岱家山大橋及兩岸接線工程可行性研究報(bào)告(編輯修改稿)
2025-05-25 04:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 60km/h對應(yīng)的理論通行能力，請核查?；貜?fù)：已修改。1應(yīng)對各個(gè)涵孔的節(jié)點(diǎn)流量和凈高予以說明，P4P74圓盤半徑、通行能力，各轉(zhuǎn)向能力的容量限制?；貜?fù)：已補(bǔ)充說明相關(guān)內(nèi)容。1與三環(huán)線匝道銜接問題應(yīng)明晰?；貜?fù)：已說明。1各橋功能的劃分，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的類比分析，P41有空間分布的表述，應(yīng)予以適當(dāng)擴(kuò)寫，現(xiàn)狀描述?；貜?fù)：已補(bǔ)充說明相關(guān)內(nèi)容。1本項(xiàng)目道路照明采用高壓鈉燈，建議照明配電線路末端電壓損失取不大于額定電壓的5%?；貜?fù)：已按意見調(diào)整。（二） 交通主報(bào)告只引用了交通量預(yù)測的結(jié)果，未說明預(yù)測過程、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和年限，建議預(yù)測報(bào)告做附件。回復(fù)：已補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容。建議列出本項(xiàng)目各路段的平均交通量，預(yù)測年限太短。回復(fù)：已補(bǔ)充各路段的平均交通量，并延長預(yù)測年限至2030年。對現(xiàn)狀交通分析工作缺乏深度，雖然由于橋梁限行，府河南部道路尚未形成，增加了分析難度，但是有些分析缺項(xiàng)，如現(xiàn)狀交通車型構(gòu)成無調(diào)查資料。又如對現(xiàn)狀通道特別是岱黃高速大橋的分流只有結(jié)果難以支撐。再者強(qiáng)調(diào)總體規(guī)劃至2020年，預(yù)測年限不夠，一般要按建成后10年和服務(wù)期20年提供分析。對未來交通發(fā)展需求從總體上把握分析還不夠，相互聯(lián)系及可能的承擔(dān)交通量分析缺乏，對主城區(qū)與北組團(tuán)軌道聯(lián)系的影響未提及。回復(fù)：已完善相關(guān)內(nèi)容。（三） 橋梁地震設(shè)計(jì)參數(shù)建議同武漢市抗震辦地震小區(qū)劃的結(jié)論進(jìn)行核對?；貜?fù)：已核實(shí)無誤。屬特大橋，按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/300。回復(fù)：本橋?yàn)槌鞘袠蛄?，設(shè)計(jì)洪水頻率滿足《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ 1193）百年一遇的洪水頻率要求，且橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率與兩岸堤防最高防洪標(biāo)準(zhǔn)一致。建議做防洪評價(jià)報(bào)告后由水務(wù)單位正式批復(fù)為準(zhǔn)?；貜?fù): 防洪評價(jià)報(bào)告正在批復(fù)中。橋?qū)?7米，注意安全設(shè)計(jì)?；貜?fù)：橋?qū)?7米處采用單柱固結(jié)，變寬處采用雙柱設(shè)計(jì)，在與主線橋和匝道橋銜接處設(shè)置了支座，能滿足結(jié)構(gòu)安全要求。下階段宜對主橋箱梁橫斷面進(jìn)一步優(yōu)化，變直腹板為斜腹板。回復(fù)：按專家評審意見執(zhí)行。而目前河槽高程在21m左右，即需要將目前河槽下挖11m，若橋梁先施工，建造時(shí)承臺(tái)要按低樁承臺(tái)鋼板樁施工，建成后再開挖河槽，承臺(tái)則變成高樁承臺(tái)，要單側(cè)開挖，產(chǎn)生單側(cè)卸載引起的水平力對承臺(tái)水平變位有不利影響，對后續(xù)的河道整治工作要提出明確的技術(shù)要求?；貜?fù)：按專家評審意見執(zhí)行。本橋位處河道不順直，橋軸線與河流斜交，除適當(dāng)加大通航孔跨徑外，
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