【正文】 工安全專項(xiàng)方案 19 加強(qiáng)施工處之間的密切配合，減小不協(xié)調(diào)和矛盾的產(chǎn)生。加強(qiáng)倉庫的防火防盜措施，建立健全對易燃、易爆物品的保管、領(lǐng)發(fā)制度，發(fā)放登記，專人使用，領(lǐng)導(dǎo)檢查。 詳見附圖 2《安全保證體系》 專職安全員負(fù)責(zé)日常安全管理工作，各工點(diǎn)配備 1 名安全員。 危害物泄漏處處理組 了解災(zāi)情起因，并依災(zāi)情特性穿戴防護(hù)器具再度進(jìn)行搶救；組長負(fù)責(zé)指組內(nèi)之救災(zāi)行動；若人力不足或?yàn)?zāi)情有擴(kuò)大時(shí)，組長應(yīng)向上級請求支援 。 副組長 協(xié)助組長指揮緊急應(yīng)變行動；收集情況，輔助決定最新決策；協(xié)助綜合事故調(diào)查報(bào)告 。 對危險(xiǎn)源的控制措施 對危險(xiǎn)源采取“兩個(gè)控制”措施，即前期控制和施工過程中控制。 跌水與急流槽施工要求 （ 1）、 防滑平臺一般 ～ 3 米設(shè)置一處。 （ 2）、 路基上方有棄土堆時(shí)，截水溝應(yīng)離開棄土堆坡腳 1～ 5m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于 10m，棄土堆頂部應(yīng)設(shè) 2%傾向截水溝 的橫坡。 （ 2）、 邊溝施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定，邊溝和涵洞結(jié)合處應(yīng)與涵洞洞口建結(jié)構(gòu)配合 ， 以 便水流通暢進(jìn)入涵洞。 當(dāng)路基通過魚（水）塘、水渠 等浸水地段時(shí)，常水位以下及常水位 +壅水高度以上 米均采用 漿砌片石護(hù)坡防護(hù)。 在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)的方法處理。埋入深度在地表以下 米，樁頂露出地面的高度 20cm，埋置方法可采用打入或開挖埋設(shè)，埋置后的邊樁周圍要回填密實(shí)，樁周上部涂醒目顏色，頂蓋插小紅旗，以防止踩、碰、撞發(fā)生位移。若工期允許，當(dāng)填至路基頂部后，最好要經(jīng)過一個(gè)雨季后再進(jìn)行路面施工，以便路堤有較長的自然沉降期，最終確保路基穩(wěn)定性。 地面坡率大于 1:，根據(jù)填土高度和地面橫坡情況以及地質(zhì)情況設(shè)置 24 層土工格柵。 施工工藝流程： 施工準(zhǔn)備→下承層處理→鋪設(shè)土工格柵→填土攤平←碾壓夯實(shí)→邊坡夯拍→檢測 質(zhì)量要求： （ 1）、 鋪設(shè)土工格柵時(shí)應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，不得有褶皺。在不斷絕交通的情況下應(yīng)采取交通安全措施，設(shè)置交通指示標(biāo)志 ， 夜間施工時(shí)，現(xiàn)場必須設(shè)置符合操作要求的照明設(shè)備與夜間警示標(biāo)志。沖擊碾壓時(shí)注意沖擊波峰，錯峰壓實(shí)，沖壓 5 遍應(yīng)改變沖壓方向。 （ 2） 、 因沖擊式壓實(shí)機(jī)的沖擊能量大，路表 50cm 的土體含水量對沖擊碾壓的效果具有較大影響。 （ 4） 、 沖擊碾壓過程中如果因輪跡過深而影響壓實(shí)進(jìn)行時(shí)，可用平地機(jī) 平整后再進(jìn)行沖擊碾壓，若路基表面揚(yáng)塵，可用灑水車適量均勻?yàn)⑺^續(xù)沖碾。 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面 7 邊坡 坡度 符合設(shè)計(jì)要求 每 200m 抽查 4 處 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項(xiàng)方案 7 及時(shí)進(jìn)行該層壓實(shí)度檢測。超粒徑石料在填筑前先進(jìn)行破碎。 (13)、 路床頂面以下 300～ 800mm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不大于 100mm。 （ 9）、 填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按 1:1 坡度分層留臺階；如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 2m。 （ 3）、 路堤填土高度小于 800mm 時(shí)，對于原地表清理和挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表層翻松深 300mm，然后整平壓實(shí)。 、 路基填筑 施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。格柵嚴(yán)禁扭曲、皺褶 、重疊，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)用手拉直，使格柵平順均勻，鋪好的土工格柵每隔 用釘頭固定填方表面 ； （ 2） 、土工格柵上、下側(cè)填料的最大粒徑不得大于規(guī)范規(guī)定的路床范圍內(nèi)的粒徑要求，在 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項(xiàng)方案 3 距格柵層 8cm 內(nèi)的填料粒徑不得大于 6cm； （ 3） 、格柵鋪完后，應(yīng)及時(shí)填筑填料，每層按照“先兩邊，后中間”的原則對稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填路堤中部。路基挖方 98 萬方，填方 39 萬方。 湖北省葛洲壩集團(tuán)公司《 ISO90012020 質(zhì)量體系文件》及《質(zhì)量手冊》。 二、工程概況 、 概況 宜張高速公路宜都段三標(biāo)一分部施土區(qū)域?qū)儆谝硕际型躅侧l(xiāng)、十三尖村、白馬溪村、毛湖埫村。 當(dāng)路基表層清表之后，地基承載力小于設(shè)計(jì)值的應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的處理，結(jié)合本標(biāo)段的實(shí)際情況，主要的處理方式分為 2 種，清淤換填與預(yù)應(yīng)力管樁。 高填方路堤的基底承受的荷載較大，施工前對路基進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算和基底承壓強(qiáng)度驗(yàn)算檢查 ， 對于軟弱地基如常規(guī)壓實(shí)仍不能滿足要求，應(yīng)對地基進(jìn)行地基加固處理 。 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項(xiàng)方案 4 準(zhǔn)備階 段 路 基 填 筑 施 工 施工階 段 驗(yàn)收階 段 攤鋪區(qū)段 填筑區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢驗(yàn)區(qū)段 施工準(zhǔn)備 基層處理 分層填筑 攤鋪平整 邊坡修整 路面整形 碾壓夯實(shí) 檢驗(yàn)簽認(rèn) 路基填筑施工流程框圖 采用土方填筑 土方路基施工質(zhì)量檢測指標(biāo) 項(xiàng)次 檢驗(yàn)項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢驗(yàn)頻率和方法 1△ 壓 實(shí) 度 (%) 零填及挖方 (m) 0－ — 按附錄 B 檢查密度法：每 200m 每壓實(shí)層測 4 處 0－ ≥ 96 填方 (m) 0－ ≥ 96 － ≥ 94 ＞ ≥ 93 ２△ 彎 沉 () 不大于設(shè)計(jì)要求值 按附錄 I 檢查 3 縱斷高程 (mm) ＋ 10，－ 15 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面 4 中線偏位 (mm) 50 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 點(diǎn)，彎道加 HY、YH 兩點(diǎn) 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項(xiàng)方案 5 5 寬度 (mm) 符合設(shè)計(jì)要求 米尺：每 200m 測 4 處 6 平整度 (mm) 15 3m 直尺：每 200m 測 2 處 10 尺 7 橫坡 (%) 177。 （ 7）、 地面自然橫坡或縱坡陡于 1:5 時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于 2m，臺階頂做成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡。 (12)、 天然土混合材料中所含石料強(qiáng)度大于 200MPa 時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的 2/3,超過的應(yīng)清除；當(dāng)所含石料為軟質(zhì)巖 (強(qiáng)度小于 15MPa)時(shí)，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚，超過的應(yīng)打碎。路基高度 H≤ 5m 時(shí)，填石邊坡碼砌厚度為 1 米，5mH12m 時(shí)，填石邊坡碼砌厚度為 米， H12m 時(shí)，填石邊坡碼砌厚度為 2 米。密實(shí)度檢測采用核子密度儀和 K30 荷載板相結(jié)合的方法，壓實(shí)度以試驗(yàn)段所取得數(shù)據(jù)和下沉量控制，并采用灌砂法檢測。 施工工藝 （ 1） 、 用平地機(jī)對沖擊碾壓工作面進(jìn)行清理，整平。 （ 3） 、 每一沖擊碾壓工作段完成后，將檢測結(jié)果分析整理，并做為工程質(zhì)檢資料的一部分進(jìn)行保存。 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項(xiàng)方案 9 （ 4） 、 當(dāng)土體表面含水量較大時(shí)，如果用沖擊式壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓，易形成表面推移，上層 20cm 左右的土體與下部土體產(chǎn)生脫離現(xiàn)象。 （ 2） 、 施工單位須加強(qiáng)對員工的安全生產(chǎn)教育，樹立安全第一的觀念。 材料要求： 必須按設(shè)計(jì)提供的型號規(guī)格選擇土工格柵，并有廠家提供的產(chǎn)品合格證 。 施工要 點(diǎn)： 寬度，搭接寬度，扎口綁扎，下承層平整度。 當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，同時(shí)對挖方區(qū)路床 范圍內(nèi)土體進(jìn)行超挖回填碾壓；當(dāng)挖方區(qū)為堅(jiān)硬巖石時(shí)，宜根據(jù)土石方調(diào)配情況采用填石路基。路堤填筑完畢進(jìn)入沉降預(yù)壓期后，每隔 14 天觀測一次，發(fā)現(xiàn)有沉降，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)填，始終保持設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高。 路堤填筑施工過 程中填筑速率及地基變位的控制標(biāo)準(zhǔn) ： 地基處理完成后，應(yīng)適時(shí)進(jìn)行路堤填筑，填筑速率應(yīng)動態(tài)控制，對于填筑高度在極限高度以下時(shí)，填筑速率可適當(dāng)快些，但沉降量必須控制在允許范圍內(nèi)。砌筑完畢，及時(shí)填土，植草綠化。 防護(hù)工程施工工藝框圖 、 邊溝、排水溝、截 水溝、跌水急流槽 截水溝要先行施工，以便排除地表水，確保路基開挖工程順利進(jìn)行。 施工放樣 開挖基槽 基槽檢驗(yàn) 溝體砌筑 勾縫 驗(yàn)收 施工放樣 材料準(zhǔn)備 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項(xiàng)方案 14 截水溝施工要求 （ 1）、 截水溝的位置：截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 排水溝施工要求 （ 1）、 排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧形，其半徑不小于 10m，排水溝長度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常不宜超過 500m.。 （ 4） 、 急流槽的砌筑應(yīng)使自然水流與涵洞進(jìn)、出口之間形成一個(gè)過渡段，基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地 面 以下，其底部應(yīng)按設(shè)計(jì)要求砌筑抗滑平臺并設(shè)置端護(hù)墻。對人力、物資和工具等資源的確認(rèn) 與準(zhǔn)備，項(xiàng)目部人員須對各自管轄的人員、救援物資、工具、最近的能施以救助的醫(yī)院、衛(wèi)生所、消防機(jī)構(gòu)、派出所、武警、緊 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項(xiàng)方案 16 急斷電機(jī)構(gòu)的位置和聯(lián)系號碼，有及時(shí)準(zhǔn)確的記錄，繪制分布圖，掛在辦公室墻上 ， 救援物資、工具包括滅火器、安全繩等，為此，項(xiàng)目部成立了應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。 應(yīng)變 協(xié)調(diào)員 實(shí)施災(zāi)區(qū)管制及警戒；協(xié)助現(xiàn)場指揮管制；調(diào)查事故原因及協(xié)調(diào)改善對策之研擬；報(bào)告及備案政府主管機(jī)關(guān)（勞動局、環(huán)保局、消防隊(duì)），保險(xiǎn)公司；陪同主管機(jī)關(guān)及保險(xiǎn)公司人員調(diào)查；聯(lián)絡(luò)消防隊(duì)及救護(hù)車；災(zāi)情若有潛在危險(xiǎn)，即聯(lián)絡(luò)其它單位，攜帶救災(zāi)具到場支持。 （ 2） ﹑項(xiàng)目部開展相關(guān)人員的應(yīng)急培訓(xùn)，首次應(yīng)急預(yù)案 實(shí)施后的培訓(xùn)、定期培訓(xùn)及人員有較大變動時(shí)的培訓(xùn)，以鍛煉和提高應(yīng)急救援人員的綜合素質(zhì)。員工必須遵紀(jì)守法，工余時(shí)間未經(jīng)批準(zhǔn)，不得到較遠(yuǎn)的市鎮(zhèn)場所活動，有事外出，需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程進(jìn)行，杜絕工程損害、人身傷亡事故的發(fā)生。結(jié)合本工程實(shí)際情況，在項(xiàng)目經(jīng)理部及各施工處負(fù)責(zé)人中明確分工，落實(shí)文明施工現(xiàn)場責(zé)任區(qū)。增強(qiáng)現(xiàn)場管理和全體員工文明施工的自覺性。按照工程特點(diǎn)，