【正文】 .............................................................................................................. 21 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項方案 1 一、編制 說明 、 編制依據(jù) 宜張高速第三標(biāo)段第二合同段《兩階段施工圖設(shè)計》，《施工承包合同》； 中華人民共和國交通部及有關(guān)部委頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件； 法律、法規(guī)對質(zhì)量、水土保持、環(huán)境保護、安全管理的規(guī)定； 本公司人員素質(zhì)、技術(shù)裝備、財務(wù)能力、 資金狀況等綜合情況及可調(diào)用到本工程的各類資源； 本公司擁有的施工工藝、施工方法成果、機械設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。 堅持技術(shù)先進性，科學(xué)合理性，經(jīng)濟適用性，安全可靠性與實事求是相結(jié)合。第一分部施工段起于樁號為 K78+600～ K85+600，全長 7 km。 三 、主要施工工藝及方法 、 路基填筑表層處理 土質(zhì)地基表層為旱地清表 30cm，水田清表 50cm，清表后使用高性能壓實機補強壓實，壓實度不小于 93%，地基承載力不小于設(shè)計值。 在壓實質(zhì)量合格后，按照設(shè)計要求位置沿路基橫向鋪設(shè)土工格柵，并注意格柵間拉直平順。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵上行走，只容許沿路堤軸線方向在土面上行駛。 高填方路堤的地基土體，由于填筑體對其施加了較大的壓力會產(chǎn)生壓縮變形，填筑體在自重的作用下也會壓密變形，這兩個變形的完成都需要較 長時間才能完成，并逐步達到穩(wěn)定 ，因此為保證高填方路堤的工程質(zhì)量，必須優(yōu)先施工。依據(jù)“三階段、四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進行，合理安排施 工順序、工序進度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，避免施工干擾、交叉施工。 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 個斷面 8 邊坡 符合設(shè)計要求 尺量：每 200m 測 4 處 （ 1） 、 填方路基必須按路面平行線分層控制填土高度，填方作業(yè)分層進行攤鋪 。 （ 5）、 不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于 500mm。砂類土上不挖臺階，將原地面以下 20～ 30cm 的表土翻松。 2%范圍內(nèi)；當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部應(yīng)做成 2%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。壓實后滲水性差異較大的土石 混合填料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項方案 6 分幅填筑。當(dāng)超出最佳含水量 +2%時，填料應(yīng)進行翻曬或灑水。 （ 2）、 路基填筑采用 8m 分級，最下一級邊坡高度不大于 12m，坡腳設(shè)置擋墻或護腳。路床底面一下 40cm 范圍內(nèi) ，過渡層填料粒徑應(yīng)小于 15cm。路基基底及每層路堤施工完成后，項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 高速公路 一級公路 其他公路 1 壓實度 層厚和碾壓遍數(shù)符合要求 查施工記錄 2 縱斷高程 （ mm） +10， 20 +10， 30 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 斷面 3 中線偏位 （ mm） 50 100 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 點彎道加 HY、 YH 兩點 4 寬度 （ mm） 符合設(shè)計要求 米尺：每 200m 測 4 處 5 平整度 （ mm） 20 30 3m 直尺：每 200m 測 2 處 10 尺 6 橫坡（ %） 177。 否 否 高填路堤土石方施工工藝框圖 、 沖擊碾壓 施工工序 沖擊碾壓采用來回錯輪的方式，輪跡之間相互重疊。 （ 2） 、 埋設(shè)觀測點標(biāo)志，沖擊碾壓前觀測沉降標(biāo)志的標(biāo)高，并做好記錄。 質(zhì)量檢測 （ 1） 、 沉降量檢測 ， 沉降量檢測主要是根據(jù)布設(shè)的沉降觀測點，在沖擊碾壓前用水準(zhǔn)儀測定沉降標(biāo)志的標(biāo)高，順時針沖擊碾壓至 5 遍后，對沉降觀測點標(biāo)志觀測一次標(biāo)高，逆時針沖擊碾壓至 10 遍和 10 遍以后每沖擊碾壓一遍都進行標(biāo)高觀測，并作好記錄。 注意事項 （ 1） 、 用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓時，因機械的掉頭范圍過大，盡可能在路基形成較長的連續(xù)沖碾段后進行。 （ 3） 、 用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓時，為了避免結(jié)構(gòu)物遭到破壞，必須制定相應(yīng)的措施，嚴(yán)格控制沖擊碾壓的范圍。因此，雨后 或表面含水量較大時，采取晾曬或其他措施降低表面含水量，不宜直接用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓作業(yè)。 （ 3） 、 施工過程中須有專人負(fù)責(zé)記錄，記錄資料歸檔備案。操作機手在上機前必須經(jīng)嚴(yán)格的培訓(xùn)，合格后方能上機 ， 每臺至少應(yīng)配備 2 名操作機手，輪流進行作業(yè)，每名機手每次沖壓時間不宜超過 2h。施工前對擬保護的構(gòu)造物，在保護范圍的外圍應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)記物。土工合成材料為聚乙烯（ PE）或其它高分子聚合物并加有一定的抗紅外線助劑。下承層平整度不大于 2cm。 土工格柵檢測項目： 、 縱橫向填挖交界處理 地面坡度超過 1:5 時，需要挖臺階，臺階寬度根據(jù)填土高度及地面坡度確定，不小于2m， 并設(shè) 4%的反坡。 全填方穩(wěn)定路基不設(shè)土工格柵。 施工中應(yīng)根據(jù)地下水出露情況和沿途性質(zhì)，設(shè)置完善的地下排水系統(tǒng)，除在邊溝下設(shè)置縱向滲溝外，還應(yīng)在填挖之間設(shè)置橫向或縱向盲溝，將地下水引至路基外排水系統(tǒng)。 （ 2） 、在施工填料過程中，應(yīng)先在沉降板周圍填料壓實，以保護沉降板，護套管埋設(shè)于離底板 30cm 處。 （ 4） 、做好監(jiān)測原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料以及完成預(yù)壓期的分析報告。 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項方案 12 （ 3） 、水平位移的觀測采用單三角前方交會法觀測。當(dāng)填筑高度超過極限高度時，在施工中如發(fā)現(xiàn)沉降或水平位移聚增或超過控制標(biāo)準(zhǔn)（一般路段沉降速率≤ 10mm/d，水平位移≤ 5mm/d）時，應(yīng)加密測次，實行動態(tài)跟蹤，分析原因，并立即報告監(jiān)理工程師，必要時，按工程師的指示采取減緩填速或停填等措施，待變位速率減少到控制標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)時才可繼續(xù)上一層的填筑。 掛線進行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。 對于一般路基邊坡，當(dāng)填方路基邊坡高度 H≤ 4m 時采用植草防護；當(dāng)填方路基邊坡高度 4m＜ H≤ 8m 時，采用三維網(wǎng)植草防護；當(dāng)填方路基邊坡高度 H＞ 8m 時，坡面采用拱形骨架 +噴播植草防護。對于擋土墻、輕質(zhì)土路堤外的自然邊坡，根據(jù)實際情況對其播灌木種子綠化防護。邊溝、排水溝、急流槽、超高排水等則根據(jù)路基成型情況及時穿插安排施工。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高 值，但曲線在坡頂時可不加深邊溝。截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并進行夯實，臺頂應(yīng)筑成 2%傾向截水溝的橫坡。 （ 4）、 截水溝長度超過 500m 時應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c設(shè)出水口，將水引至山坡側(cè)的自然溝中或橋涵進水口。排水溝每隔 20 米設(shè)置一道沉降縫。 （ 3） 、 急流槽的縱坡應(yīng)按設(shè)計要求進行施工，一般不宜超過 1:，同時應(yīng)與天然地面 坡 度相配合。 （ 5） 、 路堤邊坡急流槽的修筑，應(yīng)能為水流入排水溝提供一個順暢通道 ，路緣石開口及 流 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項方案 15 水進入路堤邊坡急流槽的過渡段應(yīng)連接圓順。 、 應(yīng)急救援 在施工過程中，為了保證萬一發(fā)生事故所需的應(yīng) 急救援能有效進行，防止因行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的混亂而延誤事故應(yīng)急，盡量降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，項目部制定了應(yīng)急救援預(yù)案 ， 施工隊?wèi)?yīng)成立各種橋梁事故應(yīng)急救援小組，合理分工，正確調(diào)配、快速處理橋梁事故的發(fā)生及應(yīng)急救援，最大程度地減少人員和財產(chǎn)損失 ， 如事故嚴(yán)重，應(yīng)立即報告指揮部及有關(guān)部門，請求協(xié)助，并啟動項目部應(yīng)急救援預(yù)案。 應(yīng)急救援指揮組織：項目部成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組由項目經(jīng)理擔(dān)任總指揮，分管安全的項目副經(jīng)理擔(dān)任副總指揮，在發(fā)生事故時，先由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人擔(dān)任總指揮，項目部負(fù)責(zé)人來后，改由項目部負(fù)責(zé)人擔(dān)任總指揮，施工負(fù)責(zé)人擔(dān)任副總指揮，協(xié)助處理應(yīng)急救援 ， 救 援領(lǐng)導(dǎo)小組成立。 義務(wù)消防隊 事故發(fā)生時，立即自動成立消防組迅速到事發(fā)現(xiàn)場搶救；若人力不足或險災(zāi) 擴大， 組長應(yīng)向上級請求支持。 宜張高速公路第三標(biāo)段 高填方施工安全專項方案 17 消防組 事故發(fā)生時，立即自動成立消防組迅速到災(zāi)區(qū)搶救；消防組負(fù)責(zé)指揮組內(nèi)之救災(zāi)行動； 若人力不足或災(zāi)情有擴大時，應(yīng)向上級請求支持；立即將災(zāi)情 報告組長。 急救組 提供必要防護具及搶救器材；傷患救助、處理、照顧；傷患之搬運及送醫(yī)。 （ 3） ﹑項目部應(yīng)急預(yù)案實施后及以后每年至少進行一次應(yīng)急預(yù)案的演練 ， 演練結(jié)束后，對演練情況進行評估、總結(jié)，對應(yīng)急預(yù)案進行修訂和完善。 、 安全保證措施 進駐現(xiàn)場后對全體員工進行安全生產(chǎn)教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行國家、省、市安全法規(guī)、職工勞動權(quán)益規(guī)定、安全文明施工規(guī)范，增強職工安全法制觀念，搞好安全生產(chǎn)，具體措施如下： 從組織機構(gòu)上保證：項目經(jīng)理部設(shè)置安全保衛(wèi)部，負(fù)責(zé)全合同段安全生產(chǎn)及保衛(wèi)工作，各施工分隊設(shè)安全保衛(wèi)組，分長為組長，負(fù)責(zé)本分隊范圍的安全生產(chǎn)及保衛(wèi)工作，各班組設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)、生活的安全保衛(wèi)工作 ， 本合同段實行項目經(jīng)理、安全保衛(wèi)部、安全保衛(wèi)組，安全員逐級負(fù)責(zé)制。定期和不定期的檢查施工機械設(shè)備，使其經(jīng)常處于安全完好狀態(tài)，嚴(yán)禁機械設(shè)備帶故障 施工。電工必須持證上崗，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場、辦公室、宿舍區(qū)亂拉、亂接電線，防止觸電事故發(fā)生。制定相關(guān)規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理有章可循。 項目部設(shè)治安室，每施工處各配一名專職保安以加強法律、法規(guī)和治安方面的宣傳教育。 健全各項文明施工的管理制度。在施工過程中，由綜合室負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)鼐用瘛?dāng)?shù)卣年P(guān)系。 加強檢查監(jiān)督，從嚴(yán)要求，持之以恒，使文明施工現(xiàn)場管理真正抓出成效。 作好氣象資料的收集與整理。 雨后繼續(xù)施工時，填土表面必須翻松、晾曬，使其含水量滿足正常要求。 夏季多暴 雨、臺風(fēng)、山洪等，也對參建人員的臨時用房，臨時道路及工地機械、物資，造成