航空發(fā)動機綜合課程設(shè)計報告書(文件)
【正文】 門電磁閥狀態(tài)正常推力狀態(tài)關(guān)斷狀態(tài)關(guān)斷狀態(tài)阻流門放下過程激勵狀態(tài)激勵狀態(tài)反推狀態(tài)關(guān)斷狀態(tài)激勵狀態(tài)阻流門收起狀態(tài)激勵狀態(tài)關(guān)斷狀態(tài) 第3章 反推系統(tǒng)分析 反推系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖 圖31 反推系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖 飛機上任何一個系統(tǒng)都有若干子系統(tǒng)和更小的組件組成。由于故障現(xiàn)象為反推顯示問題，故根據(jù)與故障現(xiàn)象聯(lián)系的密切程度，主要對反推裝置本身和反推顯示系統(tǒng)進行研究分析，對反推控制系統(tǒng)不做過多說明。根據(jù)框圖能看出反推命令信號由駕駛艙內(nèi)的油門桿發(fā)出，經(jīng)過油門桿角度解算器變?yōu)殡娦盘?，途徑電子接口組件（EIU）進入電子控制組件（ECU），轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的控制信號給反推系統(tǒng)液壓控制組件（HCU），HCU將電信號轉(zhuǎn)化成液壓信號給阻流門作動筒和阻流門鎖鉤作動筒，在作動筒驅(qū)動下阻流門根據(jù)命令放下或收上，同時收上或放下到規(guī)定位置后觸動位置開關(guān)產(chǎn)生電信號反饋給ECU，ECU處理信號后傳給顯示管理計算機（DMC），最終在飛機電子中央監(jiān)控系統(tǒng)（ECAM）的上顯示組件上進行顯示，實現(xiàn)駕駛員對阻流門位置及狀態(tài)的監(jiān)控。 故障危害：當(dāng)反推信息無法顯示時，駕駛員無法通過顯示了解反推打開、關(guān)閉的狀況。如果1號DMC出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致反推信號無法顯示。 阻流門作動筒故障阻流門作動筒是為阻流門打開和收上提供動力的組件。當(dāng)位置開關(guān)故障時，阻流門正常打開或關(guān)閉但卻不能通過位置開關(guān)將信息傳到ECAM上顯示，導(dǎo)致反推顯示丟失。 故障樹圖41 反推顯示丟失故障樹X1：HCU故障 X2：HCU液壓管道泄漏 X3：阻流門位置開關(guān)故障X4：阻流門作動筒故障 X5：阻流門鎖扣故障 X6：DMC1故障X7：ECAM上顯示器故障 X8：位置開關(guān)到ECU線路故障X9：ECU到DMC1線路故障 排故流程圖圖42 排故流程圖 參考文獻1. A320 Aircraft Maintenance Manual(AMM).AIRBUS2. A320 Trouble Shooting Manual(TSM).AIRBUS3. 4. 寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認(rèn)真；無能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計較。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。HCU在壓力源的供應(yīng)下根據(jù)ECU傳來的反推相關(guān)信號向阻流門作動筒和阻流門鎖扣作動筒提供液壓。 阻流門位置開關(guān)故障阻流門位置的狀態(tài)依靠阻流門放下位開關(guān)和收上位開關(guān)進行探測。阻流門鎖扣一般處于鎖定狀態(tài)，當(dāng)阻流門鎖扣出現(xiàn)故障時，阻流門便無法打開。當(dāng)反推顯示故障沒有排除前，飛機是不允許放行的。 1號或2號發(fā)動機反推顯示丟失。在功能框圖中能清晰地看出信號在整個系統(tǒng)各主要組件之間的傳遞。在反推系統(tǒng)框圖中可以看出反推系統(tǒng)的三大分系統(tǒng)及其主要構(gòu)成組件。發(fā)動機ECU向反推器HCU壓力活門和換向活門各發(fā)送一個信號。控制信號和反饋信號同發(fā)動機ECU交換。工作原理：初始狀態(tài)下電路1開路，電路2閉合。單體是由氣密外殼封裝的，并且包含一個補償系統(tǒng)，使它們能在過壓（高達(dá)2巴壓強）情況下使用。（電路圖參見圖211右圖）圖211 收上位和放下位開關(guān)電路圖（2）收上位開關(guān)： 反推器的收上位置是由4個單位開關(guān)測量的。 最小開路電阻：。對于每扇門，開關(guān)里的單體一個連通ECU的A通道，另一個連通B通道。一個開關(guān)包含兩個單體，每一個單體負(fù)責(zé)一個ECU通道。如果反推放下沒有選定，HCU壓力開關(guān)會被指令打開，向阻流門收上作動筒供壓。得到的收上力為23050N（）。B：作動筒收上順序：作動筒開始時在反推氣流位置。在阻流門鎖扣開鎖后作動筒頭部腔室（A腔）液壓由HCU提供。它們組成了一個雙向差動組件，由HCU提供液壓能。在阻流門作動筒和氣動載荷的作用下阻流門離開收上位，此時鎖鉤由兩個桿件保持在開鎖位。每個鎖扣包括以下部分： 一個由兩個彈簧保持在開鎖位的鎖鉤 一個同兩個彈簧一起作用保持鎖鉤在鎖定位的桿件 一個液壓作動筒 一個液壓活門鎖扣作動所需的最小液壓壓力為45到6
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