【正文】 （ 2）主要人工、材料數(shù)量 本工程共需人工 30196 工日，木材 206 立方米，鋼筋 318 噸，水泥 1733噸，碎石 3849 立方米，片石 1061 立方米，砂、砂礫 4869 立方米。 （ 18）施工技術裝備費、計劃利潤及稅金按交通部交公路發(fā) [2021]235號文頒布的“編制辦法”規(guī)定計算。 （ 15）預留費用按《公路工程基本建設項目概算、預算編制辦法》的規(guī)定計算。 （ 11）職工探親路費補貼按交通部“編制辦法”的規(guī)定計算。 （ 7）施工輔助費按“編制辦法”規(guī)定計算。 （ 3）冬季施工增加費不計。 44 第十 三章 投資估算與資金籌措 編制原則、依據(jù)、編制范圍 （ 1）本工程概算的編制原則和依據(jù)主要有：交通部 2021 年第 33 號文頒發(fā)的《公路工程基本建設項目概算、預算編制辦法》（ JTGB062021）、《公路工程預算定額》（ JTG/TB06022021）、《公路工程機械臺班費用定額》（ JTG/TB06032021）、建設部頒發(fā)的《關于取消物價上漲費用的通知》及江西省交通廳贛交計字 [2021]235 號文頒發(fā)的 [關于印發(fā)《〈公路工程基本建設項目概算預算編制辦法〉江西省補充規(guī)定》的通知 ]。 對工程的主要土建施工及主要設備采用招標方式，在工程建設中要嚴格實行工程監(jiān)理制，加強質量成本控制。 具體安排如下： 42 項目實施進度安排表 時間 工程項目 2021 年 2021 年 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 前期工作 勘察設計 工程招投標 土建工程 附屬設施及裝修 竣工驗收 43 質量保證體系 在工程實施過程中，為確保工程質量，建設單位應嚴格執(zhí)行基本建設程序，建立項目法人責任制、工程監(jiān)理責任制、招投標制和合同制等“四制”，實行工程質量終身負責制。作好技術準備，搞好“四通一平”工作；修建臨時生產(chǎn)和生活設施；協(xié)調圖紙和技術資料供應。 前期準備階段 本階段的主要工作內容包括：編制項目可研報告；編制計劃任務書；辦理相關審批手續(xù)；進行項目工程設計等工作。 項目實施進度安排 本項目建設工期為 2021 年 1 月 2021 年 12 月，建設期為 12 個月。 40 第 十二 章 項目實施進度 項目實施組織機構 本項目是利國利民工程，為了抓好落實， XX 鄉(xiāng) XX 村內委會成立了工程籌建領導小組。評標委員會主任由紀檢監(jiān)察部門擔任，主任不參與投票，只負責人員的挑選和監(jiān)督投票的公證性；評標委員會采用單數(shù)制，但最低不少于 5 人，并且技術、經(jīng)濟等方面的專家不得少于成員總數(shù)的三分之二。 ③中標人確定后，招標人向中標人發(fā)出中標通知書，該通知書具有法律效力，若中標人放棄中標項目，應當承擔法律責任，自中標通知書發(fā)出 39 7 日之內，按照招標文件要求與建設單位簽訂書面合同，合同簽訂后中標人不得向他人轉讓中標項目，也不得將中標項目肢解后分別向他人轉讓。投標文件應當對招標文件提出的實質性要求和條件做出響應，招標項目屬于建筑施工的，招標文件的內容還包括擬派出的項目負責人與主要技術人員的簡歷、業(yè)績和擬用完成招標項目的機械設備，本項目不接受聯(lián)合招標。 按照國家相關招標文件要求，結合本項目特點，擬采用以下招標方式： 主體工程施工采用公開招標，進行資格預審； 工程勘察設計及施工監(jiān)理采取公開招標。 2021 年國家計劃委員會發(fā)布的《工程建設招標范圍和規(guī)模標準規(guī)定》 招標內容 建設項目主體工程的施工單位的選定必須依法進行招標，擇優(yōu)選定中標單位。 施工時設立必要的安全標志，護欄、護柱。 吊裝等特種設備的安裝應有相應的專業(yè)技術人員、技術工人及檢測手段，保證設備可以安全使用。 建筑施工企業(yè)在編制施工組織設計時，應當根據(jù)建筑工程的特點制定相 應的安全技術措施；對專業(yè)性較強的工程項目，應當編制專項安全施工組織設計，并采取安全技術措施。 制定事故污染防范措施和事故污染應急預案 。 （ 4）生態(tài) 合理安排施工順序，施工結束后及時平整場地，棄土及時清 運，恢復原有生態(tài)環(huán)境。 （ 3）聲環(huán)境 施工機械噪聲夜間影響嚴重，施工場地周圍有居民，施工應禁止夜間使用高噪聲的施工機械，盡可能避免夜間施工。室外堆放的散裝材料應采用棚布覆蓋或經(jīng)常噴灑水。評價范圍確定為：項目的評價分施工期和運營期進行評價。我國社會主義建設中堅持發(fā)展與環(huán)境兼顧的方針，注意環(huán)境保護。 采用合理的配電方式，電氣設備選用節(jié)能型產(chǎn)品。 （ 2）根據(jù)大橋施工實際需要，考慮了一些臨時工程和臨時用地。 空心板安裝 （ 1）預制空心板采用設吊孔穿束兜板底加扁擔的吊裝方法。 （ 3）施加預應力采用張拉力與引伸量雙控。澆筑前應檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習r阻塞管道。預制空心板在鋼束張拉完成后、各存梁期跨中上拱度計算值及二期恒載所產(chǎn)生的下?lián)现等缦卤硭荆? 項目 鋼束張拉完上拱度（㎜） 存梁 30d 上拱度（㎜） 存梁 60d 上拱度（㎜） 存梁 90d 上拱度（㎜） 二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现担īL） 邊板 + + + + + 中板 + + + + + 表注：正值表示位移向上，負值表示位移向下。 有關橋梁的施工工藝、材料要求及質量檢查標準，除按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ0412021）有關條文辦理外，還應特別注意以下事項： 空心板預制 （ 1）澆筑空心板混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、泄水管、護攔、支座等附屬設施預埋件是否齊全，確定無誤后方 可澆筑。有條件時，鉸縫混凝土可選擇抗裂、抗剪、韌性好的鋼纖維混凝土，橋面鋪裝采用 C40 防水混凝土。 路面 路面設計以雙輪單軸 100KN 為標準軸載，根據(jù)交通量及其組成情況和公路的使用任務、功能，當?shù)氐牟牧系茸匀簧?，確定路面等級為高級，面層采用普通水泥土結構，設計年限為 20 年，計算得路面各組成部分新建路面結構層厚度如下： 路面面層為 22 厘米厚的普通水泥混凝土，基層為 15 厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石，墊層為 18 厘米厚的天然砂礫。 路基 (1)路基寬度 路基寬為 米 ,路面寬 米 ,土路肩寬 米 . (2)路基設計標高 路基設計標高采用路中心線標高 . (3)路拱橫坡 行車道為 2%,土路肩 3%. (4)路堤邊坡 27 引道路段均為填方邊坡，填土高度小于 8 米時，填方邊坡一般為 1：；填土高度大于 8 米小于 20 米時，上部高度 米范圍內，邊坡為 1：,下部邊坡 1： 。樁頂配承臺，肋板頂均設蓋梁。 下部構造橋墩采用雙柱式橋墩、鉆孔灌注樁基礎。方案一具有結構簡單，施工方便，造價低等特點。 方 案 項 目 推薦方案 比較方案 全長（米） 306． 24 306． 24 上部結構 5 20+5 20+5 20m 空心板 5 20+5 20+5 20mT 梁 下部結構 橋頭 為肋板式橋臺 ；橋墩為雙柱式墩配鉆孔灌注樁基礎 橋頭 為肋板式橋臺 ；橋墩為雙柱式墩配鉆孔灌注樁基礎 施工難易程度 常規(guī)技術、有成熟的施工經(jīng)驗，吊裝 重量輕，施工難度低 常規(guī)技術、有較成熟的施工經(jīng)驗，吊裝重量重，施工難度大 。鉆孔灌注樁直徑為 米，每臺設 4根。梁間設有 4 道端橫隔板 ,并預留橫向 85cm 寬現(xiàn)澆砼。樁頂配承臺，肋板頂均設蓋梁。 下部構造橋墩采用雙柱式橋墩、鉆孔灌注樁基礎。 結構耐久性設計及措施 本橋所處環(huán)境為 I 類環(huán)境，按《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵 23 設計規(guī)范》 JTGD622021 第 條的規(guī)定， I 類環(huán)境結構混凝土耐久性的基本要求：最大水灰比 ，最小水泥用量為 275Kg/m3. 結構混凝土的耐久性在設計時滿足了規(guī)范的基本要求。當?shù)厥a(chǎn)砂、砂礫材料，可就近開采或調運。 地下水 PH 值＝ ，侵蝕性 CO2 含量為 ， HCO3含量為， Cl含量為 ，據(jù)《公路工程地質勘察規(guī)范》（ JTJ 06498）中標準，環(huán)境介質對混凝土腐蝕的評價標準，按強透水土層評價，地下水對混凝土具酸型弱腐蝕性。靜止水位標高 ，平均標高 米。 [frk]=。系白堊系上統(tǒng)沉積巖強風化層，該層在全場地內均有分布。 4）、強風化粉砂巖（ K2）④：紫紅色，原巖結構大部分已受破壞，風化裂隙發(fā)育，裂隙面被鐵、錳質所充填，巖芯呈半巖半土狀或似密實碎石土狀。分布不連續(xù)且變化大，力學強度低，不能作為基礎持力層。層位不穩(wěn)定，力學強度低，不能作為基礎持力層。 20 （ 2） 橋位區(qū)地層巖性 根據(jù)本次野外地質勘察揭露，擬建橋梁橋址地層結構較簡單，本次施工勘察揭露最大深度為 ，在這個深度范圍內自上而下共存 4 個巖土工程地質單元層，現(xiàn)逐層分述如下： 1）、素填土 (Q4ml)①：灰黃色，稍濕，松散 稍密，主要由礫石、砂粒及粘土組成。 工程地質 （ 1）區(qū)域地質構造 根據(jù)區(qū)域地質資料，擬建橋區(qū)及附近未見有活動性斷裂通過，不必考慮活動性斷裂的影響。 C，極端氣溫分別為 5176。河谷寬度約 260~330 米，左岸河流 I 級階地寬度 510m；右岸河流 I 級階地寬度 200300m，階面平坦，現(xiàn)為水田，階地之外地貌屬丘陵區(qū)，相對高差 1030m，山坡坡度 1025176。鉆孔灌注樁直徑為 米，每臺設 4根。 上部構造采用 15 20m 裝配式預應力砼簡支空心板，共分三聯(lián)，組合情況為 5+4+5=14，主梁采用 20 米預應力空心板，橋面寬度 750cm，梁高95cm，梁底板厚度均為 12cm，梁間設鉸縫聯(lián)接。按四級公路標準設計橋頭引道，路基工程填方段宜采用級配較好的粗粒土作為填料。 18 設計洪水頻率 對于該橋梁工程所在河道的防洪標準，則根據(jù)《城市防洪設計規(guī)范》（ GJJ5092）及《防洪標準》（ GB5020194）確定 梅江 河設計防洪標準為50 年一遇。 17 第五章 技術標準及建設規(guī)模 及規(guī)范 《公路工程技術標準》 JTG B012021 《公路橋涵設計通用規(guī)范》 JTG D602021 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》 JTG D622021 《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 JTG D632021 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTJ0412021 （ 1）橋梁 工程等級：一般公路橋 梁； 設計荷載等級：汽車荷載：公路 — Ⅱ級； 通航標準：不通航； 橋面寬度：凈 +2 米防撞欄； 設計速度： 20 公里 /小時； 設計洪水頻率： 1/50。公路運輸便捷、靈活、中間環(huán)節(jié)少，能夠實現(xiàn)門對門服務，在 XX 經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。 它的建設，將以更優(yōu)越、便捷的交通功能改善區(qū)域的交通運輸狀況，完善當?shù)芈肪W(wǎng)布局，促進 XX 經(jīng) 濟的繁榮和發(fā)展。 ②區(qū)域次干線網(wǎng)： 由縣道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通 XX 縣到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的交通聯(lián)系，全縣有縣道 12 條。就目前的功能已不能滿足當?shù)剡\輸日益增長的運輸量。隨著產(chǎn)業(yè)結構的進一步調整、規(guī)模產(chǎn)業(yè)的形成，市場經(jīng)濟全球化的發(fā)展，也要求公路運輸能夠提供更寬廣的服務領域。 2021 年全縣公路通車里程為 公里，其中省養(yǎng)公路 公里，縣鄉(xiāng)公路 公里。隨著經(jīng)濟的發(fā)展擴大了相鄰縣、市之間的聯(lián)系，也加強了與外界 的交流。重建原有橋梁是當?shù)厝嗣穸嗄甑脑竿?，是消除交通安全隱患、確保人民群眾生產(chǎn)和財產(chǎn)安全的唯一方法。根據(jù)這一新形勢的要求和省委十一屆四次全會精神， XX 縣黨委、政府適時地提出了必須搶抓機遇，加大基礎設施建設力度，加快公路建設步伐。 是改善當?shù)亟煌l件的必要 XX 大橋的重建能極大地改善 XX 鄉(xiāng) XX 村的交通條件，促進當?shù)卮褰?jīng)濟發(fā)展，推動新農(nóng)村建設、實現(xiàn)人民脫貧致富奔小康、全面建設和諧社會、促進社會全面發(fā)展起著重要作用 。原有橋梁為寬 米、跨度 28 10 米的 T 型梁橋（農(nóng)用），年久失修，結構非常單薄，基礎沖空、結構裂縫等病害遍布全橋，承載能力有限，已被列為危橋，迫切需要重建。 （ 6）糧食生產(chǎn)作物種植面積大，每年雙季稻達 1400 畝。 （ 2）有歷史悠久的夏布生產(chǎn)技術，產(chǎn)品銷往國內外市場。境內林木主要有杉、松、樟、竹等樹種，果業(yè)僅臍橙種植面積就達 3000 多畝，其中 500 畝以上基地就有 4 個，基它桃、李、梨、棗、柿都有種植。全縣生產(chǎn)總值達到 73 億元，同比增長 %；三次產(chǎn)業(yè)結構比調整為 ︰ ︰ ；財政收入完成 億元，其中地方財政收入 億元 ，同比分別增長 %和 %，分別超出年度計劃的 %、 %；全社會固定資產(chǎn)投資完成 億元，同比增長 41%；社會消費品零售總額完成