【正文】 0 施工段的劃分根據(jù)本標段施工特點和總體工期安排，經(jīng)合理平衡調(diào)配施工力量，我們擬將本標段工程劃分如下，具體為：路基工程處：負責全標段的路基施工，路基全長 ，填、挖方總量約 53 萬m3。砼拌和站負責全線砼工程砼供應(yīng)。路面工程處：負責路面工程的施工。 施工力量的組織與調(diào)度 本合同段工程量大，技術(shù)要求高，施工工期緊，工序交叉多，我公司將精心組織，合理布置，投入精良的施工隊伍，擬從本公司下屬的各分公司抽調(diào)施工隊伍作為主要施工力量，本工程平均施工人數(shù)為 420 人，施工高峰人數(shù)為 560 人，總共投入各種機械180 多臺套，以確保工程順利進行。 總體施工進度計劃 總體施工順序 1）.路基工程：首先進行現(xiàn)場清理→填前壓實→特殊路基處理路→堤填筑施工順序進行。特殊路基段處理完畢后進行小型構(gòu)造物和路基土石方填筑施工，根據(jù)劃分的作業(yè)區(qū)，路基工程處分四個作業(yè)隊同時分段流水作業(yè)。 總體施工計劃 根據(jù)招標文件要求，本工程的業(yè)主要求工期為 18 個月。17 / 100 四個階段a、施工準備階段 用 20 天完成人員、機械動員和項目經(jīng)理部的正常運行,保證前期機械設(shè)備、人員及前期施工材料進場，實施路線中樁恢復(fù)，落實臨時用地，同時做好臨時用水、用電等工作，部分場地清理工作開始施工。c、主要施工階段 利用 15 個月完成本合同段范圍內(nèi)的特殊路基軟基處理，路堤填筑，橋梁通道、路面、涵洞，排水、防護等全部合同范圍內(nèi)的工程任務(wù)。 八個控制點 本施工計劃以 2022 年 5 月 27 日開工進行編制，實際以業(yè)主、監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工時間為準。b、2022 年 12 月 31 日前完成全線涵洞工程施工。d、2022 年 2 月 20 日前完成橋梁下部結(jié)構(gòu)，2022 年 5 月 20 日前完成橋梁上部結(jié)構(gòu)。f、2022 年 5 月 15 日前完成全線路基填筑施工。h、2022 年 10 月 7 日前完成全線路面工程施工。各工序之間的銜接及交叉詳見《工程進度計劃表》 。在兩中橋處各設(shè) 45m3/h 砼拌和站一處，主要為橋梁和小型預(yù)制構(gòu)件提供砼。在兩中橋臺后路基上處各設(shè)一個板梁預(yù)制場，占地均為 3 畝。通往取土場或施工地點修筑足夠的便道，遇到河流及溝渠設(shè)置臨時便涵，為考慮施工機械進場。 現(xiàn)場試驗布置 為做好材料的檢測試驗，保證施工工藝流程中的各項質(zhì)量控制，保證成品的質(zhì)量檢驗，我公司將在工地成立一個功能齊全的現(xiàn)場試驗室，位置設(shè)在項目經(jīng)理部內(nèi)，保證整個標段的現(xiàn)場實驗、檢測任務(wù)，工地試驗室儀器配備詳見輔助資料表。 前期準備 計劃籌備環(huán)節(jié) a、積極做好施工準備工作，我公司將在收到中標通知書之日起立即進行人力、物力、機械的動員工作，組建項目經(jīng)理部，并組織人員進場，積極與工程建設(shè)指揮部和相關(guān)部門聯(lián)系，落實解決施工便橋、便道及臨時用地，同時落實好前期施工隊伍和機械，在 7 日內(nèi)前期施工人員和機械進場，完成施工放線和部分臨時工程工作，以便后序施工任務(wù)順利進行。項目部成立后，將立即編制詳細的施工力量需求計劃，機械明確落實以滿足工程之需。在實際施工進程中，項目經(jīng)理部將定期對工程處和施工作業(yè)隊檢查進度完成情況，及時調(diào)整施工力量和設(shè)備，保證保質(zhì)保量地完成本項目工程。 e、建立健全各項責任制，積極開展各種勞動競賽活動，堅決貫徹按勞取酬為原則的分配方式，抓好精神文明建設(shè)，把廣大施工人員的積極性最高限度地調(diào)動起來，同時根據(jù)季節(jié)特點及時調(diào)整作業(yè)時間，保證每一個有效工作日的充分利用。本合同段工程施工必須抓好三個大方面:一是前期施工準備落實；二是路基施工，三是橋梁涵洞工程施工，四是路面工程。根據(jù)招標文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場實地考察，結(jié)合本工程實際情況，便涵、便道確保在 20 天施工期內(nèi)完成，以保證前期施工機械及材料的進場，同時加快沿線臨時道路、便涵的修筑，打開工作面，為全線施工打好基礎(chǔ)。施工用地主要考慮橋梁施工用地，預(yù)制廠、倉庫及路基土方、路面工程施工所需修建的拌和站、修理間及管理人員辦公用房，其余施工用房主要考慮租用當?shù)孛穹拷鉀Q，以上臨時工程，確保在20 天內(nèi)完成。 b、進場后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的準備工作。 d、重點抓好特殊路基處理段的施工。e、本合同段路基填筑量較大，且土方供應(yīng)緊張，必須配備足夠的施工機械，擬采用一個施工處兩個作業(yè)隊同時施工，分段進行流水作業(yè)，爭取在 2022 年 2 月 15 前完成全線路基施工，以保證后續(xù)工程和總工期目標的實現(xiàn)。必須重點抓好橋梁基礎(chǔ)、墩臺、主橋現(xiàn)澆施工、梁板安裝等主要施工環(huán)節(jié)，并注意做好墩柱高空作業(yè)施工安全。 臨時用地根據(jù)施工總平面布置計劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進行實施，并保證滿足施工需要。具體位置及數(shù)量見施工總平面布置圖及投標書附表。臨時便涵采用∮ 混凝土管涵。 臨時用水 本合同段范圍用水比較方便，可就近取用。確保工程順利進行、連續(xù)作業(yè)。盡量與現(xiàn)有道路接通。長度為 。 技術(shù)準備 投標前，我公司組織工程技術(shù)人員對施工圖及施工現(xiàn)場情況進行了一定的研究和現(xiàn)場調(diào)查。 特殊路基處理 由于本工程招標文件和招標圖紙對特殊路基處理采取何種處理方法不明確，根據(jù)江南一帶高等級公路軟基處理的方法，本工程按碎石墊層+土工格柵+超載預(yù)壓、粉噴樁21 / 100處理二種方式考慮方案。 碎石墊層+土工格柵+ 超載預(yù)壓 碎石墊層碎石墊層的材料采用 510mm 的瓜子片碎石，其含泥量不大 3%，最優(yōu)含水量一般控制在 8%12%。分兩層攤鋪碾壓，壓實機采用 60KN120KN 的壓路機。如發(fā)現(xiàn)其有破洞、撕裂等破損情況，應(yīng)立即處理。 c 土工格柵采用 U 形釘將兩塊織物連接起來，U 形釘應(yīng)能防銹。 d 為保證土工格柵的鋪設(shè)質(zhì)量，可采用插釘?shù)裙潭ǚ椒?，以確保土工格柵不形成褶皺。 f 由于場地為軟土地基，填土時應(yīng)采用自卸車沿土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，并將土工格柵張緊。 超載預(yù)壓超載預(yù)壓施工時，應(yīng)嚴格控制堆載速率，防止地基發(fā)生剪切破壞或產(chǎn)生過大塑性變形。沉降每天控制在 1015mm，邊樁水平位移每天控制在 47mm，孔隙水壓力系數(shù)μ/p≤，再對其進行綜合分析，以確定堆載速率。橋臺、箱式通道和涵洞的二次開挖必須在預(yù)壓期滿后進行。觀測時，應(yīng)對路基沉降與變形進行連續(xù)觀測，以控制加荷速率，防止地基變形過大而失穩(wěn)。沉降板的底板采用鋼板，其尺寸為5050cm，厚度為 1cm，底板與測桿進行焊接連接。埋設(shè)方法為首先在埋設(shè)點地面挖一505020cm 左右的坑，坑內(nèi)用厚 35cm 黃砂墊平壓實，然后將沉降板平放在坑內(nèi)，四周用黃砂墊實，并用水準儀校正水平，再回填土整平壓實。 (2) 監(jiān)測斷面布置 縱向間距從橋臺背 10m 處開始，其余按 50m 間隔設(shè)置。每填筑完一層路基土觀測一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率為10mm/d，坡腳位移速率每晝夜不大于 5mm/d。預(yù)壓期不得小于 6 個月。路面面層施工期間，應(yīng)精確觀測沉降量，如果連續(xù)三個月月沉降量小于 3mm，才可以繼續(xù)施工。 （4）沉降監(jiān)測儀器及精度沉降監(jiān)測采用精密水準儀，測量精度須符合二等水準要求。目前所23 / 100有機械就位地段均已具備開工條件。放樣時根據(jù)設(shè)計圖紙及路線中樁、控制樁，現(xiàn)場用鋼卷尺定出每一根樁的樁位，用竹簽插入土層標定位置，并繪制樁位點狀網(wǎng)格圖。 試樁配合比設(shè)計根據(jù)設(shè)計要求，開工前必須做配合比設(shè)計。在正式開工前，在選定位置進行了試樁，以確定施工工藝參數(shù)，其中包括確定預(yù)攪下鉆深度、鉆進速度、空壓機的壓力范圍、噴粉攪拌提升速度、水泥用量、重復(fù)攪拌速度等參數(shù)，確定下鉆和提升的難易程度。場地低洼處回填低劑量灰土，壓實度達到 85%。施工前準確測放軸線和樁位，并用竹簽或木樁標定，樁位布置與設(shè)計圖誤差不大于 5cm。嚴格控制鉆孔深度、噴粉深度、噴粉量，確保粉噴樁長度和噴粉量達到規(guī)定要求。施工中經(jīng)常檢查機械設(shè)備狀況，保證良好運轉(zhuǎn)，定期更換或清洗閥門。復(fù)攪深度原則上應(yīng)貫穿全樁長，實在攪不下去的，以機械能夠達到的深度為準。每批水泥用完均做到有帳可查，數(shù)量準確，并有專人負責。主要有斷樁、噴粉不均勻、未達到設(shè)計深度、復(fù)攪不到位等。如發(fā)生局部噴粉量不足，采取措施同上。25 / 100粉噴樁要穿透軟弱土層到達強度相對較高的持力層，并深入硬土層 50cm，持力層深度除根據(jù)地質(zhì)資料外，還應(yīng)根據(jù)鉆進時電流表的讀數(shù)值來確定，當鉆桿鉆進時電流表的讀數(shù)明顯上升，說明已進入硬土層，如能持續(xù) 50cm 以上則說明已進入持力層。如出現(xiàn)大量樁長不符，應(yīng)報指揮部確定是否進行設(shè)計變更。路基填方約 53 萬 m3。土方回填在實際范圍，以確保路基壓實度要求和工程質(zhì)量。12t以上自卸汽車 15 臺，6000Ｌ灑水車 2 臺，油車 1 臺，裝載機 3 臺，平地機 1 臺，各類施工人員 70 人。配備主要施工機械有：反鏟挖掘機 2 臺，12t 以上自卸汽車 15 臺，平地機 1 臺， 90～135kw 推土機 4 臺，18～21t 壓路機 2 臺，ＹＺ16B 振動壓路機 2 臺，6000Ｌ灑水車 2 臺，裝載機 3 臺。 土方調(diào)配計劃根據(jù)招標文件提供的有關(guān)資料及現(xiàn)場實地考察，本著就近調(diào)用，合理地進行土石方調(diào)配。26 / 100 施工準備施工前的準備工作，包括臨時設(shè)施的搭設(shè)，施工現(xiàn)場障礙物的拆除與清理，疏通臨時排水，臨時道路修筑及取土的準備工作。：施工前應(yīng)在公路用地范圍內(nèi)清除 20cm 厚的地表腐植土，并清除路基范圍內(nèi)的樹根和草皮。對路基范圍內(nèi)的清理，達到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。，挖出臨時排水溝，臨時排水溝可以和路基邊溝相結(jié)合，以免重復(fù)開挖，并與原有的溝渠貫通 。 原地面翻松碾壓及溝塘回填 清除表土 20cm，進行原地面碾壓，其壓實度不小于 90％。 對特殊路基路段的處理詳見 詳述 碾壓擬采用 12～15t 三輪壓路機先碾壓 2～4 遍，使土基穩(wěn)定，然后 采 用 振 動 壓路 機 碾 壓 2～ 3 遍 ， 壓 路 機 在 碾 壓 時 的 行 駛 速 度 不 大 于 ２km／ h． 路基壓實度標準及檢查項目見下表土方路基檢查項目零填及路塹上路床（m）0～ ≥95　　　上路床 0～下路床 ～ ≥95　　　1壓實度% 路堤m 上路堤 ～ ≥93　　　　按 JTJ 071989 和 JTJ 05995 檢查密度法：每 2022m2每壓實層測 4 處27 / 100下路堤 ≥90　　　2 彎沉值（）不大于設(shè)計計算值按 JTJ 071989 和 JTJ 05995 檢查3 縱斷面高程（mm） +10，15 水準儀：每 200m 測 5 斷面4 中線偏差（mm） 50經(jīng)緯儀：每 200m 測 5 點，彎道加測 HY，YH 兩點。經(jīng)試驗段測算出各項技術(shù)指標后，方可組織大范圍的路基填筑施工。 主線路基施工根據(jù)本工程的填筑規(guī)模及工期要求，采用一個工程處二個施工隊進行填筑施工。 根據(jù)設(shè)計的路基高度，基底處理后的實測高程及相應(yīng)地段的設(shè)計沉降值和路基邊坡壓實的超寬值（全線路基兩側(cè)統(tǒng)一各超寬 50cm）進行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標明，以便填筑時指揮卸料到位，中間過程的填筑每 2～3 層進行一次施工放樣，以確保路基的填筑寬度滿足要求，避免因?qū)挾炔蛔愕男扪a。1）上土在經(jīng)過驗收合格的填筑層上，采用鏟運機、挖掘機挖土自卸汽車運輸至施工路段，并由專人指揮卸料。并在有效壓實厚度內(nèi)人為有意識調(diào)整路基中部位置的土層厚度，以利雨期的排水。當含水量過大時，填料采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎反復(fù)進行，直至含水量達到要求。含水量過小的填料采用灑水車灑水進行補充，然后拌和均勻，及時碾壓以避免水分流失。4）壓實作業(yè)待填料攤鋪整平以后其含水量應(yīng)在最佳含水量時進行碾壓。然后再用 18～21t 光輪壓路機碾壓2～3 遍。碾壓時，橫向接頭對于三輪壓路機每排需重疊 1/2 后輪寬，對于振動壓路機一般重疊 4050cm，縱向宜重疊 。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散，起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻拌或采取其它措施。 橋、涵臺背回填施工方法 在路堤填筑時，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓實質(zhì)量不宜控制的關(guān)鍵部位，這些部位若處理不好，易造成跳車現(xiàn)象，所以在構(gòu)造物兩側(cè)的路基回填必須注意以下問題：29 / 100a. 橋頭土方回填必須先于臺帽施工前進行完畢。分層回填厚度控制在 15cm 以內(nèi)。 試驗檢測 在施工前對于路基填筑的各種填料，認真作好抽樣調(diào)查和試驗等工作，所用填料經(jīng)檢查驗收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認可，方能大量組織進場，所測定填料的最大干容重和最佳含水量等有關(guān)技術(shù)指標，及時通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗員，作為質(zhì)量控制的依據(jù)?，F(xiàn)場檢測頻率為每間隔 20m 檢測一處，每處測左、中、右三個點。 路基整形及交工驗收 當路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地機對路基進行修整，然后進行最終壓實，使路基的各檢測項目均控制在設(shè)計和規(guī)范允許范圍之內(nèi)，并具有滿意的外觀。 路基填筑工藝流程 路基填筑工藝流程詳見《路基填筑工藝流程框圖》 （附后） 路面工程 路面石灰穩(wěn)定土底基層 工程概述本標段路面底基層設(shè)計主要采用為 20cm 厚的石灰土，其攤鋪工程量約 68813㎡,石灰劑量為 812%。 材料要求1．石灰(1)采用Ⅲ級以上的消解石灰或生石灰。(3)石灰應(yīng)設(shè)棚存放，并能防風避雨，在用于工程之前按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)