【正文】 ，業(yè)務(wù)的開展，出現(xiàn)物流資源的浪費，特別是貨運業(yè)務(wù)，問題亟待解決。貨物運輸業(yè)務(wù)分為零擔(dān)貨運業(yè)務(wù)和整車貨運業(yè)務(wù)。就近幾年零擔(dān)貨運的發(fā)展趨勢來看，它的利潤率相對較高，可以為企業(yè)帶來更多的利潤，有利于集團發(fā)展?fàn)畲?，而且邯運在京津唐地區(qū)具有廣泛的運營網(wǎng)絡(luò)，因此本方案通過對網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化，采用貨運系統(tǒng)信息平臺，解決貨物跟蹤問題，有效保證服務(wù)質(zhì)量；同時給予相關(guān)配套的倉儲設(shè)施系統(tǒng)優(yōu)化和組織機構(gòu)調(diào)整方案，最終實現(xiàn)零擔(dān)貨運系統(tǒng)全面整合，達到物流成本最優(yōu)和利潤最大的目標(biāo)。u 貨運業(yè)務(wù)的整合包括整車貨運業(yè)務(wù)整合和零擔(dān)貨運業(yè)務(wù)整合。u 將邯運各子分公司的所有零擔(dān)貨運業(yè)務(wù)進行整合，包括河北快運、飛馬快運和四天子公司的零擔(dān)貨運業(yè)務(wù)，對其運輸網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化。u 得到網(wǎng)點樞紐點后，重新組織運輸后，勢必引起網(wǎng)點的倉儲規(guī)模發(fā)生變化。通過相關(guān)性分析，建立倉庫內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化布局，并采用樂龍軟件，對規(guī)劃方案進行了仿真模擬，體現(xiàn)方案實施的效果和不足。u 建立組織結(jié)構(gòu)調(diào)整方案，運用模糊綜合評判模型，進行方案比選得到最佳調(diào)整方案，為貨運整合提供組織支持，避免集團業(yè)務(wù)的交叉，分子公司之間的互相競爭。u 本設(shè)計方案思路清晰，可實踐性和理論指導(dǎo)性較強。 設(shè)計立場“集成”是物流高級化發(fā)展的方向，“整合”是企業(yè)發(fā)展第三方物流的前提。方案以業(yè)務(wù)為設(shè)計核心，對其貨運系統(tǒng)進行系統(tǒng)的整合。集團于2008被中國物流與采購聯(lián)合會授予國家5A級（運輸型）物流企業(yè)，也是全國唯一一家獲此殊榮的公路運輸企業(yè)。針對以上現(xiàn)狀，本方案以邯運集團貨運系統(tǒng)整合為設(shè)計出發(fā)點，以零擔(dān)貨運業(yè)務(wù)整合為核心展開方案設(shè)計。以業(yè)務(wù)為主線包括:以貨運業(yè)務(wù)整合為出發(fā)點和以零擔(dān)業(yè)務(wù)整合為核心。方案首先將邯運貨運業(yè)務(wù)劃分為兩大類——零擔(dān)貨運和整車運輸，然后針對零擔(dān)貨物運輸進行全面的整合（由于案例中所給的數(shù)據(jù)有限，本方案主要對零擔(dān)貨運業(yè)務(wù)進行了系統(tǒng)的整合，同時也少量地涉及到部分整車業(yè)務(wù)），具體整合從普通貨運整合、快件業(yè)務(wù)整合兩方面入手，通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、信息系統(tǒng)優(yōu)化開發(fā)設(shè)計、倉儲設(shè)施系統(tǒng)優(yōu)化和組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計四大支撐體系完成了零擔(dān)貨物的整合。如圖11所示：一個核心零擔(dān)貨運整合兩項業(yè)務(wù)整合四 大 支 撐 體 系信息系統(tǒng)普通貨運整合快件整合組織結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化倉儲系統(tǒng)圖 11 設(shè)計內(nèi)容1. 一個核心零擔(dān)貨運整合。由分析案例可知，邯運在運輸方面和其他物流公司相比，占有絕對優(yōu)勢，但其運輸資源分散、業(yè)務(wù)重疊嚴(yán)重已成為制約著集團發(fā)展的瓶頸。本方案以貨運系統(tǒng)整合為出發(fā)點、零擔(dān)貨運整合為核心，將邯運集團下屬所有分子公司的零擔(dān)貨運業(yè)務(wù)進行整體優(yōu)化。通過研讀案例可知，河北快運集團的優(yōu)勢是擁有健全的運營網(wǎng)絡(luò)和發(fā)達的信息系統(tǒng)，而四天子公司的優(yōu)勢是業(yè)務(wù)量穩(wěn)定、種類相對單一、運力資源豐富，另外兩類公司都從事貨運業(yè)務(wù)，將二者的普通貨物整合正好可以實現(xiàn)資源的優(yōu)勢互補。普通貨運整合后，河北快運將經(jīng)營所有的普通貨物運輸業(yè)務(wù)，而四天子公司將其普通貨運轉(zhuǎn)交給河北快運自己從事原材料經(jīng)銷業(yè)務(wù)，每個公司的業(yè)務(wù)種類將都減少，但業(yè)務(wù)量將增加且穩(wěn)定，更重要的是每個子公司將形成自己的特色業(yè)務(wù)，可以最大限度的發(fā)揮自己的優(yōu)勢，實現(xiàn)增加集團整體利潤的最終目標(biāo)。本方案首先通過快件業(yè)務(wù)訂單系統(tǒng)將所有快件訂單根據(jù)貨物的物理特性進行分類，然后分別傳輸至河北快運訂單分系統(tǒng)和飛馬快運訂單分系統(tǒng)，最后利用本方案開發(fā)的邯運物流信息共享平臺實現(xiàn)對快件貨物的全程跟蹤。河北快運和飛馬快運沒有快件業(yè)務(wù)的受理權(quán)，但它們各自新設(shè)立快件業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)接受由快件業(yè)務(wù)訂單系統(tǒng)分發(fā)下來的快件訂單，整合后兩公司之間不再有業(yè)務(wù)上的交叉。首先把貨物運輸分為兩類，零擔(dān)貨物運輸和整車貨物運輸。我們只對邯運的零擔(dān)貨運網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化，組織運輸。建立運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型，采用LINGO軟件進行求解，得到石家莊、北京和天津作為主要樞紐點。最終實現(xiàn)零擔(dān)貨運成本最優(yōu)的目標(biāo)。開發(fā)的“邯運物流信息平臺” ，已成功搭建了遠程服務(wù)器，用戶可直接遠程登陸訪問。再加上邯運倉儲本身存在著倉儲不足和分揀跟不上等問題，我們運用系統(tǒng)規(guī)劃的思想，建立數(shù)學(xué)模型，得到倉儲系統(tǒng)中各一級網(wǎng)點的規(guī)模；然后通過對倉儲作業(yè)區(qū)的關(guān)聯(lián)性分析，對倉庫內(nèi)部進行了標(biāo)準(zhǔn)化的布局。（4）組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化本部分是在保證邯運集團貨運系統(tǒng)整合順利進行的基礎(chǔ)上，緊貼整合核心——零擔(dān)貨運整合，根據(jù)零擔(dān)普通貨運業(yè)務(wù)和快件業(yè)務(wù)兩大整合，繼續(xù)深入大膽地提出與業(yè)務(wù)整合相適應(yīng)的幾個組織機構(gòu)整合重組方案，并與保持現(xiàn)狀和只調(diào)整業(yè)務(wù)的兩個方案一起，作為集團解決貨運系統(tǒng)整合問題的相應(yīng)的組織機構(gòu)變動的備選方案。通過分析邯運人力資源建設(shè)現(xiàn)狀，結(jié)合組織機構(gòu)整合重組方案，進一步建設(shè)集團的人力資源，提出合適的績效評估體系以及配合貨運系統(tǒng)整合的人力資源優(yōu)化方案，使得集團的組織人事能保證整合的順利進行，能配合達到整合的目標(biāo)。內(nèi)部環(huán)境分析外部環(huán)境分析整合論證整合支撐體系整合效果分析本階段首先，通過對邯運物流所處的內(nèi)、外環(huán)境做了詳細(xì)的分析，然后對邯運物流貨運整合進行論證，得出貨運整合的關(guān)鍵在于零擔(dān)貨運業(yè)務(wù)整合，整車運輸不屬于本方案設(shè)計的范疇。運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計總則本階段確定了整個方案設(shè)計的設(shè)計、內(nèi)容、流程等主要內(nèi)容。 軟件：樂龍仿真軟件、Java2開發(fā)軟件；216。 算法：vsp算法、遺傳算法、Dijkstra算法；216。 開發(fā)工具：本系統(tǒng)使用的是b/s架構(gòu)和jsp網(wǎng)站腳本，開發(fā)邯運物流信息共享平臺，原代碼均為jsp格式；216。 涉及案例案例1 邯運集團概況 案例2 天信運業(yè)案例3 飛馬快運 案例4 汽貿(mào)業(yè)務(wù)案例5 凱蒂服飾 案例6 信息系統(tǒng)案例7 運營網(wǎng)絡(luò) 案例9 人力資源案例10 流動資金本方案共涉及以下9個案例二 整合背景【內(nèi)容提要】 本部分內(nèi)容就邯運集團的外部發(fā)展環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境進行了分析，明確了其存在的優(yōu)勢和劣勢，為現(xiàn)階段任務(wù)規(guī)劃和邯運的未來發(fā)展戰(zhàn)略提供理論依據(jù)。主要表現(xiàn)為：1 物流組織不盡合理，受資源分布、流通體制、產(chǎn)業(yè)布局和企業(yè)生產(chǎn)組織等的影響，物資舍近求遠、迂回流動的現(xiàn)象較為嚴(yán)重。3 大量物流活動缺乏專業(yè)化組織物流服務(wù)，物流費用高 。 5 倉庫空間浪費大、保管不合理導(dǎo)致庫存成本失控，生產(chǎn)作業(yè)物料出入庫仍然由一些簡易的機械設(shè)備來完成，人為貨損比率高，很多企業(yè)的倉庫僅具有傳統(tǒng)的存儲功能，還未能適應(yīng)現(xiàn)代物流條件下的倉儲要求。總體來說，我國物流產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚，但是發(fā)展速度很快。而現(xiàn)在，大多數(shù)的企業(yè)仍然無法摒棄過去的思想，仍然在自建物流體系。一份對來華跨國企業(yè)的調(diào)查顯示，絕大部分受訪企業(yè)物流業(yè)務(wù)都有外包，比例高達90%左右，只有不到10%的受訪企業(yè)物流業(yè)務(wù)沒有外包。目前，我國的第三方物流需求已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，據(jù)權(quán)威部門預(yù)測在20002010年間中國的第三方物流市場將以超過20%的速度增長。其中在我國從事生產(chǎn)、銷售、采購的跨國公司以及國內(nèi)的優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化的物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流發(fā)展的重要市場基礎(chǔ)。但是我國在交通運輸、倉儲、信息通訊、貨物包裝搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施方面有了長足的發(fā)展，2007年前三季度國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額達9400億元（如圖23），為日后的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了必要的基礎(chǔ)。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。加強物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。因此，“十一五”規(guī)劃對于我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義，將成為我國物流業(yè)發(fā)展歷史長河中的一個里程碑。波特（Michael Potter）于20世紀(jì)80年代提出，對企業(yè)戰(zhàn)略制定產(chǎn)生了全球性的深遠影響。如圖：圖23 波特五力模型現(xiàn)有企業(yè)競爭者潛在競爭者的進入潛在替代品的開發(fā)物流企業(yè)的客戶供應(yīng)商(1) 現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭是指一個行業(yè)內(nèi)的企業(yè)市場占有率進行競爭的。我國的物流企業(yè)大多是由原來傳統(tǒng)的儲存運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，企業(yè)的技術(shù)水平不高。目前邯鄲交通運輸集團在全國物流企業(yè)中排第41位，河北省內(nèi)排名第1位。滄運集團和遠成集團也是綜合性的物流企業(yè)，河北省的滄運集團目前在全國排47名，遠成集團排15名。在比較中可以看出，邯運集團在信息技術(shù)、服務(wù)個性化上處于弱勢，而在客戶資源、網(wǎng)點網(wǎng)絡(luò)上等方面比較有優(yōu)勢，在于同省的滄運集團相比比較有優(yōu)勢，而對于遠成集團來說還有差距。自2001年加入世貿(mào)組織以來，來自國外的成熟的服務(wù)業(yè)企業(yè)逐漸進入中國市場，對我國的服務(wù)業(yè)帶來了巨大的沖擊。邯運集團是一家大型的綜合性的物流企業(yè)，其總資產(chǎn)有11億元人民幣，新興的物流企業(yè)要想在短期達到邯運集團的規(guī)模是不現(xiàn)實的，所以對于邯運集團來說，新進入者的威脅主要來自國內(nèi)傳統(tǒng)物流企業(yè)，這些傳統(tǒng)物流企業(yè)擁有良好的品牌效應(yīng)、客戶資源、硬件措施，一旦接受新的物流理念，通過改革、整合、轉(zhuǎn)型等措施來向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，其競爭力將不可小視。最近，我國決定對鐵路建設(shè)投資2萬億人民幣，所以在未來鐵路的發(fā)展將對邯運集團這樣一個主要靠公路營運的企業(yè)有著較大的影響。這些企業(yè)依托上級公司，擁有雄厚的資本，其發(fā)展速度較快，與大型的物流公司合作提升競爭力，迅速占領(lǐng)市場。客戶往往不愿付出高額的運輸費用，許多公司為了贏得客戶，往往制訂很低的價格，利潤空間很低?？蛻舻淖h價能力很強。(5) 供應(yīng)商議價能力分析邯運集團目前擁有很多大型的供應(yīng)商，而且主要集中在：原材料、汽車貿(mào)易等方面，從案例中可以看出，供應(yīng)商的議價能力是比較強的。案例中提到，天信運業(yè)為了迎合顧客，經(jīng)常進行批量較小的采購，這樣就造成了采購成本、價格增加的弊端，所以在制定戰(zhàn)略時應(yīng)當(dāng)采取集中采購的方法來降低采購商的價格。同時進行少量投資。2威脅:2大多數(shù)國外企業(yè)僅僅在國內(nèi)開設(shè)了少數(shù)業(yè)務(wù)，短期威脅不大，但應(yīng)做好應(yīng)對措施3這些公司硬件設(shè)施、客戶資源、品牌較好，轉(zhuǎn)型后實力增強，威脅較大，利潤空間下降2大多企業(yè)采取低價策略，本集團應(yīng)在保證服務(wù)水平的情況下降低價格和成本3客戶開始為自身建立物流體系，來滿足自己要求,計重收費政策實施，經(jīng)濟危機使得勞動力成本增加2集團運營成本上升，利潤空間下降，應(yīng)當(dāng)增加新技術(shù)來降低成本合計說明：（1）權(quán)數(shù)，從“0”（不重要）到“1”（非常重要）。（4）把所有加權(quán)分?jǐn)?shù)相加，得到總分。通過分析外界環(huán)境來明確外界的機會和威脅，為完成SWOT分析提供依據(jù)。河北快運現(xiàn)有17個一級節(jié)點、74個二級節(jié)點。信息系統(tǒng)邯運集團中河北快運的的信息系統(tǒng)是最全面的，公司內(nèi)部采用先進的現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營，通過Internet網(wǎng)與全球信息網(wǎng)相連接；通過MIS系統(tǒng)實現(xiàn)作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化和信息的及時反饋與溝通，提高運營效率，實現(xiàn)貨物全程跟蹤；通過GPS衛(wèi)星定位車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)對車輛進行監(jiān)控調(diào)度、對貨物實施跟蹤，打造了貨物信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成了“貨物運輸網(wǎng)、受理配送網(wǎng)、信息傳遞網(wǎng)”三大網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展物流業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。目前，集團內(nèi)部很多問題都是由于信息不暢導(dǎo)致的，所以加快集團內(nèi)部信息系統(tǒng)的建設(shè)是非常必要的。邯運集團庫存管理所面臨的問題主要是整個物料需求系統(tǒng)管理混亂，庫存管理各自為營，物料庫存過剩，造成持有成本增加，占用太多的流動資金和其它資源，庫存不足，影響生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常開展，形成缺貨損失，使產(chǎn)品對市場的應(yīng)變能力不夠，缺乏競爭柔性。物流裝備對貨物運輸效率和裝卸質(zhì)量、貨物安全有重要的影響。近幾年邯運集團的各種物流裝備數(shù)量也得到了增長，技術(shù)性能也逐步完善，但目前邯運集團物流裝備總體水平仍然相對落后，搬卸裝運仍未實現(xiàn)全部機械化作業(yè)，像立體倉庫、現(xiàn)代化分揀設(shè)備、包裝機械也鮮有應(yīng)用。但是同時也存在著不足之處：總公司與分公司之間缺乏有效地過度機構(gòu)，不利于調(diào)動子公司在經(jīng)營管理方面的積極性和主動性；容易形成下級人員一切都聽上級安排，影響職工責(zé)任感的發(fā)揮。面對激烈的競爭，邯運集團依靠現(xiàn)有組織資源是遠遠不夠的。 建立內(nèi)部因素評價矩陣通過分析確定關(guān)鍵的內(nèi)部因素，明確企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢和劣勢，建立內(nèi)部因素評價矩陣：表23 內(nèi)部因素評價矩陣關(guān)鍵內(nèi)部因素權(quán)數(shù)評分加權(quán)分?jǐn)?shù)說明優(yōu)勢1．集團硬件設(shè)施規(guī)模大、數(shù)量大、種類多4要充分利用現(xiàn)有資源、發(fā)揮自己的優(yōu)勢2．人力資源豐富3保持自己人才上的優(yōu)勢，加強對員工的培訓(xùn)3．運營網(wǎng)絡(luò)廣4能夠覆蓋全國4．集團信譽度高、擁有很好的企業(yè)文化4企業(yè)形象好，可以得到客戶信賴5．運作管理3業(yè)務(wù)運行流暢劣勢1．流動資金壓力2制約公司的發(fā)展2．業(yè)務(wù)重合問題1公司內(nèi)部出現(xiàn)競爭現(xiàn)象，需要整合業(yè)務(wù)3．信息系統(tǒng)問題2信息不暢導(dǎo)致決策和公司間合作出現(xiàn)問題4．集團管理思想陳舊，缺乏創(chuàng)新1觀念陳舊導(dǎo)致管理效率低下，無法適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求5．資源利用率不高2產(chǎn)生資源浪費現(xiàn)象較為嚴(yán)重合計說明：1. 權(quán)數(shù)，從“0”（不重要）到“1”（非常重要）。2. 評分，分支范圍為1～4分，1代表反應(yīng)差，2代表反應(yīng)為平均水平，3代表反應(yīng)超過平均水平，4代表反應(yīng)很好。4. 把所有加權(quán)分?jǐn)?shù)相加，得到總分。 SWOT戰(zhàn)略分析的基本結(jié)論俗話說的好，“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，綜合以上對機會與威脅、優(yōu)勢與劣勢等內(nèi)外部因素的分析，并加以適當(dāng)組合，就可以構(gòu)建出SWOT矩陣，形成SO、ST、WO、WT戰(zhàn)略，為制定邯運集團發(fā)展戰(zhàn)略提供基本依據(jù)。1．建立完善的信息系統(tǒng)，為財務(wù)問題提供支持系統(tǒng)（W1，W3，O3）2．利用我國外貿(mào)發(fā)展的契機接受新管理思想的洗禮，整合業(yè)務(wù)（W4，W2，O1）T威脅ST戰(zhàn)略（多元化經(jīng)營）WT戰(zhàn)略（防御型）1．國外物流公