【正文】 青島建業(yè)市政工程有限公司 二〇一一年一月 。外地車一般對(duì)市區(qū)道路不如本地人熟，故行車較慢且猶豫不決，忽左忽右，容易造成判斷失誤。且有些公共汽車進(jìn)出站強(qiáng)進(jìn)、猛 出，有時(shí)還不打轉(zhuǎn)向燈，這時(shí)如果跟隨距離過(guò)近或在兩側(cè)就比較容易發(fā)生事故。 三不跟大小公共汽車。 二不跟空駛出租車。 四不跟： 一不跟大型貨車。視線不清和路滑的地方不超。前 車不讓不超。前面有障礙不超。交叉路 口不超。 九不超： 有警告標(biāo)志處不超。支、干線分不清要主動(dòng)讓車。下坡車讓上坡車（下坡車已行至中途而上坡車尚未上坡時(shí)，上坡車讓下坡車）。單車讓車隊(duì)。 八讓： 小車讓大車。遇有風(fēng)、雪、雨、霧天視線不清慢。運(yùn)載人員和危險(xiǎn)物品慢。通過(guò)交叉路口、行人稠密地點(diǎn)慢。倒車要注意地形和位置。拐彎要減速、鳴號(hào)、靠右行。開(kāi)車要集中精力。愛(ài)護(hù)車輛登記簿本。愛(ài)惜器材。 五愛(ài)： 愛(ài)護(hù)汽車。自覺(jué)遵守交通法律、法規(guī)。 三守： 自覺(jué)遵守黨紀(jì)國(guó)法。 二練： 苦練各種條件下的汽車駕駛本領(lǐng)。惡劣天氣的白天和大霧天氣才可以使用霧燈。 誤區(qū)二十、晚上行駛將前后的霧燈打開(kāi)更安全。 誤區(qū)十九、 提速超車時(shí)首先應(yīng)觀察和判斷前方駛來(lái)的車輛情況。 誤區(qū)十八、習(xí)慣開(kāi)快車的人駕駛技術(shù)高。 誤區(qū)十七、空擋行駛時(shí)省油。 誤區(qū)十六、光滑的路面應(yīng)學(xué)會(huì)用好手剎來(lái)控制汽車行駛。 誤區(qū)十五、高速行駛時(shí)一邊的車輪突然壓到積水的路面很危險(xiǎn)。 誤區(qū)十四、除車窗和反光鏡的位置不貼太陽(yáng)膜外，在其他地方大面積貼太陽(yáng)膜不影響駕駛。正確理解：這純屬心理作用，應(yīng)該是越靠近方向盤(pán)越容易增加情緒。正確理解：除了保持前后車的安全距離，還應(yīng)盡量避免與左右車輛并列行駛，其最大的壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對(duì)初學(xué)者更容易造成緊張不安情緒。正確理解：好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂(lè)能進(jìn)一步抑制疲勞和振作精神，有助于調(diào)整心理狀態(tài)，這一條比較適合駕齡較長(zhǎng)者。因?yàn)?，有時(shí)反光鏡調(diào)節(jié)不好會(huì)留死角，此外，轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)后會(huì)使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅靠反光鏡判斷是不夠的。 誤區(qū)十、拐彎或并道時(shí)看反光鏡就可以。 誤區(qū)九、遇到駕駛不熟練的違章者應(yīng)通過(guò)喇叭或大燈提醒。正確理解：裝 ABS 不是為了縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死。正 確理解：不可踩離合器，無(wú)論任何情況下，踩離合器行駛會(huì)增 加汽車的慣性，應(yīng)該將檔位降低后再適當(dāng)踩剎車拐彎。正確理解： 這最容易肇事，因?yàn)榍昂筌嚲鶡o(wú)法判斷你的行駛意圖。正確理解：在坡道上停車后不但要拉手剎，還要掛在檔位上，以防車輛下滑。正確理解：這是極其危險(xiǎn)的辦法，汽車一旦出事，會(huì)因打不開(kāi)車門(mén)而加重事故。正確理解：習(xí)慣性踩離合器不但對(duì)機(jī)件不利，而且不利安全。正確理解：發(fā)動(dòng)機(jī)在檔位上轉(zhuǎn)速在 4000 轉(zhuǎn)以上不僅無(wú)害，還有一定的好處，常?？論醪扔烷T(mén) 或長(zhǎng)時(shí)間維持在高轉(zhuǎn)速上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不利。正確理解：燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越危險(xiǎn)。 六、車輛技術(shù)狀況良好的標(biāo)準(zhǔn) （一）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易，運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和加速性良好，無(wú)異響，溫度和機(jī)油壓力正常； （二）離合器分離徹底，結(jié)合平穩(wěn)、可靠、無(wú)異常響聲； （三）轉(zhuǎn)向裝置調(diào)整適當(dāng)，操作輕便、靈活、可靠，前輪定位符合技術(shù)要求； （四）制動(dòng)裝置調(diào)整適當(dāng)，作用良好 ，符合技術(shù)要求； （五）各齒輪箱和傳動(dòng)機(jī)件潤(rùn)滑良好，無(wú)異常響聲、無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象，工作可靠； （六）發(fā)電、啟動(dòng)、儀表、照明、信號(hào)及附屬裝置齊全，性能良好，全車線路完好、整齊，連接和固定可靠； （七）空氣、機(jī)油、燃油等濾清器清潔完好； （八）全車各潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑充分； （九）輪胎氣壓正常，裝配合理； （十）蓄電池清潔完好，固定可靠，啟動(dòng)電壓、電解液比重 和液面高度符合要求； （十一）鋼板彈簧、減震器性能良好； （十二）底 盤(pán)各部調(diào)整適宜，車輛滑行性能良好； （十三）全車清潔，無(wú)漏氣、漏油、漏水現(xiàn)象，各部連接緊定可靠； （十四）車身正直，車廂堅(jiān)固，牽引鉤、絞盤(pán)、自卸裝置等 附加設(shè)備性能良好，工作可靠； （十五）隨車工具及附件無(wú)丟失、損壞和銹蝕現(xiàn)象； （十六）對(duì)環(huán)境的污染不超過(guò)國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。負(fù)次要責(zé)任者給予吊扣駕駛證 12 個(gè)月、記過(guò)或者記大過(guò)處分，負(fù)同等責(zé)任、主要責(zé)任、全部責(zé)任者吊銷駕駛證，并視情給予記大過(guò)、降職（級(jí)）或者降銜（銜級(jí)工資檔次）、撤職或者除名處分。負(fù)次要責(zé)任者視情給予吊扣駕駛證 6 個(gè)月、嚴(yán)重警告或者記過(guò)處分，負(fù)同等責(zé)任、主要責(zé)任、全部責(zé)任者吊銷駕駛證，并視情給予記大過(guò)、降職（級(jí)）或者降銜（銜級(jí)工資檔次）、撤職或者除名處分。負(fù)次要責(zé)任者視情給予吊扣駕駛證 6 個(gè)月、嚴(yán)重警告或者記過(guò)處分，負(fù)同等責(zé)任、主要責(zé)任、全部責(zé)任者吊扣駕駛證 12 個(gè)月，并視情給予記大過(guò)、降職 （級(jí)）或者降銜（銜級(jí)工資檔次）處分。負(fù)次要責(zé)任者視情批評(píng)教育、吊扣駕駛證 1個(gè)月，負(fù)同等責(zé)任、主要責(zé)任、全部責(zé)任者視情給予批評(píng)教育、吊扣駕駛證 3 個(gè)月、警告處分。 （三）對(duì)肇事者的處罰 視情給予批評(píng)教育、吊扣駕駛證、紀(jì)律處分或者追究刑事責(zé)任。 四級(jí)車輛交通事故。 三級(jí)車輛交通事故。 二級(jí)車輛交通事故。 （二）事故等級(jí)劃分 車輛交通事故按照人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失分為四級(jí) 一級(jí)車輛交通事故。交警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，積極配合交警進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)。 及時(shí)報(bào)案。 保護(hù)物資?，F(xiàn)場(chǎng)保護(hù)包括肇事車停位，傷亡人員到位，各種碰撞碾壓痕跡，剎車拖痕，血跡以及其他散落物品等。如有人員死亡，應(yīng)原地不動(dòng)，用草席、篷布、塑料布等覆蓋；如有人員受傷 ，應(yīng)立即進(jìn)行搶救，受傷者傷勢(shì)較輕，可暫留現(xiàn)場(chǎng)等待交警處理；如傷勢(shì)較重，應(yīng)攔截過(guò)往車輛或撥打“ 120”急救電話；如無(wú)過(guò)往車輛且傷員傷勢(shì)較重，確需動(dòng)用肇事車輛的，在做好標(biāo)記后，用肇事車輛將傷員送醫(yī)院搶救。發(fā)生車輛交通事故后，駕駛員應(yīng)立即停車，不得將車輛駛離事故現(xiàn)場(chǎng)。 五、車輛交通事故處理 車輛交通事故是 指車輛正在運(yùn)行中所造成的人員傷亡、車輛損壞或者其他損失的事故。所以，隧道內(nèi)嚴(yán)禁隨意停車，以免造成交通阻塞。高速公路隧道行駛不得在洞內(nèi)變換車道 。 （ 2）通過(guò)一般道路的單車道隧道應(yīng)隨時(shí)觀察對(duì)方有無(wú)來(lái)車，開(kāi)啟前后車燈，一般不宜鳴號(hào)；通過(guò)高速公路上的隧道也應(yīng)開(kāi)燈行駛，目的是標(biāo)明車輛的位置，防止追尾事故。因此，開(kāi)車通過(guò)隧道是必須注意下列問(wèn)題： （ 1）進(jìn)入隧道前應(yīng)注意交通標(biāo)志并嚴(yán)格遵守，特別是限速 標(biāo)志。但與隧道外的干道相比，行駛條件還是差得多，碰撞事故明顯增多。 隧道的安全行車 國(guó)家規(guī)定了隧道的凈空尺寸：行車道寬度 9 米或 15 米；高速公路、一、二級(jí)公路的凈高為 5 米，三、四級(jí)公路的凈高為 米。 （ 3）黃昏及早開(kāi)燈、黎明推遲閉燈。黃昏或黎明時(shí)時(shí)駕駛員最容易感覺(jué)身體疲勞的階段，加上光線的暗淡容易造成車禍。黃昏和黎明時(shí)分道路和沿途的景色融為一體，觀察情況缺乏立體感，在這種環(huán)境中高速行車，由于視野不清、景物遠(yuǎn)近距離難辨，駕駛員極易錯(cuò)誤判斷自車與 前車的距離，因此，黃昏、黎明時(shí)開(kāi)車保持足夠的車間距離是非 常重要的。 黃昏和黎明時(shí)的安全行車 黃昏和黎明時(shí)晝夜的交接點(diǎn)，空間的光亮度在發(fā)生變化，人的適應(yīng)性也在變化之中。 七是夜間長(zhǎng)時(shí)間行車，應(yīng) 對(duì) 車內(nèi)或駕駛室適當(dāng) 通自然風(fēng)，以克制睡意和疲勞，恢復(fù)體力或精力。 六是夜間高速行駛必須對(duì)路上的散落物百倍警惕，以便安全避開(kāi)。 四是夜間行車中除萬(wàn)不得已外，應(yīng)當(dāng)避免在路肩?？科?。 二是夜間行駛通常要比白天同樣的交通條件降低車速 10 公里 /小時(shí)左右，以彌補(bǔ)夜間視力降低，視野窄小，能見(jiàn)度差的缺陷。另一類是對(duì)停靠路肩的車輛尾燈誤判斷為行進(jìn)車尾燈，也 易發(fā)生追尾相撞事故。 有關(guān)資料表明，高速公路夜間行車有兩類事故特別容易發(fā)生。開(kāi)燈駕 駛，由于燈光的跳動(dòng)和移動(dòng)或后車燈光的照射，都會(huì)影響駕駛員觀察和判斷路面情況的能力，還有黑夜不便于檢查車輛，有些故障如漏水、漏油等不易發(fā)現(xiàn)。若停車時(shí)間長(zhǎng)，還應(yīng)在距車前、車后 30 米以上的地方設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志，以防意外。 七是夜間行駛或停車時(shí)盡量避免駛?cè)肼愤叢莸鼗蛲临|(zhì)路基，謹(jǐn)防暗溝、暗坑或因路基松軟而發(fā)生陷車事故。 五是夜間行駛中若大燈突然出現(xiàn)故障，要沉著冷靜，穩(wěn)住方 向，迅速減慢車速，不可盲目靠邊，同時(shí)打開(kāi)防霧燈 ，停車后查明原因，待大燈修復(fù)后再繼續(xù)行駛。 四是黃昏行車由于光線若明還暗容易產(chǎn)生視覺(jué)誤差，應(yīng)適當(dāng)早開(kāi)小燈，示意對(duì)方車輛和行人。需要倒車、調(diào)頭時(shí)必須先下車查看地形，并在汽車的進(jìn)、退過(guò)程中要留有余地，必要時(shí)應(yīng)由他人協(xié)助，指揮倒車。此時(shí)，切勿勉強(qiáng)行車，應(yīng)就地休息等精力恢復(fù)后再繼續(xù)行車。 若對(duì)面有來(lái)車，在確認(rèn)與其無(wú)會(huì)車可能，對(duì)超車確無(wú)影響的條件下方可進(jìn)行超車。夜間行車應(yīng)盡量避免超越車輛，若必須超越時(shí)，要選擇平坦、寬闊、視線良好的路段。 夜間車隊(duì)行進(jìn)時(shí)車距必須加大，約等于白天行車間距的兩倍以上，通常應(yīng)保持在 100 米以上的行車間距，車速較快時(shí)進(jìn)一步加大行車間距，以防制動(dòng)距離不夠而撞上突然減速或停車的前車。夜間行車要避免高速行駛， 特別是會(huì)車時(shí)速度過(guò)快十分危險(xiǎn)。夜間行車要根據(jù)道路和交通情況，選擇合適的行駛速度。總之，夜間會(huì)車一定要看清前方道路，情況不明時(shí)切不可憑僥幸心理冒險(xiǎn)高速行駛進(jìn)行交會(huì)，必要時(shí)應(yīng)及早停車，等來(lái)車通過(guò)后再開(kāi)燈繼續(xù)行駛，與車隊(duì)交會(huì)時(shí)最好停