岱家山大橋及兩岸接線工程可行性研究報(bào)告-在線瀏覽
2025-06-15 04:22本頁(yè)面
【正文】 網(wǎng)及服務(wù)需求，完善交通流量預(yù)測(cè)內(nèi)容。設(shè)計(jì)速度宜采用60km/h，主要節(jié)點(diǎn)橋下凈空不宜小于5米。主要節(jié)點(diǎn)橋下凈空按不小于5m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制?；貜?fù)：下階段對(duì)該節(jié)點(diǎn)立交方案進(jìn)一步優(yōu)化。回復(fù)：本報(bào)告已增加連續(xù)剛構(gòu)方案?；貜?fù)：本報(bào)告已補(bǔ)充引橋30米和40米跨徑、現(xiàn)澆與預(yù)制結(jié)構(gòu)型式的方案比選?；貜?fù)：本報(bào)告已補(bǔ)充通航論證及防洪影響評(píng)價(jià)分析的相關(guān)內(nèi)容。明確大橋管理用房選址及規(guī)模。深化供電設(shè)施遷改方案，最終應(yīng)以主管部門(mén)批復(fù)為準(zhǔn)。優(yōu)化引橋引道段的填土高度?；貜?fù)：本報(bào)告增加一孔引橋以降低引道段填土高度，補(bǔ)充了跨張公堤橋梁方案進(jìn)行比選?；貜?fù)：本報(bào)告已完善地區(qū)雨、污水系統(tǒng)圖。回復(fù)：本報(bào)告已補(bǔ)充節(jié)能評(píng)估批復(fù)，防洪評(píng)價(jià)水務(wù)堤防等正在審批過(guò)程當(dāng)中。根據(jù)優(yōu)化的工程方案，調(diào)整投資估算。 專家及各部門(mén)具體意見(jiàn)：一、 專家意見(jiàn)（按專業(yè)分列）：（一） 總體及道路路線方案比較表中征地面積、拆遷面積和P59不一致。回復(fù)：已修改并補(bǔ)充占地面積?；貜?fù)：下一階段進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)?；貜?fù)：報(bào)批手續(xù)辦理中?；貜?fù)：已補(bǔ)充草勘報(bào)告相關(guān)內(nèi)容?；貜?fù)：電力部門(mén)進(jìn)一步深化方案。回復(fù)：已修改大小車道的分配，2小1大?；貜?fù)：已補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容?；貜?fù)：已優(yōu)化縱斷面設(shè)計(jì)?；貜?fù)：下階段進(jìn)一步優(yōu)化立交方案?；貜?fù)：下一階段增加方案比選。對(duì)減少車轍有好處。1道貫泉一路交叉口規(guī)劃為十字交叉，而該交叉口的預(yù)測(cè)僅有右轉(zhuǎn)預(yù)測(cè)交通量，請(qǐng)核查。1本項(xiàng)目設(shè)計(jì)車速為50km/h，路段通行能力分析時(shí)采用60km/h對(duì)應(yīng)的理論通行能力，請(qǐng)核查。1應(yīng)對(duì)各個(gè)涵孔的節(jié)點(diǎn)流量和凈高予以說(shuō)明，P4P74圓盤(pán)半徑、通行能力，各轉(zhuǎn)向能力的容量限制。1與三環(huán)線匝道銜接問(wèn)題應(yīng)明晰。1各橋功能的劃分，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的類比分析，P41有空間分布的表述，應(yīng)予以適當(dāng)擴(kuò)寫(xiě)，現(xiàn)狀描述。1本項(xiàng)目道路照明采用高壓鈉燈，建議照明配電線路末端電壓損失取不大于額定電壓的5%。（二） 交通主報(bào)告只引用了交通量預(yù)測(cè)的結(jié)果，未說(shuō)明預(yù)測(cè)過(guò)程、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和年限，建議預(yù)測(cè)報(bào)告做附件。建議列出本項(xiàng)目各路段的平均交通量，預(yù)測(cè)年限太短。對(duì)現(xiàn)狀交通分析工作缺乏深度，雖然由于橋梁限行，府河南部道路尚未形成，增加了分析難度，但是有些分析缺項(xiàng)，如現(xiàn)狀交通車型構(gòu)成無(wú)調(diào)查資料。再者強(qiáng)調(diào)總體規(guī)劃至2020年，預(yù)測(cè)年限不夠，一般要按建成后10年和服務(wù)期20年提供分析。
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