【正文】 范、規(guī)程辦法等 ； 3)交通部 1996 年頒布的《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》（ ）和國(guó)家 發(fā)改委 頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù) （第三版） 》 ； 4)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (JTG B012021)； 5)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG D302021)； 6)公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTJ0XX— 89)； 7)*****大道 和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 (JGJ50— 2021)； 8)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 (JTG D602021)； 9)公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG D622021)； 10)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG_D632021)； 2 11)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTG/T F502021)； 12)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 (GBJ10— 2021)； 13)水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 (SDJ20— 96)； 14)室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB500142021)； 15)調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、 交通運(yùn)輸及自然條件等資料 。 項(xiàng)目提出的理由 *****縣位于 *****省西北部，屬贛西北九嶺山的分去及余脈，分北、中、南三大支脈，向東伸展?？h城距 *****省高速路網(wǎng)中心省莊僅 48公里，到杭州、上海、蘇州、南京、合肥、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、福州、廈門(mén)的車(chē) 程均在 8 小時(shí)范圍內(nèi)，均有道路直達(dá)，在中西部開(kāi)發(fā)地區(qū)擁有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是 *****省最具發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展商機(jī)的崛起區(qū)。 3 本項(xiàng)目主體工程為道路工程，排水工程、附屬工程包括電力、電信等地下管線(xiàn)工程、道路綠化工程、道路照明工程以及道路交通工程。工程建設(shè)必要性論證，工程方案比選，環(huán)境影響評(píng)價(jià)，工程進(jìn)度計(jì)劃，投資估算及資金籌措，存在的問(wèn)題與建議等內(nèi)容。 *****大道建設(shè)是 *****縣委縣政府著力推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程，實(shí)施城鎮(zhèn)建設(shè)三年大會(huì)戰(zhàn)的主攻項(xiàng)目；是 *****縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一件大事；是改善我縣城區(qū)交通條件、提高市民生活質(zhì)量，增強(qiáng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁具有十分重要的意義。 路線(xiàn) 概況 *****大道建設(shè)北起 *****大橋，南接奉上公路 (中保港橋向西延伸約 200 米處），道路全長(zhǎng) 。 道路建設(shè)用地 ，涉遷農(nóng)戶(hù) 67 戶(hù)。 運(yùn)輸能力： 計(jì)算行車(chē)速度為 50km/h，設(shè)計(jì)載荷公路 — I級(jí) 項(xiàng)目 總投資及資金籌措 項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元，由縣財(cái)政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金投入（縣財(cái)政自籌） 。 最小平曲線(xiàn)半徑： 米 最大縱坡： % 最小豎曲線(xiàn)半徑： 2021 米 面層：面層為 水泥混凝土路面 ； 橋涵： 標(biāo)段內(nèi)設(shè)置 1座箱涵，鋼筋混凝土圓管涵 4道。 問(wèn)題與建議 做好思想政治工作，搞好征地拆遷，妥善安置好拆遷戶(hù)； 工程規(guī)模較大，應(yīng)積極爭(zhēng)取上級(jí)有關(guān)部門(mén)及沿線(xiàn)群眾的支 5 持。 項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r 概況 *****位于 *****省西北部，修水支流南潦河上游。 45′至 115176。 34′至 28176。境內(nèi)主要河流有南潦河和北潦河。 *****是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)縣，境內(nèi)盛產(chǎn)糧食、竹木。 *****縣自然資源豐富，礦物質(zhì)資源有：陶土、螢礦石、石英砂、鎢、銅、鋁、錫、鈾、花崗巖等。全縣人口 萬(wàn)人，縣城面積 1642 2km ，耕地面積42 萬(wàn)畝，林地面積 萬(wàn)畝，森林覆蓋率達(dá) 70%。 *****正在加快改革開(kāi)放與招商引資的力度，以 工業(yè)園 區(qū)為龍頭的工業(yè)化進(jìn)程正在加快， *****工業(yè)園區(qū)是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立的省級(jí)工業(yè)園區(qū)。園區(qū)總體規(guī)劃 18 平方公里，其中建成面積 平方公里，主要吸納港澳臺(tái)、東南亞以及東部沿海產(chǎn)業(yè)向中西部梯度轉(zhuǎn)移的投資企業(yè)。園區(qū)總體規(guī)劃面積 18 平方公里，建成區(qū)達(dá) 5平方公里。 農(nóng)業(yè)發(fā)展也有長(zhǎng)足進(jìn)步，花卉、獼猴桃、優(yōu)質(zhì)稻基地也頗具特色、旅游業(yè)也有新動(dòng)作、蘿卜潭布群、百丈寺等省級(jí)旅游區(qū)開(kāi)發(fā)勢(shì)頭正旺?？h經(jīng)濟(jì)總量又躍上一個(gè)新的臺(tái)階。無(wú)航運(yùn)及鐵路運(yùn)輸，全縣公路總里程 公里，其中省養(yǎng)公路里程 300 公里，縣鄉(xiāng)道 公里，省道干大線(xiàn)、奉帶線(xiàn)、寺棠線(xiàn)、萬(wàn)黃線(xiàn)等四條線(xiàn)構(gòu)成縣域公路主骨架，省養(yǎng)公路里程中油路少、砂石路面多，尚有八個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)未通油路，縣鄉(xiāng)道水泥路面僅為 公里，公路建設(shè)欠帳較多。潦河大橋、 *****上橋相繼去年開(kāi)工，省道奉帶線(xiàn)、縣 道馮石線(xiàn)、奉后線(xiàn)也立項(xiàng)報(bào)批。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從 2021年至 2021 年，貨運(yùn)量年遞增率達(dá) %，客運(yùn)量年遞增率達(dá) 8%，這說(shuō)明，交通運(yùn)輸業(yè)在全縣經(jīng)濟(jì)中比重的位置越來(lái)越重要。 擬建項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè) 交通量現(xiàn)狀調(diào)查 1)汽車(chē)起訖點(diǎn)調(diào)查（ OD 調(diào)查） 赤渣線(xiàn)起點(diǎn)赤岸晝夜交通量為 3780 輛，終點(diǎn) *****大橋 晝夜交通量為 1810輛。 3)交通量分析 隨著改革開(kāi)放的深入，客貨流量由農(nóng)村流向城市，山區(qū)流向平原，縣內(nèi) 流向沿海特區(qū)，客貨 量流向主要是南昌、浙江、上海、廣東。 實(shí)踐證明，哪里交通量越大，哪里經(jīng)濟(jì)就發(fā)展，哪里人民生活就改善。 交通量預(yù)測(cè) 1)正常交通量 *****大道 *****大橋 觀測(cè)點(diǎn)為 1810 輛，預(yù)測(cè)交通量年增長(zhǎng)率可達(dá) 7%，到 2030年則為 7000輛。 11 第三章 線(xiàn)路方案選擇 及建設(shè)條件 線(xiàn)路方案選擇 無(wú)備選線(xiàn)路。沿線(xiàn)砂子、礫石豐富，當(dāng)?shù)丶纯烧{(diào)入。 4)跨越河流：余家村旁小河一條 5)項(xiàng)目為新建項(xiàng)目，沿線(xiàn)無(wú)大的交通樞紐和大村莊地上、地下管線(xiàn)較少。路線(xiàn)跨線(xiàn)的路段除潦河外，基本上無(wú)大的河流。河流的汛期與雨季一致， 68月份為豐水期， 11 月至翌年的 2月份為枯水期。 氣象 項(xiàng)目所屬地為 *****縣， 氣候溫和，雨量充沛，四季分明，屬中亞熱帶濕潤(rùn)氣候，年平均氣溫為 ℃，年平均降水量為 1612毫米，年相對(duì)濕度平均為 79％，無(wú)霜期平均為 260 天左右，年日照時(shí)數(shù)達(dá) 1803 小時(shí)。 工程地質(zhì)資料 1)地形地貌 擬建項(xiàng)目位于 *****縣內(nèi)，縣境地勢(shì)西高東低，西部中低山地、中部多丘陵、東部低丘河谷平原，屬典型的丘陵山區(qū)地形地貌。 2)不良地質(zhì) 形成不良地質(zhì)的因素 很多，既有其內(nèi)在的環(huán)境背景因素 (即地形地貌、地層巖性、構(gòu)造發(fā)育與活動(dòng)、植被條件 )和特定氣候條件(尤其是降雨量多，降雨強(qiáng)度大的影響 )，亦有其人為因素。 4)地震烈度 地震基本烈度及對(duì)大型工程構(gòu)筑物區(qū)域地震分析評(píng)價(jià)測(cè)區(qū)內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度小于 0． 05，道路構(gòu)造物采用簡(jiǎn)易設(shè)防。 *****縣 *****大道項(xiàng)目設(shè)計(jì)起點(diǎn)為 *****大橋橋頭中心線(xiàn)處(K0+000，坐標(biāo)： X=、 Y=)，途徑余家、鄒家、阮家、歷富、奉上公路，終點(diǎn)在奉上公路的中心線(xiàn)上(K1+， X=497991． 383147， Y=)，全長(zhǎng)為。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用《 *****大道 設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ 3790)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用 *****大道 主干路 — Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，其主要技術(shù)指標(biāo)為： 設(shè)計(jì)行車(chē)速度： 50 公里 /小時(shí)； 道路設(shè)計(jì)寬度為 40 米，其中車(chē)行道 22 米 (雙向六車(chē)道 )，兩旁行人道各為 9米， *****大道下沿河路兩旁閘道 米，人行道 6 米。 線(xiàn)型技術(shù)指標(biāo)， *****大道 主干路 — Ⅱ。 9)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB500142021)。 11)《 *****縣排水專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》 (20212030)。 13) 《 給 水 排 水 管 道 工 程 管 道 施 工 及 驗(yàn) 收 規(guī) 范 》(GB502682021)。 本工程設(shè)計(jì)內(nèi)容包括全線(xiàn)道路的平面、縱斷面、橫斷面、路面結(jié)構(gòu)、橋涵、道路交通工程等內(nèi)容，道路給排水及亮化等工程另行設(shè)計(jì)。 與其它 道路交叉采用加鋪轉(zhuǎn)角形式，并在綠化帶內(nèi)設(shè)計(jì)了開(kāi)口，開(kāi)口的位置視具體情況而定。項(xiàng)目的建設(shè)將緩解 *****上橋和龍山大道及相交路網(wǎng)的交通量，并和 *****大橋、獅山大道構(gòu)成了貫穿城市的大動(dòng)脈，極大緩解了城市交通壓力。 2)路面工程：水泥混凝土路面 8801m3。 4)路線(xiàn)交叉工程：平面交叉 1處、立體交叉 1處。 6)占用土地 (道路紅線(xiàn)范圍內(nèi) ) 。 工程設(shè)計(jì) 根據(jù)道路規(guī)劃，該工程屬 *****縣 *****大道 路網(wǎng)的重要部分，道路規(guī)劃為連接 *****大橋和奉上公路的 *****大道 ，其中終點(diǎn)處為銜接奉上公路，在 K0+000K0+95 段路基寬度為 32m，K0+95K0+165 段路基寬度為 59m， KO+165K0+200 路段設(shè)置漸變段，路基寬度由 32m漸變成 40m。 本工程計(jì)算行車(chē)速度 50km/h，設(shè)計(jì)結(jié)合地形、地質(zhì)情況，遵循有利于城市建設(shè)用地開(kāi)發(fā)利用、節(jié)約工程投資的原則，合理結(jié) 19 合規(guī)劃道路走向及運(yùn)用路線(xiàn)平縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)。 道路平面線(xiàn)形指標(biāo)及設(shè)計(jì)采用值 項(xiàng)目 計(jì)算行車(chē)速度 (mk/h) 50 線(xiàn)形指標(biāo)值 規(guī)范規(guī)定值 設(shè)計(jì)采用值 圓曲線(xiàn)半徑 不設(shè)超高最小半徑 (m) 400 420 設(shè)超高推薦半徑 (m) 200 設(shè)超高最小半徑 (m) 100 不設(shè)緩和 曲線(xiàn)的 圓曲線(xiàn)半徑 (m) 700 曲線(xiàn)長(zhǎng)度 平曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度 (m) 85 圓曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度 (m) 40 緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度 (m) 45 45 超高橫坡 最大超高橫坡 (%) 2 路線(xiàn)縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)和設(shè)計(jì)采用值 項(xiàng)目 設(shè)計(jì)行車(chē)速度 (km/h) 50 線(xiàn)形指標(biāo)值 規(guī)范規(guī)定值 設(shè)計(jì)采用值 縱坡 最大縱坡推薦值（ %） 最大縱坡限制值（ %） 7 縱坡最小長(zhǎng)度（ m） 140 240 極限最小縱坡（ %） 凸形豎曲線(xiàn)半徑 極限最小半徑（ m） 900 2021 20 一般最小半徑（ m） 1350 凹形豎曲線(xiàn)半徑 極限最小半徑（ m） 1050 2021 一般最小半徑（ m） 700 、橫斷面設(shè)計(jì)原則及內(nèi)容 道路平面設(shè)計(jì) 1)線(xiàn)形設(shè)計(jì)及控制點(diǎn) 平面線(xiàn)形主要根據(jù)現(xiàn)狀地形及城市規(guī)劃路網(wǎng)走向進(jìn)行設(shè)計(jì)，道路起點(diǎn)為 *****大橋，途徑余家、鄒家、阮家、歷富，并與奉上公路相接，全長(zhǎng)為 。 (2)路線(xiàn)選線(xiàn)時(shí)在總體走向合理、線(xiàn)順暢的前提下避開(kāi)村莊，以避免大量拆遷、減少施工難度，從而取得較好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。 縱斷面設(shè)計(jì) 1)設(shè)計(jì)原則 (1)路基高度設(shè)計(jì)應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，沿河及受水淹沒(méi)的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水 21 位加壅水高、波浪侵襲高和 。對(duì)于泄洪河流，一般以設(shè)計(jì)洪水位和堤頂高程控制，確保梁底的安全高度且不開(kāi)挖河堤，由此來(lái)確定橋面控制高程。 (4)平、縱線(xiàn)形組合著重考慮平、縱指標(biāo)的協(xié)調(diào)和對(duì)立關(guān)系；在工程量增加不大、不過(guò)大破壞自然環(huán)境的情況下盡量采用較高的縱斷面指標(biāo)，力求平縱斷面設(shè)計(jì)與地形、地貌和周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，不破壞原有的自然風(fēng)貌。 (6)結(jié)合城市規(guī)劃進(jìn)行豎向設(shè)計(jì)。 2)路面橫坡： 機(jī)動(dòng)車(chē)道： 1． 5％雙向 人行道： 1． 5％單向 施工圖設(shè)計(jì)階段結(jié)合路基土石方平衡和城市規(guī)劃對(duì)路線(xiàn)的豎 22 向設(shè)計(jì)進(jìn)行了在優(yōu)化 ： 基本原則為： 和城市規(guī)劃相結(jié)合，盡量服務(wù)周邊用地。 平面交叉 平面交叉的設(shè)置是以滿(mǎn)足沿線(xiàn)群眾日常勞動(dòng)、生活和出行需要為原則。由于現(xiàn)場(chǎng)用地的限制，平面交叉口的平面交叉設(shè)計(jì)詳見(jiàn)平面交叉口設(shè)計(jì)圖。主要內(nèi)容包括：標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)。邊坡高度超過(guò) 8m 時(shí)，每隔 8m 設(shè)置一級(jí)寬 的挖方平臺(tái)，邊坡坡率根據(jù)邊坡高度和 路線(xiàn)地質(zhì)報(bào)告提供的有關(guān)資料確定。 填方坡腳底部根據(jù)需要開(kāi)挖底寬 ，深 水溝，挖方坡腳底部開(kāi)挖底寬 ，深 的土質(zhì)臨時(shí)排水邊溝，方便兩側(cè)農(nóng)田灌溉及兩側(cè)用地排水。 路基填料要求