航空發(fā)動機綜合課程設(shè)計報告書-在線瀏覽
2025-07-01 02:33本頁面
【正文】 Spoiler Elevator Computer 擾流板升降舵計算機SOVShut Off Valve 關(guān)斷活門ECAMElectronic Centralized Aircraft Monitoring飛機電子中央監(jiān)控TLAThrottle Lever Angle 油門桿角度DMCDisplay Management Computer 顯示管理計算機 學(xué)習(xí)好幫手第1章 CFM565B發(fā)動機介紹 概述CFM565B發(fā)動機是CFM公司生產(chǎn)的一款雙轉(zhuǎn)子，可調(diào)靜子葉片，高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。風(fēng)扇和4級低壓壓氣機由4級低壓渦輪驅(qū)動，9級高壓壓氣機由1級高壓渦輪驅(qū)動(參照圖11)。附件驅(qū)動系統(tǒng)從高壓轉(zhuǎn)子獲得能量來驅(qū)動發(fā)動機附件。圖11 CFM565B發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖 發(fā)動機特點CFM565B發(fā)動機主要有以下特點： 在CFM56系列發(fā)動機中擁有最大的風(fēng)扇增壓比。首次在商業(yè)應(yīng)用中使用雙環(huán)腔燃燒室（DAC）。這一型號同時也能使用于其他A320家族成員（A318/A319/A320）并能取代CFM565A。CFM565B發(fā)動機在20世紀九十年代中期首次使用了雙環(huán)腔燃燒室（DAC）技術(shù)。CFM565B系列是在空中客車上使用最廣泛的CFM56發(fā)動機。風(fēng)扇反推組件由發(fā)動機上的液壓泵驅(qū)動?？刂仆ㄟ^兩條獨立的電路實現(xiàn)。反推系統(tǒng)示意圖如圖21所示?？刂茥U位置如圖22(a)所示。反推由電子控制組件（ECU）控制。電子控制組件（ECU）整合油門控制桿選擇產(chǎn)生的反推命令邏輯，反推位置反饋和地/空構(gòu)型，計算馬赫數(shù)，最終向壓力活門和換向活門發(fā)送一個指令信號。ECU的每個通道都可以控制和監(jiān)視反推裝置。在阻流門運動的過渡態(tài)ECU控制發(fā)動機處于慢車狀態(tài)。壓力開關(guān)、收上位開關(guān)和放下位開關(guān)的相關(guān)信息都會被送往ECU。一個琥珀色的“反推”顯示將會出現(xiàn)：它先閃爍9秒鐘時間，然后保持靜止。B：反推工作顯示（1） 放下順序 在地面上反推放下過程中一個琥珀色的“反推”顯示會在ECAM上，此時N1轉(zhuǎn)速刻度會出現(xiàn)在顯示器中央并且至少有一個反推阻流門處于非收上或者是解鎖狀態(tài)（行程大于1%）。（2） 收上順序 在反推收上過程中，當其中一個阻流門行程小于95%時顯示會由綠色變成琥珀色，當所有阻流門都收上后顯示消失。一個與發(fā)動機風(fēng)扇后機匣相連的轉(zhuǎn)接環(huán)將發(fā)動機與反推器本身相連。反推構(gòu)型在反推構(gòu)型下，阻流門打開堵塞風(fēng)扇氣流通道；風(fēng)扇氣流通過反推器從發(fā)動機側(cè)面噴出，產(chǎn)生的向前的氣流分量提供反推力。這兩部分通道鉸接在發(fā)動機掛架上，合抱在風(fēng)扇機匣的后方外層法蘭上，在發(fā)動機底部中心線處鎖扣在一起。這些鉸鏈和通過反推器上方的機加工鋁梁是一體的。圖26反推器內(nèi)外層構(gòu)造（1） 外層 外層部分形成了風(fēng)扇氣流的外部輪廓。反推外層使用蜂窩狀復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。反推器內(nèi)層壁板在前端有四個魚鱗片進氣口，允許風(fēng)扇通道內(nèi)冷氣流進入發(fā)動機核心機部件。 阻流門鎖扣圖27 阻流門鎖扣反推裝置上有四個鎖扣，每個阻流門上一個。四個鎖扣相互串聯(lián)，由HCU（液壓控制組件）提供液壓能。A：阻流門開鎖順序（放下時）：在壓力作用下鎖扣作動筒推動桿件。桿件此時位置不干擾鎖鉤的旋轉(zhuǎn)運動。B：阻流門上鎖順序（收起時）：在阻流門放到位后，鎖鉤液壓作動筒活塞桿收回。 阻流門液壓作動筒圖28 阻流門作動筒反推裝置上有四個液壓作動筒，通過球鉸鏈組件安裝在反推裝置前框架上。阻流門作動筒有四個不同功能： 放下阻流門 收上阻流門 保證阻流門在放下位二次鎖定 保證阻流門在放下的最后能降低轉(zhuǎn)動速度圖29 作動筒構(gòu)造 A：作動筒放下順序：作動筒開始時在風(fēng)扇氣流直流位置，是鎖定的。液壓軟管位于作動筒頭部，然后液壓壓力通過中央軟管和一個與B腔連通的中央腔向B腔供壓。A腔B腔的壓力是相等的但是活塞兩邊的面積不同，因此作動筒活塞桿可以向外伸出打開阻流門。作動筒行程是260mm()。當收起命令發(fā)出后高壓壓力進入B腔，此時A腔和壓力回油油路連通。回油壓力是15巴（）。C：阻流門鎖扣失效：如果阻流門鎖扣壞了，作動
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