【文章內(nèi)容簡介】 ，局部存在的洼地軟土以及壟崗地帶可能存在的軟土層等。 4)地震烈度 地震基本烈度及對大型工程構(gòu)筑物區(qū)域地震分析評價測區(qū)內(nèi)地震動峰值加速度小于 0． 05，道路構(gòu)造物采用簡易設(shè)防。 14 第四章 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)規(guī)模 以交通量預(yù)測結(jié)果和交通部 《 *****大道 設(shè)計規(guī)范》 (CJJ3790)中規(guī)定為依據(jù)，全路段按計算行車速度 50km/h 的 *****大道 主干路 — Ⅱ 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 *****縣 *****大道項目設(shè)計起點為 *****大橋橋頭中心線處(K0+000，坐標(biāo)： X=、 Y=)，途徑余家、鄒家、阮家、歷富、奉上公路，終點在奉上公路的中心線上(K1+， X=497991． 383147， Y=)，全長為。 本工程項目內(nèi)容包括全線道路的平面、縱斷面、 橫斷面、路面結(jié)構(gòu)、橋涵、道路交通工程、道路給排水及亮化等工程。 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)采用《 *****大道 設(shè)計規(guī)范》 (CJJ 3790)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用 *****大道 主干路 — Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，其主要技術(shù)指標(biāo)為： 設(shè)計行車速度： 50 公里 /小時； 道路設(shè)計寬度為 40 米，其中車行道 22 米 (雙向六車道 )，兩旁行人道各為 9米， *****大道下沿河路兩旁閘道 米，人行道 6 米。 最小平曲線半徑： 最大縱坡： % 最小豎曲線半徑： 2021米 15 面層：面層為水泥混凝土路面； 橋涵：標(biāo)段內(nèi)設(shè)置 1座箱涵，鋼筋混 凝土圓管涵 4道。 線型技術(shù)指標(biāo)， *****大道 主干路 — Ⅱ。 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)規(guī)范 1)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性文件》（市政工程部分）建標(biāo) [2021]99號； 2)《 *****大道 設(shè)計規(guī)范》（ CJJ3790）； 3)《市政工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ190）； 4)《 *****大道 交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（ GB5022095）； 5)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB57682021）； 6)《 *****大道 和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（ JGJ502021）； 7)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（ JTGD402021）； 8)《公路路基設(shè)計規(guī)范》 (JTGD302021)。 9)《室外排水設(shè)計規(guī)范》 (GB500142021)。 10)《管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 (GB5028998)(JGJ502021)。 11)《 *****縣排水專項規(guī)劃》 (20212030)。 12)《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 (GB503322021)。 13) 《 給 水 排 水 管 道 工 程 管 道 施 工 及 驗 收 規(guī) 范 》(GB502682021)。 14)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》 15)《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》 (GB50268— 2021) 16 16)《給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集》 17)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 (GB 50289— 98) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1)道路等級： *****大道 主干路 — Ⅱ 2)計算行車速度： 50km/h 3)路面類型：水泥混凝土路面 4)設(shè)計荷載：公路 — I級 5)標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ— 100 6)抗震設(shè)計：本測區(qū)地震動峰值加速度小于 ，道路構(gòu)造物采用簡易防護(hù) 17 第五章 工程方案 工程概況 、范圍、規(guī)模 *****縣 *****大道項目設(shè)計起點為 *****大橋橋頭中心線處(K0+000，坐標(biāo)： X=、 Y=)，途徑余家、鄒家、阮家、歷富、奉上公路，終點在奉上公路的中心線上(K1+， X=497991． 383147， Y=)，全長為。 本工程設(shè)計內(nèi)容包括全線道路的平面、縱斷面、橫斷面、路面結(jié)構(gòu)、橋涵、道路交通工程等內(nèi)容，道路給排水及亮化等工程另行設(shè)計。 本工程沿線交叉 2 處，其中 *****大道與 *****大橋橋下道路立體交叉一處采用匝道形式。 與其它 道路交叉采用加鋪轉(zhuǎn)角形式，并在綠化帶內(nèi)設(shè)計了開口，開口的位置視具體情況而定。 本項目為與 *****縣的西南部，是一條連接 *****大橋和奉上公路的 *****大道 。項目的建設(shè)將緩解 *****上橋和龍山大道及相交路網(wǎng)的交通量，并和 *****大橋、獅山大道構(gòu)成了貫穿城市的大動脈，極大緩解了城市交通壓力。 18 1)路基工程：路基土石方數(shù)量 235466(計價方 )。 2)路面工程：水泥混凝土路面 8801m3。 3)橋梁、涵洞工程：標(biāo)段內(nèi)設(shè)置 1 座箱涵，鋼筋混凝土圓管涵 4 道。 4)路線交叉工程：平面交叉 1處、立體交叉 1處。 5)排水防護(hù)工程：由于城市規(guī)劃用地問題，標(biāo)段內(nèi)對邊邊坡進(jìn)行簡易防護(hù)，并設(shè)置臨時排水溝及邊溝 (城市雨污水工程另行設(shè)計，但必須和現(xiàn)有排水構(gòu)造物體相統(tǒng)一 )。 6)占用土地 (道路紅線范圍內(nèi) ) 。 7)拆遷房屋， 拆遷面積 11270 平方米， 電力線 861． 81m，電訊線 ，：電桿 18 根。 工程設(shè)計 根據(jù)道路規(guī)劃，該工程屬 *****縣 *****大道 路網(wǎng)的重要部分，道路規(guī)劃為連接 *****大橋和奉上公路的 *****大道 ，其中終點處為銜接奉上公路，在 K0+000K0+95 段路基寬度為 32m，K0+95K0+165 段路基寬度為 59m， KO+165K0+200 路段設(shè)置漸變段，路基寬度由 32m漸變成 40m。 K0+200NKl+ 40m。 本工程計算行車速度 50km/h，設(shè)計結(jié)合地形、地質(zhì)情況，遵循有利于城市建設(shè)用地開發(fā)利用、節(jié)約工程投資的原則，合理結(jié) 19 合規(guī)劃道路走向及運(yùn)用路線平縱斷面設(shè)計指標(biāo)。各項技術(shù)指標(biāo)均滿足《 *****大道 設(shè)計規(guī)劃》 (GJJl3790)的規(guī)定主要技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用情況如下表。 道路平面線形指標(biāo)及設(shè)計采用值 項目 計算行車速度 (mk/h) 50 線形指標(biāo)值 規(guī)范規(guī)定值 設(shè)計采用值 圓曲線半徑 不設(shè)超高最小半徑 (m) 400 420 設(shè)超高推薦半徑 (m) 200 設(shè)超高最小半徑 (m) 100 不設(shè)緩和 曲線的 圓曲線半徑 (m) 700 曲線長度 平曲線最小長度 (m) 85 圓曲線最小長度 (m) 40 緩和曲線最小長度 (m) 45 45 超高橫坡 最大超高橫坡 (%) 2 路線縱斷面設(shè)計指標(biāo)和設(shè)計采用值 項目 設(shè)計行車速度 (km/h) 50 線形指標(biāo)值 規(guī)范規(guī)定值 設(shè)計采用值 縱坡 最大縱坡推薦值（ %） 最大縱坡限制值（ %） 7 縱坡最小長度（ m） 140 240 極限最小縱坡（ %） 凸形豎曲線半徑 極限最小半徑（ m） 900 2021 20 一般最小半徑（ m） 1350 凹形豎曲線半徑 極限最小半徑（ m） 1050 2021 一般最小半徑（ m） 700 、橫斷面設(shè)計原則及內(nèi)容 道路平面設(shè)計 1)線形設(shè)計及控制點 平面線形主要根據(jù)現(xiàn)狀地形及城市規(guī)劃路網(wǎng)走向進(jìn)行設(shè)計，道路起點為 *****大橋，途徑余家、鄒家、阮家、歷富，并與奉上公路相接，全長為 。 2)設(shè)計原則 (1)注意線形順適、連續(xù)、均衡，靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，降低由于公路建設(shè)對原始地形、地貌的自然性和穩(wěn)定性的影響，減少對原生態(tài)環(huán)境的破壞。 (2)路線選線時在總體走向合理、線順暢的前提下避開村莊，以避免大量拆遷、減少施工難度，從而取得較好的經(jīng)濟(jì)、社會效益。 (3)高程控制網(wǎng) 采用黃海高程系統(tǒng)。 縱斷面設(shè)計 1)設(shè)計原則 (1)路基高度設(shè)計應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，沿河及受水淹沒的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出設(shè)計洪水頻率的計算水 21 位加壅水高、波浪侵襲高和 。 (2)根據(jù)河流的功能和規(guī)劃等要求，合理確定橋梁的跨徑、結(jié)構(gòu)形式和建筑高度。對于泄洪河流，一般以設(shè)計洪水位和堤頂高程控制，確保梁底的安全高度且不開挖河堤，由此來確定橋面控制高程。 (3)根據(jù)實際情況確定交叉形式，并合理選擇交叉的位置；注意縱坡的均衡性，盡量使縱坡坡差小。 (4)平、縱線形組合著重考慮平、縱指標(biāo)的協(xié)調(diào)和對立關(guān)系；在工程量增加不大、不過大破壞自然環(huán)境的情況下盡量采用較高的縱斷面指標(biāo)，力求平縱斷面設(shè)計與地形、地貌和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，不破壞原有的自然風(fēng)貌。 (5)對于老路利用部分，在 滿足上述原則的情況下，盡量保證路面加鋪厚度控制在 33cm 以上，保證老路的利用以減少工程量。 (6)結(jié)合城市規(guī)劃進(jìn)行豎向設(shè)計。 起點處 K0+000～ K0+95路基寬度為 32m； K0+95～ K0+165路基寬度為 59 米 (包括變速車道 )， K0+165～ K0+200 段路基寬度由 59米漸變道 40米；其他段路基寬度為 40 米。 2)路面橫坡： 機(jī)動車道： 1． 5％雙向 人行道： 1． 5％單向 施工圖設(shè)計階段結(jié)合路基土石方平衡和城市規(guī)劃對路線的豎 22 向設(shè)計進(jìn)行了在優(yōu)化 ： 基本原則為： 和城市規(guī)劃相結(jié)合，盡量服務(wù)周邊用地。 考慮城市給排水工程，保證將來城市排水暢通。 平面交叉 平面交叉的設(shè)置是以滿足沿線群眾日常勞動、生活和出行需要為原則。通過現(xiàn)場踏勘，并結(jié)合地方路網(wǎng)規(guī)劃，考慮平交設(shè)置的合理間距，對與本項目交叉的道路進(jìn)行合理歸并、取舍，在條件許可的情況下，適當(dāng)考慮原路線改移，最終確定平面交叉的設(shè)置方案。由于現(xiàn)場用地的限制，平面交叉口的平面交叉設(shè)計詳見平面交叉口設(shè)計圖。 安全設(shè)施 交通安全設(shè)施是以保證車輛安全行駛，減少并防止交通事故發(fā)生，同時保證交通流的順暢運(yùn)行為目的而進(jìn)行設(shè)計的。主要內(nèi)容包括：標(biāo)志、標(biāo)線。 路基邊坡 天方路基邊坡高度小于 8 米時坡率采用 1： ；當(dāng)邊坡高度大于 8m 而小于 16m時，下部坡率為 1:． 挖方路基邊坡，根據(jù)地質(zhì)情況、土石成份、邊坡高度等因素綜合考慮，一般情況為： 1::，使之更穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、美 23 觀。邊坡高度超過 8m 時，每隔 8m 設(shè)置一級寬 的挖方平臺，邊坡坡率根據(jù)邊坡高度和 路線地質(zhì)報告提供的有關(guān)資料確定。 填方地段設(shè)置 2 米得公路用地方位，挖方地段設(shè)置 1 米得平臺和 1米得公路用地范圍用以設(shè)置臨時排水工程。 填方坡腳底部根據(jù)需要開挖底寬 ，深 水溝，挖方坡腳底部開挖底寬 ，深 的土質(zhì)臨時排水邊溝，方便兩側(cè)農(nóng)田灌溉及兩側(cè)用地排水。 路基高度的確定 路基最小填土高度根據(jù)橋涵設(shè)計水位，百年一遇路基設(shè)計水位以及路基本身所需要的穩(wěn)定條件，結(jié)合地形、地質(zhì)、地下水、地表積水以及氣候等因素綜合考慮確定，路基設(shè)計標(biāo)高為路線中心標(biāo)高。 路基填料要求 路基填料不能使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物質(zhì)的土。 路基壓實標(biāo)準(zhǔn)與壓實度 路基壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，土基回彈模量≥ 20Mpa 按《 *****大道 設(shè)計規(guī)范》 (CJJ 3790)中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，具體見下表： 路基土最小強(qiáng)度和壓實度要求 填挖類型 路面底面一下深度 (m) 壓實度 (%) 填料最大粒徑 (cm) 填方路基 0～ ≥ 98 10 24 以下 ≥ 95