【文章內(nèi)容簡介】 空間很低。目前，我國物流內(nèi)需不斷增加，客戶對物流服務(wù)的質(zhì)量也提出了更高的要求，在選擇物流企業(yè)時(shí)，不只是單純選擇更低價(jià)格的服務(wù)，而是看企業(yè)服務(wù)能否為自己創(chuàng)造更多的價(jià)值?？蛻舻淖h價(jià)能力很強(qiáng)。所以在制定戰(zhàn)略時(shí)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)考慮提供更加專業(yè)的、高質(zhì)量的服務(wù)；增加更具特色的、新的服務(wù)；進(jìn)入新的物流市場；采取更加合理的營銷、定價(jià)策略。(5) 供應(yīng)商議價(jià)能力分析邯運(yùn)集團(tuán)目前擁有很多大型的供應(yīng)商，而且主要集中在：原材料、汽車貿(mào)易等方面，從案例中可以看出，供應(yīng)商的議價(jià)能力是比較強(qiáng)的。對集團(tuán)流動(dòng)資金產(chǎn)生了較大影響，對集團(tuán)的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了威脅。案例中提到，天信運(yùn)業(yè)為了迎合顧客，經(jīng)常進(jìn)行批量較小的采購，這樣就造成了采購成本、價(jià)格增加的弊端，所以在制定戰(zhàn)略時(shí)應(yīng)當(dāng)采取集中采購的方法來降低采購商的價(jià)格。1. 建立外部因素評價(jià)矩陣通過以上問題的分析，確定主要外部因素，對集團(tuán)的外部環(huán)境做出綜合評價(jià)：表22 外部因素評價(jià)矩陣關(guān)鍵外部因素權(quán)數(shù)評分加權(quán)分?jǐn)?shù)說明續(xù)下表機(jī)會(huì):，帶動(dòng)物流事業(yè)的發(fā)展2充分把握機(jī)會(huì)，在競爭中占得先機(jī),發(fā)展機(jī)會(huì)增多3立足河北，開拓農(nóng)村市場2充分利用現(xiàn)有信息系統(tǒng)資源，通過整合滿足需求。同時(shí)進(jìn)行少量投資。3政府已經(jīng)與邯運(yùn)集團(tuán)合作建設(shè)物流園區(qū)，加強(qiáng)與政府的溝通，獲得更多的支持。2威脅:2大多數(shù)國外企業(yè)僅僅在國內(nèi)開設(shè)了少數(shù)業(yè)務(wù)，短期威脅不大，但應(yīng)做好應(yīng)對措施3這些公司硬件設(shè)施、客戶資源、品牌較好，轉(zhuǎn)型后實(shí)力增強(qiáng)，威脅較大，利潤空間下降2大多企業(yè)采取低價(jià)策略，本集團(tuán)應(yīng)在保證服務(wù)水平的情況下降低價(jià)格和成本3客戶開始為自身建立物流體系，來滿足自己要求,計(jì)重收費(fèi)政策實(shí)施，經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得勞動(dòng)力成本增加2集團(tuán)運(yùn)營成本上升，利潤空間下降，應(yīng)當(dāng)增加新技術(shù)來降低成本合計(jì)說明：（1）權(quán)數(shù)，從“0”（不重要）到“1”（非常重要）。確定權(quán)重的依據(jù)是該因素對于企業(yè)在其產(chǎn)業(yè)中取得成功的重要性，所有權(quán)重之和為1；（2）評分，分支范圍為1～4分，1代表反應(yīng)差，2代表反應(yīng)為平均水平，3代表反應(yīng)超過平均水平，4代表反應(yīng)很好；（3）加權(quán)分?jǐn)?shù)，用權(quán)數(shù)和評分相乘，得到加權(quán)分?jǐn)?shù)。（4）把所有加權(quán)分?jǐn)?shù)相加，得到總分。結(jié)論：，說明集團(tuán)在努力把握外界的機(jī)會(huì)，盡量回避外界威脅的水平高于平均水平。通過分析外界環(huán)境來明確外界的機(jī)會(huì)和威脅，為完成SWOT分析提供依據(jù)。 邯運(yùn)集團(tuán)內(nèi)部環(huán)境分析 物流硬件設(shè)施分析1 運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)飛馬快運(yùn)與省內(nèi)外50余家汽車站、企業(yè)以及個(gè)體配貨點(diǎn)建立了業(yè)務(wù)合作關(guān)系，沿途經(jīng)過站點(diǎn)1270個(gè)，班車輻射16個(gè)省市、78個(gè)大中城市，聯(lián)系晉冀魯豫四省的經(jīng)濟(jì)文化中心。河北快運(yùn)現(xiàn)有17個(gè)一級節(jié)點(diǎn)、74個(gè)二級節(jié)點(diǎn)。其物流網(wǎng)點(diǎn)基本覆蓋全國的東部地區(qū)和中部地區(qū)，形成很高效的物流網(wǎng)絡(luò)，具備全國性的綜合物流服務(wù)能力，可以為客戶提供全面的物流服務(wù)。信息系統(tǒng)邯運(yùn)集團(tuán)中河北快運(yùn)的的信息系統(tǒng)是最全面的，公司內(nèi)部采用先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營，通過Internet網(wǎng)與全球信息網(wǎng)相連接；通過MIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化和信息的及時(shí)反饋與溝通，提高運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)貨物全程跟蹤；通過GPS衛(wèi)星定位車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)對車輛進(jìn)行監(jiān)控調(diào)度、對貨物實(shí)施跟蹤，打造了貨物信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成了“貨物運(yùn)輸網(wǎng)、受理配送網(wǎng)、信息傳遞網(wǎng)”三大網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。集團(tuán)內(nèi)部的其它公司在這在信息系統(tǒng)方面與河北快運(yùn)還有很大的差距。目前，集團(tuán)內(nèi)部很多問題都是由于信息不暢導(dǎo)致的，所以加快集團(tuán)內(nèi)部信息系統(tǒng)的建設(shè)是非常必要的。目前，邯運(yùn)集團(tuán)的庫存主要以原材料（煤炭、鐵精粉等）、服裝、醫(yī)藥等為主，目前邯運(yùn)集團(tuán)河北快運(yùn)擁有自有倉庫面積40000m2其余均為租用的倉庫。邯運(yùn)集團(tuán)庫存管理所面臨的問題主要是整個(gè)物料需求系統(tǒng)管理混亂，庫存管理各自為營，物料庫存過剩，造成持有成本增加，占用太多的流動(dòng)資金和其它資源，庫存不足，影響生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的正常開展，形成缺貨損失，使產(chǎn)品對市場的應(yīng)變能力不夠，缺乏競爭柔性。物流裝備，河北快運(yùn)現(xiàn)有車輛650部，其中配送車200部，廂式大貨車100多部。物流裝備對貨物運(yùn)輸效率和裝卸質(zhì)量、貨物安全有重要的影響。減少周轉(zhuǎn)次數(shù)、減少缺損、降低成本，必須依賴先進(jìn)的運(yùn)輸方式和高效的運(yùn)輸與物流裝備。近幾年邯運(yùn)集團(tuán)的各種物流裝備數(shù)量也得到了增長，技術(shù)性能也逐步完善，但目前邯運(yùn)集團(tuán)物流裝備總體水平仍然相對落后，搬卸裝運(yùn)仍未實(shí)現(xiàn)全部機(jī)械化作業(yè)，像立體倉庫、現(xiàn)代化分揀設(shè)備、包裝機(jī)械也鮮有應(yīng)用。 組織結(jié)構(gòu)分析邯運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)圖如下：董事會(huì)辦公室股東大會(huì)董事會(huì)經(jīng)營層總部職能處室公司辦公室檢視辦紀(jì)委黨委工作部企業(yè)發(fā)展部人力資源部會(huì)計(jì)部工會(huì)公安處客運(yùn)部物流部審計(jì)部安全技術(shù)部監(jiān)事會(huì)基建開發(fā)部圖25 邯運(yùn)集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)圖邯運(yùn)集團(tuán)采用相對集權(quán)的管理模式：這樣的管理模式有利于整個(gè)集團(tuán)的人、財(cái)、物的統(tǒng)一分配和調(diào)度，可以最大限度地集中各種力量搞好集團(tuán)的重點(diǎn)項(xiàng)目；能更好地確保各項(xiàng)方針、政策在子公司的貫徹執(zhí)行；可以增加集團(tuán)整體競爭能力；有利于提高集團(tuán)的決策能力和決策速度；有助于培養(yǎng)集團(tuán)職工的集體主義和全局觀念。但是同時(shí)也存在著不足之處：總公司與分公司之間缺乏有效地過度機(jī)構(gòu)，不利于調(diào)動(dòng)子公司在經(jīng)營管理方面的積極性和主動(dòng)性；容易形成下級人員一切都聽上級安排，影響職工責(zé)任感的發(fā)揮。 造成集團(tuán)管理機(jī)制呆板，條條框框過多，影響經(jīng)營活動(dòng)的有效性；業(yè)務(wù)有重合的子（分）公司之間無法有效地進(jìn)行信息溝通及共享，阻礙邯運(yùn)集團(tuán)的物流增值服務(wù)水平發(fā)展。面對激烈的競爭，邯運(yùn)集團(tuán)依靠現(xiàn)有組織資源是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，集團(tuán)要想發(fā)展，就必須要進(jìn)行組織資源整合。 建立內(nèi)部因素評價(jià)矩陣通過分析確定關(guān)鍵的內(nèi)部因素，明確企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢和劣勢，建立內(nèi)部因素評價(jià)矩陣：表23 內(nèi)部因素評價(jià)矩陣關(guān)鍵內(nèi)部因素權(quán)數(shù)評分加權(quán)分?jǐn)?shù)說明優(yōu)勢1．集團(tuán)硬件設(shè)施規(guī)模大、數(shù)量大、種類多4要充分利用現(xiàn)有資源、發(fā)揮自己的優(yōu)勢2．人力資源豐富3保持自己人才上的優(yōu)勢，加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)3．運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)廣4能夠覆蓋全國4．集團(tuán)信譽(yù)度高、擁有很好的企業(yè)文化4企業(yè)形象好，可以得到客戶信賴5．運(yùn)作管理3業(yè)務(wù)運(yùn)行流暢劣勢1．流動(dòng)資金壓力2制約公司的發(fā)展2．業(yè)務(wù)重合問題1公司內(nèi)部出現(xiàn)競爭現(xiàn)象，需要整合業(yè)務(wù)3．信息系統(tǒng)問題2信息不暢導(dǎo)致決策和公司間合作出現(xiàn)問題4．集團(tuán)管理思想陳舊，缺乏創(chuàng)新1觀念陳舊導(dǎo)致管理效率低下，無法適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求5．資源利用率不高2產(chǎn)生資源浪費(fèi)現(xiàn)象較為嚴(yán)重合計(jì)說明：1. 權(quán)數(shù)，從“0”（不重要）到“1”（非常重要）。確定權(quán)重的依據(jù)是該因素對于企業(yè)在其產(chǎn)業(yè)中取得成功的重要性，所有權(quán)重之和為1。2. 評分，分支范圍為1～4分，1代表反應(yīng)差，2代表反應(yīng)為平均水平，3代表反應(yīng)超過平均水平，4代表反應(yīng)很好。3. 加權(quán)分?jǐn)?shù)，用權(quán)數(shù)和評分相乘，得到加權(quán)分?jǐn)?shù)。4. 把所有加權(quán)分?jǐn)?shù)相加，得到總分。結(jié)論：，說明集團(tuán)的內(nèi)部實(shí)力高于平均水平。 SWOT戰(zhàn)略分析的基本結(jié)論俗話說的好，“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，綜合以上對機(jī)會(huì)與威脅、優(yōu)勢與劣勢等內(nèi)外部因素的分析，并加以適當(dāng)組合，就可以構(gòu)建出SWOT矩陣，形成SO、ST、WO、WT戰(zhàn)略，為制定邯運(yùn)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略提供基本依據(jù)。表24 邯運(yùn)集團(tuán)SWOT矩陣內(nèi)部因素外部因素S優(yōu)勢W劣勢1．集團(tuán)硬件設(shè)施規(guī)模大、數(shù)量大、種類多2．人力資源豐富3．運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)廣4．集團(tuán)信譽(yù)度高、擁有很好的企業(yè)文化5．運(yùn)作管理1．流動(dòng)資金壓力2．業(yè)務(wù)重合問題3．信息系統(tǒng)問題4．集團(tuán)管理思想陳舊，缺乏創(chuàng)新5．資源利用率不高O機(jī)會(huì)SO戰(zhàn)略（增長型）WO戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型）1．中國外貿(mào)進(jìn)出口增張迅速，帶動(dòng)物流事業(yè)的發(fā)展2．我國物流需求增加,發(fā)展機(jī)會(huì)增多3．先進(jìn)的技術(shù)和信息化推廣4．國家大力扶持物流產(chǎn)業(yè)5．物流服務(wù)要求更高進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)，把自己的成功業(yè)務(wù)做精、做大，保持自己的優(yōu)勢，進(jìn)一步提高市場占有率，提供新的增值服務(wù)，利用政府的支持和國家外貿(mào)發(fā)展的契機(jī)進(jìn)一步發(fā)展自己的新興產(chǎn)業(yè)，增加市場競爭力。1．建立完善的信息系統(tǒng)，為財(cái)務(wù)問題提供支持系統(tǒng)（W1，W3，O3）2．利用我國外貿(mào)發(fā)展的契機(jī)接受新管理思想的洗禮，整合業(yè)務(wù)（W4，W2，O1）T威脅ST戰(zhàn)略（多元化經(jīng)營）WT戰(zhàn)略（防御型）1．國外物流公司進(jìn)入中國2．傳統(tǒng)物流公司轉(zhuǎn)型3．物流業(yè)的競爭激烈，利潤空間下降4．大型企業(yè)建立自營物流體系5．油價(jià)攀升,計(jì)重收費(fèi)政策實(shí)施，經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得勞動(dòng)力成本增加1．利用自己的信譽(yù)、廣闊的網(wǎng)絡(luò)資源、豐富的人才優(yōu)勢和硬件設(shè)施與外國大企業(yè)合作，增加自己的競爭力（S1，S2，S3，S4）2．結(jié)合自身運(yùn)作管理的優(yōu)勢，優(yōu)化運(yùn)營流程，控制運(yùn)營成本（S5，T5，T3）3．與客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟實(shí)施供應(yīng)鏈一體化管理（S1，S2，T4）1．把現(xiàn)有業(yè)務(wù)做精，做出企業(yè)特色，培育現(xiàn)有客戶的忠誠度，2．穩(wěn)固與其他企業(yè)的合作關(guān)系。節(jié)約現(xiàn)有資源，控制成本。三 整合論證【內(nèi)容提要】本部分內(nèi)容對貨運(yùn)整合進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，為什么要整合，整合什么。方案提出對邯運(yùn)集團(tuán)的貨運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行全面整合，通過論證，得到 “以貨運(yùn)整合為出發(fā)點(diǎn)和大前提，以零擔(dān)貨運(yùn)整合為核心”這一結(jié)論。本部分是整個(gè)貨運(yùn)整合的理論依據(jù)。 整合思路貨運(yùn)整合零擔(dān)貨運(yùn)整合整車貨運(yùn)業(yè)務(wù)整車貨運(yùn)整合整合論證貨運(yùn)整合為方案設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)和大前提。通過貨運(yùn)系統(tǒng)整合論證得出本方案的設(shè)計(jì)核心——零擔(dān)貨運(yùn)整合，在零擔(dān)貨運(yùn)整合的同時(shí)也涉及部分整車貨運(yùn)整合。本階段以零擔(dān)貨運(yùn)整合為核心，將零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)再細(xì)分為普通貨運(yùn)與快件貨運(yùn)兩項(xiàng)業(yè)務(wù)分別展開整合。普通貨運(yùn)整合快件貨運(yùn)整合四天子公司河北快運(yùn)飛馬快運(yùn)圖31 整合依據(jù) 通過第二章環(huán)境分析我們分別從以下四各方面對邯運(yùn)貨運(yùn)整合做以分析 貨運(yùn)整合是邯運(yùn)物流業(yè)務(wù)優(yōu)化的需要剖析案例中邯運(yùn)的物流業(yè)務(wù)，集團(tuán)旗下經(jīng)營物流業(yè)務(wù)的主要有開展貨物快遞的飛馬快運(yùn)分公司，開展快運(yùn)、貨運(yùn)和貨運(yùn)代理的河北快運(yùn)公司，以及開展原料經(jīng)銷、普通運(yùn)輸、特種運(yùn)輸?shù)奶礻?、天誠、天恒及天信四個(gè)貨運(yùn)子公司等多個(gè)分公司子公司。這些分公司/子公司的物流業(yè)務(wù)存在部分重疊，飛馬快運(yùn)和河北快運(yùn)都開展快運(yùn)業(yè)務(wù)，河北快運(yùn)和四天公司都經(jīng)營貨運(yùn)業(yè)務(wù)。物流業(yè)務(wù)的重疊和交錯(cuò)導(dǎo)致了物流成本的居高不下和物流服務(wù)水平的低下。1. 快運(yùn)業(yè)務(wù)優(yōu)化的需要由前面的分析可知，邯運(yùn)集團(tuán)開展快運(yùn)業(yè)務(wù)的主要是飛馬快運(yùn)和河北快運(yùn)。飛馬快運(yùn)是依托邯運(yùn)集團(tuán)邯鄲汽車客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展起來的快遞企業(yè)，主要開展無人跟隨的小件快遞業(yè)務(wù)?？瓦\(yùn)網(wǎng)絡(luò)能覆蓋的地區(qū)，由該客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的班車運(yùn)輸，客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不能覆蓋的地區(qū)，就與其他省市的運(yùn)輸公司合作，由合作的運(yùn)輸公司代為送達(dá)。飛馬的承運(yùn)的快件主要放在客車底艙隨車運(yùn)輸，由于受客車底艙容積的約束，對于飛馬收到的慢件、大件以及要求低價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，將轉(zhuǎn)交河北快運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸。而且河北快運(yùn)擁有覆蓋面廣的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，邯運(yùn)若要優(yōu)化快運(yùn)業(yè)務(wù)，就必須整合旗下開展快運(yùn)業(yè)務(wù)的公司的資源，使飛馬和河北快運(yùn)的快件業(yè)務(wù)合理區(qū)分、合理交接。而且為了使邯運(yùn)能接運(yùn)種類全面多樣化的、運(yùn)送目的地更多更廣的快件，提供既快速又具有價(jià)格優(yōu)勢的快運(yùn)服務(wù)，那么，集團(tuán)旗下承運(yùn)快件的企業(yè)必須緊密合作，利用各自優(yōu)勢，整合雙方業(yè)務(wù)，達(dá)到上述優(yōu)化目的。2. 普通貨運(yùn)業(yè)務(wù)優(yōu)化的需要根據(jù)案例，河北快運(yùn)擁有很好的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，分支機(jī)構(gòu)鋪的很廣，節(jié)點(diǎn)條件很不錯(cuò)，但業(yè)務(wù)種類等很繁雜，業(yè)務(wù)量有限，且不很穩(wěn)定。而四天公司的貨物種類又相對單一，主要是煤以及礦石，客戶相對固定，業(yè)務(wù)量也比較穩(wěn)定。兩者就可以整合互補(bǔ)，將快運(yùn)與貨運(yùn)兩部分業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，共享資源，合理調(diào)配，將可以節(jié)省很大的成本，并且發(fā)揮更大的作用，從而達(dá)到節(jié)省運(yùn)輸成本，提高企業(yè)利潤的優(yōu)化目的。因此，優(yōu)化普通貨運(yùn)業(yè)務(wù)，河北快運(yùn)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)資源和四天公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)的整合不可避免。 貨運(yùn)業(yè)務(wù)的利潤率較高通過對一些和物流公司的調(diào)查和相關(guān)組織的采訪，我們了解到目前我國的從事快運(yùn)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理公司，近幾年利潤較高，發(fā)展形勢良好，特別是零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。再加上近幾年，我國相關(guān)的法律政策的進(jìn)一步完善，有關(guān)貨運(yùn)方面的法律進(jìn)一步合理公平。同樣，邯運(yùn)集團(tuán)也不能讓別的公司動(dòng)了自己的“奶酪”。由案例7——運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)可知，邯運(yùn)集團(tuán)本著立足河北，面向全國的理念，業(yè)務(wù)發(fā)展相當(dāng)迅速，近幾年業(yè)務(wù)量逐年增加，利潤也隨之增長，同時(shí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的利潤空間都在減小。在當(dāng)前形勢下，總經(jīng)理認(rèn)為在諸多業(yè)務(wù)中貨運(yùn)的利潤空間很大，并對集團(tuán)能做好貨運(yùn)這項(xiàng)業(yè)務(wù)抱以很高的期望，更為重要的是在08年的股東大會(huì)上，集團(tuán)元老——是徐董事明確提出：“我看咱們集團(tuán)還可以在貨運(yùn)方面再做做文章。”的建議，另外楊董事就貨運(yùn)與快運(yùn)整合也發(fā)表了自己的看法。通過本次股東大會(huì)，馮總經(jīng)理與集團(tuán)物流部的汪部長已經(jīng)開始商量計(jì)劃實(shí)施貨運(yùn)運(yùn)快運(yùn)兩大業(yè)務(wù)的整合。由此可見邯運(yùn)要想走出河北立足全國，貨運(yùn)系統(tǒng)的整合勢在必行。因?yàn)橹挥型瓿韶涍\(yùn)系統(tǒng)的整合，實(shí)現(xiàn)資源共享、降低物流成本，才能與國內(nèi)知名的物流企業(yè)相抗衡，占領(lǐng)國內(nèi)市場。 貨運(yùn)整合是企業(yè)物流戰(zhàn)略構(gòu)建的需要近年來，集團(tuán)物流業(yè)務(wù)發(fā)展取得了顯著成效，已成為區(qū)域乃至全省首屈一指的物流企業(yè)。但邯運(yùn)與國際、國內(nèi)知名物流企業(yè)相比，在整體規(guī)模實(shí)力、物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、