【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 業(yè)務(wù)受理任務(wù)分解A公司倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送B公司倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送客戶內(nèi)部跟綜界面DLG 敏捷地鐵系統(tǒng)模型178。 敏捷地鐵模型能解決案例的問題建立敏捷地鐵模型，目的在于實(shí)現(xiàn)協(xié)同運(yùn)作，解決由零散管理所帶來(lái)的各種困境，如業(yè)務(wù)分散、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、信息不暢、資金緊張、區(qū)域限制、拓展乏力等，.同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題集中采購(gòu)問題飛馬定價(jià)問題美的配送問題網(wǎng)絡(luò)整合問題凱蒂服飾問題汽貿(mào)銷售問題信息系統(tǒng)問題流動(dòng)資金問題1集團(tuán)發(fā)展問題1整體上市問題物流園區(qū)問題 案例中邯運(yùn)瓶頸問題 敏捷地鐵模型中央調(diào)配區(qū)“地鐵”中央調(diào)配區(qū)以為客戶提供“一站式”無(wú)縫銜接的綜合物流服務(wù)為宗旨，以將邯運(yùn)地鐵系統(tǒng)中原各子（分）公司集成為一個(gè)高效快捷的系統(tǒng)為目標(biāo)，通過突破各子（分）公司的有形界限、延伸各子（分）公司功能，整合分散的倉(cāng)儲(chǔ)、車輛以及技術(shù)資源、人力資源和管理資源，形成合力，從而使集團(tuán)能夠快速有效地抓住稍縱即逝的市場(chǎng)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。240。 地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中各子(分)公司的日常業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)與整合，使整個(gè)敏捷地鐵系統(tǒng)處于協(xié)同、穩(wěn)定運(yùn)作狀態(tài)；240。 保證各成員之間的信息共享。建立物流協(xié)同機(jī)制、通過信息平臺(tái)使各成員了解彼此的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)；240。 統(tǒng)籌內(nèi)部利益分配。對(duì)具體項(xiàng)目業(yè)務(wù)進(jìn)行內(nèi)部定價(jià)，按資源利用程度、合作比例等方面對(duì)各成員的應(yīng)得利益進(jìn)行協(xié)調(diào)；240。 針對(duì)具體業(yè)務(wù)項(xiàng)目，進(jìn)行資源整合、業(yè)務(wù)流程重組、信息系統(tǒng)整合等整合；240。 針對(duì)具體業(yè)務(wù)項(xiàng)目，進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)建、專線開發(fā)、增值服務(wù)等業(yè)務(wù)拓展決策；240。 進(jìn)行基于項(xiàng)目物流的整體營(yíng)銷決策，為各子(分)公司設(shè)計(jì)一體化的營(yíng)銷戰(zhàn)略。運(yùn)作方式：采取集團(tuán)策略性引導(dǎo)、管理協(xié)調(diào)和各分（子）公司共同協(xié)作、密切配合的合作模式，在信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐下，建立物流協(xié)同機(jī)制并整合集團(tuán)內(nèi)各種物流資源和技術(shù)人才資源為核心，通過資源互補(bǔ)和協(xié)同需求組建動(dòng)態(tài)物流組（DLG）以項(xiàng)目物流的形式實(shí)現(xiàn)資源的整合和優(yōu)化利用，形成規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)敏捷地鐵網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高物流流通效率，降低物流成本，不斷提高客戶服務(wù)滿意度。具體目標(biāo)如下： 中央調(diào)配區(qū)構(gòu)建216。 組成結(jié)構(gòu)分析中央調(diào)配區(qū)參與主體業(yè)務(wù)項(xiàng)目物流協(xié)同機(jī)制ASP應(yīng)用服務(wù)提供商聯(lián)合快運(yùn)聯(lián)合貨運(yùn)美的配送物流園區(qū)……中央支持系統(tǒng)物流部項(xiàng)目支持中心組織管理協(xié)同管理策劃指導(dǎo)運(yùn)作統(tǒng)籌協(xié)調(diào)中央調(diào)配區(qū)作為敏捷地鐵模型的指揮控制中心。178。 參與主體物流部代表集團(tuán)協(xié)同地鐵模型內(nèi)各成員建立物流協(xié)同機(jī)制，進(jìn)行策略性引導(dǎo)、管理協(xié)調(diào)，由物流部充分整合集團(tuán)、社會(huì)上的人才、技術(shù)、研究和市場(chǎng)等能力資源，在內(nèi)部各成員的支持下進(jìn)行中央調(diào)配區(qū)的具體管理、協(xié)調(diào)、運(yùn)作，通過項(xiàng)目物流、業(yè)務(wù)協(xié)作和資源互補(bǔ)組建動(dòng)態(tài)物流組（DLG），將具有資源互補(bǔ)、協(xié)同效應(yīng)的主體——各子（分）物流公司和社會(huì)上零散的物流資源緊密聯(lián)合，充分利用集團(tuán)和社會(huì)上的人才、技術(shù)、研究和市場(chǎng)等能力資源，實(shí)現(xiàn)敏捷地鐵模型內(nèi)部資源優(yōu)化配置，加速實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)目標(biāo)。178。 中央支持系統(tǒng)中央支持系統(tǒng)選用ASP信息處理模式，將中央支持系統(tǒng)內(nèi)部外包給集團(tuán)的信息技術(shù)公司，由其負(fù)責(zé)系統(tǒng)的開發(fā)、維護(hù)、管理和升級(jí)，集團(tuán)總部及各子（分）公司通過租用的方式為地鐵模型內(nèi)部各成員提供信息系統(tǒng)服務(wù)支持。 216。 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整邯運(yùn)原有組織結(jié)構(gòu)圖見案例中的圖1圖12，現(xiàn)結(jié)合案例實(shí)際情況將案例中的圖1：股東大會(huì)飛馬快運(yùn)河北快運(yùn)天信運(yùn)業(yè)天誠(chéng)運(yùn)業(yè)天恒運(yùn)業(yè)天昊運(yùn)業(yè)其他公司物流部其他部門會(huì)計(jì)部過度放權(quán)零散管理 原集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化圖經(jīng)過實(shí)地調(diào)研和案例分析得知，集團(tuán)總部（物流部）對(duì)子(分)公司的管理方式是只抓經(jīng)濟(jì)效益，不管經(jīng)營(yíng)。其中三個(gè)主要考核指標(biāo)：企業(yè)利潤(rùn)、職工收入、集團(tuán)利潤(rùn)貢獻(xiàn)率，并且這三個(gè)因素對(duì)于各子(分)公司都具有一票否決功能，即任何一個(gè)因素沒有達(dá)標(biāo)，各子(分)公司將受到嚴(yán)厲的懲罰，如取消總經(jīng)理年薪和獎(jiǎng)金。這樣的管理方式的特點(diǎn)就是：經(jīng)營(yíng)效益第一、過度放權(quán)。為追求經(jīng)營(yíng)效益而將權(quán)力一放到底，基本把物流服務(wù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如物流營(yíng)銷、物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)拓展等決定權(quán)放到一線公司經(jīng)理手中，對(duì)于各子（分）公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、發(fā)展等管理甚少，結(jié)果各公司業(yè)務(wù)獲取和經(jīng)營(yíng)效益高低取決于各子（分）公司總經(jīng)理的能力高低。從集團(tuán)層面看，各公司物流業(yè)務(wù)發(fā)展方向混亂，經(jīng)營(yíng)服務(wù)領(lǐng)域重疊，有些領(lǐng)域如原料經(jīng)銷運(yùn)貿(mào)業(yè)務(wù)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，由此造成各公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)缺乏集團(tuán)整體協(xié)調(diào)、管理，業(yè)務(wù)交叉嚴(yán)重、發(fā)展混亂、經(jīng)營(yíng)水平參差不齊。因此為了有效避免邯運(yùn)集團(tuán)過度放權(quán)、單一考核指標(biāo)等所造成的諸多弊端，更好地貫徹敏捷地鐵模型的理念，保證中央調(diào)配區(qū)穩(wěn)定、協(xié)調(diào)運(yùn)作，本文對(duì)原組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整（），以加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)各子分公司協(xié)同發(fā)展，積極發(fā)揮集團(tuán)總部尤其是物流部的引導(dǎo)、支持、管理和協(xié)調(diào)作用，實(shí)現(xiàn)邯運(yùn)地鐵模型資源優(yōu)化配置，提升邯運(yùn)綜合物流服務(wù)能力。216。 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整措施178。 集團(tuán)總部增設(shè)營(yíng)銷部：，其職能主要是品牌營(yíng)銷和市場(chǎng)營(yíng)銷。職能一：品牌營(yíng)銷。負(fù)責(zé)集團(tuán)和各子（分）公司所提供的各項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)品的品牌塑造、維護(hù)、推廣，擴(kuò)大邯運(yùn)集團(tuán)品牌知名度、提升美譽(yù)度，從而提高邯運(yùn)集團(tuán)在綜合物流市場(chǎng)中的影響力。職能二：市場(chǎng)營(yíng)銷。從集團(tuán)層面上協(xié)調(diào)、開展各子（分）公司業(yè)務(wù)市場(chǎng)的營(yíng)銷、發(fā)展。178。 會(huì)計(jì)部調(diào)整為財(cái)務(wù)部：其職能除原會(huì)計(jì)部的職能外，增加為各子（分）公司提供資金管理、融資服務(wù)的職能。飛馬快運(yùn)河北快運(yùn)天信運(yùn)業(yè)天誠(chéng)運(yùn)業(yè)天恒運(yùn)業(yè)天昊運(yùn)業(yè)其他公司其他部門適當(dāng)收權(quán)協(xié)同運(yùn)作人力資源部物流部項(xiàng)目支持中心營(yíng)銷部財(cái)務(wù)部物流協(xié)同會(huì)議股東大會(huì) 邯運(yùn)敏捷地鐵系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)圖178。 加強(qiáng)物流部職能：240。 加強(qiáng)集團(tuán)總部和各子（分）公司以及各公司之間的協(xié)調(diào)管理，從總體上對(duì)集團(tuán)物流業(yè)務(wù)發(fā)展運(yùn)作進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，協(xié)同運(yùn)作；240。 由物流部整合利用集團(tuán)和社會(huì)上的人才、技術(shù)等資源，組建物流咨詢團(tuán)隊(duì)，為客戶提供系統(tǒng)規(guī)劃、模式設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈解決方案等物流策劃服務(wù)。240。 支持DLG運(yùn)作：成立項(xiàng)目支持中心，根據(jù)地鐵協(xié)同項(xiàng)目動(dòng)態(tài)組建項(xiàng)目支持團(tuán)隊(duì)支持對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)物流組（DLG）的運(yùn)作；240。 依托中央支持系統(tǒng)建立集團(tuán)內(nèi)物流系統(tǒng)快速、及時(shí)和透明的信息傳遞及共享機(jī)制。216。 中央調(diào)配區(qū)運(yùn)行模式為實(shí)現(xiàn)各分（子）公司之間的資源、能力和技術(shù)互補(bǔ)，滿足利益交叉、規(guī)模協(xié)同的需求，保證集團(tuán)內(nèi)公司間的相互協(xié)作和優(yōu)化運(yùn)行，系統(tǒng)采取“集團(tuán)總部領(lǐng)導(dǎo)、資源技術(shù)整合、分（子）公司互動(dòng)發(fā)展”的運(yùn)行模式（）。該運(yùn)行模式通過集團(tuán)內(nèi)各物流企業(yè)及社會(huì)上的物流資源整合協(xié)同發(fā)展，集團(tuán)總部的組織協(xié)調(diào)以及各種物流資源的充分利用，進(jìn)行資源互補(bǔ)、協(xié)同經(jīng)營(yíng)，共同打造集團(tuán)內(nèi)部快速、敏捷、一站式地鐵模型運(yùn)行環(huán)境。數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、集成技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)等硬件資源軟件資源……識(shí)別機(jī)遇合作伙伴選擇業(yè)務(wù)重組、資源整合滿足市場(chǎng)需求合作結(jié)束識(shí)別新機(jī)遇高級(jí)服務(wù)模塊基本服務(wù)模塊企業(yè)定制模塊標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、接口提供、集成、發(fā)布需求平臺(tái)服務(wù)集團(tuán)內(nèi)各公司集團(tuán)內(nèi)各公司邯運(yùn)集團(tuán)外部資源外部資源ASP應(yīng)用服務(wù)提供商中央支持系統(tǒng)建立動(dòng)態(tài)物流組物流部需求引導(dǎo)支持技術(shù)支持信息技術(shù)公司系統(tǒng)開發(fā)、運(yùn)行維護(hù)管理協(xié)調(diào)、技術(shù)支持系統(tǒng)需求、信息反饋企業(yè)系統(tǒng)支持中心支持協(xié)調(diào) 中央調(diào)配區(qū)運(yùn)行模式示意圖在各子（分）公司利益的推動(dòng)作用和市場(chǎng)多樣化需求的拉動(dòng)作用下，通過集團(tuán)總部引導(dǎo)支持和協(xié)調(diào)，建立物流協(xié)同機(jī)制，整合集團(tuán)內(nèi)現(xiàn)有的各種資源，在優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同需求的基礎(chǔ)上通過一系列的制度創(chuàng)新，建立系統(tǒng)支持中心。在系統(tǒng)支持中心的技術(shù)支持下，集成邯運(yùn)信息技術(shù)公司和相關(guān)的ASP服務(wù)提供商，建立面向集團(tuán)內(nèi)各公司的中央支持系統(tǒng)。中央支持系統(tǒng)對(duì)物流活動(dòng)中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝，流通加工和信息處理等環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，促使公司之間信息的快速連接和傳遞，產(chǎn)生知識(shí)和信息的“累積效應(yīng)”，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。在中央支持系統(tǒng)的支持下，邯運(yùn)物流部整合集團(tuán)內(nèi)物流、信息技術(shù)、營(yíng)銷、咨詢和人才資源，發(fā)揮專業(yè)、規(guī)模性物流服務(wù)能力，及時(shí)把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、尋找市場(chǎng)機(jī)遇，整體營(yíng)銷，向綜合性物流服務(wù)提供商方向發(fā)展。同時(shí)集團(tuán)內(nèi)各物流企業(yè)也積極探索市場(chǎng)、尋找市場(chǎng)機(jī)遇，一旦發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)遇而自身能力又有限時(shí)，企業(yè)就可根據(jù)業(yè)務(wù)需求進(jìn)行合作伙伴選擇，組建動(dòng)態(tài)物流組（DLG），集成各自具有的資源與優(yōu)勢(shì)，快速響應(yīng)市場(chǎng)機(jī)遇。當(dāng)此次業(yè)務(wù)完成后，動(dòng)態(tài)物流組可方便解散，等待新的市場(chǎng)機(jī)遇。216。 中央調(diào)配區(qū)運(yùn)行特點(diǎn)240。 集成性：能集成地考慮集團(tuán)內(nèi)部各物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的各種問題，將業(yè)務(wù)整合、業(yè)務(wù)拓展、整體營(yíng)銷等各方面盡可能地考慮在同一個(gè)系統(tǒng)中，有利于實(shí)現(xiàn)集團(tuán)資源的優(yōu)化配置。 240。 可拓展性：中央支持系統(tǒng)的建設(shè)，有利于集團(tuán)總部更好地發(fā)揮統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理的作用，解決物流運(yùn)作過程中遇到的各種問題，增強(qiáng)各子（分）公司參與協(xié)同運(yùn)作的廣度和深度。 240。 協(xié)同性：強(qiáng)調(diào)資源共享、協(xié)同運(yùn)作的模式。各分（子）公司之間部分業(yè)務(wù)重疊、資源優(yōu)勢(shì)不同，存在巨大的規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同需求。通過整合集團(tuán)內(nèi)部物流技術(shù)、人才、倉(cāng)儲(chǔ)、車輛等各種物流資源，打造物流地鐵系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作，向更高水平的綜合物流服務(wù)商的方向發(fā)展。 240。 開放性：中央調(diào)配區(qū)里面的集團(tuán)內(nèi)部性和物流業(yè)務(wù)范圍絕不意味著封閉，集團(tuán)內(nèi)部性只是指信息系統(tǒng)建設(shè)和組織構(gòu)架所屬關(guān)系的內(nèi)部性，而對(duì)外則具有開放性，從業(yè)務(wù)上可以不斷延伸到其它非物流主營(yíng)業(yè)務(wù)，從組織范圍上可以不斷延伸到集團(tuán)外，整合社會(huì)上的零散物流服務(wù)資源和供應(yīng)鏈上下游客戶，提升邯運(yùn)集團(tuán)物流綜合服務(wù)能力，能有效地降低物流運(yùn)作成本，提升物流服務(wù)質(zhì)量。 中央支持系統(tǒng)的開發(fā)和關(guān)鍵問題分析中央支持系統(tǒng)的構(gòu)建是為了整合集團(tuán)內(nèi)部和外部的各種物流資源，打破以企業(yè)為單位的信息孤島格局，在集團(tuán)內(nèi)總部、各子（分）公司、客戶之間建立起快速、及時(shí)和透明的信息傳遞及共享機(jī)制，開發(fā)的一個(gè)著眼于整個(gè)集團(tuán)物流業(yè)務(wù)的物流信息管理系統(tǒng)。系統(tǒng)的構(gòu)建實(shí)施涉及到集團(tuán)內(nèi)眾多部門和業(yè)務(wù)，涉及到各子（分）公司的內(nèi)部和外部，以及多種技術(shù)、資源、管理的集成，因此有必要對(duì)其中的關(guān)鍵問題進(jìn)行分析、研究，消除制約其發(fā)展的障礙，才能調(diào)動(dòng)各利益相關(guān)方的積極性，促進(jìn)系統(tǒng)的成功實(shí)施。下面對(duì)系統(tǒng)的部分關(guān)鍵問題進(jìn)行分析。216。 系統(tǒng)需求分析 邯運(yùn)集團(tuán)目前的信息化現(xiàn)狀是：有自己的信息技術(shù)公司，但大多數(shù)分公司的信息化水平低下，有的甚至是人工作業(yè)，費(fèi)時(shí)易錯(cuò)；即使擁有GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)和MIS信息管理系統(tǒng)的信息化程度最高的河北快運(yùn)，在倉(cāng)儲(chǔ)信息化方面也嚴(yán)重不足，更無(wú)法與飛馬快運(yùn)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)的信息交流；運(yùn)貿(mào)業(yè)務(wù)由于沒有集中電子采購(gòu)平臺(tái)而無(wú)法有效開展集中采購(gòu)，已解決分散采購(gòu)帶來(lái)資金緊張等問題；沒有對(duì)客戶信息管理系統(tǒng)統(tǒng)一的接口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶對(duì)貨物信息的追蹤查詢訂單查詢等其他個(gè)性化服務(wù)。隨著集團(tuán)物流業(yè)務(wù)的快速拓展、網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，集團(tuán)和各子（分）公司之間資源互補(bǔ)、協(xié)同需求迫切，而目前的信息化落后，各自獨(dú)立，無(wú)法有效共享；客服需求提高，許多客戶物流信息管理水平較高，個(gè)性化服務(wù)和信息反饋需求強(qiáng)烈，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶對(duì)貨物信息的追蹤需求。同時(shí)新的增值業(yè)務(wù)項(xiàng)目對(duì)完善的信息系統(tǒng)需求迫切：開展集中采購(gòu)業(yè)務(wù)缺乏相應(yīng)完善的信息系統(tǒng)；電子商務(wù)發(fā)展迅速，特別是互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)村的普及，亟需高效的信息服務(wù)支持電子商務(wù)業(yè)務(wù)拓展，開拓潛在農(nóng)村市場(chǎng)；邯鄲鋼鐵物流中心和待建的邯鄲國(guó)際陸港物流園區(qū)迫切需要相配套的物流信息服務(wù)支持。物流信息化的滯后對(duì)集團(tuán)總部、各子（分）公司以及客戶之間的數(shù)據(jù)交換的處理都顯得力不從心，不僅嚴(yán)重影響了集團(tuán)的物流運(yùn)作和經(jīng)營(yíng)管理，也影響著邯運(yùn)集團(tuán)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。216。 信息系統(tǒng)開發(fā)模式選擇178。 企業(yè)信息化模式實(shí)施比較目前企業(yè)建立信息系統(tǒng)主要存在以下3種模式： 模式一：自行開發(fā)。由各子（分）公司內(nèi)部研發(fā)人員進(jìn)行自行開發(fā)，完全承擔(dān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開發(fā)及維護(hù)工作，并購(gòu)置所需的全部硬件設(shè)施；模式二：直接購(gòu)買。企業(yè)出資購(gòu)買商品化的系統(tǒng)所需軟件，安裝在企業(yè)購(gòu)置的內(nèi)部服務(wù)器上，享受一定的維修年限；模式三：ASP模式（Application Service Provider應(yīng)用服務(wù)供應(yīng)商）：即業(yè)務(wù)租賃模式，指應(yīng)用服務(wù)提供商（ASP）通過網(wǎng)絡(luò)（如Internet）為多客戶提供商業(yè)應(yīng)用服務(wù)，同時(shí)按實(shí)用服務(wù)收取租金或定金的模式。對(duì)于企業(yè)，其可以直接租用ASP的計(jì)算機(jī)及軟件系統(tǒng)，節(jié)省一大筆用于購(gòu)買和運(yùn)行IT技術(shù)和產(chǎn)品的資金。 信息系統(tǒng)開發(fā)的三種模式的優(yōu)劣勢(shì)比較模式優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)適用企業(yè)自行開發(fā)針對(duì)性最強(qiáng)，安全性可靠性最好開發(fā)費(fèi)用最高，實(shí)施周期最長(zhǎng)，維護(hù)工作量大與費(fèi)用高規(guī)模、人力及資金等各方面實(shí)力雄厚的企業(yè)直接購(gòu)買針對(duì)性較強(qiáng)，安全性可靠性較好購(gòu)買費(fèi)用實(shí)施費(fèi)用較高，商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高，開放性可拓展性差資金雄厚的企業(yè)ASP模式開放性可拓展性高，安全性可靠性好，實(shí)施容易，維護(hù)工作量小，費(fèi)用低針對(duì)性一般大多數(shù)企業(yè)企業(yè)的信息系統(tǒng)建成以后，都要利用內(nèi)部的IT部門或者外包給別人進(jìn)行維護(hù)。不管采用哪一種方式，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)建后的后續(xù)維護(hù)費(fèi)用都是相同的——費(fèi)用高。由此看出，購(gòu)買要優(yōu)于自建。因?yàn)榻⒕W(wǎng)站或者信息系統(tǒng)往往不是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過外包，可以充分利用外包商的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，從而降低建設(shè)成本。但是企業(yè)采用購(gòu)買的方式也有一些弱點(diǎn)，一方面，企業(yè)對(duì)系統(tǒng)提供商以及要購(gòu)買的信息系統(tǒng)的了解是非常有限的，另一方面，系統(tǒng)提供商由于具有多次實(shí)施這套系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，它對(duì)系統(tǒng)的了解非常全面，這樣就造成了買賣雙方的信息不對(duì)稱。如果系統(tǒng)提供商利用信息的不對(duì)稱采取一些不正當(dāng)?shù)男袨椋瑏?lái)使自己獲得更多的利益，可能會(huì)使企業(yè)蒙受巨大的損失。由此可見，企業(yè)通過購(gòu)買的方式建立信息系統(tǒng)是有一定風(fēng)險(xiǎn)的。178。 選擇ASP開發(fā)模式若邯運(yùn)集團(tuán)各子（分）公司各自選擇獨(dú)立自行開發(fā)