【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度(m)85圓曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度(m)40緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度(m)4545超高橫坡最大超高橫坡(%)2 路線(xiàn)縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)和設(shè)計(jì)采用值項(xiàng)目設(shè)計(jì)行車(chē)速度(km/h)50線(xiàn)形指標(biāo)值規(guī)范規(guī)定值設(shè)計(jì)采用值縱坡最大縱坡推薦值（%）最大縱坡限制值（%）7縱坡最小長(zhǎng)度（m）140240極限最小縱坡（%）凸形豎曲線(xiàn)半徑極限最小半徑（m）9002000一般最小半徑（m）1350凹形豎曲線(xiàn)半徑極限最小半徑（m）10502000一般最小半徑（m）700、橫斷面設(shè)計(jì)原則及內(nèi)容道路平面設(shè)計(jì)1)線(xiàn)形設(shè)計(jì)及控制點(diǎn) 平面線(xiàn)形主要根據(jù)現(xiàn)狀地形及城市規(guī)劃路網(wǎng)走向進(jìn)行設(shè)計(jì)，道路起點(diǎn)為XX大橋，途徑余家、鄒家、阮家、歷富，并與奉上公路相接。 2)設(shè)計(jì)原則(1)注意線(xiàn)形順適、連續(xù)、均衡，靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，降低由于公路建設(shè)對(duì)原始地形、地貌的自然性和穩(wěn)定性的影響，減少對(duì)原生態(tài)環(huán)境的破壞。(2)路線(xiàn)選線(xiàn)時(shí)在總體走向合理、線(xiàn)順暢的前提下避開(kāi)村莊，以避免大量拆遷、減少施工難度，從而取得較好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。(3)高程控制網(wǎng) 采用黃海高程系統(tǒng)?？v斷面設(shè)計(jì)1)設(shè)計(jì)原則 (1)路基高度設(shè)計(jì)應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，沿河及受水淹沒(méi)的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加壅水高、。 (2)根據(jù)河流的功能和規(guī)劃等要求，合理確定橋梁的跨徑、結(jié)構(gòu)形式和建筑高度。對(duì)于泄洪河流，一般以設(shè)計(jì)洪水位和堤頂高程控制，確保梁底的安全高度且不開(kāi)挖河堤，由此來(lái)確定橋面控制高程。 (3)根據(jù)實(shí)際情況確定交叉形式，并合理選擇交叉的位置；注意縱坡的均衡性，盡量使縱坡坡差小。 (4)平、縱線(xiàn)形組合著重考慮平、縱指標(biāo)的協(xié)調(diào)和對(duì)立關(guān)系；在工程量增加不大、不過(guò)大破壞自然環(huán)境的情況下盡量采用較高的縱斷面指標(biāo)，力求平縱斷面設(shè)計(jì)與地形、地貌和周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，不破壞原有的自然風(fēng)貌。 (5)對(duì)于老路利用部分，在滿(mǎn)足上述原則的情況下，盡量保證路面加鋪厚度控制在33cm以上，保證老路的利用以減少工程量。 (6)結(jié)合城市規(guī)劃進(jìn)行豎向設(shè)計(jì)。 起點(diǎn)處K0+000～K0+95路基寬度為32m；K0+95～K0+165路基寬度為59米(包括變速車(chē)道)，K0+165～K0+200段路基寬度由59米漸變道40米；其他段路基寬度為40米。2)路面橫坡： 機(jī)動(dòng)車(chē)道：1．5％雙向 人行道：1．5％單向 施工圖設(shè)計(jì)階段結(jié)合路基土石方平衡和城市規(guī)劃對(duì)路線(xiàn)的豎向設(shè)計(jì)進(jìn)行了在優(yōu)化： 基本原則為： 和城市規(guī)劃相結(jié)合，盡量服務(wù)周邊用地。 考慮城市給排水工程，保證將來(lái)城市排水暢通。 平面交叉 平面交叉的設(shè)置是以滿(mǎn)足沿線(xiàn)群眾日常勞動(dòng)、生活和出行需要為原則。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并結(jié)合地方路網(wǎng)規(guī)劃，考慮平交設(shè)置的合理間距，對(duì)與本項(xiàng)目交叉的道路進(jìn)行合理歸并、取舍，在條件許可的情況下，適當(dāng)考慮原路線(xiàn)改移，最終確定平面交叉的設(shè)置方案。由于現(xiàn)場(chǎng)用地的限制，平面交叉口的平面交叉設(shè)計(jì)詳見(jiàn)平面交叉口設(shè)計(jì)圖。 安全設(shè)施 交通安全設(shè)施是以保證車(chē)輛安全行駛，減少并防止交通事故發(fā)生，同時(shí)保證交通流的順暢運(yùn)行為目的而進(jìn)行設(shè)計(jì)的。主要內(nèi)容包括：標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)。 路基邊坡 天方路基邊坡高度小于8米時(shí)坡率采用1：；當(dāng)邊坡高度大于8m而小于16m時(shí)，下部坡率為1:． 挖方路基邊坡，根據(jù)地質(zhì)情況、土石成份、邊坡高度等因素綜合考慮，一般情況為：1::，使之更穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、美觀。邊坡高度超過(guò)8m時(shí)，邊坡坡率根據(jù)邊坡高度和路線(xiàn)地質(zhì)報(bào)告提供的有關(guān)資料確定。 填方地段設(shè)置2米得公路用地方位，挖方地段設(shè)置1米得平臺(tái)和1米得公路用地范圍用以設(shè)置臨時(shí)排水工程。 ，，方便兩側(cè)農(nóng)田灌溉及兩側(cè)用地排水。 路基高度的確定路基最小填土高度根據(jù)橋涵設(shè)計(jì)水位，百年一遇路基設(shè)計(jì)水位以及路基本身所需要的穩(wěn)定條件，結(jié)合地形、地質(zhì)、地下水、地表積水以及氣候等因素綜合考慮確定，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為路線(xiàn)中心標(biāo)高。 路基填料要求路基填料不能使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物質(zhì)的土。 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度 路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，土基回彈模量≥20Mpa按《XX大道設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ 3790)中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，具體見(jiàn)下表：路基土最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求填挖類(lèi)型路面底面一下深度(m)壓實(shí)度(%)填料最大粒徑(cm)填方路基0～≥9810≥9515零填及挖方路基0～≥9510人行道壓實(shí)度(重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn))≥90％。路基一般設(shè)計(jì)原則及填筑方案1)、滿(mǎn)足路基最小填土高度在路基填筑高度的設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮項(xiàng)目區(qū)域的水文地質(zhì)特點(diǎn)，在滿(mǎn)足路基洪水位設(shè)計(jì)高度、橋梁洪水位設(shè)計(jì)高度、路基受力區(qū)等效深度等要求的前提下，盡量采用經(jīng)濟(jì)合理的路基填土高度。 2)、半填半挖路基設(shè)計(jì) 對(duì)于新路半填半挖路基，為了減少路基縱向、橫向的不均勻沉降，提高路基壓實(shí)度，在靠近填挖交界的挖方路基一側(cè)，對(duì)路槽超挖3080cm后再以土方回填。路基縱向填挖交界處超挖處理漸變長(zhǎng)度不小于10m，并在填挖交界處設(shè)置雙向土工格柵，土工格柵抗拉強(qiáng)度不小于40KN/m。 路基設(shè)計(jì)水位以下填料采用透水性良好的材料進(jìn)行填筑，如碎石土、砂礫土等，鋪砌高度為常水位以上50cm，將砌片石以上按一般路基設(shè)計(jì)。經(jīng)調(diào)查，～45米標(biāo)高的位置。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)在45～。 3)橋頭段 為增強(qiáng)橋頭兩側(cè)路基整體性強(qiáng)度，減少不均與沉降，橋頭兩端路基回填采用透水性材料。橋頭路基壓實(shí)度要求從填方基底至路床部分壓實(shí)度均為96％。 特殊路基的處理措施 對(duì)路基含水量大的路段，根據(jù)土質(zhì)情況采用以下兩種處理方式。路基處理施工前必須經(jīng)建設(shè)單位同意方可施工。 a、含水量稍大的：對(duì)路基進(jìn)行清除表土及回填處理，基底翻松30cm厚，再回填土壓實(shí)。 b、含水量過(guò)大的：對(duì)路基進(jìn)行清淤及回填處理，挖除表層土50～100cm厚，再回填土壓實(shí)。 路基防護(hù)工程設(shè)計(jì) 路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)情況 路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。防護(hù)形式根據(jù)不同地質(zhì)情況和邊坡高度而定，并注意防護(hù)型式的美觀及周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)。主要路基防護(hù)形式有擋土墻、擴(kuò)坡和植草等。 沿線(xiàn)兩側(cè)為城市規(guī)劃區(qū)，本設(shè)計(jì)只針對(duì)填挖高度大于8米的地段對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)，小于8米地段對(duì)其進(jìn)行噴播草籽防護(hù)。 設(shè)計(jì)原則 根據(jù)設(shè)計(jì)交通量，使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，結(jié)合道路所在地路面材料情況特點(diǎn)，并遵循因地制宜、合理選材、方便施工的原則，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的組合設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)參數(shù)：1)標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸載100KN2)設(shè)計(jì)使用年限：20年路面結(jié)構(gòu)：(由上至下為)1)行車(chē)道26cm厚 水泥混凝土面層20cm厚 水泥穩(wěn)定碎石基層(3．5MPa20cm厚 級(jí)配碎石墊層2)人行道5cm厚 彩色預(yù)制板2cm厚 5％水泥砂漿15cm厚 水泥穩(wěn)定砂礫()布置情況根據(jù)道路沿線(xiàn)的排水、灌溉情況并結(jié)合城市排水設(shè)施，沿線(xiàn)共設(shè)置了3道圓管涵、1座蓋板涵。施工時(shí)注意涵洞八字墻與路基邊坡接順，涵洞位置可與相關(guān)部門(mén)協(xié)商后做相應(yīng)調(diào)整。 中小橋及涵洞采用與路基同寬進(jìn)行設(shè)計(jì)。 由于兩側(cè)XX大道規(guī)劃情況，城市給排水工程需與現(xiàn)設(shè)涵洞相協(xié)調(diào)。 設(shè)計(jì)原則 本項(xiàng)目橋梁設(shè)計(jì)以安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利于環(huán)保為原則，在選型時(shí)根據(jù)本地區(qū)的自然條件、材料供應(yīng)、地質(zhì)條件以及施工要求和適用效果等，進(jìn)行綜合考慮，盡量采用有技術(shù)先進(jìn)、受力明確、結(jié)構(gòu)成熟、施工簡(jiǎn)便、造價(jià)節(jié)省和養(yǎng)護(hù)方便、費(fèi)用低的橋型方案。 1)橋位選擇原則 一般中、小橋橋位及涵洞均服從路線(xiàn)總體走向做到橋位處平面線(xiàn)形與道路線(xiàn)形協(xié)調(diào)一致，平順流暢。橋位選擇與河道整治、水利規(guī)劃、防洪等密切配合。橋位選擇綜合考慮路線(xiàn)、地區(qū)路網(wǎng)、水網(wǎng)等多種因素和規(guī)劃，并注重與環(huán)境的協(xié)調(diào)。 2)伸縮縫 本項(xiàng)目橋梁采用D160型伸縮縫，縫寬設(shè)為16cm。 3)橋面鋪裝橋梁采用10cmC50水泥混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)。4)橋梁欄桿主線(xiàn)中小橋與路基同寬。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1)設(shè)計(jì)荷載：公路一I級(jí)。2)設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中、小橋及涵洞1/100。3)橋涵寬度：中小橋梁與