【正文】 良好，無異響，溫度和機油壓力正常； （二）離合器分離徹底，結合平穩(wěn)、可靠、無異常響聲； （三）轉向裝置調整適當，操作輕便、靈活、可靠，前輪定位符合技術要求； （四）制動裝置調整適當，作用良好 ，符合技術要求； （五）各齒輪箱和傳動機件潤滑良好，無異常響聲、無過熱現(xiàn)象，工作可靠； （六）發(fā)電、啟動、儀表、照明、信號及附屬裝置齊全，性能良好，全車線路完好、整齊，連接和固定可靠； （七）空氣、機油、燃油等濾清器清潔完好； （八）全車各潤滑點潤滑充分； （九）輪胎氣壓正常，裝配合理； （十）蓄電池清潔完好，固定可靠，啟動電壓、電解液比重 和液面高度符合要求； （十一）鋼板彈簧、減震器性能良好； （十二）底 盤各部調整適宜，車輛滑行性能良好； （十三）全車清潔，無漏氣、漏油、漏水現(xiàn)象，各部連接緊定可靠； （十四）車身正直，車廂堅固，牽引鉤、絞盤、自卸裝置等 附加設備性能良好，工作可靠； （十五）隨車工具及附件無丟失、損壞和銹蝕現(xiàn)象； （十六）對環(huán)境的污染不超過國家環(huán)境保護標準的要求。正確理解：這是極其危險的辦法，汽車一旦出事，會因打不開車門而加重事故。正確理解：裝 ABS 不是為了縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死。正確理解：好的音響設施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞和振作精神，有助于調整心理狀態(tài)，這一條比較適合駕齡較長者。 誤區(qū)十五、高速行駛時一邊的車輪突然壓到積水的路面很危險。 誤區(qū)十九、 提速超車時首先應觀察和判斷前方駛來的車輛情況。 三守： 自覺遵守黨紀國法。愛護車輛登記簿本。通過交叉路口、行人稠密地點慢。單車讓車隊。交叉路 口不超。 四不跟： 一不跟大型貨車。外地車一般對市區(qū)道路不如本地人熟，故行車較慢且猶豫不決，忽左忽右，容易造成判斷失誤。且有些公共汽車進出站強進、猛 出，有時還不打轉向燈，這時如果跟隨距離過近或在兩側就比較容易發(fā)生事故。視線不清和路滑的地方不超。 九不超： 有警告標志處不超。 八讓： 小車讓大車。倒車要注意地形和位置。愛惜器材。 二練： 苦練各種條件下的汽車駕駛本領。 誤區(qū)十八、習慣開快車的人駕駛技術高。 誤區(qū)十四、除車窗和反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛。因為，有時反光鏡調節(jié)不好會留死角，此外，轉向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅靠反光鏡判斷是不夠的。正 確理解：不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增 加汽車的慣性，應該將檔位降低后再適當踩剎車拐彎。正確理解：習慣性踩離合器不但對機件不利，而且不利安全。負次要責任者給予吊扣駕駛證 12 個月、記過或者記大過處分，負同等責任、主要責任、全部責任者吊銷駕駛證，并視情給予記大過、降職（級）或者降銜（銜級工資檔次）、撤職或者除名處分。 （三）對肇事者的處罰 視情給予批評教育、吊扣駕駛證、紀律處分或者追究刑事責任。 （二）事故等級劃分 車輛交通事故按照人員傷亡和經濟損失分為四級 一級車輛交通事故。現(xiàn)場保護包括肇事車停位，傷亡人員到位，各種碰撞碾壓痕跡，剎車拖痕，血跡以及其他散落物品等。所以，隧道內嚴禁隨意停車，以免造成交通阻塞。但與隧道外的干道相比，行駛條件還是差得多，碰撞事故明顯增多。黃昏和黎明時分道路和沿途的景色融為一體，觀察情況缺乏立體感，在這種環(huán)境中高速行車，由于視野不清、景物遠近距離難辨，駕駛員極易錯誤判斷自車與 前車的距離，因此，黃昏、黎明時開車保持足夠的車間距離是非 常重要的。 四是夜間行車中除萬不得已外，應當避免在路肩?？科嚒ｉ_燈駕 駛，由于燈光的跳動和移動或后車燈光的照射，都會影響駕駛員觀察和判斷路面情況的能力，還有黑夜不便于檢查車輛，有些故障如漏水、漏油等不易發(fā)現(xiàn)。 四是黃昏行車由于光線若明還暗容易產生視覺誤差，應適當早開小燈，示意對方車輛和行人。夜間行車應盡量避免超越車輛，若必須超越時，要選擇平坦、寬闊、視線良好的路段?？傊归g會車一定要看清前方道路，情況不明時切不可憑僥幸心理冒險高速行駛進行交會，必要時應及早停車，等來車通過后再開燈繼續(xù)行駛，與車隊交會時最好停車讓路。 （ 4）夜間開燈駕駛操作要領 一是燈光使用。駕駛員夜間行車前必須對全車燈光、電氣設備等進行認真檢查、調整和做必要維護，使其保持良好的技術狀態(tài)；檢查并補充油、水、液及輪胎氣壓，以達正常標準；檢查貨物捆綁、裝載情況；檢查轉向、制動和傳動等影響安全行車的裝置或機件是否可靠。由于夜間行車視認能力下降，駕駛員自然而然地要集中精力以求看清前方交通情況，再加上道路兩旁的景物隱于黑暗之中，能看到的只有 路面，能聽見的也只有發(fā)動機聲音，單調乏味，時間一長駕駛員就會感到倦怠，昏昏欲睡。 第五、雪中行駛，有條件的駕駛員應戴防護眼鏡，以防形成“雪盲”。另外，寒冷天氣行人和騎車人穿著較多，反應相應變慢。 六是減速慢行。汽車要沿著道路的右側行駛但不能靠路邊太近，以免車輪滑入農田、水溝或與路邊停放的車輛、行人及其他障礙物發(fā)生碰撞；同時也不要離路邊太遠，以免過分在路中間與前方來車相撞發(fā)生車輛交通事故。在濃霧中行車有些駕駛員明明知道應該減速慢行，但這時不由自主地雙眼只會緊盯濃霧中的迷陣，或者盯著前車的紅尾燈， 緊張的根本不看自己的車速表。 霧天的安全行車 在迷霧籠罩下行車視線混濁模糊，尤其是濃霧時視距僅幾米，能見度很低，可見距離縮短，使駕駛員分不清東西南北，看不出道路曲直，且駕駛員由于注意力高度集中容易疲勞甚至產生錯覺，從而導致對行進中的障礙物和行人判斷錯誤而發(fā)生車禍。并開亮小燈， 以引起 來往車輛的注意。因此，應注意輪胎的定期換位作業(yè)，還應經常注意輪胎氣壓，若發(fā)現(xiàn)氣壓過高，應停車休息，待恢復正常后再行車，不可用中途放氣或用冷水澆潑輪胎的方法降低氣壓。 四是防止供油系統(tǒng)產生氣阻。涉水行駛后，要用低速檔行駛一會，待制動效能恢復后再前進。如制動液和燃料系產生氣阻，橡膠輪胎軟化易爆胎 ，缺冷卻水易 開鍋等。夏季高溫多雨，是車輛事故的多發(fā)季節(jié)，因此，夏季行車必須做好以下預防措施： 一是預防疲勞駕駛。進入減速道時應從減速車道的始端駛入，將車速降到限速標志的數(shù)值，這時看車速絕不能憑感覺，因為在高速公路上長時間駕駛后感覺的車速總是比實際車速要低。 六是保持安全車間距離。 （ 3）正常行駛要點 一是主車道為兩條車道時，右邊車道用于正常行駛，左邊車道用于超車 。所以，必須看清限速標志并嚴格遵守規(guī)定，防止在行 車道的入口處出現(xiàn)不利或麻煩。另外，因 高速公路上車速高、霧天能見度低、冰雪天路面滑等情況，均 比一般公路易發(fā)生車輛交通事故。 （ 3）夜間事故率高 高速公路夜晚的車輛交通事故率比白天高，且人員死亡率也比白天高。有關統(tǒng)計 數(shù)據(jù)表明，高速公路發(fā)生事故的次數(shù)占一般道路的 30%— 51%，高速公路因交通事故而死亡的人數(shù)占一般道路的 43%— 76%。 （ 3）當有公交車輛進站停靠時，要特別注意乘客的動向。 （ 2）車輛經過公共汽車站時，要密切注意在公共汽車的前、后可能有突然沖出的乘客。 （ 4）運輸車一般不準人、貨混載。非特殊條件下，嚴禁超高、超長、超寬、超重。 （二）一級保養(yǎng)：以清潔、緊定和潤滑為主，車輛行駛到規(guī)定的里程應進行一級保養(yǎng)，具體內容按各車型生產廠家規(guī)定的要 求進行。出車前駕駛員應當對車輛技術狀況進行檢查，確保車輛符合行車安全要求，未檢查或檢查不合格的車輛，一律不準出場。我們結合公司車隊實際，從駕駛員工作職責、車輛運行安全、車輛維護保養(yǎng)及常見事故預防 等方面，收集整理了有關 資料，編寫了本手冊，供公司工作人員學習使用。 青島建業(yè)市政工程有限公司 二〇一一年一月 文 明 服 務 公 約 車容整潔車況好 不誤任務提前到 穩(wěn)起穩(wěn)行穩(wěn)制動 安全行車有禮貌 幫裝助卸要做到 遵章守紀要記牢 服務熱情要周到 耐心等待不急躁 堅持原則講方法 接受批評態(tài)度好 目 錄 一、駕駛員車輛交 通安全工作職責 ?????????? 1 二、行車紀律 ??????????????????? 1 三、車輛日常維護 ????????????????? 1 四、車輛運行安全 ????????????????? 3 五、車輛交通事故處理 ?????????????? 25 六、車輛技術狀況良好的標準 ??????????? 27 七、行車 20 個誤區(qū) ???????????????? 28 八、安全行車對駕駛員的要求 ??????????? 30