度看，項目節(jié)能效益顯著。銀西鐵路與本項目的前期工作基本同步，建議在以后的工作中加強與鐵路方面的溝通，減少公鐵干擾，合理確定線位。項目沿線地表廣泛覆蓋黃土，下階段應(yīng)加強對黃土濕陷性的勘探試驗，確定合理的處治方案，控制工程投資。建議選擇有經(jīng)驗的設(shè)計及施工單位，并進(jìn)行必要的風(fēng)險評估，確保構(gòu)造物安全。建議在正式報送國家發(fā)改委之前，對《報告》存在的差、錯、漏問題進(jìn)行修改。40銀川至百色國高（G69）甜水堡至慶城至羅兒溝圈段高速公路工程可行性研究 【咨詢評估意見】投資估算對照表銀川至百色國高（G69）甜水堡至慶城至羅兒溝圈段高速公路工程可行性研究項次工程或費用名稱單位總數(shù)量投資 (萬元)預(yù)審前 預(yù)審后差值預(yù)審前預(yù)審后差值　第一部分 建筑安裝工程費公路公里2104969213397229003一臨時工程公路公里424554011155二路基工程km4466693464551002141挖方m32602852698426164681962填方m381977309169458966327283特殊路基處理km2292771802488744排水工程km351322592992035防護(hù)與加固工程km22707412811298962三路面工程km341748270549711991路面墊層m2865115245401998745522路面底基層m28471725761044230133803路面基層m28191819729874392229064瀝青混凝土面層m2666571143113115763273505瀝青路面鑲邊及路緣石km19187161763011四橋梁涵洞工程km797667760266374001涵洞工程道4404499133101777044602大、中橋工程m56419673688589795838933特大橋m683211066915270142033五交叉工程處332046923291101244181通道處234184503970229017106842天橋處12112651876146304275433分離式立體交叉處11168261156852574互通立交處161601082492422191339705互通立交連接線km　21154021154六隧道工程km19991029007990169七公路設(shè)施及預(yù)埋管線工程公路公里5132865778144501安全設(shè)施公路公里355523448310692管理、養(yǎng)護(hù)設(shè)施公路公里157751917934043其他工