【正文】 、廣州、深圳、福州、廈門的車程均在8小時(shí)范圍內(nèi)，均有道路直達(dá)，在中西部開(kāi)發(fā)地區(qū)擁有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是XX省最具發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展商機(jī)的崛起區(qū)。16)XX市發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)《關(guān)于抓緊做好縣到鄉(xiāng)公路建設(shè)前期工作的通知》。建設(shè)必要性XX大道建設(shè)北起XX大橋，南接奉上公路（中保港橋向西延伸約200米處）。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用《XX大道設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ 3790)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用XX大道主干路—Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，其主要技術(shù)指標(biāo)為：設(shè)計(jì)行車速度：50公里/小時(shí)；道路設(shè)計(jì)寬度為40米，其中車行道22米(雙向六車道)，兩旁行人道各為9米，人行道6米。33′，北緯28176。XX縣地處贛西北部，下轄18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)場(chǎng)，184個(gè)村委會(huì)，1653個(gè)村民小組。10公里長(zhǎng)的循環(huán)主干道以及水電管訊等配套設(shè)施已完工，承載能力大為提升。公路交通運(yùn)輸狀況國(guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，購(gòu)車的便捷，公路條件的逐步完善，農(nóng)業(yè)對(duì)機(jī)械化的內(nèi)在要求是促進(jìn)全縣交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的主要因素，全縣運(yùn)輸車輛達(dá)1800輛，創(chuàng)造增加值7071萬(wàn)元，%，貨物周轉(zhuǎn)量66700萬(wàn)噸公里，%，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為81341萬(wàn)人公路，%。“交通活、全盤皆活”說(shuō)的就是這個(gè)道理。水文地質(zhì)道路沿線為潦河水系，水系較發(fā)育。項(xiàng)目屬XX東北部，地形起伏較小。最小平曲線半徑：最大縱坡：%最小豎曲線半徑：2000米面層：面層為水泥混凝土路面；橋涵：標(biāo)段內(nèi)設(shè)置1座箱涵，鋼筋混凝土圓管涵4道。 14)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》15)《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50268—2008)16)《給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集》17)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB 50289—98)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1)道路等級(jí)：XX大道主干路—Ⅱ2)計(jì)算行車速度：50km/h3)路面類型：水泥混凝土路面4)設(shè)計(jì)荷載：公路—I級(jí)5)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ—1006)抗震設(shè)計(jì)：，道路構(gòu)造物采用簡(jiǎn)易防護(hù)第五章 工程方案、范圍、規(guī)模 XX縣XX大道項(xiàng)目設(shè)計(jì)起點(diǎn)為XX大橋橋頭中心線處(K0+000，坐標(biāo)：X=、Y=)，途徑余家、鄒家、阮家、歷富、奉上公路，終點(diǎn)在奉上公路的中心線上(K1+，X=497991．383147，Y=)。 3)橋梁、涵洞工程：標(biāo)段內(nèi)設(shè)置1座箱涵，鋼筋混凝土圓管涵4道。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足《XX大道設(shè)計(jì)規(guī)劃》(GJJl3790)的規(guī)定主要技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用情況如下表。 (3)根據(jù)實(shí)際情況確定交叉形式，并合理選擇交叉的位置；注意縱坡的均衡性，盡量使縱坡坡差小。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并結(jié)合地方路網(wǎng)規(guī)劃，考慮平交設(shè)置的合理間距，對(duì)與本項(xiàng)目交叉的道路進(jìn)行合理歸并、取舍，在條件許可的情況下，適當(dāng)考慮原路線改移，最終確定平面交叉的設(shè)置方案。 路基高度的確定路基最小填土高度根據(jù)橋涵設(shè)計(jì)水位，百年一遇路基設(shè)計(jì)水位以及路基本身所需要的穩(wěn)定條件，結(jié)合地形、地質(zhì)、地下水、地表積水以及氣候等因素綜合考慮確定，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為路線中心標(biāo)高。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)在45～。防護(hù)形式根據(jù)不同地質(zhì)情況和邊坡高度而定，并注意防護(hù)型式的美觀及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。 設(shè)計(jì)原則 本項(xiàng)目橋梁設(shè)計(jì)以安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利于環(huán)保為原則，在選型時(shí)根據(jù)本地區(qū)的自然條件、材料供應(yīng)、地質(zhì)條件以及施工要求和適用效果等，進(jìn)行綜合考慮，盡量采用有技術(shù)先進(jìn)、受力明確、結(jié)構(gòu)成熟、施工簡(jiǎn)便、造價(jià)節(jié)省和養(yǎng)護(hù)方便、費(fèi)用低的橋型方案。2)設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中、小橋及涵洞1/100。 1)交通標(biāo)志 (1)設(shè)計(jì)原則 交通標(biāo)志的布置在滿足《道路佳通標(biāo)志及標(biāo)線》(GB 5768—1999)的基礎(chǔ)上，力求做到標(biāo)志簡(jiǎn)潔明了、功能完善，以完全不熟悉本路線的駕駛員為設(shè)計(jì)對(duì)象。本項(xiàng)目標(biāo)志反光薄膜顏色根據(jù)類別區(qū)分，其中指路標(biāo)志藍(lán)底白字，警告標(biāo)志為黃底黑圖案，禁令標(biāo)志為白底黑字紅圈，指示標(biāo)志為藍(lán)底白字。實(shí)線長(zhǎng)6m，間距9m，實(shí)虛比為2:3。2)平交口安全設(shè)施設(shè)計(jì)(1)主干道交叉口指路原則XX大道主干道沿線的交叉口分為三種類型重要交叉口∮重要交叉口是指主干道與主干道或者干線公路的大交通流量的交叉口這種交叉口因?yàn)槭?條或更多條主干道或者干線公路在此交叉口匯合，不僅是橫向交通流大于一般交叉口，更加重要的是許多駕駛者可能需要在交叉口改變?cè)瓉?lái)行駛方向，進(jìn)入另一干線，因此這種主干道交匯或者主干道與干線公路交匯的重要交叉口的指路是整個(gè)道路系統(tǒng)中最為重要的。 小交叉口或岔道 ∮小交叉口或岔口是指公路沿線的一些小岔口，一般情況下是不設(shè)置大型指路標(biāo)志的，僅僅需要在路側(cè)設(shè)置表示橫向當(dāng)?shù)芈访蛞粋€(gè)地名的信息。 依據(jù)GB50318—2000《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》結(jié)合XX縣現(xiàn)狀進(jìn)行雨水污水分流設(shè)計(jì)； 遵循與城市總體規(guī)劃及電氣、道路、園林景觀等專業(yè)相協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)原則； 遵循統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施保護(hù)環(huán)境和科學(xué)發(fā)展觀的原則； 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地下現(xiàn)有管線、排水體制以及現(xiàn)有管道進(jìn)行綜合考慮； 充分合理利用城鎮(zhèn)原有排水設(shè)施功能，雨水管設(shè)計(jì)主要考慮的原則是“低水低排，高水高排，分散就近排放”。本工程道路照明采用金鹵燈，燈具相關(guān)參數(shù)參照通用路燈設(shè)計(jì)參數(shù)要求如下： 燈具采用半截光型燈具，道路寬22M,道路照明采用雙側(cè)對(duì)稱布燈；燈間距為40M。6．路燈燈座由路燈生產(chǎn)廠家提供標(biāo)準(zhǔn)安裝座圖。工程施工期大氣環(huán)境污染主要來(lái)自工地?fù)P塵和鋪筑路面時(shí)的瀝青煙氣。本項(xiàng)目建成后，道路周圍鄰街戶外窗前噪聲（白天、夜間）的等效聲級(jí)較難達(dá)到聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB 30962008）中的四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；但在離道路50m以上無(wú)障礙情況下，噪聲值基本能達(dá)到四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。施工揚(yáng)塵為了減輕揚(yáng)塵對(duì)周圍環(huán)境的不利影響，必須加強(qiáng)施工組織管理和車輛運(yùn)輸管理，管溝開(kāi)挖盡可能采用挖掘機(jī)，以減少揚(yáng)塵和土方撒漏。成立工地安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專兼職安全員；健全安全生產(chǎn)系列制度，機(jī)械手一律憑操作上崗證上崗；加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修與保養(yǎng)，開(kāi)展設(shè)備紅旗競(jìng)賽及百日安全生產(chǎn)競(jìng)賽；定期發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品；施工路段設(shè)立安全標(biāo)志及警示牌，設(shè)立交通指揮員。2011年9月中旬前完成遷墳工作。1)縣交通局在4月10日前提供大道與奉上公路交匯點(diǎn)的分析論證工作并提出書面意見(jiàn)。預(yù)備費(fèi)以第一、二、三、四部分費(fèi)用之和（扣除建設(shè)期貸款利息費(fèi)用）%計(jì)列。建議：抓緊搞好前期準(zhǔn)備工作，盡快落實(shí)各項(xiàng)資金到位。本項(xiàng)目估算見(jiàn)表101。3)電力部門對(duì)涉遷對(duì)象搬遷過(guò)渡、安置用地啟動(dòng)建設(shè)，大道建設(shè)施工用電，盡力提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)；4)宣傳、廣電等部門對(duì)積極支持大局工作，自覺(jué)進(jìn)行動(dòng)遷的先進(jìn)典型戶進(jìn)行報(bào)道弘揚(yáng)，用先進(jìn)典型事跡推動(dòng)和帶動(dòng)動(dòng)遷工作。2)工程立項(xiàng)、環(huán)評(píng)、設(shè)計(jì)等工作2011年9月下旬完成。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室、征地拆遷小組、工程建設(shè)小組、工作保障小組。噪聲由于污水全部靠重力自流輸送，所以，管道在平常的運(yùn)行中，對(duì)環(huán)境不會(huì)有任何噪聲污染。道路交通激振引起道路兩側(cè)地面振動(dòng)，會(huì)給人體、建筑、精密設(shè)備和文物等產(chǎn)生影響。施工階段對(duì)汽車行駛路面勤灑水（每天4～5次），可以使空氣中的揚(yáng)塵量減少70％，收到較好的降塵效果。 路燈電源線穿PVC硬塑料，埋深800,過(guò)車行道改穿鋼管。鋼桿壁厚不小于4MM。XX大道的污水管和雨水管均為單邊布置，污水管管徑DN300mm,管材利用UPVC雙壁波紋管。 依據(jù)XX縣各道路設(shè)計(jì)縱剖面高度，考慮道路紅線寬度超過(guò)50m的城鎮(zhèn)干道，宜在道路兩側(cè)布置排水管的原則。這類交叉口因?yàn)闄M向交通流量很有限，需要的對(duì)象僅僅是那些訪問(wèn)當(dāng)?shù)鼗蛐〉胤降鸟{駛者，指路需求非常小?！尤诵袡M道標(biāo)線為白色實(shí)線，線寬為40cm，間距為100cm。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中主要考慮50年lOmin平均最大風(fēng)速值。指路標(biāo)志和禁令標(biāo)志不能同時(shí)出現(xiàn)。沿線橋涵分布情況大中小橋、涵洞表項(xiàng)目類別數(shù)量合計(jì)大橋0m/0座10m中橋0m/0座小橋0m/0座蓋板涵1道3道圓管涵3道 橋梁抗震設(shè)計(jì)情況 根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》(GBl8306—2001) 區(qū)內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度＜，及地震烈度值小于Ⅵ度。橋位選擇與河道整治、水利規(guī)劃、防洪等密切配合。 沿線兩側(cè)為城市規(guī)劃區(qū)，本設(shè)計(jì)只針對(duì)填挖高度大于8米的地段對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)，小于8米地段對(duì)其進(jìn)行噴播草籽防護(hù)。橋頭路基壓實(shí)度要求從填方基底至路床部分壓實(shí)度均為96％。 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度 路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，土基回彈模量≥20Mpa按《XX大道設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ 3790)中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，具體見(jiàn)下表：路基土最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要