【正文】 （ 5）檢查人員裝載、物資裝載、安全運(yùn)行情況。為扎實抓好駕駛員隊伍建設(shè)，提高廣大駕駛員法制觀念、安全意識和業(yè)務(wù)技能，堅決遏制違章違紀(jì)行為，消除事故隱患，切實增強(qiáng)安全防事故能力。其主要內(nèi)容有： （ 1）檢查發(fā)動機(jī)潤滑油、防凍液、冬季應(yīng)放盡冷卻水； （ 2）檢查傳動皮帶繞度和完好情況； （ 3）檢查輪胎氣壓、清除嵌在輪胎間及表面的異物； （ 4）排除行駛中發(fā)現(xiàn)的故障； （ 5）放盡儲氣筒及油水分離器內(nèi)的積水和污物。 （ 3）嚴(yán)禁在車內(nèi)吸煙、使用明火、攜帶易燃易爆等危險物品，車輛停穩(wěn)后方能上下車。 （ 2）駕駛員在會車時，除注意對方來車外，要有隨時停車的思想準(zhǔn)備，以防側(cè)方有行人或自行車橫穿街道。 （ 2）特、重大車輛交通事故多 高速公路雖然事故率低，但由于汽車行駛速度高，一旦發(fā)生事故往往都是惡性事故，一次事故殃及的車輛多，死亡率也高。駛?cè)霃澋篮?，由于比一般公路條件好，駕駛員往往會超速，容易與路邊護(hù)欄等固定物發(fā)生碰撞或刮擦。駕駛員不應(yīng)隨意提高 車速，頻繁超車，這樣會造成危險，應(yīng)保持與路上車輛相一致的車速行駛。 （ 2）炎熱地區(qū)的安全行車。因此，要盡量避免緊急制動，盡可能保持直線行駛，汽車經(jīng)過洼地、涵洞時應(yīng)先看清有無積水。雙輪胎的貨車后輪，其內(nèi)側(cè)輪胎由于受公路路面拱度的作用，負(fù)荷較外側(cè)輪胎大，加之散熱器條件的不利影響，工作溫度較外側(cè)輪胎高。 第四、轉(zhuǎn)彎時除提早減速換入低速檔外，不可猛打方向轉(zhuǎn)彎，否則，極易發(fā)生側(cè)滑。必要時車距要拉大一些。 二是由于氣溫偏低，駕駛員對機(jī)件的操作熟練程度降低。 二是夜間行車駕駛員易疲勞。夜間行駛中，若前方出現(xiàn)黑影，駛近時又突然消失，表示路面上有小坑洼；若黑影不消失，表示路面有深洼大坑。 四是夜間超車。 （ 6）高速公路上的夜間安全行車 進(jìn)入夜間 ，駕駛員的興奮度較差，容易疲勞，尤其是午夜以后最易瞌睡，有的接近于半清醒狀態(tài)。此時駕駛員行車應(yīng)變能力降低，事故發(fā)生率增高，因此應(yīng)特別注意下述 問題： （ 1）保持足夠的車間距離。 （ 4）由于各級公路的隧道寬與洞外路面寬相比路幅都較窄，特別是路肩的寬是以最小基本寬度為設(shè)計基準(zhǔn)的。在條件允許的情況下，駕駛員要積極尋找目擊證人。 一級事故。 誤區(qū)七、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行車最安全。在不影響手腳操作的前提下，駕駛座椅離方向盤越遠(yuǎn)越好，因為這樣一是駕駛視野更加開闊，左右眼的余光看到的會更多；二是座椅考方向盤太近，必然蜷腿駕駛，長時間容易疲勞；三是出現(xiàn)緊急情 況身體與汽車操控臺、方向盤緩沖余地大，安全系數(shù)高。 八、安全行車對駕駛員的要求 一學(xué)： 努力學(xué)習(xí)政治，牢記公司的宗旨，熱愛黨、熱愛祖國，熱愛社會主義和熱愛本職工作。倒車要先看清后面情況。載貨車讓載人車。大公共、小公共與大貨一樣，容易遮擋行車視線。大貨又寬又高，遮擋行車視線，車上貨物有可能掉落而傷及自己的汽車和人員?？哲囎屩剀嚒? 六要： 起步前要想安全。正確理解：首先是觀察和判斷車后面跟車的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。 誤區(qū)十二、行車時只注意保持前后車輛的距離。 誤區(qū)五、習(xí)慣停車后只拉緊手剎。 三級事故。如屬于貴重物資或危險物品，應(yīng)及時組織搶救轉(zhuǎn) 移，同時標(biāo)出物品的準(zhǔn)確位置；如屬于軍用戰(zhàn)備物資，應(yīng)請求公安交通管理部門給予援助，以免戰(zhàn)備物資受損。汽車從隧道外路段駛?cè)胨淼纼?nèi)路段，人眼的暗適應(yīng)時間約為 7 至 8 秒，駕駛員的視力下降，因而必須調(diào)整車速。駕駛員對自車的裝載物也應(yīng)綁捆牢靠，以防行駛中落物造成交通影響。 六是夜間行車要經(jīng)常注意觀察儀表，察聽發(fā)動機(jī)、底盤有無異響以及駕駛室內(nèi)有無異味，若有異常應(yīng)立即停車及時排除，決不可帶故障行車。在平坦、寬闊、良好的道路行駛時，使用遠(yuǎn)光燈時車速可適當(dāng)加快，遇有會車、路面不平、轉(zhuǎn)彎、橋梁、窄路（橋）、交叉路口等復(fù)雜路段應(yīng)減速慢行，一般將車速控制在40 公里 /小時以下并隨時做好停車準(zhǔn)備。駕駛員夜 間行車尤其是執(zhí)行長途任務(wù)，要攜帶必要的隨車配件和工具，加足燃料并攜帶備用潤滑油等，特別 要帶好夜間工作燈或手電筒等夜間照明用具以備急需。駕駛員只能看清被燈 光照亮的景物，而汽車的遠(yuǎn)光燈照射距離一般是 150 米左右，近光燈約 為 30 米左右，且照射范圍不超出路面，在此距離和范圍以外的景物駕駛員就無法看清。 腳制動要盡量避免，因為在附著系數(shù)低的路面上使用腳制動，制動力很容易超過附著力，車輪壹抱死發(fā)生側(cè)滑。 （ 3）霧天道路安全行車技術(shù) 一是霧天出車前，要認(rèn)真檢查車輛。因此，應(yīng)采取必要的駕駛方法。液壓制動的汽車，制動液在高溫下也可能產(chǎn)生氣阻，嚴(yán)重影響汽車的制動性能，為確保安全行車，應(yīng)采用高沸點的制動液。由于直射陽光的暴曬，柏油路面容易軟化使車輪與路面的磨擦系數(shù)變小，汽車制動效能變差，易造成溜滑。 炎熱地區(qū)的安全行車 （ 1）炎熱氣候?qū)Π踩熊嚨?影響。不能試剎車或試車速，這都是危險的。 （ 7）碰撞是高速公路車輛交通事故的主要形式 資料表明，高速公路車輛交通事故中追尾事故占 %，撞物撞車占 %，翻車占 %，三者合計占 %。 高速公路車輛行駛速度較快，一般時速為 90120 公里 /小時，有些車輛的速度甚至更高。行人隨意橫穿馬路或在機(jī)動車道上行走、站立，在這種環(huán)境下行車，最容易發(fā)生傷人事故。 （ 5）裝載危險物品時，應(yīng)嚴(yán)格按各類物資裝載要求進(jìn)行。通常連續(xù)行駛 2 小時或途中休息時，應(yīng)對車輛技術(shù)狀況、物資裝載、人員乘載、安全運(yùn)行情況進(jìn)行檢查。我們結(jié)合公司車隊實際，從駕駛員工作職責(zé)、車輛運(yùn)行安全、車輛維護(hù)保養(yǎng)及常見事故預(yù)防 等方面，收集整理了有關(guān) 資料，編寫了本手冊，供公司工作人員學(xué)習(xí)使用。 （二）一級保養(yǎng)：以清潔、緊定和潤滑為主，車輛行駛到規(guī)定的里程應(yīng)進(jìn)行一級保養(yǎng)，具體內(nèi)容按各車型生產(chǎn)廠家規(guī)定的要 求進(jìn)行。 （ 4）運(yùn)輸車一般不準(zhǔn)人、貨混載。 （ 3）當(dāng)有公交車輛進(jìn)站停靠時，要特別注意乘客的動向。 （ 3）夜間事故率高 高速公路夜晚的車輛交通事故率比白天高，且人員死亡率也比白天高。所以，必須看清限速標(biāo)志并嚴(yán)格遵守規(guī)定，防止在行 車道的入口處出現(xiàn)不利或麻煩。 六是保持安全車間距離。夏季高溫多雨，是車輛事故的多發(fā)季節(jié)，因此，夏季行車必須做好以下預(yù)防措施： 一是預(yù)防疲勞駕駛。涉水行駛后，要用低速檔行駛一會，待制動效能恢復(fù)后再前進(jìn)。因此，應(yīng)注意輪胎的定期換位作業(yè)，還應(yīng)經(jīng)常注意輪胎氣壓，若發(fā)現(xiàn)氣壓過高，應(yīng)停車休息，待恢復(fù)正常后再行車，不可用中途放氣或用冷水澆潑輪胎的方法降低氣壓。 霧天的安全行車 在迷霧籠罩下行車視線混濁模糊，尤其是濃霧時視距僅幾米，能見度很低，可見距離縮短，使駕駛員分不清東西南北，看不出道路曲直，且駕駛員由于注意力高度集中容易疲勞甚至產(chǎn)生錯覺，從而導(dǎo)致對行進(jìn)中的障礙物和行人判斷錯誤而發(fā)生車禍。汽車要沿著道路的右側(cè)行駛但不能靠路邊太近，以免車輪滑入農(nóng)田、水溝或與路邊停放的車輛、行人及其他障礙物發(fā)生碰撞；同時也不要離路邊太遠(yuǎn)，以免過分在路中間與前方來車相撞發(fā)生車輛交通事故。另外，寒冷天氣行人和騎車人穿著較多，反應(yīng)相應(yīng)變慢。由于夜間行車視認(rèn)能力下降，駕駛員自然而然地要集中精力以求看清前方交通情況，再加上道路兩旁的景物隱于黑暗之中，能看到的只有 路面，能聽見的也只有發(fā)動機(jī)聲音，單調(diào)乏味，時間一長駕駛員就會感到倦怠，昏昏欲睡。 （ 4）夜間開燈駕駛操作要領(lǐng) 一是燈光使用。夜間行車應(yīng)盡量避免超越車輛，若必須超越時，要選擇平坦、寬闊、視線良好的路段。開燈駕 駛，由于燈光的跳動和移動或后車燈光的照射，都會影響駕駛員觀察和判斷路面情況的能力，還有黑夜不便于檢查車輛，有些故障如漏水、漏油等不易發(fā)現(xiàn)。黃昏和黎明時分道路和沿途的景色融為一體，觀察情況缺乏立體感，在這種環(huán)境中高速行車，由于視野不清、景物遠(yuǎn)近距離難辨，駕駛員極易錯誤判斷自車與 前車的距離，因此，黃昏、黎明時開車保持足夠的車間距離是非 常重要的。所以，隧道內(nèi)嚴(yán)禁隨意停車，以免造成交通阻塞。 （二）事故等級劃分 車輛交通事故按照人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失分為四級 一級車輛交通事故。負(fù)次要責(zé)任者給予吊扣駕駛證 12 個月、記過或者記大過處分，負(fù)同等責(zé)任、主要責(zé)任、全部責(zé)任者吊銷駕駛證，并視情給予記大過、降職（級）或者降銜（銜級工資檔次）、撤職或者除名處分。正 確理解：不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增 加汽車的慣性，應(yīng)該將檔位降低后再適當(dāng)踩剎車拐彎。 誤區(qū)十四、除車窗和反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛。 二練： 苦練各種條件下的汽車駕駛本領(lǐng)。倒車要注意地形和位置。 九不超： 有警告標(biāo)志處不超。且有些公共汽車進(jìn)出站強(qiáng)進(jìn)、猛 出，有時還不打轉(zhuǎn)向燈，這時如果跟隨距離過近或在兩側(cè)就比較容易發(fā)生事故。 四不跟： 一不跟大型貨車。單車讓車隊。愛護(hù)車輛登記簿本。 誤區(qū)十九、 提速超車時首先應(yīng)觀察和判斷前方駛來的車輛情況。正確理解：好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂能進(jìn)一步抑制疲勞和振作精神，有助于調(diào)整心理狀態(tài)，這一條比較適合駕齡較長者。正確理解：這是極其危險的辦法，汽車一旦出事，會因打不開車門而加重事故。負(fù)次要責(zé)任者視情批評教育、吊扣駕駛證 1個月，負(fù)同等責(zé)任、主要責(zé)任、全部責(zé)任者視情給予批評教育、吊扣駕駛證 3 個月、警告處分。 保護(hù)物資。因此，開車通過隧道是必須注意下列問題： （ 1）進(jìn)入隧道前應(yīng)注意交通標(biāo)志并嚴(yán)格遵守，特別是限速 標(biāo)志。 六是夜間高速行駛必須對路上的散落物百倍警惕，以便安全避開。 五是夜間行駛中若大燈突然出現(xiàn)故障，要沉著冷靜，穩(wěn)住方