【正文】 建議：抓緊搞好前期準(zhǔn)備工作，盡快落實(shí)各項(xiàng)資金到位。 興修 *****達(dá)到涉及拆遷二個(gè)村民小組，分別是赤岸鎮(zhèn)厲付村余家組、占家組，拆遷 補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)按照奉府發(fā) [2021]24 號(hào)《關(guān)于印發(fā) *****縣城區(qū)房屋拆遷補(bǔ)償基準(zhǔn)價(jià)格的通知》的精神執(zhí)行 。 46 第 十二 章 研究結(jié)論與建議 該項(xiàng)目的建設(shè)，使縣城、赤岸、會(huì)埠鎮(zhèn)更加緊密的聯(lián)系在一起，對(duì)于完善公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，起到積極的推動(dòng)作用，并為加快村鎮(zhèn)建設(shè)，改善投資環(huán)境，進(jìn)一步招商引資，活躍經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)備了必要條件。 本項(xiàng)目估算見 表 101。 預(yù)備費(fèi)以第一、二、三 、四 部分費(fèi)用之和（扣除建設(shè)期貸款利息費(fèi)用）的 %計(jì)列。 建設(shè)單位管理費(fèi)費(fèi)率按建安工程費(fèi)的 %計(jì)列。 工程所有砂石材料按就地取材的原則，根據(jù)料場(chǎng)調(diào)查的價(jià)格確定。 3)電力部門對(duì)涉遷對(duì)象搬遷過(guò)渡、安置用地啟動(dòng)建設(shè)，大道建設(shè)施工用電，盡力提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)； 4)宣傳、廣電等部門對(duì)積極支持大局工作，自覺進(jìn)行動(dòng)遷的先進(jìn)典型戶進(jìn)行報(bào)道弘揚(yáng)，用先進(jìn)典型事跡推動(dòng)和帶動(dòng)動(dòng)遷工作。 1)縣交通局在 4月 10日前提供大道與奉上公路交匯點(diǎn)的分析論證工 作并提出書面意見。 5)為保障大道施工質(zhì)量，水穩(wěn)層工程 2021 年 8月底完成；硬 42 化 2021年 10 月底完成。招標(biāo) 按照 2021年版《 *****省建設(shè)工程預(yù)算定額》 執(zhí)行 。 2)工程立項(xiàng)、環(huán)評(píng)、設(shè)計(jì)等工作 2021年 9月下旬完成。 2021年 9月中旬前完成遷墳工作。 拆遷安置 1)占家村民小組 12 戶涉遷戶（鄰奉上公路） 2021 年 10月底完成拆遷安置。 人力資源配置 項(xiàng)目部設(shè)經(jīng)理一名，副經(jīng)理一名，技術(shù)負(fù)責(zé)人一名，工程機(jī)械、后勤各設(shè)部長(zhǎng)一人，工程部設(shè)測(cè)量組、材料組、試驗(yàn)組、施工組，每組配備 2— 3名技術(shù)人員；機(jī)械部設(shè)司機(jī)組、施工機(jī)械組、維修組、配備不等的司機(jī)、操作手、修理工；后勤部設(shè)財(cái)務(wù)、后勤兩個(gè)組，每組配備財(cái)務(wù)、后勤人員各 2— 3人。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室、征地拆遷小組、工程建設(shè)小組、工作保障小組。 防護(hù)和監(jiān)控措施 成立工地安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專兼職安全員； 健全安全生產(chǎn)系列制度，機(jī)械手一律憑操作上崗證上崗； 加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修與保養(yǎng)，開展設(shè)備紅旗競(jìng)賽及百日安全生產(chǎn)競(jìng)賽； 定期發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品； 施工路段設(shè)立安全標(biāo)志及警示牌，設(shè)立交通指揮員。 生態(tài)環(huán)境 排水管道一般沿道路敷設(shè)，不破壞植被和樹木，不會(huì)造成生態(tài)環(huán)境的破壞。 固體廢棄物 正常情況下的排水管道系統(tǒng)很少產(chǎn)生固體廢棄物，只有在雨水口定期清理時(shí)，才會(huì)有少量固體廢棄物產(chǎn)生。 噪聲 由于污水全部靠重力自流輸送，所以，管道在平常的運(yùn)行中，對(duì)環(huán)境不會(huì)有任何噪聲污染。 施工揚(yáng)塵 為了減輕揚(yáng)塵對(duì)周圍環(huán)境的不利影響，必須加強(qiáng)施工組織管 38 理和車輛運(yùn)輸管理，管溝開挖盡可能采用挖掘機(jī)，以減少揚(yáng)塵和土方撒漏。 排水工程環(huán)境影響 本工程建設(shè)的目的就是要改善城市環(huán)境與水體質(zhì)量，消除城市污水分散排放對(duì)水域環(huán)境所造成的污染。一般情況，道路交通振動(dòng)傳至距路邊 30m 左右便不會(huì)有太大的影響，傳至 50m便可安全。道路交通激振引起道路兩側(cè)地面振動(dòng)，會(huì)給人體、建筑、精密設(shè)備和文物等產(chǎn)生影響。 交通噪聲 本項(xiàng)目建成后，道路周圍鄰街戶外窗前噪聲（白天、夜間）的等效聲級(jí)較難達(dá)到聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ GB 30962021）中的四類 37 區(qū)標(biāo)準(zhǔn) ；但在離道路 50m 以上無(wú)障礙情況下，噪聲值基本能達(dá)到四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。 營(yíng)運(yùn)期大氣環(huán)境影響因子主要為汽車尾氣。在鋪設(shè)路面階段，應(yīng)對(duì)瀝青作業(yè)場(chǎng)地，尤其是熬煉場(chǎng)地慎重選擇，使其下風(fēng)向避開居民密集區(qū)，并要求周圍 100米范圍內(nèi)無(wú)居民住宅。施工階段對(duì)汽車行駛路面勤灑水（每天 4～ 5 次），可以使空氣中的揚(yáng)塵量減少 70％，收到較好的降塵效果。 工程施工期大氣環(huán)境污染主要來(lái)自工地?fù)P塵和鋪筑路面時(shí)的瀝青煙氣。 路燈控制可根據(jù)管理部門要求采用時(shí)控 ，光控或計(jì)算機(jī)在線 控制方式，路燈箱生產(chǎn)應(yīng)留有控制設(shè)備安裝位置。各燈在基座鋼柱接線盒設(shè)漏電斷路器增防人觸電安全功能。 路燈電源線穿 PVC 硬塑料，埋深 800,過(guò)車行道改穿鋼管。6．路燈燈座由路燈生產(chǎn)廠家提供標(biāo)準(zhǔn)安裝座圖。副燈為 250W金鹵燈，燈具防護(hù)等級(jí)為 Ip65。 燈具采用鋁壓注表面采用聚脂粉體涂裝。鋼桿壁厚不小于 4MM。 本工程道路照明采用金鹵燈，燈具相關(guān)參數(shù)參照通用路燈設(shè)計(jì)參數(shù)要求如下： 燈具采用半截光型燈具，道路寬 22M,道路照明采用雙側(cè)對(duì)稱布燈；燈間距為 40M?？偣荛L(zhǎng) 320m。雨水管管徑基本 DN3001200mm 之間。 *****大道的污水管和雨水管均為單邊布置，污水管管徑DN300mm,管材利用 UPVC 雙壁波紋管。 依據(jù) GB50318— 2021《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》結(jié)合 *****縣現(xiàn)狀進(jìn)行雨水污水分流設(shè)計(jì)； 遵循與城市總體規(guī)劃及電氣、道路、園林景觀等專業(yè)相協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)原則； 遵循統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施保護(hù)環(huán)境和科學(xué)發(fā)展觀的原則； 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地下現(xiàn)有管線、排水體制以及現(xiàn)有管道進(jìn)行綜合考慮； 充分合理利用城鎮(zhèn)原有排水設(shè)施功能，雨水管設(shè)計(jì)主要考慮的原則是“低水低排，高水高排，分散就近排放”。 污水管：利用已有的合流箱涵，考慮現(xiàn)有的管道以及合流制管涵進(jìn)行布置。 本道路檢查井配套設(shè)施沒有特殊的井，可以參考給排水標(biāo)準(zhǔn)圖集，以利于節(jié)省造價(jià)。 市政道路給排水設(shè)計(jì) 依據(jù) *****縣各道路設(shè)計(jì)縱剖面高度，考慮道路紅線寬度超過(guò)50m的城鎮(zhèn)干道，宜在道路兩側(cè)布置排水管的原則。 小交叉口或岔道 ∮ 小交叉口或岔口是指公路沿線的一些小岔口，一般情況下是不設(shè)置大型指路標(biāo)志的，僅僅需 要在路側(cè)設(shè)置表示橫向當(dāng)?shù)?33 路名或一個(gè)地名的信息。 標(biāo)志包括： ∮ 環(huán)形交叉路口標(biāo)志：設(shè) 在距環(huán)形交叉路口 30m處； ∮ 人行橫道標(biāo)志：表示該處為人行橫道，設(shè)在人行橫道線兩側(cè)適當(dāng)位置； ∮ 限制速度標(biāo)志：表示該標(biāo)志至前方接觸限制速度標(biāo)志的路段內(nèi)，機(jī)動(dòng)車行駛速度不準(zhǔn)超過(guò)所示數(shù)值： ∮ 解除限制速度標(biāo)志：表示限制速度路段結(jié)束； ∮ 環(huán)島行駛標(biāo)志：表示只準(zhǔn)車輛靠右環(huán)形，設(shè)在環(huán)島面向路口來(lái)車方向的適當(dāng)位置。 (2)干道交叉口或者干線公路交叉口指路標(biāo)志設(shè)置方法 主干道交叉口或者干線公路交叉口指路標(biāo)志按照以下兩種交叉口分別進(jìn)行設(shè)計(jì)和設(shè)置。 這類交叉口因?yàn)闄M向交通流量很有限，需要的對(duì)象僅僅是那些訪問(wèn)當(dāng)?shù)鼗蛐〉胤降鸟{駛者，指路需求非常 32 小。 2)平交口安全設(shè)施設(shè)計(jì) (1)主干道交叉口指路原則 *****大道 主干 道沿線的交叉口分為三種類型 重要交叉口 ∮ 重要交叉口是指主干道與主干道或者干線公路的大交通流量的交叉口這種交叉口因?yàn)槭?2 條或更多條主干道或者干線公路在此交叉口匯合，不僅是橫向交通流大于一般交叉口，更加重要的是許多駕駛者可能需要在交叉口改變?cè)瓉?lái)行駛方向，進(jìn)入另一干線，因此這種主干道交匯或者主干道與干線公路交匯的重要交叉口的指路是整個(gè)道路系統(tǒng)中最為重要的。 ，涂料中應(yīng)混合占總重 量 15～ 23%的玻璃微珠。做出的標(biāo)線應(yīng)具備良好的視認(rèn)性、寬度一致、間隔相等、邊緣等齊、線形規(guī)則、線條流暢。 ∮ 人行橫道標(biāo)線為白色實(shí)線，線寬 為 40cm，間距為 100cm。實(shí)線長(zhǎng) 6m，間距 9m，實(shí)虛比為2:3。 (2)標(biāo)線設(shè)置 ∮ 標(biāo)線按設(shè)置部位分為：行車道標(biāo)線 (行車道邊緣實(shí)線、行車道分界線 )、指示標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、停車讓行標(biāo)線、人行橫道標(biāo)線和預(yù)告性標(biāo)線等。特殊情況時(shí)可調(diào)整立柱長(zhǎng)度。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中主要考慮 50 年 lOmin 平均最大風(fēng)速值，風(fēng)速值采用 ，風(fēng)壓。本項(xiàng)目標(biāo)志反光薄膜 顏色根據(jù)類別區(qū)分，其中指路標(biāo)志藍(lán)底白字，警告標(biāo)志為黃底黑圖案，禁令標(biāo)志為白底黑字紅圈，指示標(biāo)志為藍(lán)底白字。 (3)標(biāo)志板材及反光薄膜 標(biāo)志板材采用 2024— T4 鋁，為保證標(biāo)志版面的平整度，底板厚度采用 3mm，邊緣采用角鋁加強(qiáng)。 對(duì)大型標(biāo)志需根據(jù)版面大小進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，在滿足強(qiáng)度要求的基礎(chǔ)上盡量采用標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)尺寸。指路標(biāo)志和禁令標(biāo)志不能同 時(shí)出現(xiàn)。 1)交通標(biāo)志 (1)設(shè)計(jì)原則 交通標(biāo)志的布置在滿足《道路佳通標(biāo)志及標(biāo)線》 (GB 5768—1999)的基礎(chǔ)上，力求做到標(biāo)志簡(jiǎn)潔明了、功能完善，以完全不熟悉本路線的駕駛員為設(shè)計(jì)對(duì)象。 安全管理設(shè)施是交通工程的重要組成部分，是確保行車安全暢通的重要設(shè)施，其設(shè)計(jì)原則為：安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)和美觀。因此，本區(qū)域內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，橋梁簡(jiǎn)易設(shè)防即可。 沿線橋涵分布情況 28 大中小橋、涵洞表 項(xiàng)目類別 數(shù)量 合計(jì) 大橋 0m/0座 10m 中橋 0m/0座 小橋 0m/0座 蓋板涵 1 道 3 道 圓管涵 3 道 橋梁抗震設(shè)計(jì)情況 根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》 (GBl8306— 2021) 區(qū)內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度＜ ，及地震烈度值小于Ⅵ度。 2)設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中、小橋及涵洞 1/100。 4)橋梁欄桿 主線中小橋與路基同寬，橋梁人行道外側(cè)設(shè)置 。 2)伸縮縫 本項(xiàng)目橋梁采用 D160型伸縮縫，縫寬設(shè)為 16cm。 橋位選擇與河道整治、水利規(guī)劃、防洪等密切配合。 設(shè)計(jì)原則 本項(xiàng)目橋梁設(shè)計(jì)以安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利于環(huán)保為 27 原則，在選型時(shí)根據(jù)本地區(qū)的自然條件、材料供應(yīng)、地質(zhì)條件以及施工要求和適用效果等，進(jìn)行綜合考慮，盡量采用有技術(shù)先進(jìn)、受力明確、結(jié)構(gòu)成熟、施工簡(jiǎn)便、造價(jià)節(jié)省和養(yǎng)護(hù)方便、費(fèi)用低的橋型方案。 中小橋及涵洞采用與路基同寬進(jìn)行設(shè)計(jì)。 26 設(shè)計(jì)參數(shù)： 1)標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸載 100KN 2)設(shè)計(jì)使用年限： 20年 路面結(jié)構(gòu)： (由上至下為 ) 1)行車道 26cm 厚 水泥混凝土面層 20cm 厚 水 泥穩(wěn)定碎石基層 (3． 5MPa 20cm 厚 級(jí)配碎石墊層 2)人行道 5cm 厚 彩色預(yù)制板 2cm 厚 5％水泥砂漿 15cm 厚 水泥穩(wěn)定砂礫 () 布置情況 根據(jù)道路沿線的排水、灌溉情況并結(jié)合城市排水設(shè)施，沿線共設(shè)置了 3道圓管涵、 1座蓋板涵。 沿線兩側(cè)為城市規(guī)劃區(qū)，本設(shè)計(jì)只針對(duì)填挖高度大于 8 米的地段對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)，小于 8米地段對(duì)其進(jìn)行噴播草籽防護(hù)。防護(hù)形式根據(jù)不同地質(zhì)情況和邊坡高度而定，并注意防護(hù)型式的美觀及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。 b、含水量過(guò)大的：對(duì)路基進(jìn)行清淤及回填處理，挖除表層土50～ 100cm厚，再回填土壓實(shí)。路基處理施工前必須經(jīng)建設(shè)單位同意方可施工。橋頭路基壓實(shí)度要求從填方基底至路床部分壓實(shí)度均為 96％。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)在 45～ 米以上。 路基設(shè)計(jì)水位以下填料采用透水性良好的材料進(jìn)行填筑，如碎石土、砂礫土等，邊坡采用 號(hào)漿砌片石護(hù)坡防護(hù)，鋪砌高度為常水位以上 50cm，將 砌片石以上按一般路基設(shè)計(jì)。 2)、半填半挖路基設(shè)計(jì) 對(duì)于新路半填半挖路基，為了減少路基縱向、橫向的不均勻沉降，提高路基壓實(shí)度，在靠近填挖交界的挖方路基一側(cè)，對(duì)路槽超挖 3080cm 后再以土方回填。 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度 路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，土基回彈模量≥ 20Mpa 按《 ****