航空發(fā)動機ppt課件-文庫吧資料
2025-05-18 08:22本頁面
【正文】 ，通過傳動軸專門用來帶動直升機的旋翼旋轉(zhuǎn)，使它升空飛行。 28 渦輪軸發(fā)動機 渦輪軸發(fā)動機是用于直升機的，它與旋翼配合，構(gòu)成了直升機的動力裝置。工作原理與渦輪風扇發(fā)動機近似，但產(chǎn)生動力方面卻有著很大的不同，渦輪螺旋槳發(fā)動機的主要功率輸出方式為螺旋槳的軸功率。 ? 螺旋槳在吸收功率、尺寸和飛行速度方面的限制，在大型飛機上渦輪螺旋槳發(fā)動機逐步被渦輪風扇發(fā)動機所取代，但在中小型運輸機和通用飛機上仍有一席之地。美國在1956年服役的渦槳發(fā)動機 T56/501，裝于 C130運輸機、 P3C偵察機和 E2C預警機。內(nèi)外涵道的協(xié)同作用可以很好的解決熱效率和推進效率之間的矛盾。 22 渦輪風扇發(fā)動機工作原理 F22 “猛禽”戰(zhàn)斗機 蘇 27，綽號 側(cè)衛(wèi) 23 渦輪風扇發(fā)動機工作原理 波音 747100寬體客機，裝備普惠公司 JT9D3渦扇發(fā)動機，涵道比為 。在 70~80年代，各國研制出推重比 8一級的渦扇發(fā)動機，裝備在一線的第三戰(zhàn)斗機，如 F1 F1 F1 狂風 、米格 29和蘇27。 ? 以后，渦扇發(fā)動機向低涵道比的軍用加力發(fā)動機和高涵道比的民用發(fā)動機的兩個方向發(fā)展。世界上第一臺運轉(zhuǎn)的渦輪風扇發(fā)動機是德國戴姆勒 奔馳研制的 DB670(或 109007)，于 1943年 4月在實驗臺上達到 840千克推力。 ? 噴氣發(fā)動機盡管在低速時油耗要大于活塞式發(fā)動機，但其優(yōu)異的高速性能使其迅速取代了后者，成為航空發(fā)動機的主流。2022年 10月 24日，協(xié)和式飛機執(zhí)行了最后一次飛行，全部退役。 19 渦輪噴氣發(fā)動機 協(xié)和式飛機，英國和法國聯(lián)合研制的超音速客機，最大飛行速度 ，巡航高度 18000米。 18 渦輪噴氣發(fā)動機 奧林帕斯 593渦噴發(fā)動機，最大推力達到 17000daN。 17 渦輪噴氣發(fā)動機 He178，世界上第一架試飛成功的噴氣式飛機，開創(chuàng)了噴氣推進新時代和航空事業(yè)的新紀元。在技術(shù)發(fā)展的推動下，渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、槳扇發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機在不同時期在不同的飛行領域內(nèi)發(fā)揮著各自的作用，使航空器性能跨上一個又一個新的臺階。 15 燃氣渦輪發(fā)動機時期從第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束至今。新鮮空氣由進氣道進入燃氣輪機后，首先由壓縮機加壓成高壓氣體，接著由噴油嘴噴出燃油與空氣混合后在燃燒室進行燃燒成為高溫高壓氣體，然后進入渦輪段推動渦輪，將熱能轉(zhuǎn)換成機械能輸出，最后的廢氣由排氣管排出。h)。h)； 滿足未來的排放要求； 制造和維修成本降低一半。方案是用狄塞爾循環(huán)活塞式發(fā)動機，用它的飛機有 4個座位，速度偏低。 12 ? 由于渦輪噴氣發(fā)動機的發(fā)明而開創(chuàng)了噴氣時代，活塞式發(fā)動機逐步退出主要航空領域，但功率小于 370 kW的水平對缸活塞式發(fā)動機發(fā)動機仍廣泛應用在輕型低速飛機和直升機上，如行政機、農(nóng)林機、勘探機、體育運動機、私人飛機和各種無人機。 11 活塞式航空發(fā)動機舉例 B29戰(zhàn)略轟炸機，裝備萊特公司的 R3350發(fā)動機。該種機型產(chǎn)量達到 15683架，是美國戰(zhàn)斗機史上生產(chǎn)量最大的飛機之一。這種發(fā)動機在航空史上占有特殊的地位。 8 活塞式航空發(fā)動機舉例 R2800—— 普 到第二次世界大戰(zhàn)
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