航空發(fā)動機(jī)綜合課程設(shè)計報告書-文庫吧資料
2025-05-20 02:33本頁面
【正文】 外殼封裝的，并且包含一個補(bǔ)償系統(tǒng)，使它們能在過壓（高達(dá)2巴壓強(qiáng)）情況下使用。一個開關(guān)包含兩個單體，每一個單體負(fù)責(zé)一個ECU通道。（1）放下位開關(guān)阻流門的放下位會被兩個反推器雙位開關(guān)測量到：一個負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)右側(cè)的兩個阻流門，一個負(fù)責(zé)左側(cè)的兩個阻流門。如果反推放下沒有選定，HCU壓力開關(guān)會被指令打開，向阻流門收上作動筒供壓。這個距離足夠觸動“收上解鎖”開關(guān)向駕駛艙發(fā)出失效指示。得到的收上力為23050N（）。在限流器內(nèi)液壓推動滑動環(huán)移動，因此液壓油在收起剛剛開始時可以高速流動。B：作動筒收上順序：作動筒開始時在反推氣流位置。以206巴的壓力（2987PSI）可以推動的負(fù)載大約是6840N（）。在阻流門鎖扣開鎖后作動筒頭部腔室（A腔）液壓由HCU提供。在阻流門放下指令下液壓壓力供應(yīng)給作動筒活塞桿一側(cè)（圖29中B腔）。它們組成了一個雙向差動組件，由HCU提供液壓能。在彈簧作用下作動筒內(nèi)液壓油流出。在阻流門作動筒和氣動載荷的作用下阻流門離開收上位，此時鎖鉤由兩個桿件保持在開鎖位。在作動筒行程末段，活塞桿給鎖扣施加很大的力。每個鎖扣包括以下部分： 一個由兩個彈簧保持在開鎖位的鎖鉤 一個同兩個彈簧一起作用保持鎖鉤在鎖定位的桿件 一個液壓作動筒 一個液壓活門鎖扣作動所需的最小液壓壓力為45到65巴（640925PSI）。鎖扣與反推前部框架上的作動筒相鄰，使阻流門保持在收上位。這些進(jìn)氣孔和低壓渦輪冷卻系統(tǒng)引氣一起向發(fā)動機(jī)核心部件提供冷卻和通氣。（2） 內(nèi)層 反推內(nèi)層形成了風(fēng)扇氣流的內(nèi)部輪廓。在收上位時阻流門是發(fā)動機(jī)外部整流罩的一部分。反推器整體上可分為內(nèi)外兩層。每一半反推都通過三個鉸鏈支撐在發(fā)動機(jī)掛架上。 如圖25所示，反推器由分開的兩半通道構(gòu)成。反推器有以下兩種構(gòu)型：直接推力構(gòu)型在直接推力構(gòu)型下，整流包皮遮蓋阻流門，以最小的推力損失為風(fēng)扇氣流提供流通通道。圖24 反推顯示 反推裝置圖25 反推裝置風(fēng)扇反推裝置位于風(fēng)扇機(jī)匣的下游。當(dāng)反推阻流門完全放下并且最大反推可以由ECU控制時這個顯示會變成綠色。當(dāng)反推收上位通過其他方法能夠保持時，這個故障不會影響收上位的工作。下列故障被檢測到時會在ECAM上出現(xiàn)警告信息，并且這些警告在飛機(jī)放行中是不允許放行的：A：反推收上位顯示飛行中在反推收上出現(xiàn)故障的情況下ECAM會顯示警告。 反推顯示系統(tǒng)圖23反推顯示在駕駛艙內(nèi)位置反推系統(tǒng)和反推工作順序通過飛機(jī)電子中央監(jiān)控系統(tǒng)（ECAM）的上顯示組件進(jìn)行監(jiān)控（位置如圖23），能對警告和“反推”進(jìn)行顯示。反推作動筒的液壓壓力源由正常液壓系統(tǒng)提供，其中1號發(fā)動機(jī)壓力源由液壓綠系統(tǒng)提供，2號發(fā)動機(jī)壓力源由液壓黃系統(tǒng)提供。從ECU到換向活門的信號會反饋給一個抑制繼電器，抑制繼電器由電子接口組件（EIU）根據(jù)油門桿位置進(jìn)行控制。當(dāng)油門控制桿在反推選擇區(qū)域內(nèi)運動時，控制桿通過擾流板升降舵計算機(jī)（SEC）和靜態(tài)繼電器控制關(guān)斷活門（SOV）打開，參見圖21。 ( a ) ( b )圖22 油門控制桿及反推桿當(dāng)反推控制桿被拉動時，油門控制桿可以在反推選擇區(qū)域內(nèi)向后運動，如圖22（b）所示。圖21反推系統(tǒng)示意圖反推系統(tǒng)主要包括以下三個子系統(tǒng)： 反推控制系統(tǒng) 反推裝置 反推顯示系統(tǒng) 反推控制系統(tǒng)反推裝置是由駕駛艙里的油門控制桿進(jìn)行控制的，控制只能當(dāng)飛機(jī)在地面上時操作。第一條電路是EIU－ECU－HCU，第二條是SEC－靜態(tài)繼電器－SOV。反推組件由駕駛艙里相應(yīng)發(fā)動機(jī)油門桿上的反推手柄控制。CFM565B系列發(fā)動機(jī)不同型號技術(shù)數(shù)據(jù)及對應(yīng)機(jī)型如下表所示：表11 CFM565B系列發(fā)動機(jī)對比表型號推力涵道比壓縮比使用機(jī)種CFM565B130,000 lbf (130 kN)空中客車A321CFM565B231,000 lbf (140 kN)空中客車A321CFM565B333,000 lbf (150 k
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