【正文】 ................................................... 35 ..................................................................................................................... 35 ................................................................................................. 36 第 6 章 實施方案 ...................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 施工條件 ........................................... 錯誤 !未定義書簽。 實施措施 ........................................... 錯誤 !未定義書簽。 第 7 章 投資估算與資金籌措 ................................................... 錯誤 !未定義書簽。 ........................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 ............................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第 8 章 國民經(jīng)濟評價 .............................................................. 錯誤 !未定義書簽。 費用調(diào)整 ........................................... 錯誤 !未定義書簽。 國民經(jīng)濟評價指標計算及敏感性分析 ..................... 錯誤 !未定義書簽。 公路運輸節(jié)能評價概述 ............................... 錯誤 !未定義書簽。 節(jié)能評價的原則與方法 ............................... 錯誤 !未定義書簽。 第 11 章 問題與建議 ................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 X 大橋工程可行性研究 湖南省 XX 交通勘察設(shè)計 院 a X 縣 X 水 XX 大橋 及接線工程 地理位置圖 二廣高速 擬建項目 津市南互通 津澧互通 澧縣澧水艷洲大橋工程可行性研究 第 1章 概 述 湖南省 XX 交通勘察設(shè)計 院 1 第 1章 概 述 項目背景 X 縣古為 X 州，位于湖南省西北部， X 水中下游，洞庭湖西岸，是湘西北通往鄂、川、黔的重鎮(zhèn)，因 X 水貫穿全境而得名 ， 素稱 “ 九 X 門戶 ” 。 本項目直接影響區(qū) X 縣作為 常德 市下轄縣， “ 十 一 五 ” 期間，在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全縣人民銳意進取， 團結(jié)奮戰(zhàn) 。 目前， X 縣 X 水河以北 基本形成了以國道 G20省道 S302 X 型框架為依托，以金羅火車站為中心，輻射湘北干線、黃金公路 及省道 S302 主干線的交通網(wǎng)絡(luò)。 其中，連接 X 南鎮(zhèn)、道河鄉(xiāng)與 X 縣縣城之間的僅為 XX 大壩 （ XX 電站）的 一座 工作橋，該橋 按 水利部門的標準設(shè)置 ，橋面狹窄，荷載技術(shù)等級低。 受此限制， 大部分過境車輛只能繞行 X 縣縣城通過，給縣城交通 組織及城區(qū)道路 帶來極大影響。按照目前的路網(wǎng)格局， X 縣 縣城交通上下高速公路將完全依賴津 X 互通，造成縣城西側(cè)流量必須穿越城區(qū)，增加城市交通壓力。 為了改 善 X 縣 縣城的 區(qū)域交通狀況， 完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)， 改善 當?shù)?運輸條件和投資環(huán)境， 充分利用當?shù)匚锂a(chǎn)和旅游資源， 促進 經(jīng)濟 發(fā)展 ， 2021 年 4 月， X 縣 X 水 XX 大橋建設(shè)有限 公司 特 委托我 所 編制其工程可行性研究報告。 研究的主要內(nèi)容與過程 研究范圍 本報告研究范圍為 常德市 X 縣。在掌握了研究區(qū)域詳實基礎(chǔ)資料的基礎(chǔ)上，依據(jù)交通部《公路建設(shè)項目 可行性研究報告編制方法》規(guī)定的工程可行性研究深度及要求，項目組 對區(qū)域社會經(jīng)濟現(xiàn)狀與規(guī)劃、綜合運輸發(fā)展現(xiàn)狀與規(guī)劃、公路運輸發(fā)展現(xiàn)狀與規(guī)劃、路段交通量現(xiàn)狀及適應(yīng)性、項目經(jīng)濟評價等方面做了深入、透徹的分析后，對本項目的建設(shè)必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性等進行了詳細論證，為建設(shè)項目 的決策提供了科學(xué)依據(jù)。 澧縣澧水艷洲大橋工程可行性研究 第 1章 概 述 湖南省 XX 交通勘察設(shè)計 院 3 2. 社會經(jīng)濟及交通量 發(fā)展 預(yù)測。 4. 建設(shè)條件與方案比選。 6. 實施 方案及實施措施。 本工可文件共分 三 冊： 第一冊 正本； 第二冊 附件（含路線平縱面圖、工程圖表、投資估算等） ； 第三冊 工程地質(zhì)勘察報告 。 X 縣處X 陽盆地，崗地、平原面積占全縣總面積的 %，土地肥沃，耕作條件優(yōu)良，自然條件優(yōu)越，是湖南省的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大縣， 糧棉油生產(chǎn)在全省乃至全國都占有十分重要的地位，是國家確定的優(yōu)質(zhì)棉生產(chǎn)基地縣和產(chǎn)棉大縣 。 X 縣旅游資源豐富，大自然的鬼斧神工造就了彭山、嘉山、天供山、百島湖、木溪峪等優(yōu)越的生態(tài)旅游資源；淵遠的人類歷史沉淀了城頭山古文化遺址、八當山古文化遺址、 X 州 文廟等豐富的人文遺跡。 X 縣縣城大部分的高新技術(shù)企業(yè)聚集 中 在 X 水南岸的朱家崗工業(yè)園區(qū)， 擬建項目的建設(shè)， 將成為 X 水南北兩岸最方便、快捷的運輸通道，擴大城市發(fā)展空間， 緩解區(qū)域內(nèi)的公路交通對國民經(jīng)濟發(fā)展的制約， 使 周邊的交通條件更為便捷，可達性進一步提高， 為區(qū)域內(nèi)資源的開發(fā)提供有力的交通保障， 將有力地推動 X 縣 資源的開發(fā)與利用，對 X 縣 經(jīng)濟發(fā)展起到極大的推動作用。近年來，隨著交通運輸?shù)娘w速發(fā)展，重車和超載現(xiàn)象嚴重，橋澧縣澧水艷洲大橋工程可行性研究 第 1章 概 述 湖南省 XX 交通勘察設(shè)計 院 4 梁損毀嚴重，已經(jīng)成為一座危橋， 給當?shù)厝嗣竦某鲂袔砹藰O大的不便，也阻礙了當?shù)亟?jīng)濟和交通的發(fā)展。 本項目 的建成 將連通 X 縣 X 水南北兩 開了 X 縣縣城的南大門， 可解決當?shù)厝罕姵鲂胁槐愕膯栴}， 將消除 過境 車輛 對縣城道路交通 岸 ， 打 的影響 ，縮短行車時間和里程，減少交通事故，提高行車的舒適性 。 3．增強抗御自然災(zāi)害的能力，確保湖區(qū)汛期 安全的需要 本項目所在區(qū)域地處洞庭湖區(qū)， 兩岸均為 一線防洪大堤 。而 X南的彭山為 X縣縣城附近唯一的高地，若發(fā)生洪災(zāi)，該處將是當?shù)匕踩D(zhuǎn)移的 唯一選擇。 是 滿足 交通量增長的需要 根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，項目建成后 15 年，即 2028 年，遠景交通量將達到 9131 輛，現(xiàn)有 道路 不能滿足 交通量 快速增長的需要， 本項目的實施，是解決區(qū)域交通供需矛盾 的需要。 澧縣澧水艷洲大橋工程可行性研究 第 1章 概 述 湖南省 XX 交通勘察設(shè)計 院 5 X 縣主要 社會經(jīng)濟指標綜合預(yù)測結(jié)果 表 141 年 份 2021 2021 2021 2020 2028 人口 （萬人） 常德市 預(yù)測值 年均增長率 % % % % X 縣 預(yù)測值 年均增長率 % % % % GDP （億元） 常德市 預(yù)測值 年均增長率 % % % % X 縣 預(yù)測值 年均增長率 % % % % 交通量預(yù)測結(jié)果 （單位： pcu/d） 表 142 路 段 2021 2021 2020 2028 2033 趨勢型交通量 1714 2564 4217 6844 8880 誘增型交通量 256 422 684 888 轉(zhuǎn)移型交通量 600 987 1602 2079 總交通量 1714 3420 5626 9131 11847 年均增長率 % % % % 技術(shù)標準 依據(jù)《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B012021），綜合考慮本項目的地位和功能、未來交通量發(fā)展水平等幾個因素，確定 XX 大橋總寬 15m、凈寬 12m，斷面布置 ： 人行道 +12m行車道 +， 接線工程 按設(shè)計速度 60km/h、路基寬度 10m 二級 公路技術(shù)標準建設(shè) 。 （ 6）橋頭接線：二級公路， 設(shè)計 速度 60km/h、 路基寬 10m。經(jīng)過詳細認真的分析研究和測量，選擇了兩個橋位，在對其進行了多方面的比較后，最終確定工業(yè)大道橋澧縣澧水艷洲大橋工程可行性研究 第 1章 概 述 湖南省 XX 交通勘察設(shè)計 院 6 位作為推薦橋位。 ② 方案二 ， 主跨 60m+6 100m+60m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、引橋采用 25m 預(yù)應(yīng)力砼先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù) T 梁 ，全長 。采用橋型方案一雖然主跨較小，但采用樁柱式墩，不需大體積承臺，減少了阻水面積，反 而有利于泄洪， 因此方案 一 較方案 二更為有利于行洪。 方案 一 河槽內(nèi)增加了 5 孔 50m 預(yù)應(yīng)力砼 T 梁，該結(jié)構(gòu)施工不受洪水的影響，在施工下部構(gòu)造的同時可進行 T 梁的預(yù)制，有利于縮短工期，故方案一為優(yōu) 。 綜合以上因素，考慮到方案一 具有阻水面積小、 施工方便 、橋型美觀， 工程規(guī)模較小等優(yōu)點， 本階段將其列為推薦橋型方案 。 方案 本報告根據(jù)區(qū)域地形地貌、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、生產(chǎn)力布局以及橋梁等主要構(gòu)造物布置要求，擬定本項目 橋頭接線 基本走向為：起點位于 X 縣縣城西側(cè) G207 與工業(yè)大道交叉口，往南完全利用工業(yè)大道，在喬家河（ XX 大壩下游） 新建 XX 大橋 跨越 X 水進入 X 南鎮(zhèn)境內(nèi)，繼續(xù)往南，在杜家臺折向東利用鄉(xiāng)道 Y072 至韓家臺，再折向南在李家臺完全利用現(xiàn)有的張家灘大橋跨越道水進入道河鄉(xiāng)境內(nèi)，再出 X 縣境進入津市市域，在靈泉鎮(zhèn)關(guān)橋村五組與二廣高速津市南互通連接線相接 。 本項目 橋頭接線方案 主要控制點為起點 G207 與工業(yè)大道交叉口、 X 水 XX 大橋橋位和澧縣澧水艷洲大橋工程可行性研究 第 1章 概 述 湖南省 XX 交通勘察設(shè)計 院 7 二廣高速津市南互通。 本項目 主線 主 體工程 及接線工程總 長 ；其中 主體工程 X 水 XX 大橋全長；北接線 （其中完全利用工業(yè)大道 ）、南接線全長 。 本項目支線 全長 ，征用土地 畝，計價土石方 29050m3。 實施方案與建設(shè)安排 該項目建設(shè)受到各級政府的重視，為了盡早發(fā)揮其在促進交通發(fā)展中的作用，根據(jù)項目前期工作進展情況，結(jié)合項目特點及橋梁設(shè)計施工周期，建議本項目于 2021 年初開工建設(shè)，至