【文章內(nèi)容簡介】 空間很低。目前，我國物流內(nèi)需不斷增加，客戶對物流服務的質(zhì)量也提出了更高的要求，在選擇物流企業(yè)時，不只是單純選擇更低價格的服務，而是看企業(yè)服務能否為自己創(chuàng)造更多的價值。客戶的議價能力很強。所以在制定戰(zhàn)略時，企業(yè)應當考慮提供更加專業(yè)的、高質(zhì)量的服務；增加更具特色的、新的服務；進入新的物流市場；采取更加合理的營銷、定價策略。(5) 供應商議價能力分析邯運集團目前擁有很多大型的供應商，而且主要集中在：原材料、汽車貿(mào)易等方面，從案例中可以看出，供應商的議價能力是比較強的。對集團流動資金產(chǎn)生了較大影響，對集團的業(yè)務產(chǎn)生了威脅。案例中提到，天信運業(yè)為了迎合顧客，經(jīng)常進行批量較小的采購，這樣就造成了采購成本、價格增加的弊端，所以在制定戰(zhàn)略時應當采取集中采購的方法來降低采購商的價格。1. 建立外部因素評價矩陣通過以上問題的分析，確定主要外部因素，對集團的外部環(huán)境做出綜合評價：表22 外部因素評價矩陣關鍵外部因素權(quán)數(shù)評分加權(quán)分數(shù)說明續(xù)下表機會:，帶動物流事業(yè)的發(fā)展2充分把握機會，在競爭中占得先機,發(fā)展機會增多3立足河北，開拓農(nóng)村市場2充分利用現(xiàn)有信息系統(tǒng)資源，通過整合滿足需求。同時進行少量投資。3政府已經(jīng)與邯運集團合作建設物流園區(qū)，加強與政府的溝通，獲得更多的支持。2威脅:2大多數(shù)國外企業(yè)僅僅在國內(nèi)開設了少數(shù)業(yè)務，短期威脅不大，但應做好應對措施3這些公司硬件設施、客戶資源、品牌較好，轉(zhuǎn)型后實力增強，威脅較大，利潤空間下降2大多企業(yè)采取低價策略，本集團應在保證服務水平的情況下降低價格和成本3客戶開始為自身建立物流體系，來滿足自己要求,計重收費政策實施，經(jīng)濟危機使得勞動力成本增加2集團運營成本上升，利潤空間下降，應當增加新技術(shù)來降低成本合計說明：（1）權(quán)數(shù)，從“0”（不重要）到“1”（非常重要）。確定權(quán)重的依據(jù)是該因素對于企業(yè)在其產(chǎn)業(yè)中取得成功的重要性，所有權(quán)重之和為1；（2）評分，分支范圍為1～4分，1代表反應差，2代表反應為平均水平，3代表反應超過平均水平，4代表反應很好；（3）加權(quán)分數(shù)，用權(quán)數(shù)和評分相乘，得到加權(quán)分數(shù)。（4）把所有加權(quán)分數(shù)相加，得到總分。結(jié)論：，說明集團在努力把握外界的機會，盡量回避外界威脅的水平高于平均水平。通過分析外界環(huán)境來明確外界的機會和威脅，為完成SWOT分析提供依據(jù)。 邯運集團內(nèi)部環(huán)境分析 物流硬件設施分析1 運營網(wǎng)絡飛馬快運與省內(nèi)外50余家汽車站、企業(yè)以及個體配貨點建立了業(yè)務合作關系，沿途經(jīng)過站點1270個，班車輻射16個省市、78個大中城市，聯(lián)系晉冀魯豫四省的經(jīng)濟文化中心。河北快運現(xiàn)有17個一級節(jié)點、74個二級節(jié)點。其物流網(wǎng)點基本覆蓋全國的東部地區(qū)和中部地區(qū)，形成很高效的物流網(wǎng)絡，具備全國性的綜合物流服務能力，可以為客戶提供全面的物流服務。信息系統(tǒng)邯運集團中河北快運的的信息系統(tǒng)是最全面的，公司內(nèi)部采用先進的現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營，通過Internet網(wǎng)與全球信息網(wǎng)相連接；通過MIS系統(tǒng)實現(xiàn)作業(yè)流程的標準化、統(tǒng)一化和信息的及時反饋與溝通，提高運營效率，實現(xiàn)貨物全程跟蹤；通過GPS衛(wèi)星定位車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)對車輛進行監(jiān)控調(diào)度、對貨物實施跟蹤，打造了貨物信息服務網(wǎng)絡，形成了“貨物運輸網(wǎng)、受理配送網(wǎng)、信息傳遞網(wǎng)”三大網(wǎng)絡，為發(fā)展物流業(yè)奠定了堅實基礎。集團內(nèi)部的其它公司在這在信息系統(tǒng)方面與河北快運還有很大的差距。目前，集團內(nèi)部很多問題都是由于信息不暢導致的，所以加快集團內(nèi)部信息系統(tǒng)的建設是非常必要的。目前，邯運集團的庫存主要以原材料（煤炭、鐵精粉等）、服裝、醫(yī)藥等為主，目前邯運集團河北快運擁有自有倉庫面積40000m2其余均為租用的倉庫。邯運集團庫存管理所面臨的問題主要是整個物料需求系統(tǒng)管理混亂，庫存管理各自為營，物料庫存過剩，造成持有成本增加，占用太多的流動資金和其它資源，庫存不足，影響生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常開展，形成缺貨損失，使產(chǎn)品對市場的應變能力不夠，缺乏競爭柔性。物流裝備，河北快運現(xiàn)有車輛650部，其中配送車200部，廂式大貨車100多部。物流裝備對貨物運輸效率和裝卸質(zhì)量、貨物安全有重要的影響。減少周轉(zhuǎn)次數(shù)、減少缺損、降低成本，必須依賴先進的運輸方式和高效的運輸與物流裝備。近幾年邯運集團的各種物流裝備數(shù)量也得到了增長，技術(shù)性能也逐步完善，但目前邯運集團物流裝備總體水平仍然相對落后，搬卸裝運仍未實現(xiàn)全部機械化作業(yè)，像立體倉庫、現(xiàn)代化分揀設備、包裝機械也鮮有應用。 組織結(jié)構(gòu)分析邯運集團現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)圖如下：董事會辦公室股東大會董事會經(jīng)營層總部職能處室公司辦公室檢視辦紀委黨委工作部企業(yè)發(fā)展部人力資源部會計部工會公安處客運部物流部審計部安全技術(shù)部監(jiān)事會基建開發(fā)部圖25 邯運集團組織結(jié)構(gòu)圖邯運集團采用相對集權(quán)的管理模式：這樣的管理模式有利于整個集團的人、財、物的統(tǒng)一分配和調(diào)度，可以最大限度地集中各種力量搞好集團的重點項目；能更好地確保各項方針、政策在子公司的貫徹執(zhí)行；可以增加集團整體競爭能力；有利于提高集團的決策能力和決策速度；有助于培養(yǎng)集團職工的集體主義和全局觀念。但是同時也存在著不足之處：總公司與分公司之間缺乏有效地過度機構(gòu)，不利于調(diào)動子公司在經(jīng)營管理方面的積極性和主動性；容易形成下級人員一切都聽上級安排，影響職工責任感的發(fā)揮。 造成集團管理機制呆板，條條框框過多，影響經(jīng)營活動的有效性；業(yè)務有重合的子（分）公司之間無法有效地進行信息溝通及共享，阻礙邯運集團的物流增值服務水平發(fā)展。面對激烈的競爭，邯運集團依靠現(xiàn)有組織資源是遠遠不夠的。經(jīng)驗告訴我們，集團要想發(fā)展，就必須要進行組織資源整合。 建立內(nèi)部因素評價矩陣通過分析確定關鍵的內(nèi)部因素，明確企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢和劣勢，建立內(nèi)部因素評價矩陣：表23 內(nèi)部因素評價矩陣關鍵內(nèi)部因素權(quán)數(shù)評分加權(quán)分數(shù)說明優(yōu)勢1．集團硬件設施規(guī)模大、數(shù)量大、種類多4要充分利用現(xiàn)有資源、發(fā)揮自己的優(yōu)勢2．人力資源豐富3保持自己人才上的優(yōu)勢，加強對員工的培訓3．運營網(wǎng)絡廣4能夠覆蓋全國4．集團信譽度高、擁有很好的企業(yè)文化4企業(yè)形象好，可以得到客戶信賴5．運作管理3業(yè)務運行流暢劣勢1．流動資金壓力2制約公司的發(fā)展2．業(yè)務重合問題1公司內(nèi)部出現(xiàn)競爭現(xiàn)象，需要整合業(yè)務3．信息系統(tǒng)問題2信息不暢導致決策和公司間合作出現(xiàn)問題4．集團管理思想陳舊，缺乏創(chuàng)新1觀念陳舊導致管理效率低下，無法適應現(xiàn)代物流的要求5．資源利用率不高2產(chǎn)生資源浪費現(xiàn)象較為嚴重合計說明：1. 權(quán)數(shù)，從“0”（不重要）到“1”（非常重要）。確定權(quán)重的依據(jù)是該因素對于企業(yè)在其產(chǎn)業(yè)中取得成功的重要性，所有權(quán)重之和為1。2. 評分，分支范圍為1～4分，1代表反應差，2代表反應為平均水平，3代表反應超過平均水平，4代表反應很好。3. 加權(quán)分數(shù)，用權(quán)數(shù)和評分相乘，得到加權(quán)分數(shù)。4. 把所有加權(quán)分數(shù)相加，得到總分。結(jié)論：，說明集團的內(nèi)部實力高于平均水平。 SWOT戰(zhàn)略分析的基本結(jié)論俗話說的好，“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，綜合以上對機會與威脅、優(yōu)勢與劣勢等內(nèi)外部因素的分析，并加以適當組合，就可以構(gòu)建出SWOT矩陣，形成SO、ST、WO、WT戰(zhàn)略，為制定邯運集團發(fā)展戰(zhàn)略提供基本依據(jù)。表24 邯運集團SWOT矩陣內(nèi)部因素外部因素S優(yōu)勢W劣勢1．集團硬件設施規(guī)模大、數(shù)量大、種類多2．人力資源豐富3．運營網(wǎng)絡廣4．集團信譽度高、擁有很好的企業(yè)文化5．運作管理1．流動資金壓力2．業(yè)務重合問題3．信息系統(tǒng)問題4．集團管理思想陳舊，缺乏創(chuàng)新5．資源利用率不高O機會SO戰(zhàn)略（增長型）WO戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型）1．中國外貿(mào)進出口增張迅速，帶動物流事業(yè)的發(fā)展2．我國物流需求增加,發(fā)展機會增多3．先進的技術(shù)和信息化推廣4．國家大力扶持物流產(chǎn)業(yè)5．物流服務要求更高進一步加強現(xiàn)有的業(yè)務，把自己的成功業(yè)務做精、做大，保持自己的優(yōu)勢，進一步提高市場占有率，提供新的增值服務，利用政府的支持和國家外貿(mào)發(fā)展的契機進一步發(fā)展自己的新興產(chǎn)業(yè)，增加市場競爭力。1．建立完善的信息系統(tǒng)，為財務問題提供支持系統(tǒng)（W1，W3，O3）2．利用我國外貿(mào)發(fā)展的契機接受新管理思想的洗禮，整合業(yè)務（W4，W2，O1）T威脅ST戰(zhàn)略（多元化經(jīng)營）WT戰(zhàn)略（防御型）1．國外物流公司進入中國2．傳統(tǒng)物流公司轉(zhuǎn)型3．物流業(yè)的競爭激烈，利潤空間下降4．大型企業(yè)建立自營物流體系5．油價攀升,計重收費政策實施，經(jīng)濟危機使得勞動力成本增加1．利用自己的信譽、廣闊的網(wǎng)絡資源、豐富的人才優(yōu)勢和硬件設施與外國大企業(yè)合作，增加自己的競爭力（S1，S2，S3，S4）2．結(jié)合自身運作管理的優(yōu)勢，優(yōu)化運營流程，控制運營成本（S5，T5，T3）3．與客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟實施供應鏈一體化管理（S1，S2，T4）1．把現(xiàn)有業(yè)務做精，做出企業(yè)特色，培育現(xiàn)有客戶的忠誠度，2．穩(wěn)固與其他企業(yè)的合作關系。節(jié)約現(xiàn)有資源，控制成本。三 整合論證【內(nèi)容提要】本部分內(nèi)容對貨運整合進行了詳細的闡述，為什么要整合，整合什么。方案提出對邯運集團的貨運系統(tǒng)進行全面整合，通過論證，得到 “以貨運整合為出發(fā)點和大前提，以零擔貨運整合為核心”這一結(jié)論。本部分是整個貨運整合的理論依據(jù)。 整合思路貨運整合零擔貨運整合整車貨運業(yè)務整車貨運整合整合論證貨運整合為方案設計的出發(fā)點和大前提。通過貨運系統(tǒng)整合論證得出本方案的設計核心——零擔貨運整合，在零擔貨運整合的同時也涉及部分整車貨運整合。本階段以零擔貨運整合為核心，將零擔貨運業(yè)務再細分為普通貨運與快件貨運兩項業(yè)務分別展開整合。普通貨運整合快件貨運整合四天子公司河北快運飛馬快運圖31 整合依據(jù) 通過第二章環(huán)境分析我們分別從以下四各方面對邯運貨運整合做以分析 貨運整合是邯運物流業(yè)務優(yōu)化的需要剖析案例中邯運的物流業(yè)務，集團旗下經(jīng)營物流業(yè)務的主要有開展貨物快遞的飛馬快運分公司，開展快運、貨運和貨運代理的河北快運公司，以及開展原料經(jīng)銷、普通運輸、特種運輸?shù)奶礻弧⑻煺\、天恒及天信四個貨運子公司等多個分公司子公司。這些分公司/子公司的物流業(yè)務存在部分重疊，飛馬快運和河北快運都開展快運業(yè)務，河北快運和四天公司都經(jīng)營貨運業(yè)務。物流業(yè)務的重疊和交錯導致了物流成本的居高不下和物流服務水平的低下。1. 快運業(yè)務優(yōu)化的需要由前面的分析可知，邯運集團開展快運業(yè)務的主要是飛馬快運和河北快運。飛馬快運是依托邯運集團邯鄲汽車客運網(wǎng)絡發(fā)展起來的快遞企業(yè)，主要開展無人跟隨的小件快遞業(yè)務。客運網(wǎng)絡能覆蓋的地區(qū)，由該客運網(wǎng)絡的班車運輸，客運網(wǎng)絡不能覆蓋的地區(qū)，就與其他省市的運輸公司合作，由合作的運輸公司代為送達。飛馬的承運的快件主要放在客車底艙隨車運輸，由于受客車底艙容積的約束，對于飛馬收到的慢件、大件以及要求低價運輸?shù)呢浳?，將轉(zhuǎn)交河北快運進行運輸。而且河北快運擁有覆蓋面廣的運營網(wǎng)絡，邯運若要優(yōu)化快運業(yè)務，就必須整合旗下開展快運業(yè)務的公司的資源，使飛馬和河北快運的快件業(yè)務合理區(qū)分、合理交接。而且為了使邯運能接運種類全面多樣化的、運送目的地更多更廣的快件，提供既快速又具有價格優(yōu)勢的快運服務，那么，集團旗下承運快件的企業(yè)必須緊密合作，利用各自優(yōu)勢，整合雙方業(yè)務，達到上述優(yōu)化目的。2. 普通貨運業(yè)務優(yōu)化的需要根據(jù)案例，河北快運擁有很好的運輸網(wǎng)絡，分支機構(gòu)鋪的很廣，節(jié)點條件很不錯，但業(yè)務種類等很繁雜，業(yè)務量有限，且不很穩(wěn)定。而四天公司的貨物種類又相對單一，主要是煤以及礦石，客戶相對固定，業(yè)務量也比較穩(wěn)定。兩者就可以整合互補，將快運與貨運兩部分業(yè)務進行整合，共享資源，合理調(diào)配，將可以節(jié)省很大的成本，并且發(fā)揮更大的作用，從而達到節(jié)省運輸成本，提高企業(yè)利潤的優(yōu)化目的。因此，優(yōu)化普通貨運業(yè)務，河北快運運營網(wǎng)絡資源和四天公司貨運業(yè)務的整合不可避免。 貨運業(yè)務的利潤率較高通過對一些和物流公司的調(diào)查和相關組織的采訪，我們了解到目前我國的從事快運業(yè)務的貨運代理公司，近幾年利潤較高，發(fā)展形勢良好，特別是零擔貨運業(yè)務。再加上近幾年，我國相關的法律政策的進一步完善，有關貨運方面的法律進一步合理公平。同樣，邯運集團也不能讓別的公司動了自己的“奶酪”。由案例7——運營網(wǎng)絡可知，邯運集團本著立足河北，面向全國的理念，業(yè)務發(fā)展相當迅速，近幾年業(yè)務量逐年增加，利潤也隨之增長，同時各項業(yè)務的利潤空間都在減小。在當前形勢下，總經(jīng)理認為在諸多業(yè)務中貨運的利潤空間很大，并對集團能做好貨運這項業(yè)務抱以很高的期望，更為重要的是在08年的股東大會上，集團元老——是徐董事明確提出：“我看咱們集團還可以在貨運方面再做做文章?！钡慕ㄗh，另外楊董事就貨運與快運整合也發(fā)表了自己的看法。通過本次股東大會，馮總經(jīng)理與集團物流部的汪部長已經(jīng)開始商量計劃實施貨運運快運兩大業(yè)務的整合。由此可見邯運要想走出河北立足全國，貨運系統(tǒng)的整合勢在必行。因為只有完成貨運系統(tǒng)的整合，實現(xiàn)資源共享、降低物流成本，才能與國內(nèi)知名的物流企業(yè)相抗衡，占領國內(nèi)市場。 貨運整合是企業(yè)物流戰(zhàn)略構(gòu)建的需要近年來，集團物流業(yè)務發(fā)展取得了顯著成效，已成為區(qū)域乃至全省首屈一指的物流企業(yè)。但邯運與國際、國內(nèi)知名物流企業(yè)相比，在整體規(guī)模實力、物流網(wǎng)絡建設、