【正文】 *大道 設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ 3790)中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，具體見下表： 路基土最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求 填挖類型 路面底面一下深度 (m) 壓實(shí)度 (%) 填料最大粒徑 (cm) 填方路基 0～ ≥ 98 10 24 以下 ≥ 95 15 零填及挖方路基 0～ ≥ 95 10 人行道壓實(shí)度 (重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) )≥ 90％。 路基高度的確定 路基最小填土高度根據(jù)橋涵設(shè)計(jì)水位，百年一遇路基設(shè)計(jì)水位以及路基本身所需要的穩(wěn)定條件，結(jié)合地形、地質(zhì)、地下水、地表積水以及氣候等因素綜合考慮確定，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為路線中心標(biāo)高。 填方地段設(shè)置 2 米得公路用地方位，挖方地段設(shè)置 1 米得平臺(tái)和 1米得公路用地范圍用以設(shè)置臨時(shí)排水工程。 路基邊坡 天方路基邊坡高度小于 8 米時(shí)坡率采用 1： ；當(dāng)邊坡高度大于 8m 而小于 16m時(shí)，下部坡率為 1:． 挖方路基邊坡，根據(jù)地質(zhì)情況、土石成份、邊坡高度等因素綜合考慮，一般情況為： 1::，使之更穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、美 23 觀。 安全設(shè)施 交通安全設(shè)施是以保證車輛安全行駛，減少并防止交通事故發(fā)生，同時(shí)保證交通流的順暢運(yùn)行為目的而進(jìn)行設(shè)計(jì)的。通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并結(jié)合地方路網(wǎng)規(guī)劃，考慮平交設(shè)置的合理間距，對(duì)與本項(xiàng)目交叉的道路進(jìn)行合理歸并、取舍，在條件許可的情況下，適當(dāng)考慮原路線改移，最終確定平面交叉的設(shè)置方案。 考慮城市給排水工程，保證將來城市排水暢通。 起點(diǎn)處 K0+000～ K0+95路基寬度為 32m； K0+95～ K0+165路基寬度為 59 米 (包括變速車道 )， K0+165～ K0+200 段路基寬度由 59米漸變道 40米；其他段路基寬度為 40 米。 (5)對(duì)于老路利用部分，在 滿足上述原則的情況下，盡量保證路面加鋪厚度控制在 33cm 以上，保證老路的利用以減少工程量。 (3)根據(jù)實(shí)際情況確定交叉形式，并合理選擇交叉的位置；注意縱坡的均衡性，盡量使縱坡坡差小。 (2)根據(jù)河流的功能和規(guī)劃等要求，合理確定橋梁的跨徑、結(jié)構(gòu)形式和建筑高度。 (3)高程控制網(wǎng) 采用黃海高程系統(tǒng)。 2)設(shè)計(jì)原則 (1)注意線形順適、連續(xù)、均衡，靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，降低由于公路建設(shè)對(duì)原始地形、地貌的自然性和穩(wěn)定性的影響，減少對(duì)原生態(tài)環(huán)境的破壞。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足《 *****大道 設(shè)計(jì)規(guī)劃》 (GJJl3790)的規(guī)定主要技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用情況如下表。 K0+200NKl+ 40m。 7)拆遷房屋， 拆遷面積 11270 平方米， 電力線 861． 81m，電訊線 ，：電桿 18 根。 5)排水防護(hù)工程：由于城市規(guī)劃用地問題，標(biāo)段內(nèi)對(duì)邊邊坡進(jìn)行簡(jiǎn)易防護(hù)，并設(shè)置臨時(shí)排水溝及邊溝 (城市雨污水工程另行設(shè)計(jì)，但必須和現(xiàn)有排水構(gòu)造物體相統(tǒng)一 )。 3)橋梁、涵洞工程：標(biāo)段內(nèi)設(shè)置 1 座箱涵，鋼筋混凝土圓管涵 4 道。 18 1)路基工程：路基土石方數(shù)量 235466(計(jì)價(jià)方 )。 本項(xiàng)目為與 *****縣的西南部，是一條連接 *****大橋和奉上公路的 *****大道 。 本工程沿線交叉 2 處，其中 *****大道與 *****大橋橋下道路立體交叉一處采用匝道形式。 14)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 15)《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB50268— 2021) 16 16)《給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集》 17)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 (GB 50289— 98) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1)道路等級(jí)： *****大道 主干路 — Ⅱ 2)計(jì)算行車速度： 50km/h 3)路面類型：水泥混凝土路面 4)設(shè)計(jì)荷載：公路 — I級(jí) 5)標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ— 100 6)抗震設(shè)計(jì)：本測(cè)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度小于 ，道路構(gòu)造物采用簡(jiǎn)易防護(hù) 17 第五章 工程方案 工程概況 、范圍、規(guī)模 *****縣 *****大道項(xiàng)目設(shè)計(jì)起點(diǎn)為 *****大橋橋頭中心線處(K0+000，坐標(biāo)： X=、 Y=)，途徑余家、鄒家、阮家、歷富、奉上公路，終點(diǎn)在奉上公路的中心線上(K1+， X=497991． 383147， Y=)，全長(zhǎng)為。 12)《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB503322021)。 10)《管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 (GB5028998)(JGJ502021)。 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)規(guī)范 1)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性文件》（市政工程部分）建標(biāo) [2021]99號(hào)； 2)《 *****大道 設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790）； 3)《市政工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ190）； 4)《 *****大道 交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5022095）； 5)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB57682021）； 6)《 *****大道 和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ502021）； 7)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD402021）； 8)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTGD302021)。 最小平曲線半徑： 最大縱坡： % 最小豎曲線半徑： 2021米 15 面層：面層為水泥混凝土路面； 橋涵：標(biāo)段內(nèi)設(shè)置 1座箱涵，鋼筋混 凝土圓管涵 4道。 本工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括全線道路的平面、縱斷面、 橫斷面、路面結(jié)構(gòu)、橋涵、道路交通工程、道路給排水及亮化等工程。 14 第四章 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)規(guī)模 以交通量預(yù)測(cè)結(jié)果和交通部 《 *****大道 設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ3790)中規(guī)定為依據(jù)，全路段按計(jì)算行車速度 50km/h 的 *****大道 主干路 — Ⅱ 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 13 3)主要工程地質(zhì)問題 一般可滿足道路建設(shè)對(duì)工程地質(zhì)的要求，局部存在高液限不良路基土、淤泥，局部存在的洼地軟土以及壟崗地帶可能存在的軟土層等。項(xiàng)目屬 *****東北部，地形起伏較小。受寒潮和季風(fēng)的影響， *****縣災(zāi)害性天氣主要有春季低溫陰雨，春夏季暴雨，夏秋干旱和干熱風(fēng)，冬季寒潮大風(fēng)和災(zāi)害。 域內(nèi)水系為潦河水系，潦河通航技術(shù)等級(jí)為 VII—— 2級(jí)。其余主要有一些小河溪，這些小河溪受 12 大氣補(bǔ)給均為常年性河流；另外測(cè)區(qū)內(nèi)人工溝渠、渡槽、水網(wǎng)密布、縱橫交錯(cuò)，構(gòu)成了測(cè)區(qū)內(nèi)發(fā)達(dá)的地標(biāo)水系。 水文地質(zhì) 道路沿線為潦河水系，水系較發(fā)育。 沿線 (控制性 )建筑、河流、鐵路及地上、地下管線等情況 1)路線起點(diǎn)： *****大橋橋頭中心點(diǎn)處樁號(hào) K0+000 2)路線終點(diǎn)：歷富村旁奉上公路中心線上 K1+ 3)道路途徑村莊及中間控制點(diǎn)： *****大橋、余家、鄒家、 阮家、歷富、奉上公路等。 建設(shè)條件 道路現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 沿線多以山地、水田、微丘為主，老路較少。 2)轉(zhuǎn)移交通量 隨著高等級(jí)公路的日益增多，汽車由低級(jí)公路向高級(jí)公路轉(zhuǎn)移， 由低級(jí)路面向高級(jí)路面轉(zhuǎn)移，由一般公路向高速公路轉(zhuǎn)移，公路建成后，交通流量的增長(zhǎng)將會(huì)更加迅速。“交通活、全盤皆活”說的就是這個(gè)道 理 。 境內(nèi)交通量大的公路有：干大線、奉帶線奉（新）到上（富） 10 段、萬黃線枧（下）至干（洲）段、寺棠線，交通量次之的有馮石線馮（田）宋（埠）段，奉后線奉（新）澡（下）段。 2)汽車運(yùn)輸指標(biāo)調(diào)查 *****縣貨車平均噸位為 噸，實(shí)載率為 56%，車速為 40公里 /小時(shí)，貨類主要是毛竹、大米、化肥、建材、食品、日用品等。因此，*****經(jīng)濟(jì)要在全省經(jīng)濟(jì)中站前 列，就必須加大以公路建設(shè)為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也只有解決交通這個(gè)瓶頸，經(jīng)濟(jì)才會(huì)騰飛，人民生活才會(huì)日益改善。 公路交通運(yùn)輸狀況 國(guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，購車的便捷，公路條件的逐步完善，農(nóng)業(yè)對(duì)機(jī)械化的內(nèi)在要求是促進(jìn)全縣交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的主要因 9 素，全縣運(yùn)輸車輛達(dá) 1800 輛，創(chuàng)造增加值 7071 萬元，比上年增長(zhǎng) %，貨物周轉(zhuǎn)量 66700萬噸公里，比上年增長(zhǎng) %，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為 81341 萬人公路，比上年增長(zhǎng) %。 近年來， *****縣為改善投資環(huán)境，致力于以公路建設(shè)為主的基礎(chǔ)建設(shè)，提出了“一河兩岸、三橋四區(qū)”的城市化構(gòu)想。 項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸狀 況 綜合運(yùn)輸網(wǎng)狀況及發(fā)展規(guī)劃 *****縣境內(nèi)運(yùn)輸方式僅為公路運(yùn)輸。 *****經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r 據(jù)統(tǒng)計(jì)資料表明， *****縣 2021 年，全年完成生產(chǎn)總值 億元，同比增長(zhǎng) %，其中規(guī)模以上工業(yè)增加值 億元，同比增長(zhǎng) %；財(cái)政總收入完成 億元，同比增長(zhǎng) %，其中地方財(cái)政收入完成 億元，同比增長(zhǎng) %，總收入實(shí)現(xiàn)了 8 三年翻番，榮獲省政府縣級(jí)財(cái)政收入三年翻番獎(jiǎng)；固定資產(chǎn)投資完成 60 億元，同比增長(zhǎng) 28%；實(shí)際引進(jìn)市外工業(yè)資金 億元，同比增長(zhǎng) %；實(shí)際利用外資 4850 萬美元，同比增長(zhǎng) 8%；外貿(mào)出口完成 3189 萬美元，同比增長(zhǎng) %；社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)18 億元，同比增長(zhǎng) 19%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá) 12605 元，同比增長(zhǎng) %；農(nóng)民人均純收入達(dá) 6244 元，同比增長(zhǎng) %。近年來先后投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金 億元， 10 公里長(zhǎng)的循環(huán)主干道以及水電管訊等配套設(shè)施已完工，承載能力大為提升。園區(qū)位于南昌市近郊，交通便利， 320 國(guó)道公路縱貫?zāi)媳?，與昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、京銅鐵路、昌九高速公路緊密相連，已融入“南昌半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、“空 港經(jīng)濟(jì)圈”。 2021 年 7月設(shè)立，經(jīng)過 7年的發(fā)展，已初具規(guī)模?？h城 現(xiàn)狀人口包括馮川鎮(zhèn)、赤岸鎮(zhèn)、赤田鎮(zhèn)及馮田開發(fā)區(qū)的城鎮(zhèn)人口，合計(jì) 萬人。 *****縣地處贛西北部，下轄 18 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)場(chǎng)， 184 個(gè)村委會(huì)， 1653 7 個(gè)村民小組。省道干（洲）大（城）線；奉（新）帶（溪）線穿境而過，東鄰320 國(guó)道 24 公里，北鄰 105國(guó)道及昌九高速公路 60 公里之遙。全縣氣候溫暖濕潤(rùn)、日照充足、雨量充沛、無霜期長(zhǎng)、嚴(yán)冬期短、四季分明 ，非常適合農(nóng)作物生長(zhǎng)。 52′，屬第八時(shí)區(qū)，東靠安義、南臨高安、西南毗鄰宜豐、西北接壤修水、北鄰靖安、東西最長(zhǎng)約 公里，南北最寬約 公里，面積，約占全省面積的 1%，全境以丘陵和山地為主，地形西高東低。 33′，北緯 28176。地理坐標(biāo)為東經(jīng) 114176。 6 第二章 交通量預(yù)測(cè) 預(yù)測(cè)依據(jù)與范圍 據(jù)交通量觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)， 2021 年 赤岸鎮(zhèn) 晝夜交通量為 3780 輛，*****大道建設(shè)點(diǎn)觀測(cè)點(diǎn)晝夜交通量為 1810 輛， 按 7%年遞增率計(jì)算，到 2030年則赤渣線晝夜交通量為 7000輛。 線型技術(shù)指標(biāo)， *****大道 主干路 — Ⅱ 。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用 《 *****大道 設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ 3790)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用 *****大道 主干路 — Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)， 其主要技術(shù)指標(biāo)為： 設(shè)計(jì)行車速度： 50 公里 /小時(shí)； 道路設(shè)計(jì)寬度為 40 米，其中車行道 22 米 (雙向六車道 )，兩旁行人道各為 9米， *****大道下沿河路兩旁閘道 米，人行道 6 米。 4 公路等級(jí)、線路長(zhǎng)度、運(yùn)輸能力 該路段 為 *****大道 主干路 — Ⅱ ，線路長(zhǎng)為 公里 。道路設(shè)計(jì)寬度為 40 米，其中車行道 22 米 (雙向六車道 )，兩旁行人道各為 9 米， *****大道下沿河路兩旁閘道 米，人行道 6米。 在此背景下， 項(xiàng)目業(yè)主即組織各專業(yè)設(shè)計(jì)人員收集資料，踏勘現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真研究工程項(xiàng)目，合理安排、科學(xué)調(diào)度設(shè)計(jì)資源，以期實(shí)現(xiàn)預(yù)定的工程總