【正文】 梁外模，其芯模則應在砼強度達到 50%后方可41 / 100拆除。6）質量檢驗標準 模板檢驗項目 允許偏差 檢查方法長度 177。10 mm 檢查梁端底板、頂板厚度 0 177。5 mm按骨架總數 50%抽查網眼尺寸 177。10 用尺量 3 處 梁高度（mm） 177。桁架拼裝完畢，安裝起吊滑車組、運梁臺車、機電設備。板梁架沿順序為邊梁 — 中梁 — 邊梁 3。首先將架橋機縱向行走至第一孔，鋪設前支腿和中支腿橫移軌道。20 用尺量支座表面平整度（ mm） 2 澆注前檢查平整度（mm） 5 用 2m 直尺檢查預留孔道位道（mm） 5 用尺量⑥板梁架設采用龍門吊吊梁，平車運梁喂梁，架設采用 150T 雙導梁架橋機進行架設，人工鋪設軌道，運梁臺車運梁、喂梁。5 mm 用尺量 砼預制梁檢驗項目 允許偏差 檢查方法砼強度（Mpa） 在合格標準內 混凝土試件梁長度（mm） 177。10 mm 2 個斷面/構件用尺量箍筋、橫向水平筋間距 0 20 mm 2 個斷面/構件用尺量42 / 100長 177。10 mm 用尺量高度 177。板梁的吊點，支點位置必須符合設計規(guī)定。板梁砼頂面必須抹平保持毛面。砼振搗采用插入式振搗器。 4）砼灌注梁體砼澆注前必須報監(jiān)理檢查鋼筋模板的綁扎、支立、加固情況，待合格后方可進行砼灌注。板梁頂板鋼筋在澆注完板梁底腹腔板砼鋪好芯模頂板后綁扎，頂板鋼筋綁扎必須從一頭開始向另一頭綁扎，并盡量縮小綁扎時間。外模人工配合用吊車拆除，拆除芯模時，操作工人首先將氣囊中的氣放掉，然后人工抽出芯模。用吊車將外模吊裝到位后，將板梁外模校正加固。模板表面人工涂刷新機油，使模板表面光潔、機油涂刷均勻、無淚痕雜物。⑤.空心板梁預制本標段共設兩個板梁預制場，布置詳見施工總體布置圖. 1）板梁預制臺座 制梁臺座必須有足夠的強度和剛度，將臺座與底模制作成一整體，用 C20 砼作為預制梁臺座基礎，厚度 10cm，砼頂面抹平壓光并預埋鐵件，鐵件頂面同砼頂面平齊。在砼達到設計要求時方可拆除支架。骨架鋼筋連接形式采用焊接，主筋接頭采用對焊，并按規(guī)范要求錯開。 ④ 蓋 梁 支架采用用抱箍配合型鋼作為支撐。 （2）砼灌注： 采用翻斗車運輸，吊車吊斗灌注，當灌注高度超過 2m 時，采用串筒法灌注，用鋼管支架平臺固定漏斗。 ③ 立柱施工 1)施工順序： 放柱位“+”字線→鑿毛清理→搭架子→綁鋼筋→扣模板→校正柱?！健鷿岔拧A埋鐵件預埋及檢查→拆?！B(yǎng)護 2)施工方法： （1） 模板： 柱身模板采用特殊設計定型鋼模板，整體拼裝式。綁扎時，可附加架力筋進行固定，墩柱插筋定位采用鋼筋箍架固定，并注意插筋接頭按規(guī)范要求錯開布置。橋臺模板采用覆膜竹夾板，7575 方木背帶。地勢平坦處采用挖掘機放坡無支護放坡開挖，挖深控制在距基底 20cm 左右，余下的土人工清理。導管埋入砼面下深度控制在 2—4m 左右,灌注快結束時，如出現砼面上升困難時,可在孔內加水稀釋泥漿,并掏出部分沉淀土,使灌注順利進行。 （7）鋼筋籠吊裝：鋼筋籠下放前，在箍筋上綁扎圓形砼墊塊，其直徑根據保護層而定。清渣后，可投入一些泡過的散碎粘土。（4）鉆孔：采用三班工作制連續(xù)作業(yè)，初鉆時，應稍提鉆桿在護筒內打漿，開動泥漿泵進行循環(huán)，泥漿均勻后開始鉆進，進尺要適當控制，在護筒刃腳處應低檔慢速鉆進，至刃腳下 1m 后，方可按土質情況以正常速度鉆進，鉆進中應密切注視護筒底土質是否有漏漿，并采取相應措施防止塌陷，鉆進時，鉆機的主吊鉤宜始終吊住鉆具，防止鉆具的全部重量由孔底承受，從而避免鉆桿折斷，并保證鉆孔的質量。護筒埋設深度到河床底原土面下 處，可用震動、重壓等措施使其達到標高，護筒頂面應高出水面 以上。鉆孔樁施工順序先橋墩，后橋臺。 主要施工方法及施工工藝流程 ① 鉆孔灌注樁 根據設計和地質資料，本工程所有橋梁鉆孔樁均為摩擦樁，不嵌巖。36 / 100 施工前期準備根據總體施工部署和本合同段橋梁工程設計的結構形式，工程開工前對施工現場需進一步進行調查、核實，其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設施、進場道路等，并結合我公司的實際技術能力，編制詳細的實施性施工技術方案、項目質量保證計劃和材料供應計劃，進一步明確工期進度計劃、工期控制點，以及關鍵工序控制和質量檢驗評定標準，報請監(jiān)理工程師批準后認真組織實施。施工遇雨時及時通知拌和站停止供料，對已鋪好的瀝青砼應立即快鋪快壓，搶工鋪筑完畢。 （7）壓路機宜有自動灑水設備，防止混合料粘輪。碾壓原則是先邊后中，先輕后重，先慢后快，保證路拱符合設計要求。 （4）瀝青混合料的碾壓順序是：接縫處碾壓→全路碾壓→全路復壓→全路終壓。 （2）按放測的指示邊樁和標高進行攤鋪，以控制面層標高及鋪筑厚度，并使接縫順直、緊密。 黑色路面攤鋪本工程黑色面層分二層，均為瀝青砼。如表面蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水，碾壓直至石灰粉煤灰碎石的密實度達到設計要求為止。先攤鋪一段試驗段，檢查一下石灰粉煤灰碎石的配合比并測出松鋪系數。3） 石灰粉煤灰碎石拌和、運輸 施工前安裝、調試好拌和設備，根據確定的配合比進行試拌，找出各料斗閘門開啟位置與各種材料流量的關系，并繪制成曲線，如因材料批次、含水量不同等因素而調整,須由試驗室確定，以確保施工配合比符合設計規(guī)范要求。若有，應采取合適的措施使之達到設計要求，再進行施工。 水準儀：每 200m 測 4 斷面7 強度(MPa) 符合設計要求按 JTJ071—98 附錄 G 和 JTJ059—95 的要求檢查 石灰粉煤灰碎石基層施工 本工程采用 31cm 石灰粉煤灰碎石作為底基層，設計石灰粉煤灰碎石的配合比為4:14:82。 (3)養(yǎng)生期內除灑水車外，不得通行車輛，采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層上，經監(jiān)33 / 100理工程師批準通行的車輛，應限制車速不得超過 30km/h。(4) 施工機械不宜在已壓成的底基層“調頭” ，如必須在其上進行，應采取保護措施。拌和過程中應及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳值，同時使土和石灰充分拌和均勻，不留“素土”夾層。2．現場拌和(路拌)(1)所選擇拌和設備，要始終處于良好的工作狀態(tài)，經監(jiān)理工程師同意，方可進行現場拌和施工。一般情況下安排在非雨季施工。拌和機和其它機械應盡量避免在壓成型的灰土上調頭，否則需在調頭區(qū)鋪蓋一層 10cm 厚的砂礫，以防損壞灰土表面。碾壓結束第二天即可開始灑水養(yǎng)生，灑水量以保持面濕潤為度，養(yǎng)生期為 7 天，期間除灑水車外應封閉交通。、養(yǎng)生。對已交驗的路基段先恢復路基中線與面層邊線，并在邊線外側 處設指示樁，經水準測量在其上標出二灰土的設計標高。當各施工段路基填筑完成后、經中間驗收合格，即可組織路面底基層施工。在需要改善混合料的物理力學性質時，還應包括確定摻加料的比例。3．水水應潔凈，不含有害物質。(2)在用于工程之前 7 天，充分消解成能通過 10mm 篩孔的粉狀，并盡快使用。同時組織有關人員整理報驗資料，對各檢測項目經自檢合格后，報請監(jiān)理工程師對路基土方填筑工程進行驗收。對每層土方路基填筑壓實的檢測，擬采用環(huán)刀法、灌砂法和核子濕度密度儀等設備。b. 回填時應在構筑物兩側同步進行對稱分層夯填，回填材料可采用設計規(guī)范要求的透水性材料砂性土填筑。壓路機的行駛速度：前兩遍采用 ，以后用（具體數據將根據試驗段得來） 。對平整好的路基，首先用 18t 三輪壓路機快速靜壓兩遍，同時采用平地機反復整形至要求的縱橫坡度，整形結束后的作業(yè)段采用 50t 振動壓路機碾壓 4～5 遍。根據類似工程施工經驗，每增翻一遍可降低含水量 ～1%，對含水量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時間，確保填料在碾壓結束前含水量要求。為便于排水路拱的調整，上第一層土方時路基兩側各留 3m 不進行上土，待第二層填筑時再滿幅施工。采用流水作業(yè)方式，每個施工段設置四個工作區(qū)，即：上土區(qū)（150～200m） 、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)，進行循環(huán)作業(yè)，遇雨期時及時采取封壓和覆蓋處理。5 寬度（mm）] 不小于設計值 米尺：每 200m 測 5 處6 平整度（mm） ≤153 米直尺：每 200m 測 4 處4尺7 橫坡（mm） 水準儀：每 200m 測 4 斷面8 邊坡 不陡于設計值 每 200m 抽查 4 處 路基填筑施工 路基填筑試驗段在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗段，本方案考慮做 400m 試驗段。貫穿主線的溝渠，設計有涵洞設施的，在土方填筑前盡快施工，需要設臨時排水管時須報業(yè)主同意，待正式涵洞通水連通后進行拆除處理。對于取土區(qū)位置，應將表面 15cm 耕植土清除。具體見土石方調配示意圖。 路基工程處土石方二隊：K21+500—K25+050 的路基土方填筑。根據設計和結合現場情況，本方案填筑路基作業(yè)方式：運距 140m 以內采用推土機作業(yè)施工；運距在 140m 以上，采用裝載機、挖掘機配合自卸汽車挖運的方法。如實際施工樁長與設計樁長不相符時，應遵循以下原則：如達到設計樁長仍未穿透軟土層時，應繼續(xù)鉆進，直至深入下臥硬土層為止；如未達到設計樁長在探明確已鉆至硬土層的情況下，至少應深入硬土層 （實在鉆不下去的情況除外） ；凡施工樁長與設計樁長不符時，必須經駐地監(jiān)理簽認，并報指揮部認可。粉噴樁在成樁過程中，如發(fā)生斷樁影響樁身質量時，應立即采取補噴措施，補噴重疊長度不小于 。嚴格控制施工中水泥的用量在規(guī)范允許誤差范圍內，每臺樁機組及時做好水泥臺帳，寫明每天的進水泥量、施工完成延米數、水泥耗用量、剩余水泥量，并由監(jiān)理組人員簽字認可，然后報項目經理部匯總。深度誤差不大于 5cm，水泥損耗量不大于 1%。施工中所用水泥為 425＃ 普通硅酸鹽水泥，所有材料均經過指定部門檢驗和試驗合格，并附有產品出廠合格證及材料檢驗試驗報告，經監(jiān)理工程師批準之后才可使用。配合比要根據土質情況進行每延米水泥噴入量。測量放樣我公司依據原有路基中樁來進行粉噴樁及塑料排水板樁位的放樣（詳見“測量放樣報驗單” ） 。c 觀測過程中要做好觀測記錄，每次觀測后兩日內將記錄送監(jiān)理工程師,以便控制路基填土速率，掌握和調整施工進度計劃。 b 預壓期觀測。在施工過程中，對沉降板要采取可靠的保護措施，不使其變形和損壞。 （1）沉降裝置的埋設沉降裝置可采用沉降板和位移邊樁。路基邊溝、坡面防護的鋪砌和橋22 / 100頭搭板枕梁的澆筑不得在預壓期內進行。g 第一層填料宜采用輕型壓實機具進行壓實，只有當已填筑壓實的墊層厚度大于60cm 后，才能采用重型壓實機械壓實。沿路基中線方向搭接時寬度不小 15cm。 土工格柵 在碎石墊層以上路堤底寬全層滿鋪土工格柵，其作用主要是補強，它與碎石墊層構成復合加固軟基，能有效地提高地基的穩(wěn)定性，且不可能沿基底面水平向滑動，同時可減少過大的沉降，故在鋪設時應符合以下規(guī)定: a 鋪設前，按現場需要來裁剪成規(guī)定長度或卷重，同時應將土工格柵予以抽樣檢查，對照出廠標準和試驗要求指標，不合格的堅決不用，以保證質量。待施工時在詳細考慮。采用泥結碎石路面結構。 臨時便道本標段擬沿道路走向布置在道路北側。鋼便橋采用橋寬 的軍用裝配式鋼便橋。本方案主要考慮管理人員及施工人員的生活用地，土石方工程機械維修車間、停車場、橋梁施工的鋼筋加工廠，預制場用地，拌和站及一些臨時設施用地。 橋梁通道工程主要環(huán)節(jié)a、本合同段橋梁工程量較大，施工難度相對較大，對主線的貫通與成形影響較大。 c、涵洞工程必須提前施工，盡最大可能提前完成，盡早回填，以方便貫通及土方的調運回填。 b、另外要抓緊落實臨時用地，用電、用水及臨時工程的修建。 f、抓好主要施工項目的重點環(huán)節(jié)。 c、做好施工計劃工作，在施工期內，各項工作有序展開，同時編制周密的施工計劃，項目經理部將整個年度計劃分解到月交給施工處，施工處將月計劃分解到周交給施工隊，施工隊再將周計劃分解到日計劃來具體組織實施，達到以日計劃保周計劃，以周計劃保月計劃，從而確?？傮w工期目標的實現。施工準備 施工前的準備工作，包括臨時設施的搭建，施工現場障礙物的拆除與清理、臨時排水、臨時道路修筑、臨時便涵、臨時用電、臨時用水、臨時用地的征用，測量放線及取土場地的準備工作。詳見施工總平面布置。 現場總體布置 現場布置18 / 100 根據招標文件提供的有關資料，經現場實地考察，結合本工程實際情況，項目經理部位置考慮到交通便利及整個標段工作重點的均衡，擬主線 K21+500 北側附近，占地約 3 畝。g、2022 年 9 月 10 日前完成全線路基排水與防護工程施工。c、2022 年 1 月 31 日前完成鉆孔灌注樁工程。d、竣工驗收階段 利用 20 天進行工程最后收尾，做好竣工資料收集、報驗、驗收、歸檔工作，做好竣工驗收。我公司根據本工程的特點和施工現場的實際情況，經合理部署，擬于 2022 年 5 月 27 日開工至 2022 年 10 月 27 日竣工，確保在 17 個月（其中路基土石方 12 個月）內完成合同規(guī)定的全部工作內容，主要作業(yè)計劃共分為四個階段，八個節(jié)點控制。然后根據施工現場情況，先期安排涵洞工程施工，特別是對當地水系有影響的部位要優(yōu)先安排施工。小型構件預制場：負責本標段的全部預制構件的預制。橋梁工程處：負責