【正文】 標(biāo)段第二合同段《兩階段施工圖設(shè)計》，《施工承包合同》； 中華人民共和國交通部及有關(guān)部委頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件； 法律、法規(guī)對質(zhì)量、水土保持、環(huán)境保護(hù)、安全管理的規(guī)定； 本公司人員素質(zhì)、技術(shù)裝備、財務(wù)能力、 資金狀況等綜合情況及可調(diào)用到本工程的各類資源； 本公司擁有的施工工藝、施工方法成果、機(jī)械設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。 湖北省葛洲壩集團(tuán)公司《 ISO90012020 質(zhì)量體系文件》及《質(zhì)量手冊》。 堅持技術(shù)先進(jìn)性，科學(xué)合理性，經(jīng)濟(jì)適用性，安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。 、編制 目的 為徹底貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，積極消除事故發(fā)生隱患，保證安全生產(chǎn)過程中午傷亡、無人為災(zāi)害等事故發(fā)生，并提高職工在生產(chǎn)活動中所擁有的安全意識，讓職工掌握、執(zhí)行安全生產(chǎn)的規(guī)定和要求，提高自我保護(hù)的能力，規(guī)范路基高填方安全施工，切實(shí)保障施工人員及設(shè)備安全。第一分部施工段起于樁號為 K78+600～ K85+600，全長 7 km。路基挖方 98 萬方，填方 39 萬方。 三 、主要施工工藝及方法 、 路基填筑表層處理 土質(zhì)地基表層為旱地清表 30cm，水田清表 50cm，清表后使用高性能壓實(shí)機(jī)補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)，壓實(shí)度不小于 93%，地基承載力不小于設(shè)計值。 清 表、清淤土方進(jìn)行集中堆棄，用于后期防護(hù)和排水工程的培土植草。 在壓實(shí)質(zhì)量合格后，按照設(shè)計要求位置沿路基橫向鋪設(shè)土工格柵，并注意格柵間拉直平順。格柵嚴(yán)禁扭曲、皺褶 、重疊，鋪設(shè)時應(yīng)用手拉直，使格柵平順均勻，鋪好的土工格柵每隔 用釘頭固定填方表面 ； （ 2） 、土工格柵上、下側(cè)填料的最大粒徑不得大于規(guī)范規(guī)定的路床范圍內(nèi)的粒徑要求，在 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項方案 3 距格柵層 8cm 內(nèi)的填料粒徑不得大于 6cm； （ 3） 、格柵鋪完后，應(yīng)及時填筑填料，每層按照“先兩邊，后中間”的原則對稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填路堤中部。一切車輛、施工機(jī)械不得直接在鋪好的土工格柵上行走，只容許沿路堤軸線方向在土面上行駛。 高填方路堤基底及路堤每一層施工完成后，需將該層寬度，填筑厚度壓實(shí)厚度，逐樁標(biāo)高和壓實(shí)度等檢測資料報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，才能進(jìn)行下一循環(huán)的施工 。 高填方路堤的地基土體，由于填筑體對其施加了較大的壓力會產(chǎn)生壓縮變形，填筑體在自重的作用下也會壓密變形，這兩個變形的完成都需要較 長時間才能完成，并逐步達(dá)到穩(wěn)定 ，因此為保證高填方路堤的工程質(zhì)量，必須優(yōu)先施工。 、 路基填筑 施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。依據(jù)“三階段、四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進(jìn)行，合理安排施 工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實(shí)等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，避免施工干擾、交叉施工。 高填方路堤按路基平行線分層控制填土、石標(biāo)高，分層進(jìn)行平行攤鋪，壓實(shí)方法、虛鋪厚度按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)進(jìn)行控制。 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 個斷面 8 邊坡 符合設(shè)計要求 尺量：每 200m 測 4 處 （ 1） 、 填方路基必須按路面平行線分層控制填土高度，填方作業(yè)分層進(jìn)行攤鋪 。 （ 3）、 路堤填土高度小于 800mm 時，對于原地表清理和挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表層翻松深 300mm，然后整平壓實(shí)。 （ 5）、 不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于 500mm。碾壓前先用推土機(jī)整平，并做成 2%的橫坡，碾壓時輪跡應(yīng)重疊 20 cm 寬。砂類土上不挖臺階，將原地面以下 20～ 30cm 的表土翻松。 （ 9）、 填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按 1:1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 2m。 2%范圍內(nèi)；當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部應(yīng)做成 2%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。每層攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)格確定 ,不宜超過 40cm。壓實(shí)后滲水性差異較大的土石 混合填料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項方案 6 分幅填筑。 (13)、 路床頂面以下 300～ 800mm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不大于 100mm。當(dāng)超出最佳含水量 +2%時，填料應(yīng)進(jìn)行翻曬或?yàn)⑺? 采用石方填筑 石方路基施工質(zhì)量檢測指標(biāo) （ 1）、 石料填筑，坡面采用大塊石碼砌。 （ 2）、 路基填筑采用 8m 分級，最下一級邊坡高度不大于 12m，坡腳設(shè)置擋墻或護(hù)腳。超粒徑石料在填筑前先進(jìn)行破碎。路床底面一下 40cm 范圍內(nèi) ，過渡層填料粒徑應(yīng)小于 15cm。攤鋪采用推土機(jī)，壓實(shí)采用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。路基基底及每層路堤施工完成后，項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 高速公路 一級公路 其他公路 1 壓實(shí)度 層厚和碾壓遍數(shù)符合要求 查施工記錄 2 縱斷高程 （ mm） +10， 20 +10， 30 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面 3 中線偏位 （ mm） 50 100 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 點(diǎn)彎道加 HY、 YH 兩點(diǎn) 4 寬度 （ mm） 符合設(shè)計要求 米尺：每 200m 測 4 處 5 平整度 （ mm） 20 30 3m 直尺：每 200m 測 2 處 10 尺 6 橫坡（ %） 177。 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面 7 邊坡 坡度 符合設(shè)計要求 每 200m 抽查 4 處 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項方案 7 及時進(jìn)行該層壓實(shí)度檢測。 否 否 高填路堤土石方施工工藝框圖 、 沖擊碾壓 施工工序 沖擊碾壓采用來回錯輪的方式，輪跡之間相互重疊。第二遍時應(yīng)由第 一遍向內(nèi)移動 30cm 寬進(jìn)行沖擊碾壓 ,第三遍再回到第一測量設(shè)置中線及邊線 填前碾壓 進(jìn)行下一層填筑 檢測含水量 自卸車卸填料 壓路機(jī)碾壓 檢測壓實(shí)度 平地機(jī)平整 推土機(jī)攤鋪填料 檢測密實(shí)度 復(fù)測、加密水準(zhǔn)點(diǎn) 地表清除、整平或換填 控制分層厚度 控制邊緣預(yù)留寬 補(bǔ)充灑水或涼曬 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項方案 8 遍的位置沖擊碾壓 ,依次進(jìn)行至最終遍數(shù)。 （ 2） 、 埋設(shè)觀測點(diǎn)標(biāo)志，沖擊碾壓前觀測沉降標(biāo)志的標(biāo)高，并做好記錄。 （ 4） 、 沖擊碾壓過程中如果因輪跡過深而影響壓實(shí)進(jìn)行時，可用平地機(jī) 平整后再進(jìn)行沖擊碾壓，若路基表面揚(yáng)塵，可用灑水車適量均勻?yàn)⑺^續(xù)沖碾。 質(zhì)量檢測 （ 1） 、 沉降量檢測 ， 沉降量檢測主要是根據(jù)布設(shè)的沉降觀測點(diǎn)，在沖擊碾壓前用水準(zhǔn)儀測定沉降標(biāo)志的標(biāo)高，順時針沖擊碾壓至 5 遍后，對沉降觀測點(diǎn)標(biāo)志觀測一次標(biāo)高，逆時針沖擊碾壓至 10 遍和 10 遍以后每沖擊碾壓一遍都進(jìn)行標(biāo)高觀測，并作好記錄。沖擊碾壓 5 遍和 10 遍及 10 遍以后每沖擊碾壓一遍都做好壓實(shí)度測定，直至沖擊碾壓合格。 注意事項 （ 1） 、 用沖擊式壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓時，因機(jī)械的掉頭范圍過大，盡可能在路基形成較長的連續(xù)沖碾段后進(jìn)行。 （ 2） 、 因沖擊式壓實(shí)機(jī)的沖擊能量大，路表 50cm 的土體含水量對沖擊碾壓的效果具有較大影響。 （ 3） 、 用沖擊式壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓時，為了避免結(jié)構(gòu)物遭到破壞，必須制定相應(yīng)的措施，嚴(yán)格控制沖擊碾壓的范圍。明涵頂面不得用沖擊式壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓。因此，雨后 或表面含水量較大時，采取晾曬或其他措施降低表面含水量，不宜直接用沖擊式壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓作業(yè)。沖擊碾壓時注意沖擊波峰，錯峰壓實(shí)，沖壓 5 遍應(yīng)改變沖壓方向。 （ 3） 、 施工過程中須有專人負(fù)責(zé)記錄，記錄資料歸檔備案。 安全環(huán)保控制措施 （ 1） 、 施工過程中合理 安排施工時間，減少噪聲與振動對環(huán)境的影響。操作機(jī)手在上機(jī)前必須經(jīng)嚴(yán)格的培訓(xùn)，合格后方能上機(jī) ， 每臺至少應(yīng)配備 2 名操作機(jī)手，輪流進(jìn)行作業(yè)，每名機(jī)手每次沖壓時間不宜超過 2h。在不斷絕交通的情況下應(yīng)采取交通安全措施，設(shè)置交通指示標(biāo)志 ， 夜間施工時，現(xiàn)場必須設(shè)置符合操作要求的照明設(shè)備與夜間警示標(biāo)志。施工前對擬保護(hù)的構(gòu)造物，在保護(hù)范圍的外圍應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)記物。 、 土工格柵鋪設(shè) 施工準(zhǔn)備： 對圖紙進(jìn)行核對；對人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，使其熟悉掌握設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范； 做好測最放線工作：依據(jù)設(shè)計文件規(guī)定的尺寸放出路堤邊線，并設(shè)明顯標(biāo)志；鋪設(shè)前進(jìn)行下承層平整；材料試驗(yàn)檢驗(yàn)。土工合成材料為聚乙烯（ PE）或其它高分子聚合物并加有一定的抗紅外線助劑。 施工工藝流程： 施工準(zhǔn)備→下承層處理→鋪設(shè)土工格柵→填土攤平←碾壓夯實(shí)→邊坡夯拍→檢測 質(zhì)量要求： （ 1）、 鋪設(shè)土工格柵時應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，不得有褶皺。下承層平整度不大于 2cm。施工過程中，土工格柵不應(yīng)出現(xiàn)任何損壞，否則應(yīng)重新鋪設(shè)。 土工格柵檢測項目： 、 縱橫向填挖交界處理 地面坡度超過 1:5 時，需要挖臺階，臺階寬度根據(jù)填土高度及地面坡度確定，不小于2m， 并設(shè) 4%的反坡。 地面坡率大于 1:，根據(jù)填土高度和地面橫坡情況以及地質(zhì)情況設(shè)置 24 層土工格柵。 全填方穩(wěn)定路基不設(shè)土工格柵。 對于不穩(wěn)定路基，需要設(shè)置擋土墻等支擋結(jié)構(gòu)物。 施工中應(yīng)根據(jù)地下水出露情況和沿途性質(zhì)，設(shè)置完善的地下排水系統(tǒng)，除在邊溝下設(shè)置縱向滲溝外，還應(yīng)在填挖之間設(shè)置橫向或縱向盲溝，將地下水引至路基外排水系統(tǒng)。若工期允許，當(dāng)填至路基頂部后，最好要經(jīng)過一個雨季后再進(jìn)行路面施工，以便路堤有較長的自然沉降期，最終確保路基穩(wěn)定性。 （ 2） 、在施工填料過程中，應(yīng)先在沉降板周圍填料壓實(shí)，以保護(hù)沉降板，護(hù)套管埋設(shè)于離底板 30cm 處。 （ 3） 、在施工期間，每填一層進(jìn)行一次沉降觀測，如兩次填筑時間間隔較長，每 3 天需觀測一次。 （ 4） 、做好監(jiān)測原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料以及完成預(yù)壓期的分析報告。埋入深度在地表以下 米，