【正文】 ...................................................................................... 17 、安全保證體系 ............................................................................................................................ 17 、安全保證措施 ............................................................................................................................ 18 七、文明施工措施 .................................................................................................................................... 18 、 文明施工的組織措施 ................................................................................................................. 18 、 文明施工的技術(shù)措施 ................................................................................................................. 19 八、特殊季節(jié)施工保證措施 ...................................................................................................................... 19 、雨季施工注意事項(xiàng) ..................................................................................................................... 19 、 夏季施工注意 事項(xiàng) ..................................................................................................................... 20 九、 附圖 .................................................................................................................................................. 21 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項(xiàng)方案 1 一、編制 說明 、 編制依據(jù) 宜張高速第三標(biāo)段第二合同段《兩階段施工圖設(shè)計》，《施工承包合同》； 中華人民共和國交通部及有關(guān)部委頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件； 法律、法規(guī)對質(zhì)量、水土保持、環(huán)境保護(hù)、安全管理的規(guī)定； 本公司人員素質(zhì)、技術(shù)裝備、財務(wù)能力、 資金狀況等綜合情況及可調(diào)用到本工程的各類資源； 本公司擁有的施工工藝、施工方法成果、機(jī)械設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。施工土工格柵是要注意以下幾點(diǎn)： （ 1） 、格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌綸線縫接或 U 型釘連接等方法使格柵連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于 20cm,在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計抗拉強(qiáng)度。 （ 2）、 為保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度 500mm。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。 177。不但可以提高沖碾效率，也可以避免因過多的“接頭”而影響路基的整體均勻性。沖擊碾壓范圍內(nèi)的出入口應(yīng)有醒目的安全標(biāo)記，禁止無關(guān)車輛與人員出入。 在填挖交界處向挖方方向超挖 80cm 深，橫向超挖范圍應(yīng)挖至中央分隔帶中部。 穩(wěn)定監(jiān)測 ： （ 1） 、位移邊樁采用鋼筋砼預(yù)制樁，砼設(shè)計標(biāo)號為 25 號，樁長 米，邊長 10cm，在樁頂預(yù)埋不易磨損的鋼筋測頭，且頂部劃 十字絲以利觀測。 對于邊坡平臺、護(hù)坡道、排水溝外邊緣至用地邊界的范圍內(nèi)采用植當(dāng)?shù)匾安莘雷o(hù)。截水溝每隔 20 米設(shè)置一道沉降縫。 五﹑ 針對工程的重難點(diǎn)專項(xiàng)安全施工方案 、危險源分析與預(yù)防 施工因地形和地質(zhì)水文的復(fù)雜，以及從業(yè)人員的意識較低，因此它是高風(fēng)險和易發(fā)安全事故的施工作業(yè)，從人、機(jī)、料、環(huán)境和方法等綜合因素分析，識別確認(rèn)有 4 個可能造成人員傷害、財產(chǎn)損失的危險源為： （ 1） 、爆破傷害：爆破施工時，因違規(guī)操作而引起的人員和財產(chǎn)損失； （ 2） 、機(jī)械傷害：機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)工作時，因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作可能造成人員傷害或機(jī)械傷害； （ 3） 、觸電：工程外側(cè)邊緣距外電高壓線路未達(dá)到安全距離，用電設(shè) 備未做接零或接地保護(hù)，保護(hù)設(shè)備性能失效，移動或照明使用高壓，違規(guī)使用和操作電器設(shè)備，對人身造成傷害或損害； （ 4） 、坍塌和滑坡：填筑時因施工方法不當(dāng)，機(jī)械使用不當(dāng)，造成的坍塌和滑坡，對人身或機(jī)械造成傷害或損害。 搶救組 配合電力供應(yīng)及斷電之行動；視需要阻斷發(fā)生源；災(zāi)害場之機(jī)械或設(shè)備之搶修、拆卸。采購部門應(yīng)把好施工原材料和勞動保護(hù)用品質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)禁偽劣產(chǎn)品進(jìn)入現(xiàn)場。如崗位責(zé)任制、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、獎罰制度、會議制度、專業(yè)管理制度、檢查制度、資料管理制度等。 協(xié)調(diào)安排施工計劃，合理調(diào)整雨天施工任務(wù)量。 填方邊坡及時夯擊密實(shí)，防止坍方和沖刷農(nóng)田，避免造成水土流失和環(huán)境污染。增強(qiáng)現(xiàn)場管理和全體員工文明施工的自覺性。員工必須遵紀(jì)守法，工余時間未經(jīng)批準(zhǔn)，不得到較遠(yuǎn)的市鎮(zhèn)場所活動，有事外出，需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，施工時應(yīng)嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程進(jìn)行，杜絕工程損害、人身傷亡事故的發(fā)生。 應(yīng)變 協(xié)調(diào)員 實(shí)施災(zāi)區(qū)管制及警戒；協(xié)助現(xiàn)場指揮管制；調(diào)查事故原因及協(xié)調(diào)改善對策之研擬；報告及備案政府主管機(jī)關(guān)（勞動局、環(huán)保局、消防隊），保險公司；陪同主管機(jī)關(guān)及保險公司人員調(diào)查；聯(lián)絡(luò)消防隊及救護(hù)車；災(zāi)情若有潛在危險，即聯(lián)絡(luò)其它單位，攜帶救災(zāi)具到場支持。 （ 4） 、 急流槽的砌筑應(yīng)使自然水流與涵洞進(jìn)、出口之間形成一個過渡段，基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地 面 以下，其底部應(yīng)按設(shè)計要求砌筑抗滑平臺并設(shè)置端護(hù)墻。 施工放樣 開挖基槽 基槽檢驗(yàn) 溝體砌筑 勾縫 驗(yàn)收 施工放樣 材料準(zhǔn)備 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項(xiàng)方案 14 截水溝施工要求 （ 1）、 截水溝的位置：截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x，應(yīng)符合設(shè)計要求。砌筑完畢，及時填土，植草綠化。路堤填筑完畢進(jìn)入沉降預(yù)壓期后，每隔 14 天觀測一次，發(fā)現(xiàn)有沉降，應(yīng)及時進(jìn)行補(bǔ)填，始終保持設(shè)計要求的標(biāo)高。 施工要 點(diǎn)： 寬度，搭接寬度，扎口綁扎，下承層平整度。 （ 2） 、 施工單位須加強(qiáng)對員工的安全生產(chǎn)教育，樹立安全第一的觀念。 （ 3） 、 每一沖擊碾壓工作段完成后，將檢測結(jié)果分析整理，并做為工程質(zhì)檢資料的一部分進(jìn)行保存。密實(shí)度檢測采用核子密度儀和 K30 荷載板相結(jié)合的方法，壓實(shí)度以試驗(yàn)段所取得數(shù)據(jù)和下沉量控制，并采用灌砂法檢測。 (12)、 天然土混合材料中所含石料強(qiáng)度大于 200MPa 時，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的 2/3,超過的應(yīng)清除；當(dāng)所含石料為軟質(zhì)巖 (強(qiáng)度小于 15MPa)時，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚，超過的應(yīng)打碎。 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項(xiàng)方案 4 準(zhǔn)備階 段 路 基 填 筑 施 工 施工階 段 驗(yàn)收階 段 攤鋪區(qū)段 填筑區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢驗(yàn)區(qū)段 施工準(zhǔn)備 基層處理 分層填筑 攤鋪平整 邊坡修整 路面整形 碾壓夯實(shí) 檢驗(yàn)簽認(rèn) 路基填筑施工流程框圖 采用土方填筑 土方路基施工質(zhì)量檢測指標(biāo) 項(xiàng)次 檢驗(yàn)項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢驗(yàn)頻率和方法 1△ 壓 實(shí) 度 (%) 零填及挖方 (m) 0－ — 按附錄 B 檢查密度法：每 200m 每壓實(shí)層測 4 處 0－ ≥ 96 填方 (m) 0－ ≥ 96 － ≥ 94 ＞ ≥ 93 ２△ 彎 沉 () 不大于設(shè)計要求值 按附錄 I 檢查 3 縱斷高程 (mm) ＋ 10，－ 15 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面 4 中線偏位 (mm) 50 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 點(diǎn)，彎道加 HY、YH 兩點(diǎn) 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項(xiàng)方案 5 5 寬度 (mm) 符合設(shè)計要求 米尺：每 200m 測 4 處 6 平整度 (mm) 15 3m 直尺：每 200m 測 2 處 10 尺 7 橫坡 (%) 177。 當(dāng)路基表層清表之后，地基承載力小于設(shè)計值的應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的處理，結(jié)合本標(biāo)段的實(shí)際情況，主要的處理方式分為 2 種，清淤換填與預(yù)應(yīng)力管樁。 湖北省葛洲壩集團(tuán)公司《 ISO90012020 質(zhì)量體系文件》及《質(zhì)量手冊》。格柵嚴(yán)禁扭曲、皺褶 、重疊，鋪設(shè)時應(yīng)用手拉直，使格柵平順均勻，鋪好的土工格柵每隔 用釘頭固定填方表面 ； （ 2） 、土工格柵上、下側(cè)填料的最大粒徑不得大于規(guī)范規(guī)定的路床范圍內(nèi)的粒徑要求，在 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項(xiàng)方案 3 距格柵層 8cm 內(nèi)的填料粒徑不得大于 6cm； （ 3） 、格柵鋪完后，應(yīng)及時填筑填料，每層按照“先兩邊，后中間”的原則對稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填路堤中部。 （ 3）、 路堤填土高度小于 800mm 時，對于原地表清理和挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表層翻松深 300mm，然后整平壓實(shí)。 (13)、 路床頂面以下 300～ 800mm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不大于 100mm。 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面 7 邊坡 坡度 符合設(shè)計要求 每 200m 抽查 4 處 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項(xiàng)方案 7 及時進(jìn)行該層壓實(shí)度檢測。 （ 2） 、 因沖擊式壓實(shí)機(jī)的沖擊能量大，路表 50cm 的土體含水量對沖擊碾壓的效果具有較大影響。在不斷絕交通