【文章內(nèi)容簡介】 曲線最小長度(m)85圓曲線最小長度(m)40緩和曲線最小長度(m)4545超高橫坡最大超高橫坡(%)2 路線縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)和設(shè)計(jì)采用值項(xiàng)目設(shè)計(jì)行車速度(km/h)50線形指標(biāo)值規(guī)范規(guī)定值設(shè)計(jì)采用值縱坡最大縱坡推薦值（%）最大縱坡限制值（%）7縱坡最小長度（m）140240極限最小縱坡（%）凸形豎曲線半徑極限最小半徑（m）9002000一般最小半徑（m）1350凹形豎曲線半徑極限最小半徑（m）10502000一般最小半徑（m）700、橫斷面設(shè)計(jì)原則及內(nèi)容道路平面設(shè)計(jì)1)線形設(shè)計(jì)及控制點(diǎn) 平面線形主要根據(jù)現(xiàn)狀地形及城市規(guī)劃路網(wǎng)走向進(jìn)行設(shè)計(jì)，道路起點(diǎn)為XX大橋，途徑余家、鄒家、阮家、歷富，并與奉上公路相接。 2)設(shè)計(jì)原則(1)注意線形順適、連續(xù)、均衡，靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，降低由于公路建設(shè)對原始地形、地貌的自然性和穩(wěn)定性的影響，減少對原生態(tài)環(huán)境的破壞。(2)路線選線時在總體走向合理、線順暢的前提下避開村莊，以避免大量拆遷、減少施工難度，從而取得較好的經(jīng)濟(jì)、社會效益。(3)高程控制網(wǎng) 采用黃海高程系統(tǒng)?？v斷面設(shè)計(jì)1)設(shè)計(jì)原則 (1)路基高度設(shè)計(jì)應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，沿河及受水淹沒的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加壅水高、。 (2)根據(jù)河流的功能和規(guī)劃等要求，合理確定橋梁的跨徑、結(jié)構(gòu)形式和建筑高度。對于泄洪河流，一般以設(shè)計(jì)洪水位和堤頂高程控制，確保梁底的安全高度且不開挖河堤，由此來確定橋面控制高程。 (3)根據(jù)實(shí)際情況確定交叉形式，并合理選擇交叉的位置；注意縱坡的均衡性，盡量使縱坡坡差小。 (4)平、縱線形組合著重考慮平、縱指標(biāo)的協(xié)調(diào)和對立關(guān)系；在工程量增加不大、不過大破壞自然環(huán)境的情況下盡量采用較高的縱斷面指標(biāo)，力求平縱斷面設(shè)計(jì)與地形、地貌和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，不破壞原有的自然風(fēng)貌。 (5)對于老路利用部分，在滿足上述原則的情況下，盡量保證路面加鋪厚度控制在33cm以上，保證老路的利用以減少工程量。 (6)結(jié)合城市規(guī)劃進(jìn)行豎向設(shè)計(jì)。 起點(diǎn)處K0+000～K0+95路基寬度為32m；K0+95～K0+165路基寬度為59米(包括變速車道)，K0+165～K0+200段路基寬度由59米漸變道40米；其他段路基寬度為40米。2)路面橫坡： 機(jī)動車道：1．5％雙向 人行道：1．5％單向 施工圖設(shè)計(jì)階段結(jié)合路基土石方平衡和城市規(guī)劃對路線的豎向設(shè)計(jì)進(jìn)行了在優(yōu)化： 基本原則為： 和城市規(guī)劃相結(jié)合，盡量服務(wù)周邊用地。 考慮城市給排水工程，保證將來城市排水暢通。 平面交叉 平面交叉的設(shè)置是以滿足沿線群眾日常勞動、生活和出行需要為原則。通過現(xiàn)場踏勘，并結(jié)合地方路網(wǎng)規(guī)劃，考慮平交設(shè)置的合理間距，對與本項(xiàng)目交叉的道路進(jìn)行合理歸并、取舍，在條件許可的情況下，適當(dāng)考慮原路線改移，最終確定平面交叉的設(shè)置方案。由于現(xiàn)場用地的限制，平面交叉口的平面交叉設(shè)計(jì)詳見平面交叉口設(shè)計(jì)圖。 安全設(shè)施 交通安全設(shè)施是以保證車輛安全行駛，減少并防止交通事故發(fā)生，同時保證交通流的順暢運(yùn)行為目的而進(jìn)行設(shè)計(jì)的。主要內(nèi)容包括：標(biāo)志、標(biāo)線。 路基邊坡 天方路基邊坡高度小于8米時坡率采用1：；當(dāng)邊坡高度大于8m而小于16m時，下部坡率為1:． 挖方路基邊坡，根據(jù)地質(zhì)情況、土石成份、邊坡高度等因素綜合考慮，一般情況為：1::，使之更穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、美觀。邊坡高度超過8m時，邊坡坡率根據(jù)邊坡高度和路線地質(zhì)報(bào)告提供的有關(guān)資料確定。 填方地段設(shè)置2米得公路用地方位，挖方地段設(shè)置1米得平臺和1米得公路用地范圍用以設(shè)置臨時排水工程。 ，，方便兩側(cè)農(nóng)田灌溉及兩側(cè)用地排水。 路基高度的確定路基最小填土高度根據(jù)橋涵設(shè)計(jì)水位，百年一遇路基設(shè)計(jì)水位以及路基本身所需要的穩(wěn)定條件，結(jié)合地形、地質(zhì)、地下水、地表積水以及氣候等因素綜合考慮確定，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為路線中心標(biāo)高。 路基填料要求路基填料不能使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物質(zhì)的土。 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度 路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，土基回彈模量≥20Mpa按《XX大道設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ 3790)中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，具體見下表：路基土最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求填挖類型路面底面一下深度(m)壓實(shí)度(%)填料最大粒徑(cm)填方路基0～≥9810≥9515零填及挖方路基0～≥9510人行道壓實(shí)度(重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn))≥90％。路基一般設(shè)計(jì)原則及填筑方案1)、滿足路基最小填土高度在路基填筑高度的設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮項(xiàng)目區(qū)域的水文地質(zhì)特點(diǎn)，在滿足路基洪水位設(shè)計(jì)高度、橋梁洪水位設(shè)計(jì)高度、路基受力區(qū)等效深度等要求的前提下，盡量采用經(jīng)濟(jì)合理的路基填土高度。 2)、半填半挖路基設(shè)計(jì) 對于新路半填半挖路基，為了減少路基縱向、橫向的不均勻沉降，提高路基壓實(shí)度，在靠近填挖交界的挖方路基一側(cè)，對路槽超挖3080cm后再以土方回填。路基縱向填挖交界處超挖處理漸變長度不小于10m，并在填挖交界處設(shè)置雙向土工格柵，土工格柵抗拉強(qiáng)度不小于40KN/m。 路基設(shè)計(jì)水位以下填料采用透水性良好的材料進(jìn)行填筑，如碎石土、砂礫土等，鋪砌高度為常水位以上50cm，將砌片石以上按一般路基設(shè)計(jì)。經(jīng)調(diào)查，～45米標(biāo)高的位置。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)在45～。 3)橋頭段 為增強(qiáng)橋頭兩側(cè)路基整體性強(qiáng)度，減少不均與沉降，橋頭兩端路基回填采用透水性材料。橋頭路基壓實(shí)度要求從填方基底至路床部分壓實(shí)度均為96％。 特殊路基的處理措施 對路基含水量大的路段，根據(jù)土質(zhì)情況采用以下兩種處理方式。路基處理施工前必須經(jīng)建設(shè)單位同意方可施工。 a、含水量稍大的：對路基進(jìn)行清除表土及回填處理，基底翻松30cm厚，再回填土壓實(shí)。 b、含水量過大的：對路基進(jìn)行清淤及回填處理，挖除表層土50～100cm厚，再回填土壓實(shí)。 路基防護(hù)工程設(shè)計(jì) 路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)情況 路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。防護(hù)形式根據(jù)不同地質(zhì)情況和邊坡高度而定，并注意防護(hù)型式的美觀及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。主要路基防護(hù)形式有擋土墻、擴(kuò)坡和植草等。 沿線兩側(cè)為城市規(guī)劃區(qū)，本設(shè)計(jì)只針對填挖高度大于8米的地段對邊坡進(jìn)行防護(hù)，小于8米地段對其進(jìn)行噴播草籽防護(hù)。 設(shè)計(jì)原則 根據(jù)設(shè)計(jì)交通量，使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，結(jié)合道路所在地路面材料情況特點(diǎn)，并遵循因地制宜、合理選材、方便施工的原則，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的組合設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)參數(shù)：1)標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸載100KN2)設(shè)計(jì)使用年限：20年路面結(jié)構(gòu)：(由上至下為)1)行車道26cm厚 水泥混凝土面層20cm厚 水泥穩(wěn)定碎石基層(3．5MPa20cm厚 級配碎石墊層2)人行道5cm厚 彩色預(yù)制板2cm厚 5％水泥砂漿15cm厚 水泥穩(wěn)定砂礫()布置情況根據(jù)道路沿線的排水、灌溉情況并結(jié)合城市排水設(shè)施，沿線共設(shè)置了3道圓管涵、1座蓋板涵。施工時注意涵洞八字墻與路基邊坡接順，涵洞位置可與相關(guān)部門協(xié)商后做相應(yīng)調(diào)整。 中小橋及涵洞采用與路基同寬進(jìn)行設(shè)計(jì)。 由于兩側(cè)XX大道規(guī)劃情況，城市給排水工程需與現(xiàn)設(shè)涵洞相協(xié)調(diào)。 設(shè)計(jì)原則 本項(xiàng)目橋梁設(shè)計(jì)以安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利于環(huán)保為原則，在選型時根據(jù)本地區(qū)的自然條件、材料供應(yīng)、地質(zhì)條件以及施工要求和適用效果等，進(jìn)行綜合考慮，盡量采用有技術(shù)先進(jìn)、受力明確、結(jié)構(gòu)成熟、施工簡便、造價節(jié)省和養(yǎng)護(hù)方便、費(fèi)用低的橋型方案。 1)橋位選擇原則 一般中、小橋橋位及涵洞均服從路線總體走向做到橋位處平面線形與道路線形協(xié)調(diào)一致，平順流暢。橋位選擇與河道整治、水利規(guī)劃、防洪等密切配合。橋位選擇綜合考慮路線、地區(qū)路網(wǎng)、水網(wǎng)等多種因素和規(guī)劃，并注重與環(huán)境的協(xié)調(diào)。 2)伸縮縫 本項(xiàng)目橋梁采用D160型伸縮縫，縫寬設(shè)為16cm。 3)橋面鋪裝橋梁采用10cmC50水泥混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)。4)橋梁欄桿主線中小橋與路基同寬。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1)設(shè)計(jì)荷載：公路一I級。2)設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中、小橋及涵洞1/100。3)橋涵寬度：中小橋梁與