【正文】 位于 XX 鄉(xiāng)東部，坐落在昌廈公路旁，全村居位在梅江河北岸，系三面環(huán)水，北鄰九塘村。境內(nèi)一般高 程300500 米，最高點為西北部的凌云山，海拔 米，最低年是南部黃石鎮(zhèn)下車坪村，海拔 154 米。場地所在地殼的第四紀(jì)以來表現(xiàn)為以差異沉降為主要特征，全新世以來活動微弱，新構(gòu)造運動不明顯，橋址及附近地殼屬基本穩(wěn)定區(qū)。綜上所述，擬建橋梁橋址場地穩(wěn)定性較好。局部分布，分布河流兩岸堤壩。欠固結(jié)，表層含植物根系。 2）、粉質(zhì)粘土 (Q4 al) ②：黃褐色，淺黃色，可塑，稍濕 濕，刀切面有砂感，干 強度及韌性中等。僅 ZK ZK15 號鉆孔分布，分布于河流兩岸河漫灘及階地，層厚為 ，平均厚度 ，層頂面標(biāo)高為 ，平均標(biāo)高 ，頂面埋深 。 3）、粗砂 (Q4 al)③：黃褐色、褐色，濕，中密，成份主要是石英，白云母，粒徑大于 顆粒約占 70%,分布于大部分場地，僅在 zk15號鉆孔缺失該層，級配不良，逐級向下漸含礫石。 [fao]=170kpa， qik=74kpa。實測標(biāo)貫試驗 N=5356 擊，平均擊數(shù)為 擊。未見有洞穴、臨空面及軟弱夾層等。層厚為 ，平均厚度 ，層頂面標(biāo)高為 ，平均標(biāo)高 ，頂面埋深 。 5）、中風(fēng)化粉砂巖（ K2）⑤：紫紅色，較軟，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，主要成分為石英，長石母，全場地分布，巖體風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯呈短柱狀、柱狀，局部為塊狀，節(jié)長 ~17cm,RQD=72%，基本質(zhì)量等級為Ⅳ級，屬軟巖類，本次勘察未能揭穿此層，揭露層厚為 ，平均揭露厚度 ，層頂面標(biāo)高為 ，平均標(biāo)高 ，頂面埋深 。 氣象條件 橋位區(qū)域?qū)倜方饔?，地處低緯度，屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，光照充足，熱量豐富，冬寒夏熱，雨量充沛。 C，極端氣溫分別為 5176。 C,無霜期約 285 天，年內(nèi)降雨量 ～ 1680 毫米，主導(dǎo)風(fēng)向南北風(fēng)，暴風(fēng)雨期風(fēng)力可達 8級以上。 水文條件 XX 大橋位于 XX 縣 XX 鄉(xiāng) XX 村，是 XX 村村級公路上橫跨梅江的一座大橋，是連接工業(yè)園及昌夏公路的重要通道。 （ 2）地下水 主要為第四系孔隙潛水，連續(xù)賦存于第③層粗砂中，水量豐富，孔隙潛水主要接受大氣降水及河水補給；其次為基巖裂隙水，其導(dǎo)水性和富水性主要受風(fēng)化程度、裂隙發(fā)育程度所控制，分布不連續(xù)，水量貧乏。靜止水位標(biāo)高 ，平均標(biāo)高 米。 地表水 PH 值＝ ，侵蝕性 CO2 含量為。 地下水 PH 值＝ ，侵蝕性 CO2 含量為 ， HCO3含量為， Cl含量為 ，據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JTJ 06498）中標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境介質(zhì)對混凝土腐蝕的評價標(biāo)準(zhǔn)，按強透水土層評價，地下水對混凝土具酸型弱腐蝕性。全縣生產(chǎn)總值達到 73 億元，同比增長 %；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比調(diào)整為 ︰ ︰ ；財政收入完成 億元，其中地方財政收入 億元 ，同比分別增長 %和 %，分別超出年度計劃的 %、 %；全社會固定資產(chǎn)投資完成 億元，同比增長 41%；社會消費品零售總額完成 億元，同比增長 %；農(nóng)民人均純收入實現(xiàn) 3303 元，同比增長 %，超出年度計劃的 %。畜牧業(yè)以養(yǎng)豬，養(yǎng)三黃雞為主，自 80 年代初“十萬家雞下廣州”聞名海內(nèi)外， XX 的三黃雞養(yǎng) 殖一直久盛不衰，到現(xiàn)在發(fā)展成為規(guī)?；B(yǎng)殖，年出籠 10 萬羽以上的專業(yè)戶有 14 家，其中年出籠 50 萬羽以上的專業(yè)戶有 2家，全鄉(xiāng)年出籠三黃雞 250萬羽。境內(nèi)林木主要有杉、松、樟、竹等樹種，果業(yè)僅臍橙種植面積就達 3000 多畝，其中 500 畝以上基地就有 4 個，基它桃、李、梨、棗、柿都有種植。 項目所在地經(jīng)濟情況 10 XX 村總耕地面積 1410 畝（其中水田面積 953 畝，旱地面積 507 畝），山地面積 3180 畝（其中有松樹林地面積 2680 畝），全村 13 個村民小組，自然村莊 15 個，總戶數(shù) 518 戶，總?cè)丝?2136 人，勞動力 1060 個。 （ 2）有歷史悠久的夏布生產(chǎn)技術(shù)，產(chǎn)品銷往國內(nèi)外市場。 （ 4）有悠久的甘蔗種植基地。 （ 6）糧食生產(chǎn)作物種植面積大，每年雙季稻達 1400 畝。 （ 8） XX 村有國內(nèi)聞名的三黃雞養(yǎng)殖業(yè)生產(chǎn)基地，產(chǎn)品已銷往國內(nèi)市場。原有橋梁為寬 米、跨度 28 10 米的 T 型梁橋（農(nóng)用），年久失修，結(jié)構(gòu)非常單薄，基礎(chǔ)沖空、結(jié)構(gòu)裂縫等病害遍布全橋，承載能力有限，已被列為危橋，迫切需要重建。 興建該大橋，符合建設(shè)社會主義新農(nóng)村的方針政策，是構(gòu)建和諧社會的具體體現(xiàn)。 是改善當(dāng)?shù)亟煌l件的必要 XX 大橋的重建能極大地改善 XX 鄉(xiāng) XX 村的交通條件，促進當(dāng)?shù)卮褰?jīng)濟發(fā)展，推動新農(nóng)村建設(shè)、實現(xiàn)人民脫貧致富奔小康、全面建設(shè)和諧社會、促進社會全面發(fā)展起著重要作用 。當(dāng)前，黨中央和國務(wù)院把加大改善農(nóng)村和農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施條件，解決“三農(nóng)”問題作為今后一段時期的重要工作，改善農(nóng)村和農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施條件是全面建設(shè)和諧社會，促進社會全面進步的基 礎(chǔ)條件。根據(jù)這一新形勢的要求和省委十一屆四次全會精神， XX 縣黨委、政府適時地提出了必須搶抓機遇，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，加快公路建設(shè)步伐?；ㄙM了不少的人力和物力對橋梁進行維修，但由于使用年代久 ，維修困難。重建原有橋梁是當(dāng)?shù)厝嗣穸嗄甑脑竿窍煌ò踩[患、確保人民群眾生產(chǎn)和財產(chǎn)安全的唯一方法。 是促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需要 “經(jīng)濟要發(fā)展，交通要先行”，這已經(jīng)成為各級領(lǐng)導(dǎo)和全國民眾共識。隨著經(jīng)濟的發(fā)展擴大了相鄰縣、市之間的聯(lián)系，也加強了與外界 的交流。該橋的建成在加強地區(qū)之間的經(jīng)濟協(xié)作，發(fā)揮 XX 鄉(xiāng)內(nèi)的經(jīng)濟優(yōu)勢，加快區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟發(fā)展步伐都起著重要的作用，是保持和促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟交流的必要條件。 2021 年全縣公路通車?yán)锍虨? 公里，其中省養(yǎng)公路 公里，縣鄉(xiāng)公路 公里。 XX 縣 2021 年完成公路客運量 112 萬人，客運周轉(zhuǎn)量 8000 萬人公里；完成貨運量 85 萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量 7800 萬噸公里。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進一步調(diào)整、規(guī)模產(chǎn)業(yè)的形成，市場經(jīng)濟全球化的發(fā)展，也要求公路運輸能夠提供更寬廣的服務(wù)領(lǐng)域。 相關(guān)公路（橋梁） XX 鄉(xiāng) XX 大橋老橋為 T 型梁橋，是當(dāng)?shù)氐闹匾ǖ?。就目前的功能已不能滿足當(dāng)?shù)剡\輸日益增長的運輸量。 公路網(wǎng)規(guī)劃及本項目在路網(wǎng)中的地位和作用 XX 縣公路網(wǎng)主要分三個層次，公路網(wǎng)骨架干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)、支線網(wǎng)。 ②區(qū)域次干線網(wǎng)： 由縣道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通 XX 縣到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的交通聯(lián)系，全縣有縣道 12 條。 XX 大橋為 XX 鄉(xiāng)境內(nèi)的一座公路橋梁。 它的建設(shè)，將以更優(yōu)越、便捷的交通功能改善區(qū)域的交通運輸狀況，完善當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)布局，促進 XX 經(jīng) 濟的繁榮和發(fā)展。 16 其它相關(guān)運輸方式 XX 往東 10 公里至興國接通京九鐵路，建設(shè)中的龍贛韶鐵路是鐵道部計劃中的閩桂鐵路的一部分，經(jīng)福建長汀縣、江西瑞金市、于都縣、贛州市章貢區(qū)與京九鐵路接軌，再經(jīng)南康市、大余縣進入廣東的南雄，該項目已于 2021 年建成通車。公路運輸便捷、靈活、中間環(huán)節(jié)少，能夠?qū)崿F(xiàn)門對門服務(wù)，在 XX 經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，公路客貨運輸將以較大的幅度增長。 17 第五章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模 及規(guī)范 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012021 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTG D602021 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTG D622021 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 JTG D632021 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412021 （ 1）橋梁 工程等級：一般公路橋 梁； 設(shè)計荷載等級：汽車荷載：公路 — Ⅱ級； 通航標(biāo)準(zhǔn)：不通航； 橋面寬度：凈 +2 米防撞欄； 設(shè)計速度： 20 公里 /小時； 設(shè)計洪水頻率： 1/50。 路面采用水泥混凝土路面，設(shè)計年限為 20 年，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100KW。 18 設(shè)計洪水頻率 對于該橋梁工程所在河道的防洪標(biāo)準(zhǔn)，則根據(jù)《城市防洪設(shè)計規(guī)范》（ GJJ5092）及《防洪標(biāo)準(zhǔn)》（ GB5020194）確定 梅江 河設(shè)計防洪標(biāo)準(zhǔn)為50 年一遇。 建設(shè)規(guī)模 橋頭引道 橋頭引道按四級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為 20 公里 /小時，引道全長 米，兩頭均相接上現(xiàn)有村道。按四級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計橋頭引道，路基工程填方段宜采用級配較好的粗粒土作為填料。要特別重視橋頭臺背的回填采用礫類土、砂類土分層填筑，達到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 上部構(gòu)造采用 15 20m 裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板，共分三聯(lián)，組合情況為 5+4+5=14，主梁采用 20 米預(yù)應(yīng)力空心板，橋面寬度 750cm，梁高95cm，梁底板厚度均為 12cm，梁間設(shè)鉸縫聯(lián)接。鉆孔灌注樁直徑為 米，樁頂配聯(lián)系梁，墩柱直徑為 米，墩柱頂均設(shè)蓋梁。鉆孔灌注樁直徑為 米，每臺設(shè) 4根?？招陌宀捎眉軜驒C或?qū)Я杭茉O(shè)安裝，梁體運輸采用軌道運輸。河谷寬度約 260~330 米，左岸河流 I 級階地寬度 510m；右岸河流 I 級階地寬度 200300m，階面平坦，現(xiàn)為水田，階地之外地貌屬丘陵區(qū)，相對高差 1030m，山坡坡度 1025176。 氣候條件 橋位區(qū)域?qū)倜方饔颍靥幍途暥龋瑢賮啛釒?季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，光照充足，熱量豐富，冬寒夏熱，雨量充沛。 C，極端氣溫分別為 5176。 C,無霜期約 285天，年內(nèi)降雨量 ～ 1680 毫米，主導(dǎo)風(fēng)向南北風(fēng)，暴風(fēng)雨期風(fēng)力可達 8 級以上。 工程地質(zhì) （ 1）區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，擬建橋區(qū)及附近未見有活動性斷裂通過，不必考慮活動性斷裂的影響。 橋區(qū)及附近不存在泥石流、崩塌、滑坡、地面沉降、地裂縫等不良地質(zhì)作用或地質(zhì)災(zāi)害。 20 （ 2） 橋位區(qū)地層巖性 根據(jù)本次野外地質(zhì)勘察揭露，擬建橋梁橋址地層結(jié)構(gòu)較簡單，本次施工勘察揭露最大深度為 ，在這個深度范圍內(nèi)自上而下共存 4 個巖土工程地質(zhì)單元層，現(xiàn)逐層分述如下： 1）、素填土 (Q4ml)①：灰黃色，稍濕，松散 稍密，主要由礫石、砂粒及粘土組成。層厚為 之間，平均厚度 ，層頂面標(biāo)高為 ，平均標(biāo) 高 。層位不穩(wěn)定，力學(xué)強度低，不能作為基礎(chǔ)持力層。無搖震反應(yīng)。分布不連續(xù)且變化大，力學(xué)強度低，不能作為基礎(chǔ)持力層。層厚為 ，平均厚度 ，層頂面標(biāo)高為 ，平均標(biāo)高 ，頂面埋深 。 4）、強風(fēng)化粉砂巖（ K2）④：紫紅色，原巖結(jié)構(gòu)大部分已受破壞，風(fēng)化裂隙發(fā)育，裂隙面被鐵、錳質(zhì)所充填，巖芯呈半巖半土狀或似密實碎石土狀。巖體結(jié)構(gòu) 類型屬散體狀，為軟巖，巖體基本質(zhì)量分級為 V 級。系白堊系上統(tǒng)沉積巖強風(fēng)化層，該層在全場地內(nèi)均有分布。 [fao]=360kpa， qik=130kpa。 [frk]=。 （ 2）地下水 主要為第四系孔隙潛水，連續(xù)賦存于第③層粗砂中，水量豐富，孔隙潛水主要接受大氣降水及河水補給；其次為基巖裂隙水，其導(dǎo)水性和富水性主要受風(fēng)化程度、裂隙發(fā)育程度所控制，分布不連續(xù)，水量貧乏。靜止水位標(biāo)高 ，平均標(biāo)高 米。 地表水 PH 值＝ ，侵蝕性 CO2 含量為。 地下水 PH 值＝ ，侵蝕性 CO2 含量為 ， HCO3含量為， Cl含量為 ，據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JTJ 06498）中標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境介質(zhì)對混凝土腐蝕的評價標(biāo)準(zhǔn)，按強透水土層評價，地下水對混凝土具酸型弱腐蝕性。 交通條件 本項目建設(shè)地點 位于 XX 村，靠近昌夏公路， 交通較為方便。當(dāng)?shù)厥a(chǎn)砂、砂礫材料，可就近開采或調(diào)運。橋址河段內(nèi)水質(zhì)較好，可作為 工程用水，按就近采集考慮。 結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計及措施 本橋所處環(huán)境為 I 類環(huán)境，按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵 23 設(shè)計規(guī)范》 JTGD622021 第 條的規(guī)定， I 類環(huán)境結(jié)構(gòu)混凝土耐久性的基本要求：最大水灰比 ，最小水泥用量為 275Kg/m3. 結(jié)構(gòu)混凝土的耐久性在設(shè)計時滿足了規(guī)范的基本要求。 方案一上部構(gòu)造采用 14 20m 裝配式 預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板，共分三聯(lián)，組合情況為 5+4+5=14，主梁采用 20 米預(yù)應(yīng)力空心板，橋面寬度 750cm，梁高 95cm，梁底板厚度均為 12cm。 下部構(gòu)造橋墩采用雙柱式橋墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋臺：采用肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。樁頂配承臺，肋板頂均設(shè)蓋梁。 方案二上部構(gòu)造采用 14 20m 裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支 T 梁，共分三聯(lián)，組合 情況為 5+4+5=14。梁間設(shè)有 4 道端橫隔板 ,并預(yù)留橫向 85cm 寬現(xiàn)澆砼。鉆孔灌注樁直徑為 米，樁頂配聯(lián)系梁，墩柱直徑為 米，墩柱頂均設(shè)蓋梁。鉆孔灌注樁直徑為 米，每臺設(shè) 4根。 24 橋型方案經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)比較 經(jīng)過對以上兩個方案的 技術(shù)經(jīng)濟比較并綜合考慮各種因素，橋型方案采用方案一。 方 案 項 目 推薦方案 比較方案 全長（米） 306． 24 306． 24 上部結(jié)構(gòu) 5 20+5 20+5 20m 空心板 5 20+5 20+5 20mT 梁 下部結(jié)構(gòu) 橋頭 為肋板式橋臺 ；橋墩為雙柱式墩配鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 橋頭 為肋板式橋臺 ；橋墩為雙柱式墩配鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 施工難易程度 常