【正文】 （ 5）城市摩托車、自行車數(shù)量眾多，這兩種交通工具騎行靈活、轉彎迅速，搶道鉆行，加上穩(wěn)定性差 ，易摔倒，與機動車之間發(fā)生的事故率較高，而且兩者均為交通弱者，一旦發(fā)生事故很容易造成人員傷亡。 市區(qū)道路的安全行車 （ 1）駕駛員在市區(qū)必須謹慎駕駛，注意行人和車輛動態(tài)，正確判斷交通情況變化，時刻注意交通標志和交通指揮信號，自覺服從交警的指揮。 （ 2）駕駛員在會車時，除注意對方來車外，要有隨時停車的思想準備，以防側方有行人或自行車橫穿街道。 （ 3）當有公交車輛進站?？繒r，要特別注意乘客的動向。 （ 4）通過市內(nèi)橋梁、交叉路口、轉彎處或路窄人多的地方，須緩慢行駛，以便隨時準備應付意外情況的出現(xiàn)。 （ 5）需要調(diào) 頭時應選擇行人、車輛較少的廣場等允許調(diào)頭的地段進行，必要時應有人指揮。 （ 6）車隊行駛時，車間距離應根據(jù)交通情況適當掌握。 （ 7）通過無信號的路口，要做到“一慢、二看、三通過”，遵守“三讓”規(guī)定，及早停車或加速通行。 （ 8）在交通高峰期，特別是在大中城市，交通流量大，駕駛員更要謹慎駕駛，切勿急躁。 駕駛員在城鎮(zhèn)復雜的道路上行車，眼睛要尖，手腳要快，判斷要準確，要隨機應變，這樣才能保證安全行車。 （三）高速公路上的安全行車 高速公路上有一系列的安全設施，為汽車的安全行駛提供了最充分的條件，與一般道路相比，行車 事故大大減少。有關統(tǒng)計 數(shù)據(jù)表明，高速公路發(fā)生事故的次數(shù)占一般道路的 30%— 51%，高速公路因交通事故而死亡的人數(shù)占一般道路的 43%— 76%。因此，必須引起駕駛員的高度重視。 高速公路車輛交通事故的特點 （ 1）車速高、反應時間不足所造成的事故比例較大。 高速公路車輛行駛速度較快，一般時速為 90120 公里 /小時，有些車輛的速度甚至更高。在這樣的速度下車輛的制動距離是 6080 米，再加上出現(xiàn)緊急情況是作出反應的距離約為 3060米，兩者相加有 100 米左右。同時高速時人的生理和心理狀態(tài)變差。這樣就比普通公路更 容易發(fā)生意外。 （ 2）特、重大車輛交通事故多 高速公路雖然事故率低，但由于汽車行駛速度高，一旦發(fā)生事故往往都是惡性事故，一次事故殃及的車輛多，死亡率也高。 （ 3）夜間事故率高 高速公路夜晚的車輛交通事故率比白天高，且人員死亡率也比白天高。根據(jù)資料介紹，夜間發(fā)生的事故約占 65%，夜間交通事故死亡人數(shù)占總死亡人數(shù)的 72%。夜間行車視線不好，長距離沒有照明設施，行車參照物少，長時間高速勻速行駛極其單調(diào)，容易使駕駛員疲勞等，是造成夜間事故率高的重要原因。 （ 4）車輛故障與車輛交通事故具有同等危險性 高速公路由于車流 密度大，車流速度快，行駛中汽車出現(xiàn)故障而又不能及時?？炕蚓o急停車，常常釀成追尾相撞的特大交通事故。在事故比例中，因故障引發(fā)的交通事故占 %，其中輪胎故障占到 %。因此，高速公路上行車如果車輛發(fā)生故障 ,尤其是行駛裝置、操縱控制裝置的故障與車輛交通事故具有同等 危險性。 （ 5）氣候影響大 下雨天輪胎不是跟路面接觸，而是托在水膜上滑行，輪胎的磨 擦力幾乎為零。制動失控、方向盤不靈，極易發(fā)生事故。另外，因 高速公路上車速高、霧天能見度低、冰雪天路面滑等情況，均 比一般公路易發(fā)生車輛交通事故。 （ 6）駕駛員違章操作是誘發(fā)事故的主要因素 與普通公路不同，高速公路全封閉、全立交禁止非機動車和行人上路，所以因騎自行車人、行人引起高速公路交通事故極少。從高速公路事故的成因來看，駕駛員不合理操作是高速公路交通事故的重要誘發(fā)因素。 （ 7）碰撞是高速公路車輛交通事故的主要形式 資料表明，高速公路車輛交通事故中追尾事故占 %，撞物撞車占 %，翻車占 %，三者合計占 %。而追尾一般是由超速行駛引起； 撞物撞車主要由超速、超車、措施不當引起；翻車主要是由于雨、霧天氣的影響，加上不按限速行駛及措施不當。 通過高速公路時的駕駛技巧 （ 1）進入高速公路時應注意的事項 在匝道上行駛時，一定要遵守限速規(guī)定。高速公路入口一般以匝道連接，匝道一般呈曲線形狀。駛入彎道后，由于比一般公路條件好，駕駛員往往會超速，容易與路邊護欄等固定物發(fā)生碰撞或刮擦。所以，必須看清限速標志并嚴格遵守規(guī)定，防止在行 車道的入口處出現(xiàn)不利或麻煩。要從匝道進入加速車道，再從加速車道進入行車道，如果此時發(fā)生麻煩而不能順利地進入行車道 就極易引起危 險。因此，必須注意： 第一，調(diào)整車速，使其不出現(xiàn)與行車道上的機動車相遇。 第二，如果跟在加速性能差的汽車后面，要與該車保留一個能夠在加速車道上充分加速的距離。 （ 2）要正確順利地匯入高速行駛的車流。正確的做法是在加速車道上行駛到一半以上再平滑地匯入主車道。行車道上的汽車以“車隊”狀態(tài)行駛時，要考慮自己車輛的加速性能和速度，必要時讓車隊全部通過后，從其后面駛入。如果沒有機會駛入行車道，必須在加速車道上等待并留有充分加速的余地。 （ 3）正常行駛要點 一是主車道為兩條車道時，右邊車道用于正常行駛，左邊車道用于超車 。 二是行車道上不準停車，遇有緊急情況時應迅速發(fā)出向右的方向指示燈信號，在路肩或緊急停車帶平緩停車。 三是高速行車途中，應避免緊急制動。不能試剎車或試車速，這都是危險的。需要減速或停車時，可先打右轉向燈，降低一檔， 利用發(fā)動機牽阻制動，同時分幾次踩制動器。 四是不要將廢紙、空瓶等物拋棄在路上或將運載的沙石等物撒落在路上。 五是按照整個車流的狀態(tài)來駕駛汽車。駕駛員不應隨意提高 車速，頻繁超車，這樣會造成危險，應保持與路上車輛相一致的車速行駛。 六是保持安全車間距離。在高速公路上以 80 公里 /小時的速度行駛時，一 般認為車間距離應取 80 米，即車間距離米數(shù)與該車 時速的公里數(shù)相同。但是，路面有冰、雪、雨水時，其車間距離 就應增加到 倍。 七是安全超車。首先觀察和判斷前車是否也要超車以及有沒有從后面超上來的車。 向超車道變道時，先發(fā)出向左的方向指示燈信號，然后不要馬上轉方向盤，而要一邊注意被超車的動向，一邊平緩地駛出行車道。返回行車道前，要在超車道行駛到從你的后視鏡中看到被超車的全部，然后發(fā)出向右的方向指示燈信號，平 緩地向右轉方向駛入行車道。 （ 4）駛出高速公路要點 一是在出口前 500 米時應做好駛出準備。進入減速道時應從減速車道的始端駛入，將車速降到限速標志的數(shù)值，這時看車速絕不能憑感覺，因為在高速公路上長時間駕駛后感覺的車速總是比實際車速要低。 二是錯過出口道時，汽車必須繼續(xù)向前行駛，直到下一個出口，禁止緊急制動、停車、倒車、掉頭、穿越中心隔離帶等行為。 （四）復雜氣候條件下的安全行車 天氣炎熱、暴雨、臺風、大霧和寒冷等復雜氣候條件，嚴重影響著汽車駕駛員的安全行車。 炎熱地區(qū)的安全行車 （ 1）炎熱氣候對安全行車的 影響。夏季高溫條件下空氣密度下降，發(fā)動機充氣量下降，進入氣缸的混合氣燃燒不正常，潤滑油容易變質(zhì)，零件磨損嚴重，供油系統(tǒng)易產(chǎn)生氣阻。因此，汽車的故障率增高，技術性能下降并有可能增加事故。另外，氣溫高使駕駛工作環(huán)境變差，車外強烈光線照射等情況使得駕駛員生理、心理狀況發(fā)生變化，或導致急躁情緒，或導致疲倦、瞌睡，給安全行車帶來不利影響。 （ 2）炎熱地區(qū)的安全行車。夏季高溫多雨，是車輛事故的多發(fā)季節(jié)，因此，夏季行車必須做好以下預防措施： 一是預防疲勞駕駛。炎熱天氣駕駛室內(nèi)溫度高，駕駛員體力消耗大，頭腦容易發(fā)脹，隨著汽 車行駛的顛簸，往往不由自主地困倦，這是嚴重的事故隱患。為此，要保持充沛的精力，不顧疲勞，勉強行車，搶時間、趕任務是十分危險的。 二是預防路邊行人。夏季室內(nèi)溫度較高，人們喜歡戶外活動，特別是夜間在路邊乘涼、游玩的人較多，還有人喜歡在公路上席地而臥。因此，通過居民區(qū)和街道時要格外小心，注意觀察路邊的情況，降低車速，并隨時做好停車準備。 三是防止機械故障。夏天氣溫升高后，會使汽車各部件運轉時產(chǎn)生的熱量增高，造成發(fā)動機功率下降、機件潤滑不良等引發(fā)汽車機械故障。如制動液和燃料系產(chǎn)生氣阻，橡膠輪胎軟化易爆胎 ，缺冷卻水易 開鍋等。為此，應加強途中檢查，及時做好汽車 機件設備的降溫工作，使汽車各部件運轉正常。 四是注意路面軟化。由于直射陽光的暴曬，柏油路面容易軟化使車輪與路面的磨擦系數(shù)變小，汽車制動效能變差，易造成溜滑。因此，要注意控制車速，以防車輛橫滑、側滑。 夏天雷雨多路面易積水使車輪與路面的摩擦系數(shù)變小。此時，汽車制動效能變差，若油門、制動使用不當，易造成側滑、甩尾甚至翻車。因此，要盡量避免緊急制動，盡可能保持直線行駛，汽車經(jīng)過洼地、涵洞時應先看清有無積水。涉水行駛后，要用低速檔行駛一會，待制動效能恢復后再前進。 （ 3） 汽車在夏季高溫條件下提高使用性能的主要措施： 一是提高發(fā)動機冷卻系的冷卻強度。高溫條件下，可以在汽 車結構方面做些改進來增大冷卻系的冷卻強度，如增加風扇葉片數(shù)、提高風扇轉速等。 二是使用中加強技術維護。汽車維護中要特別注意對冷卻系統(tǒng)的檢查，由于水垢比鑄鐵的導熱率低幾十倍，加強對冷卻系統(tǒng)水垢的清除對提高散熱能力有重要作用。要注意機油量的檢查，縮短機油更換周期，加強空氣濾清器的保養(yǎng)。 三是防止爆燃和早燃。高溫條件 下，應適當推遲發(fā)動機點火提前角并加濃混合氣，注意降低進氣溫度，如改一般空氣濾清器為前吸式空氣濾清器，可以減小爆燃和早燃現(xiàn)象。 四是防止供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻。高溫條件下防止供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻的措施，除冷敷降溫方法之外，采用結構性能良好的汽油泵 也是防止氣阻的有效方法。 五是防止制動液產(chǎn)生氣阻。液壓制動的汽車，制動液在高溫下也可能產(chǎn)生氣阻，嚴重影響汽車的制動性能，為確保安全行車，應采用高沸點的制動液。 六是防止輪胎胎體脫膠和爆破。橡膠輪胎在高溫下胎體強度下降，容易引起胎面脫膠和胎體