【正文】 路基填料不能使用淤泥、沼澤土、有機土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物質的土。 路基一般設計原則及填筑方案 1)、滿足路基最小填土高度 在路基填筑高度的設計中，應充分考慮項目區(qū)域的水文地質特點，在滿足路基洪水位設計高度、橋梁洪水位設計高度、路基受力區(qū)等效深度等要求的前提下，盡量采用經(jīng)濟合理的路基填土高度。路基縱向填挖交界處超挖處理漸變長度不小于 10m，并在填挖交界處設置雙向土工格柵，土 工格柵抗拉強度不小于 40KN/m。 經(jīng)調查，洪水位一般為 ～ 45 米標高的位置。 3)橋頭段 為增強橋頭兩側路基整體性強度，減少不均與沉降，橋頭兩 25 端路基回填采用透水性材料。 特殊路基的處理措施 對路基含水量 大的路段，根據(jù)土質情況采用以下兩種處理方式。 a、含水量稍大的：對路基進行清除表土及回填處理，基底翻松 30cm厚，再回填土壓實。 路基防護工程設計 路基防護工程設計情況 路基防護工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護生態(tài)平衡的重要設施。主要路基防護形式有 擋土墻、擴坡和植草等。 設計原則 根據(jù)設計交通量，使用要求及氣候、水文、土質等自然條件，結合道路所在地路面材料情況特點，并遵循因地制宜、合理選材、方便施工的原則，進行路面結構的組合設計。施工時注意涵洞八字墻與路基邊坡接順，涵洞位置可與相關部門協(xié)商后做相應調整。 由于兩側 *****大道 規(guī)劃情況，城市給排水工程需與現(xiàn)設涵洞相協(xié)調。 1)橋位選擇原則 一般中、小橋橋位及涵洞均服從路線總體走向做到橋位處平面線形與道路線形協(xié)調一致，平順流暢。 橋位選擇綜合考慮路線、地區(qū)路網(wǎng)、水網(wǎng)等多種因素和規(guī)劃，并注重與環(huán)境的協(xié)調。 3)橋面鋪裝 橋梁采用 10cmC50水泥混凝土橋面鋪裝結構。 設計標準 1)設計荷載：公路一 I級。 3)橋涵寬度： 中小橋梁與路基同寬，涵洞與路基同寬。查閱《 *****省地震志》 ,本區(qū)域內無地震記錄。 中小橋及涵洞設計 中小橋、涵洞結構類型選擇主要依據(jù)，結合當?shù)刂凡牧蠝锨?、農田基本建設情況，以及當?shù)爻Ｓ媒Y構和標準化設計等要求，本項目選用的主要結構形式為：鋼筋混凝土空心板、鋼筋混凝土矩形板、鋼筋混凝土圓管涵和鋼筋混凝土蓋板 涵。本項目交通工程及沿線設施主要包括：道路交通標志標線、 29 護欄、輪廓欄、里程牌等。主線標志布置中，重要標志給予重復提示。 對重要標志需要驗算司機的反應時間，以保證標志布置的合理性。 (2)版面設計 交通標志版面設計主要以《公路交通安全設施設計規(guī)范》(JTGD81 為依據(jù)，根據(jù)標志設置位置、版面內容，主線上標志漢字高采用50cm。標志反光薄膜采用一級反光薄膜。 30 (4)結構設計 按支撐方式標志結構分為單柱式、雙柱式、懸臂式，設計中按交通組成，版面尺寸及布置位置進行選擇。 標志安裝應滿足設計中要求標志與路面之間的垂直距離 (凈空一般為 ，考慮后期加鋪改造預留空間 )和水平距離。 2)標線 (1)設計 原則 標線的布設應確保車流分道行駛，起導流作用，保證視線誘導良好，車道分界清晰、線形清楚、輪廓分明。 ∮ 一般路段車行道邊緣為白色實線，線寬為 20cm，車行道分界線為白色虛線，線寬為 15cm。 ∮ 為便于路面排水，車道外側邊緣線每隔 30m 斷開 。 (3)標線材料 31 為了使標線在夜間具備較好的清晰度，需要使用壽命長、反光效果好的材料做標線，使用的標線涂料，應具備與路面粘結力強、干燥快及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特點。 標線采用熱熔型反光涂料，其厚度為 177。施工時標線表面須均勻撤布 ～ ㎡ 的玻璃微珠。 ∮ 這類交叉口需要設置大型指路標志 小交叉口或岔道 ∮ 小交叉口是指道路沿線與交通量很有限的小鎮(zhèn)區(qū)或村莊等相交道路的交叉口。 ∮ 一般只需在道路路側設置小型單柱指路標志，指路標志內容僅僅需要指出的地名或者道路名。 重要交叉口 重要交叉口是指干道之間或者干道與干線公路相交的大交通流量的交叉口，起點處、終點處環(huán)形交叉。車輛進入環(huán)島時應讓內環(huán)車輛優(yōu)先通行。 ∮ 小交叉口或岔口是指路標志，一般設置在路側距離交叉口前 2050m處，取值以主線行車道速度為依據(jù)，主線速度高取上限，主線速度低取下限。同時結合以下原則： 按照城市總體規(guī)劃和 *****縣排水專項規(guī)劃，結合當?shù)貙嶋H情況進行多方案技術經(jīng)濟比較； 確定道路排水區(qū)域和排水體制，然 后布置排水管網(wǎng)，按干管到支管的順序進行布置； 充分利用地形，采用重力流排除雨水和污水，并使管線最短，埋深最小，兼顧現(xiàn)有管涵進行水力計算； 布置管道時要使管道的施工方便、運行和維護方便，同時考慮近遠期相結合，考慮發(fā)展，盡可能安排分期實施。 雨水管： *****道路的雨水管設計均采用 II 級和 III 級鋼筋砼排水管，管道基礎及接口形式按照《給水排水管道工程施工及 34 驗收規(guī)范》 (GBS02682021)進行施工。其配套設施宜可參照《給排水標準圖集》。 *****大道是連接奉上公路至 *****大橋的道路，道路總長1257米。管長 880． 01 米。 *****大道左右匝道總長 ，*****大橋左右匝道單邊布置 DN900 的 II 級鋼筋混泥土雨水管，雨水收集集中排入南潦河。 35 市政道路照明 本工程道路路面設計照度為 15LX，照度均勻度 0． 35。燈具采用半截光型燈具，道路寬 22M,道路照明采用雙側對稱布燈；燈間距為 40M。燈桿，燈臂要求為熱鍍鋅防腐處理，鍍層厚度大于 86um,表面靜電噴塑層大于 65um。光源為 400W 金鹵燈。 路燈位于人行道上離車行道與人行道路緣石外邊 50CM。抗風速 50 米每秒，抗八級地震。 各路燈電氣安全保護為接地 (TNS系統(tǒng) )，接地電阻不大于4 歐姆。 各路燈需依次分接于三相電源上，以便在深夜時關閉一相電源 上的路燈以節(jié)省電。 36 第六章 環(huán)境影響評價 大氣環(huán)境質量 根據(jù)調查，建設項目所在地及周邊環(huán)境空氣質量良好，滿足二類區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃要求，評價區(qū)域大氣擴散能力和大氣污染物遷移能力中等偏強，主導風向相對比較穩(wěn)定，為建設道路提供了良好的大氣環(huán)境容量。場地的風吹揚塵影響范圍一般在 100 米以內。 混 攪拌 和鋪設過程中， 以熬煉時排放量最大。建議采用封閉式廠拌工藝。大氣擴散條件相對較好，汽車尾氣的排放對住宅環(huán)境影響不顯著；若大氣擴散條件不好，車流量又大時，在距交通干線 50 米范圍內會有氮氧化物和一氧化碳廢氣的影響。 振動環(huán)境質量 道路交通振動是指由道路上行駛車輛的激振而產(chǎn)生的地面振動，因而道路交通振動很大程度上取決于道路結構和地質條件。振動在地面?zhèn)鞑r，其振動強度隨距離衰減較快。 本道路建設采用高 等級瀝青路 面設計，只要施工時嚴格按照規(guī)范要求作業(yè)，即可保證良好的路面平整度，可有效降低交通振動 影響。在施工和運行管理過程中，可能出現(xiàn)的環(huán)境污染問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 氣味 由于城市污水管道基本上為封閉運行，污水氣味不會散發(fā)至大氣中，亦無其它有毒有害氣體排出，可達到國家《環(huán)境空氣質量標準》（ GB3095－ 1996）的一級標準。使飛塵對環(huán)境的影響降 低到最低限度。 由于管道施工期限相對較短，施工噪聲對周圍環(huán)境的影響屬短期不利影響，施工結束后即行消除。固體廢棄物用半封閉自卸車運走，同城市固體廢棄物一起處理，不會對環(huán)境造成影響。 39 第七章 勞動安全設施 影響勞動安 全的因素分析 由于 本項目需要 露天作業(yè)，影響安全的因素很多，為此，要加強安全生產(chǎn)教育。 40 第八章 組織機構與人力資源配置 組織機構及適應性分析 為加強項目工程的組織領導，協(xié)調處理解決建設中的問題，有力推進工程進度，如期實現(xiàn)工程 目標要求，成立 *****大道建設領導小組。 項目建設另設 項目管理部 ，項目部 配備工程技術，機械操作、財務核算及后勤管理人員，以適應工程正常施工。 41 第九章 項 目實施進度 項目實施進度安排 土地征用 2021年 5月底完成土地征收工作，涉遷戶安置用地 2021 年 8月 中旬落實到戶。 2)余家村民小組 2021 年 10 月底前完成 40%涉遷戶的搬遷工作， 2021年 12 月底前完成另外 60%的涉遷戶的搬遷工作。 工程建設 1)按確定的道路線路，征得相 關村組同意同時立即組織 人員放出紅線，紅線寬 50 米。 3)工程公開招標工作 2021年 11 月下旬完成。 4)土方工程 2021 年 11 月底完成 30%， 12 月底全部完成；道路墊層工程 2021年 12月底完成。 服務保障 為保障 *****大道順利推進，各相關部門要站在支持維護縣域經(jīng)濟發(fā)展的大局高度把大道建設工作當作己任，積極主動做好服務配套工作。 2)電力、電視、電訊、移動、聯(lián)通對 *****大道建設涉及的主線路移裝、改裝做好現(xiàn)場勘查和改裝計劃，從速向上級主管部門報告立項計劃，并加速進行改裝 實施工作。 項目實施進度表 征地拆遷 路基土石方、小橋涵工程 路面及附屬設施 ~12 ～ 12 ~10 43 第十章 投資估算 建設部建標 [1996]628 號文頒發(fā)的《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》； 參照 2021年版 的《 *****省建設工程預算定額 》。 本項目估算的工程數(shù)量 征地補償費用按縣政府所訂補償標準計列。 環(huán)評、設計、監(jiān)理費按 17萬元 計列。 工程造價增漲預留費：不列此項費用。 101 *****大橋至奉上公路連接線（城區(qū)道路）工程概算表 序號 項目名稱 數(shù)量 單位 單價 合價 一 征地費 1 土地補償費 畝 2 青苗補償費 畝 44 3 征地工作費 畝 4 土地報批費 畝 二 拆遷安置補償費 1 房屋拆遷費（綜合） 11270 平方米 520元 2 過渡安置費 67 戶 3 遷墳費 8 座 600元 4 安置點內主干道費用 5 安置點內主線路費用 三 工程建設費 1 土方工程 萬立方米 2 路面工程 33852 平方米 3 涵洞 工程 米 1萬元 4 排水工程 米 630元 5 橋頭臺階工程 二 處 6 擋土墻 215 米 4345 四 其它 1 環(huán)評、設計、監(jiān)理費 2 工作經(jīng)費 % 3 不可預見費 5% 合計 45 第 十一 章 資金籌措 本項目建設費用 ， 項目投資由 縣財政 籌措資金 ，計劃由縣財政資金基礎設施建設基 金撥付，實行?？顚Ｓ?，設立獨立帳戶，獨立核算工程項目資金支出。 隨著項目建成后交通條件的改善，將使沿線產(chǎn)業(yè)結構布局更趨合理，帶動影響?zhàn)B殖業(yè)、運輸業(yè)、特色農業(yè)和礦藏開發(fā)等迅速發(fā)展，不斷提高人民群眾生活水平。 結論：綜合以上交通量預測，環(huán)境影響評價、投資估算、財務評價、國民經(jīng)濟評價、確定該項目是切實可行的。