【正文】 全部拼裝完畢，進行試吊，合格后開始架梁作業(yè)。10 mm 用尺量保護層厚度 177。20 mm 用尺量寬度 177。砼的澆注應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層砼的初凝定時間或能重塑的時間。鋼筋保護層控制采用“W”形砼墊塊，堅決杜絕漏筋現(xiàn)象發(fā)生。網(wǎng)片間距控制在50cm 左右。40 / 100 2）板梁模板板梁內(nèi)外模均采用模板廠加工的大塊定型鋼模板，鋼模板間全部用螺栓連接，模板拼縫采用雙面膠帶密封。輸送泵輸送灌注，灌注前要徹底檢查砼保護層厚度是否滿足設(shè)計要求，墊層采用 W 型墊塊，呈梅花型布置在底模和側(cè)模上，既保證砼結(jié)構(gòu)質(zhì)量，又不影響砼外觀，灌注時應(yīng)分層進行，每層厚度不超 ，插入式振搗棒振搗，為加快模板的周轉(zhuǎn)，砼采用外加劑 HL302 提高砼早期強度。搗固采用插入式振搗棒振搗，養(yǎng)生采用外包塑料薄膜封閉，利用自身水分養(yǎng)生?；靥钔燎皯?yīng)割除對拉螺栓頭，排除積水，分層回填，分層夯實，每層厚度為 20—30cm。 （3）模板：承臺模板采用組合鋼模板，Φ48 鋼管背帶，用 Φ16 對拉螺栓固定模板，外部采用方木支撐。38 / 100（8）砼灌注：砼灌注采用導(dǎo)管法，灌注前應(yīng)對導(dǎo)管有效孔徑和接口的密封性進行檢查，砼灌注應(yīng)連續(xù)進行，嚴禁中途停止，導(dǎo)管提升應(yīng)勤提、少提保持居中位置,軸線垂直逐步提升。（5）清孔：分兩次進行，當(dāng)孔底達到設(shè)計標高后，應(yīng)對孔深、孔徑和傾斜率進行終孔檢查，合格后即進行清孔工作，清孔采用掏渣與補水結(jié)合進行。水中墩筒采用 8mm 厚鋼板彎制成型。施工機械設(shè)備配備主要有強制式砼攪拌機、砼輸送泵、鉆孔樁機、汽車吊、預(yù)應(yīng)力筋張拉及小型運輸、加工設(shè)備，其所用機械設(shè)備的規(guī)格、型號、數(shù)量詳見《主要設(shè)備配備表》 。 （8）瀝青混合料運輸途中必須加蓋棚布，其目的一是保溫，二是防止雨淋。 （5）壓路機應(yīng)從縱向兩端進出碾壓區(qū)域，不得橫向從邊口進出。對瀝青砼所用原材料要嚴格檢驗，不合格的原材料堅決不用。5） 碾壓 混合料攤鋪成型后，用壓路機開始碾壓，碾壓過程中，石灰粉煤灰碎石表面應(yīng)始終保持潮濕。 將放設(shè)的樁加密成 10m 間，并掛上鋼絲，鋼絲的應(yīng)力達到規(guī)定標準。具體要求如下表：石灰穩(wěn)定土底基層檢查項目規(guī)定值或允許偏差項次檢查項目石灰土檢查方法(每幅車道)1 壓實度(%) ≥95按 JTJ071——98 附錄 B 和 JTJ059—95 的要求，每 200m 每車道 2 處2 平整度(mm) ≤12 3m 直尺：每 200m 測 2 處10 尺3 縱斷高程(mm) +5，15 水瘡準儀：每 200m 測 4 斷面4 寬度(mm) 不小于設(shè)計值 尺量：每 200m 測 4 處5 厚度(mm) 10按 JTJ071—98 附錄 H 和 JTJ059—95 的要求檢查，每 200m 每車道 1 點6 橫坡(%) 177。(3)兩工作段的銜接處應(yīng)搭接拌和，前一段拌和后，留 5～8m，不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。(4) 在攤鋪灰土前應(yīng)將下承層的表面拉毛，并灑水濕潤。若第二天不能繼續(xù)施工的，則在當(dāng)天最后一端的未端待混合料拌和結(jié)束，挖一條與路基寬度一致的槽，槽內(nèi)放與壓實度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填 3m 長，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分應(yīng)人工進行拌和。拌和完后在水準測量的配合下用平地機初步整平，然后用光輪壓路機快速碾壓 1 遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機仔細整平，并留出設(shè)計路拱和縱坡，整型式若發(fā)現(xiàn)高程偏低貼補時則應(yīng)先將其表面5cm 的耙松，用新拌的混合料找補平整，整型后混合料的松鋪厚度按照松鋪系數(shù)～ 控制。 b. 施工放樣。2．石灰穩(wěn)定土混合料的組成設(shè)計主要包括：用于底基層 7 天浸水抗壓強度標準應(yīng)符合圖紙要求，并考慮氣候、水文條件等因素，通過試驗選取適宜于穩(wěn)定的土，確定必須的最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。 材料要求1．石灰(1)采用Ⅲ級以上的消解石灰或生石灰。 試驗檢測 在施工前對于路基填筑的各種填料，認真作好抽樣調(diào)查和試驗等工作，所用填料經(jīng)檢查驗收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認可，方能大量組織進場，所測定填料的最大干容重和最佳含水量等有關(guān)技術(shù)指標，及時通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗員，作為質(zhì)量控制的依據(jù)。碾壓時，橫向接頭對于三輪壓路機每排需重疊 1/2 后輪寬，對于振動壓路機一般重疊 4050cm，縱向宜重疊 。當(dāng)含水量過大時，填料采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎反復(fù)進行，直至含水量達到要求。 主線路基施工根據(jù)本工程的填筑規(guī)模及工期要求，采用一個工程處二個施工隊進行填筑施工。，挖出臨時排水溝，臨時排水溝可以和路基邊溝相結(jié)合，以免重復(fù)開挖，并與原有的溝渠貫通 。 土方調(diào)配計劃根據(jù)招標文件提供的有關(guān)資料及現(xiàn)場實地考察，本著就近調(diào)用，合理地進行土石方調(diào)配。路基填方約 53 萬 m3。主要有斷樁、噴粉不均勻、未達到設(shè)計深度、復(fù)攪不到位等。嚴格控制鉆孔深度、噴粉深度、噴粉量，確保粉噴樁長度和噴粉量達到規(guī)定要求。 試樁配合比設(shè)計根據(jù)設(shè)計要求，開工前必須做配合比設(shè)計。路面面層施工期間，應(yīng)精確觀測沉降量，如果連續(xù)三個月月沉降量小于 3mm，才可以繼續(xù)施工。埋設(shè)方法為首先在埋設(shè)點地面挖一505020cm 左右的坑，坑內(nèi)用厚 35cm 黃砂墊平壓實，然后將沉降板平放在坑內(nèi)，四周用黃砂墊實，并用水準儀校正水平，再回填土整平壓實。沉降每天控制在 1015mm，邊樁水平位移每天控制在 47mm，孔隙水壓力系數(shù)μ/p≤，再對其進行綜合分析，以確定堆載速率。 c 土工格柵采用 U 形釘將兩塊織物連接起來，U 形釘應(yīng)能防銹。 特殊路基處理 由于本工程招標文件和招標圖紙對特殊路基處理采取何種處理方法不明確，根據(jù)江南一帶高等級公路軟基處理的方法，本工程按碎石墊層+土工格柵+超載預(yù)壓、粉噴樁21 / 100處理二種方式考慮方案。確保工程順利進行、連續(xù)作業(yè)。 臨時用地根據(jù)施工總平面布置計劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進行實施，并保證滿足施工需要。 b、進場后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的準備工作。 e、建立健全各項責(zé)任制，積極開展各種勞動競賽活動，堅決貫徹按勞取酬為原則的分配方式，抓好精神文明建設(shè)，把廣大施工人員的積極性最高限度地調(diào)動起來，同時根據(jù)季節(jié)特點及時調(diào)整作業(yè)時間，保證每一個有效工作日的充分利用。 現(xiàn)場試驗布置 為做好材料的檢測試驗，保證施工工藝流程中的各項質(zhì)量控制，保證成品的質(zhì)量檢驗，我公司將在工地成立一個功能齊全的現(xiàn)場試驗室，位置設(shè)在項目經(jīng)理部內(nèi)，保證整個標段的現(xiàn)場實驗、檢測任務(wù)，工地試驗室儀器配備詳見輔助資料表。各工序之間的銜接及交叉詳見《工程進度計劃表》 。b、2022 年 12 月 31 日前完成全線涵洞工程施工。 總體施工計劃 根據(jù)招標文件要求，本工程的業(yè)主要求工期為 18 個月。路面工程處：負責(zé)路面工程的施工。參加本項目施工（詳見表“擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖” ） 。2. 總體施工目標 質(zhì)量方針、目標 質(zhì)量方針：樹立精品意識，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。路基填筑：填土方約 53 萬 m3。 地形、地貌本工程位于長江三角周沖積平原。通過與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息。市交通局組 織 的 現(xiàn) 場 考 查 情 況 。它的建成將大大改善的對外交通和投資環(huán)境，對發(fā)展經(jīng)濟具有很大的作用。冬季以寒冷少雨天氣為主、夏季以炎熱多雨天氣為主，春秋兩季為冬夏兩季的交替時期，常出現(xiàn)冷暖、干濕的天氣。 級漿砌片石排水溝約 12569m3。3. 總體施工布置 施工管理機構(gòu)為保證本合同段工程優(yōu)質(zhì)、快速、安全地建設(shè)，我公司組織有多條高等級高速公路施工經(jīng)驗精干高效的管理人員和施工隊伍組成項目經(jīng)理部，圍繞本工程既定目標，實施項目法施工管理。橋梁工程處：負責(zé)本標段兩座中橋的施工。然后根據(jù)施工現(xiàn)場情況，先期安排涵洞工程施工，特別是對當(dāng)?shù)厮涤杏绊懙牟课灰獌?yōu)先安排施工。d、竣工驗收階段 利用 20 天進行工程最后收尾，做好竣工資料收集、報驗、驗收、歸檔工作，做好竣工驗收。g、2022 年 9 月 10 日前完成全線路基排水與防護工程施工。詳見施工總平面布置。 c、做好施工計劃工作，在施工期內(nèi)，各項工作有序展開，同時編制周密的施工計劃，項目經(jīng)理部將整個年度計劃分解到月交給施工處，施工處將月計劃分解到周交給施工隊，施工隊再將周計劃分解到日計劃來具體組織實施，達到以日計劃保周計劃，以周計劃保月計劃，從而確?？傮w工期目標的實現(xiàn)。 b、另外要抓緊落實臨時用地，用電、用水及臨時工程的修建。 橋梁通道工程主要環(huán)節(jié)a、本合同段橋梁工程量較大，施工難度相對較大，對主線的貫通與成形影響較大。鋼便橋采用橋?qū)? 的軍用裝配式鋼便橋。采用泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)。 土工格柵 在碎石墊層以上路堤底寬全層滿鋪土工格柵，其作用主要是補強，它與碎石墊層構(gòu)成復(fù)合加固軟基，能有效地提高地基的穩(wěn)定性，且不可能沿基底面水平向滑動，同時可減少過大的沉降，故在鋪設(shè)時應(yīng)符合以下規(guī)定: a 鋪設(shè)前，按現(xiàn)場需要來裁剪成規(guī)定長度或卷重，同時應(yīng)將土工格柵予以抽樣檢查，對照出廠標準和試驗要求指標，不合格的堅決不用，以保證質(zhì)量。g 第一層填料宜采用輕型壓實機具進行壓實，只有當(dāng)已填筑壓實的墊層厚度大于60cm 后，才能采用重型壓實機械壓實。 （1）沉降裝置的埋設(shè)沉降裝置可采用沉降板和位移邊樁。 b 預(yù)壓期觀測。測量放樣我公司依據(jù)原有路基中樁來進行粉噴樁及塑料排水板樁位的放樣（詳見“測量放樣報驗單” ） 。施工中所用水泥為 425＃ 普通硅酸鹽水泥，所有材料均經(jīng)過指定部門檢驗和試驗合格，并附有產(chǎn)品出廠合格證及材料檢驗試驗報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準之后才可使用。嚴格控制施工中水泥的用量在規(guī)范允許誤差范圍內(nèi)，每臺樁機組及時做好水泥臺帳，寫明每天的進水泥量、施工完成延米數(shù)、水泥耗用量、剩余水泥量，并由監(jiān)理組人員簽字認可，然后報項目經(jīng)理部匯總。如實際施工樁長與設(shè)計樁長不相符時，應(yīng)遵循以下原則：如達到設(shè)計樁長仍未穿透軟土層時，應(yīng)繼續(xù)鉆進，直至深入下臥硬土層為止；如未達到設(shè)計樁長在探明確已鉆至硬土層的情況下，至少應(yīng)深入硬土層 （實在鉆不下去的情況除外） ；凡施工樁長與設(shè)計樁長不符時，必須經(jīng)駐地監(jiān)理簽認，并報指揮部認可。 路基工程處土石方二隊：K21+500—K25+050 的路基土方填筑。對于取土區(qū)位置，應(yīng)將表面 15cm 耕植土清除。5 寬度（mm）] 不小于設(shè)計值 米尺：每 200m 測 5 處6 平整度（mm） ≤153 米直尺：每 200m 測 4 處4尺7 橫坡（mm） 水準儀：每 200m 測 4 斷面8 邊坡 不陡于設(shè)計值 每 200m 抽查 4 處 路基填筑施工 路基填筑試驗段在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗段，本方案考慮做 400m 試驗段。為便于排水路拱的調(diào)整，上第一層土方時路基兩側(cè)各留 3m 不進行上土，待第二層填筑時再滿幅施工。對平整好的路基，首先用 18t 三輪壓路機快速靜壓兩遍，同時采用平地機反復(fù)整形至要求的縱橫坡度，整形結(jié)束后的作業(yè)段采用 50t 振動壓路機碾壓 4～5 遍。b. 回填時應(yīng)在構(gòu)筑物兩側(cè)同步進行對稱分層夯填，回填材料可采用設(shè)計規(guī)范要求的透水性材料砂性土填筑。同時組織有關(guān)人員整理報驗資料，對各檢測項目經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師對路基土方填筑工程進行驗收。3．水水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。當(dāng)各施工段路基填筑完成后、經(jīng)中間驗收合格，即可組織路面底基層施工。碾壓結(jié)束第二天即可開始灑水養(yǎng)生，灑水量以保持面濕潤為度，養(yǎng)生期為 7 天，期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。一般情況下安排在非雨季施工。拌和過程中應(yīng)及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳值，同時使土和石灰充分拌和均勻，不留“素土”夾層。 (3)養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車外，不得通行車輛，采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層上，經(jīng)監(jiān)33 / 100理工程師批準通行的車輛，應(yīng)限制車速不得超過 30km/h。若有，應(yīng)采取合適的措施使之達到設(shè)計要求，再進行施工。先攤鋪一段試驗段，檢查一下石灰粉煤灰碎石的配合比并測出松鋪系數(shù)。 黑色路面攤鋪本工程黑色面層分二層，均為瀝青砼。 （4）瀝青混合料的碾壓順序是：接縫處碾壓→全路碾壓→全路復(fù)壓→全路終壓。 （7）壓路機宜有自動灑水設(shè)備，防止混合料粘輪。36 / 100 施工前期準備根據(jù)總體施工部署和本合同段橋梁工程設(shè)計的結(jié)構(gòu)形式，工程開工前對施工現(xiàn)場需進一步進行調(diào)查、核實，其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設(shè)施、進場道路等，并結(jié)合我公司的實際技術(shù)能力，編制詳細的實施性施工技術(shù)方案、項目質(zhì)量保證計劃和材料供應(yīng)計劃，進一步明確工期進度計劃、工期控制點，以及關(guān)鍵工序控制和質(zhì)量檢驗評定標準，報請監(jiān)理工程師批準后認真組織實施。鉆孔樁施工順序先橋墩，后橋臺。（4）鉆孔：采用三班工作制連續(xù)作業(yè)，初鉆時，應(yīng)稍提鉆桿在護筒內(nèi)打漿，開動泥漿泵進行循環(huán)，泥漿均勻后開始鉆進，進尺要適當(dāng)控制，在護筒刃腳處應(yīng)低檔慢速鉆進，至刃腳下 1m 后，方可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進，鉆進中應(yīng)密切注視護筒底土質(zhì)是否有漏漿，并采取相應(yīng)措施防止塌陷，鉆進時，鉆機的主吊鉤宜始終吊住鉆具，防止鉆具的全部重量由孔底承受，從而避免鉆桿折斷，并保證鉆孔的質(zhì)量。 （7）鋼筋籠吊裝：鋼筋