【正文】 過程中堵管當(dāng)混凝土不再下落后，移去孔口漏斗，將備好的沖擊鉆機(jī)對(duì)位支立于孔口，使用沖擊鉆的吊具將導(dǎo)管吊起，用鉆機(jī)的最小沖程給導(dǎo)管施加抖動(dòng)，同時(shí)用混凝土泵不斷注入混凝土。③埋導(dǎo)管當(dāng)混凝土灌注過程中保持導(dǎo)管埋深在2～6米間時(shí)極難發(fā)生此事件，但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，也有不明原因造成的此類事件發(fā)生，此時(shí)需用兩臺(tái)起重能力在50噸以上的液壓千斤頂配以雙I56型鋼制成扁擔(dān)梁將之提出，之后按上述辦法重新鉆孔。 孔壁支護(hù)采用與樁身同標(biāo)號(hào)的混凝土護(hù)壁。施測(cè)樁位十字線，定出樁孔準(zhǔn)確位置；設(shè)置護(hù)樁并經(jīng)常檢驗(yàn)校核；孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)；及時(shí)排除地表水，雨季施工時(shí)，孔口搭設(shè)防雨棚。(2)挖掘方法采用人工挖孔，組織三班連續(xù)作業(yè)，同時(shí)從左、右幅大橋玉屏岸向三穗岸施工，投入8套提升設(shè)備，左、右幅大橋各4套。每個(gè)孔位安排開挖2人，提升出土及排水4人。(3)挖掘程序挖掘程序視土層性質(zhì)及樁孔布置而定。土層松軟、地下水位較大者，兩孔先后開挖，必要時(shí)等一孔開挖完并灌注樁身混凝土后，再進(jìn)行另一孔的開挖，避免孔間間隔層太薄而造成坍塌。②在挖孔過程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置：樁位誤差不得大于50mm，傾斜度不超過1%，孔徑與孔深必須符合設(shè)計(jì)要求?？變?nèi)積水用潛水泵排出。(5)孔內(nèi)爆破施工為保證施工安全，孔內(nèi)爆破要注意以下事項(xiàng)：①一律采用電雷管起爆，不采用導(dǎo)火索起爆。按巖層斷面方向確定炮眼數(shù)目、位置和斜插方向，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊。中間掏心炮眼裝藥量為1/2節(jié)，邊眼裝藥量控制在1/3～1/4節(jié)。④臨近炮眼的護(hù)壁混凝土需加以防護(hù)，或炮眼用炮被覆蓋，防止護(hù)壁混凝土被炸壞而造成坍孔。當(dāng)孔深大于12m時(shí)，每次放炮并排煙后立即測(cè)定有害氣體濃度，滿足安全規(guī)定時(shí)，作業(yè)人員方可下孔繼續(xù)施工。②經(jīng)常檢查出渣用的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚(yáng)機(jī)等機(jī)具。④挖孔時(shí)經(jīng)常檢查孔內(nèi)的二氧化碳含量，%，孔深超過10m時(shí)，采用機(jī)械通風(fēng)?？卓谥車O(shè)圍欄及警示牌。(7)護(hù)壁混凝土施工采用等厚度混凝土護(hù)壁，厚度15cm，強(qiáng)度C25，兩節(jié)護(hù)壁之間留20～30cm空隙，以便灌注施工。護(hù)壁混凝土中設(shè)Φ8鋼筋，鋼筋靠護(hù)壁混凝土內(nèi)徑放置。分三塊拼裝，模板間用U形卡連接，上下設(shè)兩道6號(hào)槽鋼圈頂緊，鋼圈由兩半圓圈組成，用螺栓連接，不另設(shè)支承，以便澆筑混凝土和下節(jié)挖土操作。清除孔底松渣、污泥及沉淀等軟層，平整樁基底面，檢查樁基承載力。若基底出現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象(如溶洞、薄層泥巖、不規(guī)則的淤泥分布等)，采取如下措施：①當(dāng)樁底出現(xiàn)溶洞、溝槽時(shí)，處理辦法是清除全部泥土，清洗干凈后以C30的混凝土填滿，使混凝土彈性模量盡量與基巖相等或接近。③如樁底存在洞穴時(shí)，要清除全部泥土，洞底修鑿平整，清洗干凈整個(gè)洞穴部位，設(shè)計(jì)樁孔范圍外部位以漿砌片石回填。(9)鋼筋骨架制作及安裝鋼筋骨架在施工現(xiàn)場(chǎng)采用卡板成型法分段制作，擬用3cm厚木板根據(jù)骨架的外徑尺寸制成兩塊半圓卡板，按主筋位置在卡板邊緣鑿出支托主筋的凹槽，槽深等于主筋的一半。然后松開卡板與主筋的綁繩，卸去卡板，隨即將主筋與箍筋點(diǎn)焊牢固。每個(gè)骨架掛標(biāo)志牌，注明墩號(hào)、樁號(hào)、節(jié)號(hào)。焊接采用單面焊，焊縫長(zhǎng)度須滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求，并將接頭錯(cuò)開50cm以上。鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放入孔內(nèi)后用鋼筋或型鋼臨時(shí)擱支在孔口護(hù)壁混凝土上，再起吊另一段，對(duì)正位置后逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在孔口并臨時(shí)與孔口護(hù)壁混凝土中的預(yù)埋鋼筋焊牢。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標(biāo)高須與設(shè)計(jì)相符合，其誤差不得大于177。(10)樁身混凝土灌注混凝土由預(yù)制梁場(chǎng)攪拌站攪拌，由JC6混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至澆筑現(xiàn)場(chǎng)，要促證混凝土不出現(xiàn)漏漿、失水、離析等現(xiàn)象，否則須在澆筑前進(jìn)行二次攪拌。當(dāng)?shù)叵滤纳仙俣却笥?mm/min時(shí)，采用導(dǎo)管法在水中灌注混凝土，灌注水下混凝土的施工工藝參見鉆孔灌注樁部分；上升速度小于6mm/min時(shí)，采用空氣中灌注混凝土樁的方法施工。②混凝土坍落度控制在7cm～9cm，開始灌注時(shí)孔底積水深不能超過5cm，灌注的速度要盡可能加快，使混凝土對(duì)孔壁的壓力盡快大于滲水壓力，以防水滲入孔內(nèi)。④孔內(nèi)混凝土一次性連續(xù)澆筑完畢，若施工接縫不可避免時(shí)，按施工規(guī)范處理施工縫，并一律設(shè)置上下層間的錨固鋼筋。⑤混凝土澆筑至樁頂以后，立即將表面已離析的混合物和水泥浮漿等清除干凈。檢測(cè)儀器采用低應(yīng)變樁身完整性測(cè)試儀(EP10010)，此種儀器可檢測(cè)到樁身混凝土質(zhì)量，確定樁身缺陷所在位置。當(dāng)聲波每秒發(fā)射10次時(shí)，沿樁身20mm可量測(cè)一次。 土質(zhì)坑壁按1：1放坡，石質(zhì)坑壁按1：。放線時(shí)要根據(jù)基礎(chǔ)的大小、深度、邊坡坡度、基坑土質(zhì)、水文等決定。④用鉆桿探測(cè)樁底下巖層情況，如發(fā)現(xiàn)下部存在洞穴，將洞頂板鑿開，清除洞穴內(nèi)的泥土雜物，全部用C30混凝土填滿。制作骨架時(shí)，每隔3m左右放一塊卡板，把主筋納入凹槽，用繩綁好；再將螺旋箍筋套入，并用鋼絲將其與主筋綁扎牢固。制好的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場(chǎng)地上。鋼筋骨架汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后吊入孔內(nèi)，并在孔口進(jìn)行焊接接長(zhǎng)。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運(yùn)輸和吊放過程中不產(chǎn)生變形，每隔2m～，在箍筋上設(shè)穿心圓式混凝土墊塊，以保證鋼筋保護(hù)層的厚度。鋼筋骨架在下放時(shí)應(yīng)注意防止碰撞孔壁，如放入困難，要查明原因，不得強(qiáng)行插入。5cm。視孔底及附近孔壁滲入的地下水的上升速度大小確定混凝土的澆注方法。灌注混凝土樁時(shí)，要注意以下幾點(diǎn)事項(xiàng)：①為防止混凝土發(fā)生離析，澆筑混凝土?xí)r使用串筒。③樁底部混凝土搗實(shí)依靠混凝土的自由墜落搗實(shí)，樁頂部以下4m必須用振搗器搗實(shí)。錨固鋼筋按樁截面積的1%配筋。(11)樁的質(zhì)量檢驗(yàn)為了保證樁基承載力及樁本身混凝土質(zhì)量，對(duì)所有樁進(jìn)行樁身進(jìn)行無破損檢測(cè)。在樁灌筑混凝土?xí)r事先預(yù)埋兩根內(nèi)徑為50mm的塑料管，管的下口封死，測(cè)試時(shí)管內(nèi)注滿水，兩根管分別放入發(fā)射探頭和接收探頭，兩探頭置于同一水平面或有一定高差，沿管提升或下降，提升速度為200mm/s?；炷恋目箟簭?qiáng)度和聲速關(guān)系如下表所示：聲速(m/s) 抗壓強(qiáng)度(MPa) 聲速(m/s) 抗壓強(qiáng)度(MPa)3750～4000 35 3250～3500 253500～3750 30 3000～3250 20混凝土抗壓強(qiáng)度與聲速關(guān)系樁身混凝土的質(zhì)量評(píng)價(jià)如下表所示：聲速(m/s) ＜2000 2000～3000 3000～3500 3500～4000 ＞4000混凝土質(zhì)量 極差 差 中 好 優(yōu)樁類別 Ⅴ Ⅳ Ⅲ Ⅱ Ⅰ樁身混凝土質(zhì)量評(píng)價(jià) 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)⑴施工方法明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)的表土和強(qiáng)風(fēng)化巖層采用挖掘機(jī)開挖，弱風(fēng)化和微風(fēng)化層采用鉆爆法開挖?；A(chǔ)開挖前進(jìn)行基坑定位放線。同時(shí)要估計(jì)到土質(zhì)的變化，對(duì)有可能加深的基坑開挖尺寸要適當(dāng)加大?；禹斪龀?%反坡，并疏通排水渠道，疏導(dǎo)水流，防止雨水或其它地表水匯集浸入基坑?！?0cm人工清底，以免擾動(dòng)原基，基坑設(shè)置排水溝和集水井，及時(shí)清排水。~，按照設(shè)計(jì)地質(zhì)資料核實(shí)基底地質(zhì)巖性，如基底巖性與設(shè)計(jì)不符或承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，立即報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師提出處理意見。合格的基坑基底，在報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)檢批準(zhǔn)后，迅速進(jìn)行基礎(chǔ)圬工施工，避免晾槽。根據(jù)基礎(chǔ)幾何尺寸進(jìn)行拼裝，采用鋼管腳手架及對(duì)拉螺栓等連接構(gòu)件進(jìn)行加固。主筋采用閃光對(duì)焊，鋼筋綁扎完后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一道工序。振搗器振搗時(shí)要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好?；靥顣r(shí)，要分層夯實(shí)。 機(jī)械開挖至承臺(tái)底標(biāo)高以上15cm左右時(shí)，改用人工挖土，鑿除樁頭預(yù)留混凝土至樁設(shè)計(jì)標(biāo)高，待質(zhì)檢工程師檢測(cè)合格并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后，澆墊層混凝土，進(jìn)行承臺(tái)施工。②鋼筋的下料和制作在加工棚內(nèi)進(jìn)行，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，其要求按施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并注意墩樁鋼筋的預(yù)留。澆筑過程中設(shè)專人隨時(shí)檢查鋼筋和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行基坑的回填工作。 墩柱及蓋梁采用工廠加工定型鋼模，澆筑砼采用泵送方式入模。，之后涂刷脫模劑，保證墩柱的平整度、光潔度。，采用人工配合汽車吊將定型模板拼裝成型。每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。、混凝土一次澆筑。各部位的鋼筋加工必須符合施工規(guī)范的要求。當(dāng)砼澆筑高度超過2m時(shí)采用鐵皮串筒入，防止混凝土離析。，要有專人值班，觀察各種預(yù)埋件的位置是否移動(dòng)，模板與支架有無變形或沉降，如發(fā)現(xiàn)有，應(yīng)立即采取措施予以校正加固。i．水平施工縫中，沿所有外露面，在模板內(nèi)設(shè)40mm寬的板條，使施工縫保持直線。用風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿毛時(shí)須達(dá)到10MPa,同時(shí)加水使混凝土保持潮濕狀態(tài)直到澆新混凝土。同時(shí)在老混凝土面上水平縫抹一層10～20mm的1：2水泥砂漿。 簡(jiǎn)支橋梁預(yù)制施工 鋼筋混凝土T型梁預(yù)制(1)預(yù)制場(chǎng)布置安排因本標(biāo)段T型梁預(yù)制量比較大，同時(shí)受場(chǎng)地限制，各橋的橋梁預(yù)制場(chǎng)只能分別設(shè)在各橋臺(tái)后路基頂面，給施工組織和進(jìn)度安排帶來了較大的影響。每座預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)40t龍門吊2座，用于模板安裝、移梁、梁片裝車等起吊作業(yè)。由于場(chǎng)地狹小，只考慮設(shè)置一部分存梁位，混凝土梁隨預(yù)制隨架設(shè)。T梁預(yù)制場(chǎng)內(nèi)布置詳見《預(yù)制場(chǎng)平面布置示意圖》。(2)模板制作與安拆采用拼裝式整體定型鋼模板，側(cè)模采用6mm鋼板，背肋采用10號(hào)角鋼；底模采用10mm的鋼板，并在鋼板的兩側(cè)加焊角鋼補(bǔ)強(qiáng)；端模采用5mm的鋼板，預(yù)制底座采用C25混凝土底座，厚40cm。在側(cè)模安裝附著式振搗器，振搗器的排列呈梅花型布置。④裝拆時(shí)，要注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)更換，以保證接縫緊密、不漏漿。在安裝過程中，及時(shí)對(duì)各部位模板進(jìn)行調(diào)整，安裝完畢后進(jìn)行全面檢查，若超出容許偏差，及時(shí)糾正。骨架主筋在焊接時(shí)適當(dāng)配料，使之在成型焊接時(shí)焊接接頭錯(cuò)開設(shè)置。任意截面橫向兩點(diǎn)的高差 ≤3mm5mm側(cè)模 梁全長(zhǎng) ＋5mm －10mm10mm垂直度 177。橫隔板對(duì)梁體的垂直度 177。相鄰兩塊鋼模拼裝高差 177。3mm支座上墊板→在底模上準(zhǔn)確標(biāo)出各段鋼筋網(wǎng)片的定位線→安裝各個(gè)橫隔板鋼筋并用臨時(shí)支架撐穩(wěn)→分段安裝馬蹄部分及梁肋→綁扎上翼板鋼筋。橋面系的預(yù)埋件要預(yù)先埋入梁中，并確保其位置準(zhǔn)確性。所有鋼筋在加工之前，必須先作清污、除銹和調(diào)直處理。(4)混凝土澆筑鋼筋和模板安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收并簽字后進(jìn)行混凝土的澆筑施工。考慮到梁底部鋼筋較密，擬在梁底30cm高范圍內(nèi)使用小石子混凝土。澆筑到頂后，及時(shí)整平、抹面收漿。⑤每片梁除留足標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件外，還要做隨梁同條件養(yǎng)護(hù)的試件3組，作為拆模、移梁等工序的強(qiáng)度控制依據(jù)。⑥認(rèn)真填寫混凝土澆筑施工原始記錄。混凝土強(qiáng)度達(dá)到30%時(shí)即可拆除側(cè)模，達(dá)到張拉強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。鋼絞線采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Ryb=1860MPa，公稱直徑Φj15。②張拉準(zhǔn)備，對(duì)張拉設(shè)備統(tǒng)一編號(hào)，配套標(biāo)定，配套使用，即千斤頂、壓力表、油泵必須配套使用。被雨淋生銹的鋼絞線要更換剔除，鋼絞線端頭用黑膠布綁扎成圓形，以利穿束作業(yè)。，剔除多余的波紋管，安裝工作錨及夾片，密封工作錨和墊板，頂緊夾片。用吊鏈掉起千斤頂慢慢向前送進(jìn)，最后使限位板剛好臥到千斤頂?shù)奈膊績(jī)?nèi)。：0→初始應(yīng)力(取控制應(yīng)力的10%，量出兩端出鎬值)→σk(控制應(yīng)力，持荷2min)→回油、卸荷、測(cè)量?jī)啥顺鲦€值。鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)值除了應(yīng)包括實(shí)際伸長(zhǎng)值之外，還應(yīng)加上初始應(yīng)力時(shí)的推算伸長(zhǎng)值。④孔道注漿與封錨：采用一次壓漿工藝，一般壓漿作業(yè)按照單向壓漿從低到高的方法和順序進(jìn)行。：注漿完畢24h后切割鋼絞線，切割后錨頭外要余留5cm。(7)后張法預(yù)應(yīng)力施工常見質(zhì)量問題的防治橋梁施工中以后張法預(yù)應(yīng)力混凝土工程作為重點(diǎn)，在施工過程中采取有效的措施，防止質(zhì)量通病和質(zhì)量事故的出現(xiàn)：①孔道堵塞的原因與防治：由于孔壁受外力和振動(dòng)影響，因方向不正確而產(chǎn)生擠壓和附加振動(dòng)所致。：在混凝土澆筑振搗時(shí)，不能出現(xiàn)過振現(xiàn)象；在穿束前，將鋼束端部用絕緣膠帶封閉包成球狀，以防頂破波紋管。：注漿前用壓力水沖洗孔道，按先下后上的順序壓漿；孔道設(shè)排氣孔，～；每個(gè)孔道一次注漿完成，中間不停頓；采用高標(biāo)號(hào)525水泥，為減少收縮，在水泥漿中摻入適量的鋁粉。移梁采用龍門吊進(jìn)行。 鋼筋混凝土空心板預(yù)制七里塘大橋空心板預(yù)制場(chǎng)設(shè)在該橋玉屏臺(tái)后路基面上，玉屏舞陽河特大橋拱上行車道空心板與田壩II號(hào)大橋T梁共同在設(shè)于田壩II號(hào)大橋三穗臺(tái)后路基上的預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制?？招陌孱A(yù)制施工工藝及詳細(xì)說明見《》。 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁的施工工藝詳見《》。(1)架橋機(jī)架前準(zhǔn)備工作①架橋機(jī)部件運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)前期，認(rèn)真檢查核實(shí)所有部件。②架橋機(jī)運(yùn)行軌道鋪設(shè)架橋機(jī)的縱向運(yùn)行軌道及預(yù)制混凝土梁運(yùn)輸軌道均采用43Kg/m鋼軌，架橋機(jī)走行軌道軌距為5m，誤差控制在0～+2cm之間，兩側(cè)軌面要在同一水平面上。架橋機(jī)橫移時(shí)，前、中、后支腿均要在橫向軌道上運(yùn)行，前支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌組合。后支腿軌道為一根43Kg/m鋼軌。四條橫向軌道間(前、中、后支腿)距離尺寸嚴(yán)格控制平行。安裝主梁時(shí)，前后主梁臨時(shí)支撐不少于三處，保證規(guī)定的預(yù)拱度。兩側(cè)中支腿就位在縱向鋼軌上，用臨時(shí)支撐桿控制中支腿間距和平面位置等。用臨時(shí)支架對(duì)稱平衡拼裝前后主梁，控制前、后主梁設(shè)計(jì)預(yù)拱度和兩側(cè)縱梁間距。空車試運(yùn)行和吊重試驗(yàn)。 (3)架橋機(jī)架梁作業(yè)①架橋機(jī)縱向移動(dòng)縱向移位程序?yàn)椋簻y(cè)量定位，鋪設(shè)延伸軌道→中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌→中頂高支腿下落，中支腿落在縱向鋼軌上→頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上→起吊平車移至后端作配重→收起前支腿→移位前安全檢查→整機(jī)縱向運(yùn)行到位，落下前支腿(鋪橫向軌道)→頂升中頂高支腿(鋪橫向軌道)，中支腿落在橫向鋼軌上→起升后頂高支腿(鋪橫向軌道)→后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上→全面試運(yùn)行安全檢查。液壓操作提升前支腿，并橫向運(yùn)行鋼軌(其中一段)用手拉葫蘆吊掛在前支腿上(其余橫向鋼軌用天車轉(zhuǎn)運(yùn))。架橋機(jī)縱向行走前，每孔梁的橫隔板鋼筋全部要焊接完畢，且每片梁的兩端和中間橫隔板的現(xiàn)澆混