航空發(fā)動(dòng)機(jī)綜合課程設(shè)計(jì)報(bào)告書-閱讀頁(yè)
2025-05-29 02:33本頁(yè)面
【正文】 筒的內(nèi)部鎖會(huì)防止阻流門離鎖上位打開超過(guò)1/2英寸。ECU邏輯同樣會(huì)評(píng)估這個(gè)信號(hào)。 阻流門位置開關(guān) （a） ( b )圖210 阻流門位置開關(guān)阻流門位置開關(guān)分為阻流門放下位開關(guān)（如圖210a）和阻流門收上位開關(guān)（如圖210b）兩種，用來(lái)將阻流門的位置信息轉(zhuǎn)化成電信號(hào)反饋給ECU。放下位開關(guān)位于發(fā)動(dòng)機(jī)反推3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘方向的梁上。開關(guān)內(nèi)的連接線由油脂包裹，防止震動(dòng)導(dǎo)致的磨損。這些開關(guān)通過(guò)電接線盒和ECU相連。所有的阻流門都是由電路串聯(lián)的。電特性： 開路電壓：5到50V直流電。 電流：2到10mA. 最大回路電阻：5歐姆。兩個(gè)放下位開關(guān)是串聯(lián)的，只有當(dāng)兩個(gè)開關(guān)都閉合了，ECU才會(huì)接收到“所有阻流門已放下”的信息。每個(gè)阻流門有一個(gè)收上位開關(guān)，位于前框架后部靠近阻流門鎖扣的位置。開關(guān)內(nèi)連接線同樣由油脂包裹，防止磨損。 所有收上位開關(guān)都是并聯(lián)的。電學(xué)特性與放下位開關(guān)相同。%的平齊位置時(shí)，電路1閉合，電路2斷開。 液壓控制組件（HCU）圖212 液壓控制組件液壓控制組件控制流向反推器鎖扣作動(dòng)筒和阻流門作動(dòng)筒的液壓。HCU安裝在反推器前框架上（位置見圖25）。HCU功能有： 向所需液壓系統(tǒng)供應(yīng)壓力（通過(guò)液壓活門實(shí)現(xiàn)） 控制阻流門收上速度（通過(guò)限流器實(shí)現(xiàn)） 向阻流門鎖扣提供液壓（通過(guò)換向活門電磁閥實(shí)現(xiàn)） 向阻流門作動(dòng)筒通過(guò)液壓（通過(guò)換向活門實(shí)現(xiàn)）駕駛艙內(nèi)反推收上或是放下的控制向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)送一個(gè)控制信號(hào)。只有當(dāng)ECU接收到發(fā)動(dòng)機(jī)功率處于反推位置時(shí)才會(huì)向HCU發(fā)送命令信號(hào)。通過(guò)對(duì)反推系統(tǒng)的相關(guān)資料查詢和整理，得出了上圖（圖31）的結(jié)構(gòu)框圖。能夠?qū)Ψ赐葡到y(tǒng)的相關(guān)故障在結(jié)構(gòu)部分有一個(gè)清晰的了解。 反推系統(tǒng)功能框圖圖32 反推系統(tǒng)功能框圖根據(jù)反推系統(tǒng)部分的資料分析畫出了該系統(tǒng)的功能框圖（即上圖32）。能幫助對(duì)反推系統(tǒng)中的故障進(jìn)行分析和排故。 第4章 故障分析 故障描述 Loss of the Thrust Reverser Indication on Engine 1 or 2。 反推顯示丟失是指當(dāng)駕駛員將油門桿推到反推位打開或關(guān)閉反推時(shí)，“REV”的相關(guān)顯示沒(méi)有在ECAM的上顯示器上出現(xiàn)。不利于對(duì)應(yīng)執(zhí)行的操作做出正確判斷，在一定程度上會(huì)影響飛行安全。 可能原因1號(hào)DMC故障（1WT1）右上方阻流門鎖扣故障（3002KM1）右下方阻流門鎖扣故障（3002KM2）左上方阻流門鎖扣故障（3002KM3）左下方阻流門鎖扣故障（3002KM4）上阻流門故障下阻流門故障右上方阻流門作動(dòng)筒故障（3001KM1）右下方阻流門作動(dòng)筒故障（3001KM2）左上方阻流門作動(dòng)筒故障（3001KM3）左下方阻流門作動(dòng)筒故障（3001KM4）阻流門位置開關(guān)故障反推器HCU故障（4101KS） DMC1故障 發(fā)動(dòng)機(jī)反推信號(hào)傳給ECU后，ECU處理后傳給1號(hào)DMC，DMC1將反推數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為顯示信號(hào)在飛機(jī)電子中央監(jiān)控系統(tǒng)（ECAM）的上顯示器進(jìn)行顯示。 阻流門鎖扣故障 阻流門鎖扣在鎖扣作動(dòng)筒的作用下實(shí)現(xiàn)對(duì)阻流門的鎖定和解鎖。導(dǎo)致反推信息無(wú)法在ECAM上顯示。當(dāng)阻流門作動(dòng)筒出現(xiàn)故障時(shí)，即使駕駛艙通過(guò)油門桿和反推桿發(fā)出反推命令，HCU控制阻流門鎖扣已經(jīng)正常打開，由于作動(dòng)筒無(wú)法推動(dòng)阻流門，阻流門便在作動(dòng)筒阻礙下無(wú)法正常打開，沒(méi)有正常的反饋信號(hào)傳給ECU，最終無(wú)法在ECAM的顯示器上顯示反推信息。阻流門位置開關(guān)將阻流門的狀態(tài)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)通過(guò)屏蔽導(dǎo)線分別傳給ECU的A通道和B通道，進(jìn)而通過(guò)DMC的處理在ECAM的上顯示器上進(jìn)行顯示。 反推器HCU故障在正常情況下，1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)壓力源由液壓綠系統(tǒng)提供，2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)壓力源由液壓黃系統(tǒng)提供。在HCU故障的情況下阻流門解鎖和打開都失去動(dòng)力，無(wú)法按命令打開，最終導(dǎo)致實(shí)施反推操作后無(wú)法在ECAM的顯示器上顯示反推信息。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來(lái)越難。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無(wú)悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人.
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