【正文】 ）、 平曲線處邊溝施工時(shí)，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有 積 水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項(xiàng)方案 13 對(duì)于沿線圬工擋土墻路段，在護(hù)坡道上植草和種植攀爬植物。 路基兩側(cè)超填的寬度予以切除，邊坡缺土?xí)r，要挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。 （ 2） 、水平位移觀測(cè)頻率與測(cè)定時(shí)間和沉降監(jiān)測(cè)同步。 沉降監(jiān)測(cè)： （ 1） 、沉降板的位置埋設(shè)在已處理好的基底上，在埋設(shè)點(diǎn)地面鋪設(shè) 600 600 200mm 規(guī)格的砂墊層，將沉降板平放在坑內(nèi)，四周用黃砂填實(shí)并用水準(zhǔn)儀校正水平，再回填土整平壓實(shí)。其中縱向填挖交界處僅再上下路床底部設(shè)置兩層土工格柵，長(zhǎng) 10m；橫向填挖交界處除了在上下路床底部設(shè)置兩層 10m 長(zhǎng)土工格柵外，再由上到下開挖臺(tái)階上設(shè)置 02 層土工格柵，長(zhǎng) 6m，項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 1 下承層平整度 符合設(shè)計(jì)、施工要求 每 200m 檢查 4 處 1 2 搭接寬度（ mm） +50， 0 抽查 2％ 2 3 搭接縫錯(cuò)開（ mm） 符合設(shè)計(jì)、施工要求 抽查 2％ 2 4 錨固長(zhǎng)度（ mm） 符合設(shè)計(jì)、施工要求 抽查 2％ 3 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項(xiàng)方案 11 均對(duì)稱布置于填挖交界處。下承層應(yīng)平整，嚴(yán)禁有堅(jiān)硬凸出物。 （ 3） 、 施工前查明沖擊碾壓范圍內(nèi)的地下管線及附近各種構(gòu)造物 ,并根據(jù)構(gòu)造物的 類型采取相應(yīng)的保護(hù)措施。 （ 2） 、 施工過(guò)程中若出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，可暫停施工，采取相應(yīng)的技術(shù)措施后方可繼續(xù)施工。含水量過(guò)大時(shí)，容易形成彈簧、翻漿等，故需嚴(yán)格控制路表以下 50cm 內(nèi)的含水量。 （ 5） 、 沖擊碾壓結(jié)束，用平地機(jī)整平?jīng)_擊碾壓路段，然后采用振動(dòng)壓路機(jī)將路基表面碾壓密實(shí)平整，若表土干燥，下面應(yīng)適量灑水，以保證壓實(shí)效果。填方路基要求的層厚分層填筑壓實(shí)，每填高 2 米還用沖擊式振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓 4～ 5 遍。所用填料粒徑不大于 30cm，最大粒徑不宜超過(guò)層厚的 2/3。 (14)、 在施工過(guò)程中對(duì)土的含水量應(yīng)及時(shí)測(cè)定，及時(shí)調(diào)整，在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。 （ 10)、 用透水性較小的土填筑 路堤時(shí)，應(yīng)控制含水量在最佳含水量的177。 （ 4）、 路堤填土高度大于 800mm 時(shí)，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不應(yīng)小于 93%。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，分層填筑，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。填料不允許直接卸在格柵上，必須卸在已攤鋪的土面上，卸土高度不大于 1米。 本合同段內(nèi)屬于高填方路堤主要有 5 處，合計(jì) 1098 米，具體分布情況見下表： 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項(xiàng)方案 2 宜張高速公路第二合同段高填方路堤設(shè)計(jì)情況一覽表 序號(hào) 起訖樁號(hào) 長(zhǎng)度（ m） 最大路 堤高度（ m） 備注 1 K78+600K79+365 765 2 K82+566K82+630 64 3 K84+300K84+485 90 4 K84+680K84+792 112 15 5 K85+533K85+600 67 15 、地形條件 沿線以侵蝕丘陵為主，地形起伏較大。 、 編制原則 嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范， 安全 施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 、編制 目的 為徹底貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，積極消除事故發(fā)生隱患，保證安全生產(chǎn)過(guò)程中午傷亡、無(wú)人為災(zāi)害等事故發(fā)生，并提高職工在生產(chǎn)活動(dòng)中所擁有的安全意識(shí)，讓職工掌握、執(zhí)行安全生產(chǎn)的規(guī)定和要求，提高自我保護(hù)的能力，規(guī)范路基高填方安全施工，切實(shí)保障施工人員及設(shè)備安全。 清 表、清淤土方進(jìn)行集中堆棄，用于后期防護(hù)和排水工程的培土植草。 高填方路堤基底及路堤每一層施工完成后，需將該層寬度，填筑厚度壓實(shí)厚度，逐樁標(biāo)高和壓實(shí)度等檢測(cè)資料報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，才能進(jìn)行下一循環(huán)的施工 。 高填方路堤按路基平行線分層控制填土、石標(biāo)高，分層進(jìn)行平行攤鋪，壓實(shí)方法、虛鋪厚度按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)進(jìn)行控制。碾壓前先用推土機(jī)整平，并做成 2%的橫坡，碾壓時(shí)輪跡應(yīng)重疊 20 cm 寬。每層攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)格確定 ,不宜超過(guò) 40cm。 采用石方填筑 石方路基施工質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo) （ 1）、 石料填筑，坡面采用大塊石碼砌。攤鋪采用推土機(jī)，壓實(shí)采用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。第二遍時(shí)應(yīng)由第 一遍向內(nèi)移動(dòng) 30cm 寬進(jìn)行沖擊碾壓 ,第三遍再回到第一測(cè)量設(shè)置中線及邊線 填前碾壓 進(jìn)行下一層填筑 檢測(cè)含水量 自卸車卸填料 壓路機(jī)碾壓 檢測(cè)壓實(shí)度 平地機(jī)平整 推土機(jī)攤鋪填料 檢測(cè)密實(shí)度 復(fù)測(cè)、加密水準(zhǔn)點(diǎn) 地表清除、整平或換填 控制分層厚度 控制邊緣預(yù)留寬 補(bǔ)充灑水或涼曬 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項(xiàng)方案 8 遍的位置沖擊碾壓 ,依次進(jìn)行至最終遍數(shù)。沖擊碾壓 5 遍和 10 遍及 10 遍以后每沖擊碾壓一遍都做好壓實(shí)度測(cè)定，直至沖擊碾壓合格。明涵頂面不得用沖擊式壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓。 安全環(huán)?？刂拼胧? （ 1） 、 施工過(guò)程中合理 安排施工時(shí)間，減少噪聲與振動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。 、 土工格柵鋪設(shè) 施工準(zhǔn)備： 對(duì)圖紙進(jìn)行核對(duì)；對(duì)人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，使其熟悉掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范； 做好測(cè)最放線工作：依據(jù)設(shè)計(jì)文件規(guī)定的尺寸放出路堤邊線，并設(shè)明顯標(biāo)志；鋪設(shè)前進(jìn)行下承層平整；材料試驗(yàn)檢驗(yàn)。施工過(guò)程中，土工格柵不應(yīng)出現(xiàn)任何損壞，否則應(yīng)重新鋪設(shè)。 對(duì)于不穩(wěn)定路基，需要設(shè)置擋土墻等支擋結(jié)構(gòu)物。 （ 3） 、在施工期間，每填一層進(jìn)行一次沉降觀測(cè)，如兩次填筑時(shí)間間隔較長(zhǎng)，每 3 天需觀測(cè)一次。 （ 4） 、每次觀測(cè)后應(yīng)及時(shí)整理、匯總測(cè)量結(jié)果，并報(bào)監(jiān)理工程師。 、 坡面防護(hù) 根據(jù)計(jì)劃進(jìn)度及路基施工進(jìn)展情況及時(shí)安排施工，施工前備好足量的合格原材料，測(cè)量放樣后，對(duì)坡面刷坡清理，檢驗(yàn)合格后開始砌筑施工，砂漿采用機(jī)械拌合，擠漿法砌筑。邊坡植草（含拱架內(nèi)植草）采用液壓噴播植草。 （ 5）、 邊溝每隔 20 米設(shè)置一道沉降縫。 （ 5）、 為防止水流下滲和沖刷，截水溝應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密的防滲和加固，地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對(duì)溝底縱坡較大的截水溝出水口，應(yīng)采用加固措施防止?jié)B漏和 沖刷溝底及溝壁。當(dāng)急流槽較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過(guò) 10m，接頭用防水材料填塞 ,密實(shí)無(wú)空隙。 、 應(yīng)急救援機(jī)構(gòu) 對(duì)緊急情況和事故災(zāi)害的辨識(shí)、評(píng)價(jià)：施工的安全隱患和工作危險(xiǎn)，主要有 爆破傷害、 觸電、坍塌、機(jī)械事故等。 表 5— 2 現(xiàn) 場(chǎng)應(yīng)急小組職責(zé) 組長(zhǎng) 全面負(fù)責(zé)指揮緊急應(yīng)變行動(dòng)；收集情況，決定最新決策；綜合事故調(diào)查報(bào)告；授權(quán)發(fā) 言人對(duì)外發(fā)布信息。 2﹑報(bào)警、通訊聯(lián)絡(luò)方式 表 5— 3突發(fā)事故事件應(yīng)急單位聯(lián)系方式 3﹑應(yīng)急救援培訓(xùn)及演練 （ 1） ﹑ 項(xiàng)目部做好事件的預(yù)防、避險(xiǎn)、自救、互救等知識(shí)的宣傳教育，并向上一級(jí)及社會(huì)有關(guān)部門公布應(yīng)急電話。 從具體工作上保證：班組每周，施工分隊(duì)半月，項(xiàng)目經(jīng)理每月檢查一次安全生產(chǎn)情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，表?yè)P(yáng)、獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)，達(dá)到全員重視安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)的目的。 建 立以項(xiàng)目經(jīng)理為責(zé)任中心的文明施工組織機(jī)構(gòu)，健全各項(xiàng)文明施工的管理制度。 、 文明施工的技術(shù)措施 加強(qiáng)對(duì)施工人員的文明施工行為宣傳發(fā)動(dòng)，加強(qiáng)教育，統(tǒng)一思想，使廣大管理人員和員工認(rèn)識(shí)到文明施工是企業(yè)形象、隊(duì)伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證。 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)不斷進(jìn)行整理、整頓、清掃、清潔，有效地實(shí)現(xiàn)文明施工。 做到工地排水暢通，指定專人負(fù)責(zé)挖 溝、疏導(dǎo)排水等工作。 宜張高速公路第三標(biāo)段 葛洲壩 集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理部 2020 年 12 月 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項(xiàng)方案 21 九、 附圖 附圖一 事故應(yīng)急救援流程圖 緊急情況可直接 聯(lián)系 1 120 發(fā)生事故 項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人及應(yīng)急救援人員 控制事態(tài) 組織人員搶救 保護(hù)現(xiàn)場(chǎng) 疏導(dǎo)人員 現(xiàn)場(chǎng)急救 車輛保證 送往最近的醫(yī)院 現(xiàn)場(chǎng)救援終止 了解事故及傷亡人員簡(jiǎn)況 事故調(diào)查組 質(zhì)安部報(bào)告事故簡(jiǎn)況 項(xiàng)目經(jīng)理 第二駐地辦 指揮部 道路暢通 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項(xiàng)方案 22 附圖二 安全保證體系框圖 項(xiàng)目經(jīng)理 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 達(dá)到安全生產(chǎn)目標(biāo)： （ 1） 控制事故頻率在 %以內(nèi)，事故費(fèi)率在 %以下； （ 2） 杜絕重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機(jī) 械設(shè)備重大損失事故、交通運(yùn)輸重大事故和等級(jí)火災(zāi)事故； （ 3） 創(chuàng)“安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地”。 、 夏季施工注意事項(xiàng) 夏季施工氣溫高，各種原材料在自然存儲(chǔ)，堆放中溫度較高，引起拌合物入模溫度較高，水化反應(yīng)激烈，強(qiáng)度增長(zhǎng)快，干縮變形增大，極易產(chǎn)生混凝土裂縫，影響混凝土耐久性。 八 、特殊季節(jié)施工保證措施 、雨季施工注意事項(xiàng) 填筑時(shí)要隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實(shí)，每層表面做成 2～ 4％的排水橫坡，未壓實(shí)前不能中斷施工。 明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)職能部門和個(gè)人的文明施工的責(zé)任和義務(wù)，從思想上、行動(dòng)上、管理上、計(jì)劃上和技術(shù)上重視起來(lái)，切實(shí)提高現(xiàn)場(chǎng)文明施工的質(zhì)量和水平。 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施