汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理(第1章)-在線瀏覽
2025-06-16 13:14本頁面
【正文】 ersity 摩擦損失＋附件消耗 循環(huán)指示功、循環(huán)有效功與機(jī)械損失功 mei WWW ?=memfm WWW ?=理論上 ： pmemfm WWWW ??=測(cè)量上 ： 21i WWW ?=以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為例： 曲軸輸出的循環(huán)有效功 循環(huán)凈指示功 機(jī)械損失＝摩擦損失＋附件消耗＋泵氣損失 mei WWW ?=31i WWW ?=循環(huán)總指示功 以后循環(huán)功都是指循環(huán)總指示功 ! Department of Automotive Engineering Tsinghua University 平均指示壓力（ IMEP） Indicated Mean Effective Pressure 動(dòng)力性能指標(biāo) p W V mi i s = [ ] p . V pdV W p 1 bar 10 N m 10 Nm m 0,1 kJ dm mi s i mi 5 2 5 3 3 ? = = = = ? 定義 ：?jiǎn)挝粴飧坠ぷ魅莘e所作的循環(huán)指示功。 ? 平均指示壓力反映發(fā)動(dòng)機(jī)作功能力的大?。▎挝惑w積作功量大小 J/m3）和強(qiáng)化程度。0 . 3 5ηuet ==kWsg4 2 8 0 00 . 3 51 0 0 0kJkg4 2 8 0 00 . 3 51be ?=?=k W hg2 4 0k W hg4 2 8 0 00 .3 53 6 0 01 0 0 0 =??=uHitη1iPBib ==Indicated efficiency uBHiPitη =經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) 有效油耗： 指示效率： 指示油耗： ISFC uBHePetη =. 求油耗： Department of Automotive Engineering Tsinghua University ? 比功率 PL—單位發(fā)動(dòng)機(jī)排量發(fā)出的功率（評(píng)價(jià)氣缸容積利用程度和緊湊性） PL= Pe / Vs （ kW/L) ? 比質(zhì)量 me—單位有效功率所占發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量（評(píng)價(jià)輕量化和緊湊性） me= m / Pe （ kg/kW） ? 比容積 Ve—單位有效功率所占發(fā)動(dòng)機(jī)的體積（評(píng)價(jià)緊湊性） Ve= V / Pe （ m3/kW） 功率密度評(píng)價(jià)指標(biāo) （升功率） Department of Automotive Engineering Tsinghua University 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與活塞平均速度 ns2v m ??=?????? ??= r / m innms301m / sv m主要影響： ? 慣性力引起的機(jī)械應(yīng)力 ? 摩擦（磨損） ? 熱負(fù)荷 ? 充氣效率 ? 噪聲 2~ mM v?活塞平均速度： （發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化指標(biāo)之一） 注意： ? 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與活塞速度不完全是一個(gè)概念！ ? 平均活塞速度越高，也說明發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化度越高 單位： Department of Automotive Engineering Tsinghua University 最大平均活塞速度 vm 22 27 [m/s] 12 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)（四沖程） 賽車發(fā)動(dòng)機(jī)（自然吸氣） 賽車發(fā)動(dòng)機(jī)（渦輪增壓） 轎車汽油機(jī)（自然吸氣） 轎車柴油機(jī) 卡車柴油機(jī)（渦輪增壓） 大型柴油機(jī) 中速柴油機(jī) 十字頭二沖程柴油機(jī) Department of Automotive Engineering Tsinghua University 講課內(nèi)容 第一篇 動(dòng)力輸出與能量利用 第 1章 動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)與影響因素 第 2章 燃料與工質(zhì) 第 3章 循環(huán)分析與能量利用 第 4章 換氣過程與循環(huán)充量 第二篇 燃燒與排放 第 5章 燃燒的基礎(chǔ)知識(shí) 第 6章 燃燒過程及混合氣形成 第 7章 特殊燃燒問題的機(jī)理與對(duì)策 第 8章 有害排放物的生成與控制 第 9章 燃燒室與調(diào)節(jié)參數(shù)的優(yōu)化 第三篇 運(yùn)行特性與性能調(diào)控 第 10章 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行特性與整車匹配 第 11章 柴油機(jī)調(diào)速特性 1. 工質(zhì)對(duì)活塞所作功及示功圖 2. 動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) 3. 影響動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的環(huán)節(jié)與因素 Department of Automotive Engineering Tsinghua University 決定動(dòng)力輸出的三大環(huán)節(jié) ? 設(shè)單位時(shí)間內(nèi)加入整機(jī)的燃料總量為 B (kg/s)，燃料的低熱值為 Hu(kJ/kg)，燃料能量轉(zhuǎn)換的總效率為 ηet，則有效功率 Pe可表示為：
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